Базисные условия поставки товаров

Базисные условия поставки — это совокупность торговых обычаев при купле-продаже, которые определяют обязанности контрагентов по доставке товара и устанавливают момент перехода прав собственности на товар от продавца покупателю, а также момент перехода риска случайной порчи или утраты товара, если иное не оговорено в контракте. Иными словами, базисные условия определяют, какие расходы несут стороны по транспортировке груза от экспортера к импортеру.

Целью Инкотермс является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Таким образом, можно избежать или, по крайней мере, в значительной степени сократить неопределенность различной интерпретации таких терминов в различных странах.

Следует подчеркнуть, что сфера действия Инкотермс ограничена вопросами, связанными с правами и обязанностями сторон договора купли-продажи в отношении поставки проданных товаров (под словом товары здесь подразумеваются «материальные товары», исключая «нематериальные товары», такие как компьютерное программное обеспечение).

Наиболее часто в практике встречаются два варианта неправильной трактовки Инкотермс. Первым является понимание Инкотермс как имеющих большее отношение к договору перевозки, а не к договору купли-продажи. Вторым является иногда неправильное представление о том, что они должны охватывать все обязанности, которые стороны хотели бы включить в договор.

Как всегда подчеркивалось Международной торговой палатой, Инкотермс имеют дело только с отношениями между продавцами и покупателями в рамках договоров купли-продажи, более того, только в определенных аспектах.

В то время как экспортерам и импортерам важно учитывать фактические отношения между различными договорами, необходимыми для осуществления международной сделки, в которой необходим не только договор купли-продажи, но и договор перевозки, страхования и финансирования — Инкотермс относятся только к договору купли-продажи.

Тем не менее, договор сторон использовать определенный термин имеет значение и для всех прочих договоров. Приведем лишь несколько примеров: согласившись на условия CFR или CIF, продавец не может выполнить этот договор любым иным видом транспорта, кроме морского, так как по этим условиям он должен представить покупателю коносамент или другой морской транспортный документ, что просто невозможно при использовании иных видов транспорта. Более того, документ, необходимый в соответствии с документарным кредитом, будет обязательно зависеть от видов транспортировки, которые будут использованы.

Во-вторых, Инкотермс имеют дело с некоторыми определенными обязанностями сторон — такими как обязанность продавца — поставить товар в распоряжение покупателя, передать его для перевозки или доставить его в пункт назначения — и с распределением риска между сторонами в этих случаях.

Далее, они связаны с обязанностями очистить товар для экспорта и импорта, упаковкой товара, обязанностью покупателя принять поставку, а также обязанностью представить подтверждение того, что соответствующие обязательства были должным образом выполнены. Хотя Инкотермс крайне важны для осуществления договора купли-продажи, большое количество проблем, которые могут возникнуть в таком договоре, вообще не рассматриваются, например, передача права владения, другие права собственности, нарушения договоренности и последствия таких нарушений, а также освобождение от ответственности в определенных ситуациях. Следует подчеркнуть, что Инкотермс не предназначены для замены условий договора, необходимых для полного договора купли-продажи либо посредством включения нормативных условий, либо индивидуально оговоренных условий.

Инкотермс вообще не имеют дела с последствиями нарушения договора и освобождением от ответственности вследствие различных препятствий. Эти вопросы должны разрешаться другими условиями договора купли-продажи и соответствующими законами.

Инкотермс изначально всегда предназначались для использования в тех случаях, когда товары продавались для поставки через национальные границы: таким образом, это международные торговые термины. Однако, Инкотермс на практике зачастую включается в договоры для продажи товаров исключительно в пределах внутренних рынков.

Базисными условиями поставки (Инкотермс) называют специальные условия, которые определяют:

• 1) обязанности продавца и покупателя при различных вариантах поставки товара;
• 2) момент перехода риска потери или повреждения товара с продавца на покупателя.

Характеристика базисных условий поставок товаров В практической деятельности предприятий применяются следующие разновидности базисных условий при купле-продаже, которые определяют обязанности контрагентов по доставке товара и устанавливают момент перехода прав собственности на товар от продавца покупателю.

Таблица. Разновидности базисных условий в соответствии с Инкотермс-2000.

С завода (с указанием пункта) EXW.

Термин «С завода» означает, что продавец выполняет свое обязательство по поставке, когда передает товар в распоряжение покупателя на своем предприятии (заводе, фабрике, складе и т. п.).

В частности, он не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, а также за таможенную очистку товара при ввозе, если не оговорено иное. Покупатель несет все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Таким образом, данный термин возлагает на продавца минимальные обязательства. Он неприменим, если покупатель не в состоянии осуществить сам или обеспечить выполнение экспортных формальностей. В этом случае должен использоваться термин FCA.

Франко-перевозчик (с указанием пункта) FCA.

Термин «Франко-перевозчик» означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке товара, прошедшего таможенную очистку для ввоза, с момента передачи его в распоряжение перевозчика в обусловленном пункте. При отсутствии указания покупателя о таком пункте, продавец вправе определить этот пункт сам среди подобных пунктов, где перевозчик принимает товар в свое распоряжение. В тех случаях, когда согласно коммерческой практике для заключения договора перевозки необходимо содействие продавца (при перевозке товара воздушным или железнодорожным транспортом), он может действовать за счет и на риск покупателя.

