Классификация перевозок пассажиров маршрутными такси

Рис. 1.

Это условие непрерывности связано как с динамикой характеристик, так и с действиями конкурентов и общей обстановкой на рынке.

Рынок таксомоторных перевозок можно сегментировать по двум группам факторов:

факторы, относящиеся к характеристикам услуги;

факторы, относящиеся к клиентуре.

Нами использован подход к сегментированию рынка по факторам второй группы, а внутри этого деления — по факторам первой группы. Поэтому рынок можно разделить, в первую очередь, на два сегмента:

перевозки индивидуальных клиентов;

перевозки клиентов организаций.

Внутри первого сегмента рынок также можно классифицировать.

1. По доходу на душу населения:

состоятельные люди;

люди со средним доходом;

люди с доходом ниже среднего уровня.

2. По поводу приобретения услуги:

обыденная поездка;

поездка в связи с особым случаем.

Внутри второго сегмента (услуги по обслуживанию клиентов организаций) рынок можно разделить по размеру организации:

крупные предприятия;

предприятия среднего размера;

предприятия малого бизнеса.

Сегментирование рынка представлено в таблице 1.

Таблица 1.

Примечание:

Римскими цифрами обозначены признаки сегментирования.

Арабскими цифрами обозначены полученные в результате сегментирования потребительские сегменты.

В результате сегментирования получено 9 сегментов. Для выбора целевого сегмента необходим более подробный анализ каждого из выявленных сегментов. Сегменты будем оценивать по следующим критериям:

размер сегмента;

частота приобретении услуги клиентами данного сегмента;

возможный уровень цен в сегменте;

требования к качеству перевозки.

СЕГМЕНТ 1 состоит из состоятельных людей, для которых поездка на таксомоторном транспорте является их обычным способом перемещения. Это состоятельные люди, которые по каким-либо причинам предпочитают поездку на таксомоторном транспорте поездке на частном автомобиле. Данный сегмент очень мал. Работа в сегменте возможна только при очень высоком уровне сервиса и, соответственно, высокой цене на поездку. Услуга, предоставляемая в данном сегменте, должна предоставлять клиенту следующие выгоды:

качество сервис скорость экономичность (по сравнению с легковыми таксомоторами).

СЕГМЕНТ 2 также состоит из состоятельных людей, но для которых пользование маршрутным автобусом является скорее исключением, чем правилом. Описание причин использования услуги приведено на стр. 10 в п. 3 пояснений к матрице потребностей. По числу возможных потребителей этот сегмент обширнее сегмента 1, но в данном случае поездка не осуществляется клиентом ежедневно, а только время от времени. Этот факт уменьшает возможные доходы от работы в сегменте.

Главные условия работы в сегменте:

выбор маршрута в соответствии с потребностями выбранной группы потребителей (отправление от железнодорожных, водных и воздушных вокзалов, ночных увеселительных учреждений и т. п.);

правильное составление расписания движения (ночные рейсы; рейсы, согласованные с расписанием поездов, водного и авиатранспорта и т. д.).

высокий уровень сервиса;

экономичность перевозки по сравнению с автомобилями — такси.

СЕГМЕНТ 3 состоит из клиентов со средним доходом, для которых перемещение с помощью маршрутного автобуса является обыденной поездкой. Это самый многочисленный сегмент. Позитивным является и тот факт, что потребность в перевозке удовлетворяется ежедневно. При правильной организации работы и при верном выборе стратегии конкурентной борьбы уровень дохода может быть очень высоким. Условия работы в данном сегменте:

высокий уровень качества перевозок (по сравнению с видовыми конкурентами);

правильный выбор маршрута;

экономичность поездки для клиента;

высокая скорость;

учет пожеланий клиентов (остановки по требованию).

СЕГМЕНТ 4 состоит из клиентов со средним доходом, для которых использование маршрутных автобусов является скорее исключением, чем правилом. Данный сегмент пересекается с сегментом № 2 и имеет те же недостатки. Преимущество состоит в возможности снижения себестоимости поездки за счет некоторого снижения уровня сервиса. Главными условиями успешной работы в сегменте является удачный выбор маршрута и расписания, а также экономичность поездки по сравнению с легковыми таксомоторами.

СЕГМЕНТ 5. По выбранным признакам он должен состоять из людей с доходом ниже среднего, для которых поездка на маршрутном автобусе является обыденной. В настоящих экономических условиях люди с доходом ниже среднего пользуются общественным транспортом и считают перемещение с помощью маршрутного автобуса роскошью, таким образом емкость данного сегмента крайне мала.

СЕГМЕНТ 6 состоит из людей с доходом ниже среднего, которые пользуются услугами маршрутных автобусов в особых случаях. Условия работы в сегменте совпадают с условиями работы в сегменте № 4. Сегмент 6 по сравнению с сегментом 4 имеет меньшую емкость.

