Системы управления запасами

Система с фиксированным размером заказа Система с фиксированным интервалом времени между заказами Система с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня Система «Минимум — Максимум».

Система с фиксированным уровнем запаса работает так: на складе есть максимальный желательный запас продукции. Потребность в этой продукции уменьшает ее количество на складе, и как только количество достигнет порогового уровня, размещается новый заказ. Оптимальный размер заказа выбирается таким образом, чтобы количество продукции на складе снова равнялось максимальному желательному запасу продукции. Система с фиксированным интервалом времени между заказами работает следующим образом: с заданной периодичностью размещается заказ, размер которого должен пополнить уровень запаса до максимального желательного запаса. Система с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня работает следующим образом: заказы делаются периодически (как во втором случае), но одновременно проверяется уровень запасов. Если уровень запасов достигает порогового, то делается дополнительный заказ. Система «Минимум — Максимум» работает следующим образом: контроль за уровнем запасов делается периодически, и если при проверке оказалось, что уровень запасов меньше или равен пороговому уровню, то делается заказ. 40. Ценообразование на различных типах рынков. На рынке чистой конкуренции спрос для предприятия обладает полной эластичностью по цене, так как на рынке присутствует много фирм, причем у них нет возможности по отдельности контролировать хоть сколько-нибудь значимую долю рынка. Если фирма увеличивает объем производства продукции, цена обычно не изменяется. На рынке чистой конкуренции между спросом и ценой существует обратно пропорциональная зависимость.

В случае если предложение товаров в отрасли увеличится, то цена понизится для всех присутствующих на рынке фирм.

На рынке чистой конкуренции ни одна фирма не участвует в процессе ценообразования, а цены определяются через взаимодействие спроса и предложения.

На рынке чистой монополии есть только один продавец. Им может являться фирма или государственная организация.

Фирма-монополист сама определяет цены на свою продукцию, не учитывая ценовую политику остальных фирм.

При помощи государственной монополии можно установить цену товара ниже его себестоимости, вызвав увеличение потребления товара слоями населения, не имеющими возможности приобрести его по полной цене. Можно также повысить цену, что вызовет сокращение потребления продукта.

Фирма-монополист, не ограниченная в ценовой политике, все же устанавливает оптимальный уровень цены, базируясь на спросе на свою продукцию. Ценовая политика фирмы-монополиста основывается на ценовой дискриминации, согласно которой фирма продает товар по различным ценам, не учитывая различия в издержках.

На рынке монополистической конкуренции присутствует много фирм, продающих свои товары по различным ценам, причем цены на их товары имеют большой диапазон изменения.

Продукция этих фирм различается по своим физическим характеристикам и по потребительским предпочтениям, что объясняет большой диапазон цен.

На рынке олигополистической конкуренции господствуют несколько крупных фирм, продукция которых может быть как однородной, так и разнородной.

Каким образом производится анализ цены приобретаемых товаров? Виды анализа цен.

Важнейший элемент в политике закупок — анализ цены приобретаемых товаров. Для анализа цены закупок, так же, как и анализа стоимости собственного производства, используются различные виды расчетов:

а) простой метод калькуляции (показатель общих издержек делится на показатель производственной продукции); б) калькуляция по эквивалентным показателям (издержки дробятся по отдельным статьям и берутся усредненно); в) постоянная калькуляция (точный учет издержек по каждой операции на базе АСУ).

Анализ цен учитывает также дополнительные работы и услуги, например, проведение консультаций, подготовку документации, упаковку, таможенные пошлины, транспортировку и другие. При этом применяются следующие виды анализа цены:

• — анализ цены по пути от возникновения продукта до его поступления потребителю; - анализ цены, рассчитанной по общей стоимости произведенной работы, и услуг — анализ цены на основе полезности продукта — анализ цены при тенденции ее повышения на аналогичные продукции — анализ цены во временном периоде — анализ цены по первичным издержкам на единицу продукции; - анализ с помощью скользящих — анализ цен на основе открытых данных (курс валют, биржевые курсы, таможенная статистика)
• 42. Задачи, функции и механизмы функционирования закупочной логистики. Закупочная логистика есть процесс обеспечения предприятий материальными ресурсами, размещения ресурсов на складах предприятия, их хранения и выдачи в производство.

