Обоснование технических нормативов дороги

Определение технической категории дороги

Техническая категория проектируемой дороги устанавливается СНиП 2.05.02−85*. Ее назначают по расчетной интенсивности движения, измеряемой в приведенных к легковому автомобилю в единицах в сутки (прив.авт/сут.).

Исходная интенсивность N_ИСХ = 923 авт/сут.

Состав транспортного потока:

• — легковые автомобили 63%;
• — грузовые автомобили с нагрузкой на ось: 4 т. — 20%, 7 т. — 5%, 10 т. — 7%;
• — автопоезда 5%.

N_л = 923 • 0,63 = 581 авт/сут;

N_гр4 = 923 • 0,20 = 185 авт/сут;

N_гр7 = 923 • 0,05 = 46 авт/сут;

N_гр10 = 923 • 0,07 = 65 авт/сут;

N_авт = 923 • 0,05 = 46 авт/сут;

Приведение потока транспортных средств к потоку, состоящему только из легковых автомобилей, осуществляется с помощью специальных коэффициентов (табл.5).

Таблица 5 — Коэффициенты приведения для различных транспортных средств.

= 581• 1= 581 авт/сут;

= 185• 1,75= 324 авт/сут;

= 46• 2,25= 104 авт/сут;

= 65• 2,67= 174 авт/сут;

= 46 • 3,5= 161 авт/сут.

+ + + +.

авт/сут.

Расчетной интенсивностью является перспективная интенсивность движения, при этом перспективный период равен 20 годам. За начальный год перспективного периода принимается год завершения проекта. Данные об интенсивности получают с помощью экономических изысканий. В районах, где развитие экономики идет опережающими дорожное строительство темпами, расчет перспективной интенсивности движения проводится по степенной зависимости.

Категорию дороги назначают по перспективной интенсивности движения, подсчитанной по формуле:

(1).

где, — перспективная интенсивность;

— исходная интенсивность движения;

— коэффициент ежегодного прироста населения;

— перспективный период, при назначении категории дороги (20 лет).

авт/сут.

Данной интенсивности соответствует III техническая категория дорог с N = 2000 — 6000 авт/сут.