Проектирование склада для кофе в банках

Содержание Введение Общая характеристика груза Выбор типа склада для хранения груза Описание возможных способов хранения груза Выбор типа поддона для хранения груза Выбор типа погрузочно-разгрузочной техники Расчет основных параметров склада Характеристика строительной части склада Расчет электрического освещения Техника безопасности на складе Выводы Список использованной литературы

Введение

Объектом исследования данного курсового проекта является проектирование склада для кофе в банках, а предметом исследования сам склад для кофе в банках. Цель этого курсового проекта получение навыков принятия решений, связанных с проектированием склада и планированием организации его работы; то есть выбор вида склада, средств механизации, поддонов, освещения и т. д.

1. Общая характеристика груза

Химические, физические свойства и состав кофе.

В процессе эволюции природа соединила в кофе сложнейший конгломерат веществ. Их насчитывается примерно 2000, идентифицировано менее половины, а изучено с точки зрения химии и физиологии и того меньше. В большинстве своем эти вещества Ї сложные органические соединения. По химическому составу в расчете на сухое вещество в сырых кофейных зернах содержится 32Ї36% экстрактивных веществ, стабильно сохраняющихся в течение 7 лет при условии нормального хранения. В составе сухого вещества кофе обнаружены следующие компоненты (%): кофеин Ї 0,7Ї2,5, белки 9Ї19,2; жиры 9,4−18,0, углеводы 4,2Ї11,8, минеральные вещества 3,7Ї4,5, более 30 представляющих большую ценность органических кислот, в том числе хлорогеновая 4Ї10,9, кофейная 0,2, лимонная 0,3 и др. Кроме того, в кофе находятся 20 свободных аминокислот, 23,9% клетчатки, кофейное масло, вода. Однако приведенные данные не дают полного представления о химическом разнообразии состава кофе, они не окончательные, химики продолжают интенсивно работать над выяснением этого вопроса.

Необходимая специфическая операция при обработке кофе Ї обжарка кофейных зерен Ї приводит к кардинальной перестройке их химического состава и вследствие этого накоплению в зернах новых ароматических веществ, не существовавших до этого. На первое место по важности следует отнести образование кофеоля Ї сложной смеси летучих ароматических соединений, обеспечивающих характерный аромат кофе. В его состав, по одним данным, входят до 70 различных веществ, а по другим Ї даже до 220, в том числе метиловый спирт, ацетальдегид, метилфурфурол, ацетат, пиридин и прочие, многие из которых являются продуктами разложения белков, жиров, сахаров и других, сложных по строению веществ. Образовавшиеся вещества весьма летучи и быстро окисляются кислородом воздуха, почему и рекомендуется обжаривать кофе непосредственно перед заваркой.

При обжарке сахароза Ї углеводный компонент сырого кофе под действием тепла превращается в карамелен, который наряду с другими продуктами карамелизации растворим, и придает кофе коричневую окраску. Остальные сложные углеводные компоненты распадаются на более простые и при заварке кофе наряду с органическими кислотами и минеральными солями также легко растворяются. В образовании аромата и вкуса кофе участвует еще один составной элемент сырых зерен Ї алкалоид тригонеллин, который в процессе обжарки разрушается с образованием пиридина. Другим и, пожалуй, важнейшим алкалоидом кофе является кофеин, совершенно не претерпевающий изменений при высокой температуре. Он выделен из кофейного экстракта французским ученым Рунге в 1819 г., затем была расшифрована его химическая формула (триметилксантин) и на ее основе искусственно синтезирован кофеин (Фишер, 1897).

Кофеин горьковат, но практически мало что дает для вкуса кофе. Поэтому напрасно связывают горечь кофе с присутствием в нем этого компонента и зря жалуются на то, что кофе не крепкий. Кофеин хорошо экстрагируется и равномерно распределяется в растворе, а остальные, входящие в состав кофе вещества (дубильные, безазотистые, клетчатка), остаются в осадке. При обжарке в семенах кофе образуется значительное количество витамина РР Ї никотиновой кислоты и поскольку она водорастворима, то в одной чашке кофе может содержаться до 1/3 необходимого для человека количества этого витамина. Именно поэтому кофе в известной степени является профилактическим средством авитаминоза PP.