Свободно вдоль борта судна (наименование порта отгрузки) FAS.

«Свободно вдоль борта судна» означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в согласованном пункте отгрузки. Предполагается, что с этого момента покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара.

По условиям ФАС (FAS) на покупателя возлагается обязанность по очистке товара от пошлин для его вывоза. Данный термин не следует применять, когда покупатель прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных формальностей.

Свободно на борту (наименование порта отгрузки) FOB.

«Свободно на борту» означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке с момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. Предполагается, что с этого момента покупатель должен нести все расходы и риски при гибели или повреждении товара. По условиям FOB на покупателя возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин.

Стоимость и фрахт (наименование порта назначения) CFR.

«Стоимость и фрахт» означает, что продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения. Однако риск утраты или повреждения товара, а также риск любого увеличения расходов, возникающих после прохождения товаром борта судна, переходит от продавца к покупателю в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. По условиям CFRна продавца возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для его вывоза.

Стоимость, страхование и фрахт (наименование порта назначения) CIF.

«Стоимость, страхование, фрахт» означает, что продавец несет те же обязательства, что и по условиям CFR, однако он должен обеспечить морское страхование от риска гибели или повреждения товара во время перевозки.

Перевозка оплачена до (наименование пункта назначения) СРТ.

«Перевозка оплачена до …» означает, что продавец оплачивает фрахт за перевозку товара до указанного места назначения.

Риск гибели или повреждения товара, а также любого увеличения издержек, возникающих после передачи товара перевозчику, переходит с продавца на покупателя, когда товар передан в распоряжение перевозчика.

Перевозка и страхование оплачены до … (наименование пункта назначения) CIP.

«Перевозка и страхование оплачены до» означает, что продавец несет те же обязанности, что и согласно термину СРТ, но с тем дополнением, что продавец должен обеспечить транспортное страхование.

Поставка на границе (наименование пункта поставки) DAF.

«Поставка на границе» означает, что обязанности продавца по поставке товара считаются выполненными, когда товар, очищенный от пошлин для вывоза, прибывает в указанный пункт или место на границе, однако до поступления товара на таможенную границу принимающей страны.

Поставка с судна (наименование порта назначения) DES.

«Поставка с судна» означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента предоставления неочищенного от таможенных пошлин при ввозе товара в распоряжение покупателя в согласованном порту назначения. Все расходы и риски по доставке товара в согласованный порт назначения несет продавец.

Данный термин может использоваться только при перевозах товара морским транспортом или внутренним водным транспортом.

Поставка с пристани (с оплатой пошлины) (наименование порта назначения) DEQ.

«Поставка с пристани (с оплатой пошлины)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке с момента предоставления очищенного от таможенной пошлины товара при ввозе его и предоставлении в распоряжение покупателя на пристани (причале) в согласованном порту назначения. Все расходы и риски, включая уплату налогов, пошлин, иных сборов по доставке товара в согласованное место, несет продавец.

Поставка без оплаты таможенной пошлины (наименование пункта назначения) DDU.

«Поставка без оплаты таможенной пошлины» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства с момента доставки товара в согласованный пункт в стране ввоза. Продавец должен произвести оплату всех связанных с этим расходов и нести все риски, падающие на товар (исключая уплату налога, пошлин, иных официальных сборов, взимаемых при ввозе товара), а также все расходы и риски в связи с выполнением таможенных формальностей.

Поставка с оплатой таможенной пошлины (наименование пункта назначения) DDP.

«Поставка с оплатой таможенной пошлины» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства с момента предоставления товара покупателю в согласованном пункте в стране ввоза. Продавец несет все риски и расходы, связанные с ввозом товара, включая оплату налогов, пошлин, иных сборов, взимаемых при ввозе товаров. В то время как термин «С завода» возлагает на продавца минимальные обязанности, термин «Поставка с оплатой таможенной пошлины» предполагает максимальные обязанности продавца.

Список использованных источников

• 1. Бабич, Е. В. Государственное регулирование ВЭД в Республике Беларусь: УМК. — Минск: ИПД, 2009. — 99 с.
• 2. Жудро, М. К. Внешнеэкономическая деятельность: практикум. — Минск: Издат. Гревцова, 2010. — 164 с.
• 3. Международные экономические отношения: учебник /под ред. В. Е. Рыбалкина. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. — 605 с.
• 4. Международное регулирование внешнеэкономической деятельности: учебное пособие /Д.П. Александров, А. В. Бобков, А. С. Васильковский и др.; Под ред.В. С. Каменкова. — М.: Изд-во деловой и учебной литературы. — Минск: Дикта, 2005. — 800с.
• 5. Мировая экономика и внешнеэкономическая деятельность: учебное пособие/ М. И. Плотницкий, Г. В. Турбан. — Минск: ООО «Современная школа». 2006. — 664с.
• 6. Мацкевич, Л. И. Государственное регулирование внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь: учеб.-метод. комплекс. — Минск: ИПД, 2014. — с.
• 7. Мигас, В. В. Международная экономика: Учебно-методический комплекс / В. В. Мигас. — Минск: ИПД, 2013. — 232с.