Целью логистики закупок является удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью. При этом решаются задачи:

Выдерживание обоснованных сроков закупки сырья, материалов и комплектующих изделий.

Обеспечение точного соответствия количества поставок потребностям в них.

Соблюдение требований производства по качеству сырья, материалов и комплектующих издлеий.

Без закупочной логистики невозможна нормальная деятельность предприятия. Она является связующим звеном между разными товаропроизводителями и координаторами их работы.

Логистика закупок выполняет следующие функции:

формирование стратегии приобретения материальных ресурсов и прогнозирование потребности в них;

получение и оценка предложений от потенциальных поставщиков;

выбор поставщиков;

определение потребностей в материальных ресурсах и расчет количества заказываемых материалов и изделий;

согласование цены заказываемых ресурсов и заключение договоров на поставку;

контроль за сроками поставки материалов;

входной контроль качества материальных ресурсов и их размещение на складе;

доведение материальных ресурсов до производственных подразделений;

поддержание на нормативном уровне запасов материальных ресурсов на складах.

43. Определение оптимального размера заказа в различных условиях. Оптимальный размер партии поставляемых товаров и, соответственно, оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов: объем спроса (оборота); транспортно-заготовительные расходы; расходы на хранение запаса. В качестве критерия оптимальности выбирают минимум суммы расходов транспортно-заготовительных и на хранение. Транспортно-заготовительные расходы при увеличении размера заказа уменьшаются, так как закупки и перевозки товаров осуществляются более крупными партиями и, следовательно, реже. Расходы по хранению растут прямо пропорционально размеру заказа. Для решения данной задачи необходимо минимизировать функцию, представляющую сумму расходов транспортно-заготовительных и на хранение, т. е. определить условия, при которых Собщ = Схран + Странсп, где Собщ — общие затраты на транспортировку и хранение; Схран — затраты на хранение запаса; Стсп — транспортно-заготовительные расходы.

Предположим, что за определенный период времени величина оборота составляет Q. Размер одной заказываемой партии S. Допустим, что новая партия завозится после того, как предыдущая полностью закончилась. Тогда средняя величина запаса составит S/2. Введем размер тарифа (М) за хранение товара. Он измеряется долей, которую составляют издержки по хранению за период Т в стоимости среднего запаса за тот же период.

Стоимость хранения товаров за период Т можно рассчитать по следующей формуле:

Схран = М (S/2).

Размер транспортно-заготовительных расходов за период Т определится по формуле Схран = K (Q/S).

где К — транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа; Q/S — количество заказов за период времени. Подставив данные в основную функцию, получим Со6щ = М (S/2) + K (Q/S).

Минимум Собщ имеется в точке, в которой ее первая производная по S равна нулю, а вторая производная больше нуля.

Найдем первую производную:

Найдем значение S, обращающее производную целевой функции в нуль. Полученная формула, позволяющая рассчитать оптимальный размер заказа, в теории управления запасами известна как формула Уилсона.

Планирование закупок. При планировании закупок необходимо определить:

¦ какие материалы требуются; количество требуемых материалов;

¦ время, когда они понадобятся;

¦ возможности поставщиков;

¦ требуемые площади собственных складов;

¦ издержки на закупки; возможности организации производства некоторых деталей на собственном предприятии.