Большинство органических кислот находится в кофе в виде солей и только 1/3 Ї в свободном состоянии. Это такие широко распространенные кислоты, как яблочная, лимонная, уксусная и совсем редко встречающиеся кофейная, хинная, хлорогеновая. Последняя является наиболее ценной, так как придает кофе немного вяжущий привкус. Привкус горечи придают кофе и танины, находящиеся в кофейном зерне.

Заканчивая это небольшое эссе по химии кофейного зерна, необходимо указать, что сложные химические процессы, происходящие в кофе при варке и других процедурах, еще далеки от своего окончательного завершения. В деталях даже не раскрыта роль отдельных составных компонентов и всего их комплекса в химических превращениях, происходящих в кофе во время его обработки и варки.

Транспортировка Сохранить качество кофе очень важно. Транспортировка урожая кофе к месту его обжаривания осуществляется морем с максимальным соблюдением всех норм и правил, чтобы смена климата не повлияла на качество зерен кофе. Чтобы получить кофе высокого качества, мешки из джута с кофе весом 60 кг не укладываются в контейнер один на другой, чтобы максимально заполнить пространство контейнера, а располагаются таким образом, чтобы воздух мог беспрепятственно циркулировать между ними. Кроме этого при транспортировке принимаются все необходимые меры, чтобы избежать риска образования плесени, конденсата и неприятных запахов.

Упаковка, маркировка и хранение натурального кофе.

Производство кофе завершается его упаковкой и маркировкой. Жареный кофе упаковывают в водои кислородонепроницаемую тару с герметично сваренными швами, желательно с созданием в ней вакуума, т. к такая упаковка гарантирует сохранение в ней аромата от 1,5 до 6 месяцев. Ещё лучший эффект дает заполнение вакуума азотом или другими инертными газами, срок хранения кофе увеличивается до одного года.

В Германии упаковки снабжают дегазирующим клапаном, удерживающим ароматические вещества кофе.

Во Франции, Германии и других странах упакованный кофе подвергают прессованию под вакуумом в специальных устройствах, что уменьшает объём продукта и предотвращается контакт с воздухом. Такой кофе храниться до двух лет.

Маркировка кофе проводится в соответствии с ГОСТ Р 51 074−2003 «Продукты пищевые. Информация для потребителя». Надписи должны быть четкими, легко читаемыми, без разночтений.

Сроки хранения натурального кофе Сухие зерна кофе в местах производства обычно хранят в джутовых мешках по 60 кг и в такой же упаковке экспортирует. Для упаковки сырого кофе используют также двойные полиэтиленовые мешки, многослойные бумажные мешки с прослойкой из полиэтилена и джутовые мешки с полиэтиленовым вкладышем. В условиях высокой влажности применяют бестарное хранение кофе в ларях на складах с кондиционированным воздухом, а также в герметичных изотермических бункерах из бетона, железа и алюминия.

Основная задача при длительном хранении сырого кофе — не допустить значительных колебаний температуры внутри помещений, что достигается с помощью герметизации и теплоизоляции складов. Уход за кофе состоит в систематическом вентилировании складского помещения и поддержании в нем температуры около 10 градусов по Цельсию (но не выше 20) и относительной влажности воздуха на уровне 70% (но не выше 75%). Это обеспечивает стабильную равновесную влажность зерен на уровне 12%, т. е. на 2% ниже предельно допустимой. При повышении влажности до 15−18% зерна приобретают затхлый, а иногда и плесневелый запах, не исчезающий при обжаривании. Лишь путем озонирования можно несколько ослабить этот дефект.

Сырой кофе в местах производства хранят не менее года и не более 10 лет. Известно, например, что аравийский кофе из Йемена приобретает наиболее высокое качество после 3-ех лет хранения, а бразильский — после 8−10. В процессе хранения происходит ферментативное дозревание зерен, выражающееся в исчезновении травянистого вкуса, повышении экстрактивности готового кофе и усилении кофейного аромата. Исследованиями установлено, что в улучшении товарных свойств сырого кофе при хранении, помимо тканевых ферментов, большую роль играют микроорганизмы, в частности Aspergillus Wenitii.

Вместо длительной выдержки применяют специальную химическую обработку семян в течение 5 — 6 дней с целью ускоренного их дозревания.