СЕГМЕНТ 7 составляют крупные организации, руководителями которых чаще всего являются умеренные консерваторы. Под крупными будем понимать организации с численностью работающих более 100 человек. Это, в основном, предприятия промышленности со сменными графиками работы. Особенности делопроизводства на таких предприятиях предполагает заключение долгосрочных и среднесрочных договоров на развозку рабочих. Достоинствами данного сегмента является практически полное устранение неопределенности в работе, возможность точного планирования объемов работ. Условиями успешной работы в сегменте являются:

выбор верной стратегии конкурентной борьбы;

усиленное внимание к рекламной деятельности;

высокое качество выполнения перевозок.

СЕГМЕНТ 8 составляют клиенты организаций среднего размера. Под средними будем понимать организации с численностью работающих от пятидесяти до ста человек. В основном это крупные предприятия торговли (большие магазины, крупные оптовые базы). Условиями успешной работы в сегменте является:

высокое качество услуги;

верная конкурентная стратегия;

учет всех пожеланий клиентов (гибкость работы).

СЕГМЕНТ 9 составляют предприятия малого бизнеса. Под предприятиями малого бизнеса будем понимать предприятия с численностью работающих менее 50 человек, в т. ч. и частных предпринимателей. Это предприятия, осуществляющие различного рода услуги, предприятия торговли. Количественно обширный сегмент из-за большого числа малых предприятий. Условиями успешной работы в сегменте являются:

сервис;

высокое качество;

эффективная реклама;

хорошая организация диспетчерской службы;

экономичность для клиента.

Из описанных девяти сегментов необходимо выбрать несколько наиболее привлекательных для осуществления в них перевозок. Отбор предпочтительных сегментов производился по пяти критериям на основе проведенного нами опроса. Критерии оценки приведены ниже.

• 1. Размер сегмента оценивался следующим образом:
  • а) малый — 1 балл;
  • б) среднего размера — 2 балла;
  • в) обширный — 3 балла.

Частота приобретения услуги:

• а) реже 4-х раз в месяц — 1 балл;
• б) 1−5 раз в неделю — 2 балла;
• в) чаще 5 раз в неделю — 3 балла.

Возможный уровень цен в сегменте:

• а) минимальная цена, установленная с учетом себестоимости — 1 балл;
• б) средняя цена, установленная с учетом конкурентной борьбы — 2 б.;
• в) высокая цена, установленная с учетом нормы прибыли — 3 балла.

Требования к качеству превозки:

• а) минимальные — 3 балла;
• б) средние — 2 балла;
• в) высокие — 1 балл.

Нами было опрошено 36 человек из разных социальных групп.

Оценки сегментов, данные по результатам опроса и на основе представленных выше критериев, представлены в таблице 2.

Таблица 2. Оценка сегментов, баллы.

Исходя из суммарной оценки привлекательности по четырем факторам, для работы наиболее перспективными являются сегменты 4 и 3, которые состоят из индивидуальных клиентов со средним доходом.

Проведенное исследование и результаты его анализы позволили определить следующее: емкость рынка таксомоторных перевозок составит в 1999 году около 305 млн. пасс. в год в Санкт-Петербурге. Проведенный анализ дает основание говорить и об увеличении емкости рынка в перспективе. Выбранный вид деятельности с точки зрения анализа емкости рынка и удовлетворяемой потребности является коммерчески перспективным делом.

Величина спроса на маршрутные таксомоторные перевозки имеет тенденцию к увеличению. Это можно объяснить, в частности, тем, что одновременное обслуживание небольшой группы людей позволяет, с одной стороны, обеспечить высокую комфортабельность поездок и, с другой стороны, — сократить стоимость поездки по сравнению с легковым таксомотором. Новый маршрут может занять свою рыночную нишу в системе пассажирских перевозок города. Это возможно при правильном выборе маршрута, удачном выборе ПС, учете ряда градостроительных, экономических, технических, эксплуатационных и нормативно-юридических факторов. К этим факторам относятся:

уровень реальных доходов населения;

социальный состав населения;

планировка города, расположение жилых массивов и производственных комплексов;

величина и характер пассажиропотоков;

средняя дальность поездки пассажиров;

насыщенность города общественным транспортом;

уровень автомобилизации населения;

динамические и конструктивные качества ПС;

состояние маршрутной сети.

Работа на рынке будет направлена на два предпочтительных сегмента, которые состоят из индивидуальных клиентов со средним доходом. В первую очередь производитель услуги должен ориентироваться именно на клиентов со средним уровнем достатка. Однако можно также организовать ночные маршруты от вокзалов и мест развлечений. Эта услуга направлена как на людей со средним достатком, так и на удовлетворение потребности в перевозке состоятельных клиентов. Необходимо также иметь в виду увеличение спроса в часы «пик», в сильные морозы и другие плохие погодные условия.

таксомоторный перевозка сегментация потребитель.