При определении потребности в материалах используются различные методы, которые можно разделить на три следующие группы:

• 1. Детерминированный метод: известны определенный период выполнения заказа и потребность в материалах по количеству и срокам. Могут использоваться при этом методе экономико-математические методы.
• 2. Стохастический метод: основой для расчета служат математико-статистические методы, с помощью которых рассчитывают ожидаемую потребность. Основан на прогнозировании.
• 3. Эвристический метод — потребность в сырье определяется на основе опыта работников службы снабжения. Используется в том случае, когда нет исходных данных для расчетов.
• 46. Определение метода закупок. Определение метода закупок является важным этапом в логистической деятельности. Закупки могут осуществляться следующим образом.
• 1. Закупка товара одной партией. Метод предполагает поставку товаров большой партией за один раз (оптовые закупки). Его преимущества: простота оформления документов, гарантия поставки всей партией, повышенные торговые скидки. Недостатки: большая потребность в складских помещениях, замедление оборачиваемости капитала.
• 2. Регулярные закупки мелкими партиями. Покупатель заказывает необходимое количество товаров, которое поставляется ему партиями в течение определенного периода. Преимущества: ускоряется оборачиваемость капитала, так как товары оплачиваются по мере поступления каждой партии; достигается экономия складских помещений; сокращаются затраты на документирование поставки, поскольку оформляется только заказ на всю поставку. Недостатки: вероятность заказа избыточного количества; необходимость оплаты всего количества, определенного в заказе.
• 3. Ежедневные (ежемесячные) закупки по котировочным ведомостям. Метод закупки широко используется так, где закупаются дешевые и быстро используемые товары. Котировочные ведомости составляются ежедневно (ежемесячно) и включают следующие сведения: полный перечень товаров; количество товара, имеющегося на складе; требуемое количество товаров. Преимущества: ускорение оборачиваемости капитала; снижение затрат на складирование и хранение; своевременность поставок.
• 4. Получение товаров по мере необходимости. Этот метод похож на регулярную поставку товаров. Преимущества: отсутствие твердых обязательств по покупке определенного количества; ускорение оборота капитала; минимум работы по оформлению документов.
• 5. Закупка товара с немедленной сдачей. Сфера применения этого метода — покупка эпизодически используемых товаров и (или) когда их невозможно получать по мере необходимости. Товар заказывается тогда, когда он требуется, и вывозится со складов поставщиков. Недостаток метода — в увеличении издержек, связанных с необходимостью детального оформления документации при каждом заказе, мелкие партии заказов и множество поставщиков.
• 50. Правовые основы закупок. Основной формой связи, закрепляющей выбор поставщиков и условия взаимодействия продавца с покупателем, является договор поставки товаров (контракт).

Контракт, имеющий юридическую силу, включает описание: «компетентности сторон (руководителей или уполномоченных агентов); законного предмета или цели контракта; предложения и его принятия; условий (вознаграждения).

Договор поставки заключается после принятия решения о выборе поставщика и определения взаимоприемлемых условий поставки требуемых изделий путем выполнения определенной процедуры. Заключается она в направлении одной из сторон в адрес другой стороны предложения заключить договор на определенных условиях, так называемой оферты.

Договор поставки составляется в письменной форме в виде документа, подписанного обеими сторонами. Договор считается заключенным и становится обязательным для сторон-участников с момента, когда между его участниками достигнуто согласие по всем существенным условиям. Обычно эта дата указывается в тексте договора. Он также считается заключенным с момента получения лицом, направившим оферту, ее акцепта, если отправленная оферта содержит все существенные условия договора.

Обязательные сведения, которые должны содержаться в договоре на поставку:

• 1. Дата заключения договора.
• 2. Полное наименование сторон, заключивших договор.
• 3. Объем и ассортимент товаров, подлежащих поставке.
• 4. Сроки исполнения поставок.
• 5. Порядок поставки товаров.
• 6. Качество, комплектность, упаковка и маркировка товара.
• 7. Цены и порядок расчетов.
• 8. Имущественная ответственность сторон.

На основании договора о поставке осуществляется ведение учета и контроля за фактическим ходом выполнения поставок.

55. Правило 80−20. При анализе эффективности работы фирмы, выпускающей изделия различной номенклатуры, целесообразно всю номенклатуру изделий разделить на три группы.