Недопустимы совместное хранение кофе с пахнущими продуктами и материалами, размещение его вблизи отопительных приборов или канализационных труб.

На складах ящики с кофе укладывают на подтоварники шириной и высотой не более 8 ящиков.

Табл.1.Параметры груза

Размещения кофе в ящиках и на поддоне Рис. 1 Банка кофе Ящики из гофрированного картона имеют предельную массу груза равную 20 кг.

Банка кофе имеет вес равный 100 гр. В 1 ящике располагаются 48 банок.

Вес одного ящика: 48*0,1=4,8 кг.

Рис. 2 Схема расположения банок кофе в ящике

2. Выбор типа склада для хранения груза Изучив род груза, физические и химические свойства кофе, габариты и тару, для хранения кофе в банках выбираем склад:

— по технологии работы — с пакетной переработкой грузов;

— по виду складирования — штабельный;

— по компоновке хранилища по отношению к экспедициям — поточный;

— по типу строительной части — закрытый;

— по срокам хранения — среднесрочного хранения (90 суток).

3. Описание возможных способов хранения груза

Требования, предъявляемые законодательством к складам и терминалам.

Деятельность складов нельзя назвать строго регламентированной законодательством. Зачастую требования к складской деятельности и вовсе не выделены в качестве отдельных частей правовых актов, а указаны в общем блоке требований к предпринимательской деятельности.

Тем не менее, если начать подготовку к осуществлению данного вида деятельности — как в профессиональном разрезе (товарные склады), так и во вспомогательном (склады предприятий), — то придется решать вопросы размещения складских зданий, строительства или реконструкции складских зданий и помещений, оснащения средствами пожарной безопасности, создания необходимых условий для персонала и т. д. Все эти вопросы решаются в соответствии с установленными строительными и санитарными нормами и правилами, правилами пожарной безопасности и т. д.

Строительные нормы и правила

Ко всем видам складов законодательством предъявляются четко регламентированные требования по проектированию, размещению и содержанию складов и прилегающих территорий. Прежде чем перейти к требованиям, закрепленным в СНиП, приведем основы разбивки складских зданий на категории. Так, главным основанием классификации зданий и помещений на категории А, Б, В и Д является степень взрывопожарной и пожарной опасности. Она зависит от хранимых материальных ценностей (веществ, материалов, продукции, сырья и их упаковки).

Итак, строительными нормами и правилами формулируются следующие требования к складским зданиям и сооружениям.

Объемно-планировочные решения. Объемно-планировочные решения складских зданий должны обеспечивать возможность их реконструкции, изменения технологии складирования материальных ценностей без существенной перестройки зданий. При размещении складских зданий необходимо учитывать архитектурное решение окружающей застройки и иные факторы.

Геометрические параметры складских зданий — модульные размеры пролетов, шагов колонн и высот этажей должны соответствовать требованиям ГOCT .

Конструктивные решения. При проектировании складских зданий применяются, как правило, типовые конструкции и изделия полной заводской готовности, в том числе конструкции комплектной поставки. При соответствующем обосновании допускается применение кирпича, камня и местных строительных материалов. В одноэтажных складских зданиях с высотным стеллажным хранением можно (при обосновании) использовать конструкции стеллажей для опор покрытия и крепления ограждающих конструкций наружных стен.

В складских помещениях для хранения пищевых продуктов должны быть предусмотрены:

ограждающие конструкции без пустот из материалов, не разрушаемых грызунами;

сплошные и без пустот полотна наружных дверей, ворот и крышек люков;

устройства для закрывания отверстий каналов систем вентиляции;

ограждения стальной сеткой (с ячейками размером не более 12×12 мм) вентиляционных отверстий в стенах и воздуховодах, расположенных в пределах высоты 0,6 м над уровнем пола, и окон подвальных этажей (конструкции ограждения стальной сеткой окон должны быть открывающимися или съемными).

