Определение параметров конца сгорания

Теоретически необходимое количество воздуха необходимое для сгорания 1 кг жидкого топлива.

=, (2.11).

где ;; -средний элементарный состав топлива в долях кг соответственно углерода, водорода и кислорода. Для дизельного топлива понимают:

=0,86;=0,13;=0,01; (2.12).

==0,495, (2.13).

Количество молей свежего заряда для дизельных двигателей.

=б*, (2.14).

=1,80*0,495=0,890, (2.15).

Количество продуктов сгорания при работе двигателей на жидком топливе при б>=1.

(2.16).

(2.17).

Теоретический эффект молекулярного изменения.

µ=1+=1.039, (2.18).

Величина µ для дизельных двигателей изменяется в пределах µ=1,01…1,106.

Низшую температуру сгорания дизельных топлив принимаем:

Hu=42 500кДж/кг Средняя мольная теплоёмкость свежего заряда определяется по формуле.

m=20,16+1,74*, (2.19).

Средняя мольная теплоёмкость продуктов сгорания для дизельных двигателей определяется по формуле:

m=(20,10+0,92/б)+(1,55+1,38/б)••, (2.20).

Значение коэффициента использования теплоты для дизельных двигателей при работе на нормальном режиме о=0,65…0,85.

Максимальная температура сгорания подсчитывается по уравнению:

(2.21).

Примем коэффициент использования тепла о=0,8.

Величину степени повышения давления для дизелей выбирают в следующих пределах: для вихрекамерных и предкамерных дизелей, а так же для дизелей с неразделёнными камерами сгорания и плёночным смесеобразованием л=1,2…1,8. Принимаем л=1,5.

(2.23).

Подставим в уравнение сгорания значение.

66 756,85=1,039(20,61+0,231+8,314). (2.24).

0,0024+30−66 756,85=0. (2.25).

=1927 К. (2.26).

В=30 А=0,240 С=66 756,85. (2.27).

(2.28).

Величина теоретического максимального давления цикла:

=•л, (2.29).

=3,8•1,30=4,94Мпа, (2.30).

Действительное давление цикла.

==4,94 Мпа (2.31).

Таблица 2.