Группа изделий А: наиболее ценные изделия, на долю которых приходится около 80% общей стоимости изделий, выпущенных фирмой. Они составляют лишь 15−20% всей выпущенной продукции, поступившей на склад готовой продукции.

Группа изделий В: средние по стоимости изделия (? 10−15% общей стоимости выпуска), но в количественном отношении они составляют 30% общего выпуска.

Группа изделий С: самые дешевые (5−10% общей стоимости выпуска) и самые массовые (более 50% общего выпуска изделий).

Анализ кривой АВС показывает, что группа изделий, А должна находиться под строгим контролем и учетом, т. е. изделия этой группы — основные в бизнесе фирмы.

Изделия группы В требуют обычного контроля, налаженного учета и постоянного внимания.

Изделия группы С нуждаются в самом обыкновенном контроле, вроде периодической проверки уровня запасов.

Правило 80−20 используется обычно при составлении оптимального заказа с учетом спроса потребителей.

56. Взаимосвязь логистики и маркетинга. Маркетинг и логистика на этапе распределения продукции не просто дополняют друг друга, а тесно взаимосвязаны и взаимозависимы. Таким образом, сущности логистики и маркетинга тесно переплетаются в процессе удовлетворения потребностей потребителей при оптимальных затратах. Первичными являются функции маркетинга, который отвечает на вопрос «что нужно»; функции логистики вторичны, она отвечает на вопрос «как это сделать». Маркетинг и логистика являются равноправными частями одного целого — системы реализации продукции промышленного предприятия. При оптимальном одновременном использовании маркетинга и логистики повышается не только эффективность сбыта, но и всего предприятия. Однако все же первичным считается маркетинг, поскольку именно он дает информацию о состоянии рынка и количестве необходимой продукции в том или ином сегменте, а уж с помощью логистики осуществляется непосредственно сам механизм физического перемещения продукции.

Пограничные задачи логистики и маркетинга:

• — построение сети распределения,
• — выбор тары и упаковки,
• — ценообразование,
• — построение схемы взаимоотношений с потребителями или заказчиками.

Задачи маркетинга:

• — исследование рынка,
• — разработка товара,
• — продвижение товаров,
• — управление продажами.
• 57. Каналы распределения товаров. Каналы распределения — это совокупность предприятий или предпринимателей которые принимают на себя или помогают передать кому либо право собственности на конкретные товары или услуги при движении его от производителя к потребителю. Производитель передает часть работы по сбыту посредникам и в какой то мере теряет контроль над тем как и кому продается товар. Но посредники выгодны для предприятий.

Функции каналов распределения:

• 1. Организует товародвижение, транспортировку и складирования;
• 2. Стимулирование сбыта;
• 3. Налаживание и поддержка связи с потенциальными покупателями;
• 4. Дорабатывает, сортирует, монтирует, упаковывает товар;
• 5. Ведут переговоры, согласование цен и других условий продаж;
• 6. Финансирует функционирования каналов;
• 7. Принимает на себя риск ответственности за функционирование канала;
• 8. Собирает информацию для планирования сбыта.

Канал распределения — это путь, по которому товары движутся от производителя к потребителю. Выбранные каналы непосредственно влияют на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при доставке.

Канал распределения товаров можно охарактеризовать по числу составляющих уровней. Уровень канала — это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственности на него к конечному потребителю. Протяженность канала определяется по числу промежуточных уровней между производителем и потребителем. Выделяют горизонтальные и вертикальные каналы распределения. Горизонтальные: каждый участник канала представляет собой отдельное предприятие, которое старается извлечь максимальную прибыль. При этом ни один из участников канала не имеет полного или достаточного контроля над деятельностью остальных участников, т. е. все предприятия действуют разрозненно и не организованы в систему. Вертикальные каналы распределения, состоящие из производителя и одного или нескольких посредников, действуют как единая система. Один из членов канала, как правило, является собственником остальных компаний либо представляет им определенные привилегии.

58. Правила распределительной логистики. В логистике существуют основные правила физического распределения.