3. Погрузочно-разгрузочные рампы, платформы, пандусы. Погрузочно-разгрузочные рампы¹ и платформы² проектируются с учетом требований зашиты грузов и погрузочно-разгрузочных механизмов от атмосферных осадков. Навес над железнодорожными погрузочно-разгрузочными рампами и платформами должен не менее чем на 0,5 м перекрывать ось железнодорожного пути, а над автомобильными рампами должен перекрывать автомобильный проезд не менее чем на 1,5 м от края рампы. При использовании конструкции навеса с опорой на колонны шаг колонн при расположении их по наружному краю рампы следует принимать не менее 12 м.

Длина погрузочно-разгрузочной рампы определяется в зависимости от грузооборота и вместимости склада, а также исходя из объемно-планировочного решения здания.

Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны иметь не менее двух рассредоточенных лестниц или пандусов. Отметка края погрузочно-разгрузочной рампы для автомобильного транспорта со стороны подъезда автомобилей должна быть равной 1,2 м от уровня поверхности проезжей части дороги или погрузочно-разгрузочной площадки.

Ширина погрузочно-разгрузочных рамп и платформ принимается в соответствии с требованиями технологии и техники безопасности погрузочно-разгрузочных работ. Поперечный уклон пола погрузочно-разгрузочных рамп и платформ принимается равным 1%. Ширина пандусов для проезда напольных транспортных средств должна не менее чем на 0,6 м превышать максимальную ширину груженого транспортного средства. Уклон пандусов принимается не более 16% при размещении их в закрытых помещениях и не более 10% при размещении снаружи зданий.

Отопление, вентиляция и кондиционирование. В складских помещениях температура, относительная влажность и скорость движения воздуха принимаются в соответствии с требованиями технологии хранения материальных ценностей. В складских помещениях, в которых нормами технологического проектирования температура внутреннего воздуха не нормируется, отопление предусматривать не следует.

В складских зданиях и помещениях предусматривается, как правило, воздушное отопление или воздушное, совмещенное с местными нагревательными приборами.

Кондиционирование воздуха должно определяться по требованиям технологии хранения материальных ценностей, если заданные параметры воздушной среды в них не могут быть обеспечены общеобменной вентиляцией, в том числе и вентиляцией с испарительным охлаждением воздуха. В помещениях с кондиционированием воздуха необходимо предусмотреть воздушные или воздушно-тепловые завесы у наружных дверей, ворот и технологических проемов. В отапливаемых помещениях указанные завесы следует предусматривать по требованиям технологии хранения материальных ценностей.

Для отдельных видов складских зданий и помещений требования устанавливаются иными строительными нормами и правилами.

4. Выбор типа поддона для хранения груза Поддоны деревянные плоские предназначены для формирования транспортных пакетов и осуществления механизированных погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций на железнодорожном, автомобильном и водном транспортах.

Складирование поддонов с грузом может производиться напольным способом, в штабеле и в стеллажах.

Поддоны предназначены для работы в отапливаемых и неотапливаемых помещениях или под навесом при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 градусов С.

Основные параметры и размеры поддонов указанны на чертеже и в таблице.

кофе склад груз Рис. 3 Деревянный поддон Таблица 2 Основные параметры и размеры поддонов

Принятые обозначения:

Qгрузоподъемность поддона; Lгабаритный размер поддона; Bгабаритный размер поддона; Hгабаритный размер поддона; lпросвет для вил грузоподъемника; bпросвет для вил грузоподъемника; hпросвет для вил грузоподъемника;

mсобственная масса поддона;

Mмаксимальная грузоподъемность.

На поддоне располагается 54 ящика.

Масса груза на поддоне:, кг Где: n — количество ящиков на поддоне, шт

q — масса грузового места, кг Ящики на поддоне закрепляются при помощи упаковочной ленты.

Расчет количества заданного груза на поддоне с учетом вместимости поддона и допустимой нагрузки на пол склада.

Масса груза на поддоне:

=54*4,8 = 259,2 кг (1)

где n — количество коробок на поддоне, n=54 штуки .

q — масса грузового места, q=4,8 кг.

Масса складской единицы:

=0,08+0,259=0,339 т (2)

где m_под — масса поддона, m_под=0,08т

Определить нагрузку на пол склада, создаваемую одной складской единицей (поддон с грузом) и сравнить ее с допустимой нагрузкой на пол склада:

=0,339/1,92= т/м² (3)

где — допустимая нагрузка на пол склада, принимаем равной 6 т/м² [1];

S — площадь, занимаемая грузом на поддоне, м² (рис.1):

S = 1,6*1,2= 1,92 м²;

Высота штабеля рассчитывается по формуле (в два яруса):

C_шт=2*(c+)=2*(1,59+0,15)=3,48 м (4)

где c — высота укладки груза на поддоне, м (рис1);

— собственная высота или толщина поддона, м (табл. 2).

Рис. 4 Схема размещения ящиков на поддоне

5. Выбор типа погрузочно-разгрузочной техники Погрузка и разгрузка кофе в банках осуществляется вилочным погрузчиком.

Вилочный погрузчик с противовесом (англ. counter-balanced forklift truck) — вид специального складского напольного транспорта, предназначенного для поднятия, перемещения, разгрузки, погрузки, складирования (штабелирования) различных грузов, при помощи вил или других рабочих приспособлений (навесного оборудования).

6. Расчет основных параметров склада Потребная вместимость склада определяется по формуле:

т (5)

E = 1.05/360*2000*90 = 525 т где k_z =1,051,3 — коэффициент неравномерности запасов, учитывающий случайные колебания складских запасов грузов;

Q — годовой грузопоток, т/год ;

t_хр — нормативный срок хранения на складе грузов, сут.

Единовременный запас хранения грузов на складе:

шт. (6)

I=525/0,259 = 2027 шт Ширина склада определяется по формуле:

(7)

B=v525*2/(2*0,259*0,51*2) = 44,58 = 60 м (2 пролёта) где E — расчетный запас хранения грузов, т;

— коэффициент, учитывающий влияние объема комплектовочных работ на длину и площадь склада;

— коэффициент, представляющий собой отношение длины склада к ширине в зависимости от типа склада и необходимой длины погрузочно-разгрузочных участков.

m — средняя масса груза на поддоне, т;

f₁ — удельное число поддонов, приходящихся на 1 м² площади зоны хранения (с учетом проходов) при складировании в один ярус по высоте ;

z — число ярусов складирования поддонов по высоте.

Ширина склада округляется в большую сторону до ближайшей нормативной величины из ряда: B=6; 9; 12; 15; 18; 24; 30. В том случае, если ширина склада превышает 24−30 м, принимаются двухи трехпролетные здания и т. д.

Длина склада определяется по формуле

м (8)

L= 1*48=48 м.

Таким образом, площадь склада:

F=LB, м². (9)

F = 48*48=2304м²

Необходимое число продольных проходов на складе для обеспечения свободного подъезда к любому хранящемуся на складе грузу определяется по формуле:

(10)

N^пр = (1*2*(48−1))/(1*2*2+2*2027*(1,2+1))+1 = 1 шт где n — число наименований груза или число групп (для определенных грузополучателей), к которым должен быть обеспечен свободный доступ без перестановки других грузов.

z — число ярусов.

B_н — неиспользуемая ширина пролета складской зоны

B_пр — ширина продольного проезда на складе, м. Принимается в соответствии с шириной проезда погрузчика.

b — ширина складской единицы.

R — общее количество поддонов на складе.

Знак обозначает округление до целого числа в меньшую сторону.

Количество складских единиц располагаемых по ширине склада:

шт. (11)

n^ш = (48−2*1−1)/(1,2+0,03) = 36,58 =36 шт где N^пр — количество продольных проездов. Пространство под рабочие проходы и проезды должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов.

— зазор между грузовыми складскими единицами, .

Количество складских единиц по длине склада:

шт. (12)

n _дл = (48−0-1)/(1,6+0,03)=27,61 =27 шт.

где l — длина складской единицы;

B_пп — ширина поперечного проезда.

На основании расчетов строим схему размещения груза в пролете склада (рис. 6).

Рис. 6. Схема размещения груза на складе.

Потребная площадь на участке приема и сортировки для временного хранения прибывающего груза определяется по формуле:

(6/(1,2*1,6*1,59*0,6*1,43))*1,53= 3,5 м² (13)

где a, b — размеры в плане поддонов, которые используются для временного складирования заданного груза на участке сортировки, м (табл.2);

с — высота укладки груза на поддоне, м;

— коэффициент заполнения тары, принимаем =0,6 [1];

— величина объемной массы грузов в укладке, в работе принимаем =1,43, т/м³ (величина, обратная удельному погрузочному объему);

f — число поддонов с грузом в расчете на 1 м² площади участка сортировки при использовании погрузчиков, принимаем f=1,53, поддонов/м²;[1]

— расчетная величина партии прибывающего груза:

2000*1,05/360 = 6 т. (14)

Число пустых поддонов на участке сортировки должно быть предусмотрено в таком количестве:

6/(1,2*1,6*1,59*0,6*1,43) = 3 шт. (15)

где n — число различных наименований грузов в партии прибытия, единиц. n=1;

— масса груза i-го наименования в партии прибытия, т. е. суточный объем пребывающего груза, т.

Площадь временного хранения пустых поддонов определяется по формуле:

3/1,53= 1,96 м²,(16)

где — удельное число поддонов, размещаемых на 1 м² участка сортировки, принимаем =1,53 подд./м².

7. Характеристика строительной части склада Колонны и обрамления проемов в складских зданиях в местах интенсивного движения напольного транспорта должны быть защищены от механических повреждений неметаллическими материалами и окрашены в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026−76.

Устройство ворот, вводов железнодорожных путей, зенитных фонарей, наружных пожарных лестниц, выходов на кровлю, внутренних водостоков, парапетов и приспособлений для очистки и ремонта остекления окон и фонарей следует принимать в соответствии с требованиями СНиП 2.09.02−85.

В соответствии с рекомендуемыми типами ворот в зависимости от размеров проемов для проектируемого склада выбираем: раздвижные двухстворчатые ворота размеров высота — 3 м, ширина — 3 м (для проемов, расположенных по длине склада), высота — 3 м, ширина — 4 м (для проема по ширине склада).

Для проектируемого склада используем сплошные колонны постоянного замкнутого сечения в виде трубы из двух швеллеров (размеры сечения 600×600 мм). Шаг колонн — 7,5 м (по крайним рядам), 7,5 м (по средним рядам) Схема расстановки колонн и ворот на складе представлена на рисунке 7.

Рис. 7. Схема расстановки колон и ворот по периметру склада

8. Расчет электрического освещения В настоящее время искусственное освещение в основном осуществляется газоразрядными лампами и лампами накаливания.

Лампы накаливания малогабаритны, просты в изготовлении, дешевы, удобны в эксплуатации, не требуют для включения в сеть пускорегулирующей аппаратуры, в которой теряется 15 — 25% потребляемой энергии, коэффициент пульсации светового потока у них не превышает 5%. Однако они имеют существенные недостатки: низкий КПД (1−3%), небольшой срок службы (в среднем 1000 часов), в спектре преобладают красные и желтые излучения, что сильно отличает их спектральный состав от естественного света. При освещении лампами накаливания искажается световосприятие, поэтому их нельзя применять при выполнении работ, требующих различения света.

Газоразрядные лампы для освещения производственных зданий и сооружений в основном применяют трех видов: люминесцентные, дуговые ртутные высокого давления и дуговые ртутные с йодидами.

В курсовой работе в качестве источника света будем использовать лампы накаливания.

Лампы накаливания выпускаются промышленностью многих типов. Наиболее широкое распространение нашли лампы накаливания для общего и местного освещения промышленных и общественных зданий, по условиям освещенности не требующих концентрации или распределения света.

Будем использовать лампу накаливания с нормальной световой отдачей на 220 В типа НГ220−300, мощностью 300Вт, со световым потоком 4350 лм.

Для обеспечения эффективного и качественного освещения применяют светильники, которые представляют собой лампу с арматурой.

Основными светотехническими характеристиками светильников являются их светораспределение, КРД и защитный угол.

В курсовой работе используем светильники типа НСП (подвесной, для ламп накаливания, для промышленных предприятий).

Технические характеристики светильника типа НСП:

Тип светораспределения — прямое Тип кривой силы света — глубокая;

Коэффициент формы кривой силы света — 3,6;

КПД светильника — 0,84;

Коэффициент наивыгоднейшого расположения — 0,8−1,1;

Количество ламп в светильнике — 1, шт;

Наименьшая высота подвеса светильника — 3 м.

Необходимым для проведения той или иной работы уровень освещенности зависит от размера различных деталей, расстояния их от глаз, контраст между рассматриваемой деталью и фоном, цвета фона, длительности зрительного напряжения в течении смены, подвижность рабочей поверхности и опасности травм. В настоящее время имеющие силу закона и обязательными для всех предприятий, организаций и ведомств являются нормы по искусственному освещению, опубликованные в СН и П П-А, 9−71. Для складских помещений норма освещенности составляет 20 лк.

Общее количество ламп на складе определяем по формуле:

(17)

где: Eнорма освещенности, Е=20 лк. 8]

Sосвещаемая площадь помещения, м². Находим по формуле:

48*48= 2304 м²

где: — ширина склада, м;

bдлина склада, м;

K=1,3−1,5 — коэффициент запаса, принимаем К=1,3[8];

Zкоэффициент неравномерности освещенности, принимаем Z=1,15[8]

— коэффициент использования светового потока, определяется в зависимости от индекса помещения.

Индекс помещения находим по формуле:

2304/8,2*(48+48)= 2 (18)

где: h_p — высота подвеса светильников, принимаем 8,2 м.

для i=2 коэффициент использования светового потока =0,25.

F_л— световой поток одной лампы, F_л=4350 лм.

(20*2304*1,3*1,15)/(0,25*4350) = 63,34=64 шт.

Принимаем n=25 шт.

Расстояние между светильниками при точечных источниках света регламентируется коэффициентом наивыгоднейшего их расположения и высотой подвеса светильников над рабочей поверхностью, и определяется по формуле:

м. (19)

где: лкоэффициент оптимального расстояния между светильниками, л=0,8−1,1; принимаем л=0,9 [8];

Hвысота подвеса светильника, принимаем равной высоте здания, Н=7,2,м .

Так как допускается отступление от оптимального расстояния в меньшую сторону принимаем d=6м.

Расстояние между светильниками и стенами помещения зависит от наличия рабочих мест около стен. Если рабочие места расположены около стен, расстояние от крайнего ряда светильников не должно превышать величину:

= м (20)

При отсутствии рабочих мест от стен расстояние от крайнего ряда до них допускается не более величины:

= м (21)

На основании расчетов приводим схему расположения светильников на складе.

Рис. 8. Схема размещения светильников на складе

9. Техника безопасности на складе Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002−75, настоящего стандарта и государственных стандартов на отдельные виды производственных процессов, учитывающими особенности выполнения работ.

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством.

Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена:

выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки;

подготовкой и организацией мест производства работ;

применением средств защиты работающих;

проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением.

При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованием нахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения не допускается. После окончания и в перерыве между работами груз, грузозахватные приспособления и механизмы (ковш, грейфер, рама, электромагнит и т. п.) не должны оставаться в поднятом положении. Перемещение груза над помещениями и транспортными средствами, где находятся люди, не допускается.

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте их укладки, считая от головки рельса, до 1,2 м должны находиться от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или подкранового пути на расстоянии не менее 2,0 м, а при большой высоте — не менее 2,5 м.

Способы укладки и крепления грузов должны обеспечивать их устойчивость при транспортировании и складировании, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, а также возможность механизированной погрузки и выгрузки. Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия крепления с грузов не допускается.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.

На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии со строительными нормами и правилами.

Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих. Типы осветительных приборов следует выбирать в зависимости от условий среды, свойств и характера перерабатываемых грузов.

Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и доброкачественной питьевой водой.

Температуру наружного воздуха и силу ветра в данном климатическом районе, при которых следует прекращать производство работ на открытом воздухе или устраивать перерывы для обогревания рабочих, устанавливает администрация предприятия в соответствии с действующим законодательством.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть оснащены необходимыми средствами коллективной защиты и знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026−76.

Движение транспортных средств в местах погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по транспортно-технологической схеме с установкой соответствующих дорожных знаков, а также знаков, принятых на железнодорожном, водном и воздушном транспорте.

Грузовые столы, рампы, эстакады и другие сооружения должны быть оборудованы постоянными или съемными отбойными устройствами.

Проходы и рабочие места должны быть выровнены и не иметь ям, рытвин. Зимой проходы должны быть очищены от снега, а в случае обледенения посыпаны песком, шлаком или другими противоскользящими материалами. Для прохода (подъема) на рабочее место должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности.

Подъмно-транспортное оборудование, транспортные средства при производстве погрузочно-разгрузочных работ должны быть в состоянии, исключающем их самопроизвольное перемещение. Подъемно-транспортным оборудованием разрешается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватными приспособлениями не превышает допустимую грузоподъемность данного оборудования. Не допускается поднимать груз неизвестной массы, а также защемленный, примерзший или зацепившийся.

По СН и П 463−74 проектируемый склад относится к категории Д взрывной и пожарной безопасности, степень огнестойкости склада — II, класс помещения по Правилам устройства электроустановок — пыльное.

Для зданий производственного и складского назначения следует предусматривать пожарные лестницы по периметру здания не реже чем через 200 м. Допускается не предусматривать пожарные лестницы на главном фасаде здания, если ширина здания не превышает 150 м, а со стороны, противоположной главному фасаду, имеется линия противопожарного водопровода. При прокладке кабелей и трубопроводов через ограждающие конструкции с нормируемыми пределами огнестойкости и пределами распространения огня зазоры между ними следует заполнять строительным раствором на всю толщину. Все склады и складские площадки должны быть оборудованы средствами пожаротушения, типы и количество которых определяют в соответствии с нормативами, установленными правилами пожарной безопасности. Для всех объектов является обязательным требование о запрещении курения на их территории. Территория баз, складов, и других объектов должна иметь наружное освещение, достаточное для быстрого нахождения противопожарных водоисточников, наружных пожарных лестниц, входов в здание.

Выводы В курсовой работе был спроектирован логистический центр для хранения кофе в банках с годовым объемом продукции 2 тыс. тонн.

В работе кофе в банках формируем в пакеты путем укладки её на поддоны по 54 коробки (масса складской единицы 0,295 т).

Хранение кофе осуществляется на складе логистического центра, с пакетной переработкой груза, штабельным питом хранения; максимальный срок хранения груза составляет — 90 суток. В зависимости от параметров складских единиц и области применения склад будет обслуживаться автопогрузчиком (при перемещении груза с автомобильного транспорта на склад) и электропогрузчиком (при размещении груза на складе).

В результате выполненных расчетов размеры склада, достаточные для обеспечения хранения годового объема груза в — 48×48 м; площадь склада — 2304 м²; площадь участка приема и сортировки — 3,5 м²; площадь временного хранения пустых поддонов — 1,96 м².

На основании исследований и расчетов освещение на складе будет производиться при помощи ламп накаливания, их количество на складе — 25 штук; шаг светильников — 6 м, расстояние от стены до первого ряда светильников — 1,8 м (если у стен находятся рабочие места), 3 м (при отсутствии рабочих мест у стен).

Важное значение для работы склада имеет соблюдение правил техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных и сопутствующих работ, а так же соблюдение правил пожарной безопасности.

Список использованной литературы Маликов О. Б., Малкович А. Р. Склады промышленных предприятий: Справ./Под общ. ред. О. Б. Маликова.- Л.: Машиностроение. Ленингр. Отд-ние, 1989. 672 с.

Смехов А. А. Автоматизированные склады. М.: Машиностроение, 1985. 288с.

Белинская Л.Н., Сенько Г. А. Грузоведение и складское дело на морском транспорте: Учебник.- М.: Транспорт, 1982. 240 с.

Размещение и крепление грузов в вагонах/ Под ред. А. Д. Малова.- М.: Транспорт, 1980. 222 с.

Гриневич Г. П. Комплексно-механизированные и автоматизированные склады на транспорте. М.: Транспорт, 1976. 280 с.

Промышленный транспорт/ Под ред. А. С. Гельман, С. Д. Чубарова.- М.: Стройиздат, 1984. 415 с.- (Справочник проектировщика).

Дадиомов М. С. Прожекторное освещение.- Л.: Энергия, 1978. 169 с.

Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине «Охрана труда» (№ 1320, № 1345)/Сост. А. С. Бухаров.- Мариуполь: ММИ, 1982. 56 с.

Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Склады и терминалы» Сост. И. В. Николаенко — Мариуполь: ПГТУ, 2000. — 22 с.

СниП II-46−78

СниП П-89−80