Правило 1. С целью, эффективного удовлетворения запросов потребителей распределительная логистическая цепь должна способствовать максимальному приближению к точкам конечного сбыта, осуществляться как можно чаще и вести транспортировку на возможно большее расстояние путем использования грузовых единиц продукции и транспортных единиц максимально возможной вместимости. Для того чтобы выполнить это правило, необходимо сначала провести ранжирование критерии построения распределительной сети. В качестве критериев могут использоваться время нахождения в пути, надежность и качество перевозок. Все грузовые единицы должны рассматриваться с позиций перевозки многими видами транспортных средств, т. е. с точки зрения максимальной вместимости унифицированных контейнеров, которые могут быть предложены каждым из типов транспорта.

Правило 2. С целью достижения оптимальности физического распределения в логистической цепи необходимо использовать минимальное количество условно-договорных единиц (УДЕ) измерения продукции и минимальное количество УДЕ транспортных средств (независимо от их вместимости). В основе данного правила лежит концепция «минимального количества УДЕ». Это подразумевает интенсивное использование оборудования для техно-логической обработки указанных единиц и наличие специальной инфраструктуры, заинтересованной в эксплуатации УДЕ при перевозках многими видами транспортных средств. Это правило предполагает, что в сфере физического распределения осуществлялись сравнительные оценки эффективности возможных сценариев на макрои микроэкономическом уровнях (например, по используемому технологическому оборудованию).

Правило 3. В том случае, если нельзя избежать создания стационарного склада, то он обязательно должен располагаться в логистической цепи в центре консолидации, который, в свою очередь должен размещаться как можно ближе к конечным торговым точкам. В реальных условиях постоянно имеется расхождение между темпами производства продукции и темпами локального потребления продукции. Поэтому создания стационарного склада в распределительной сети логистической системы, как правило, избежать нельзя. Это правило в данном случае отвечает на вопрос, где конкретно должен быть расположен стационарный склад. Следование данному правилу открывает новые перспективы в отношении выбора, который должен быть сделан между созданием стационарного склада, построенного на местном рынке, и концепцией мобильного, подвижного запаса. Приходится всегда выбирать между скоростью распределения и его надежностью.

60. Информационная инфраструктура. Новые задачи, которые встают перед организаторами и руководителями производства в области практической реализации логистических принципов, приводят их к необходимости создания информационной инфраструктуры, которая позволила бы собирать, организовывать и транспортировать информацию в соответствии с поставленными целями.

Необходимая основа работы — идентификация, стандартизация источников информации, ее обработки и передачи. Это вполне достижимо путем создания компьютерной сети производства. На примере коммуникационной сети западноевропейских филиалов IBM можно рассмотреть уровень охвата и возможности такой системы.

Все производственные подразделения фирмы IBM в Западной Германии объединены с целью информационного обеспечения через компьютерную сеть, являющуюся основой коммуникационной системы PROFS — Professional Office System. Эта система позволяет каждому включенному в нее сотруднику связаться с любым другим подразделением фирмы. Производственная сеть вместе с системой PROFS образует инфраструктуру для всего информационного потока в фирме.

В «традиционной» и уже отходящей на второй план в развитых странах концепции организации материально-технического снабжения функции собственно снабжения (закупок) всегда были отделены от функций производства, складирования, маркетинга и сбыта.

Они подчиняются разным структурам управления (соответственно: коммерческой, производственной и сбытовой) и слабо связаны между собой (такая связь обнаруживается — и то эпизодически — лишь на уровне генерального управления фирмой или предприятием). Это приводит к глубокому разделению задач названных служб (в этом отношении данная система напоминает отечественную схему организации снабжения предприятий).

Следствием такой организации является положение, когда задачи управления транспортом, складированием и материальными потоками решаются недостаточно, так как они находятся в компетенции конкретных подразделений, которые в рамках крупных предприятий больше конкурируют между собой за фонды и место в иерархии, чем подчиняются единой системе ценностей и целей. Это видно из анализа деятельности производства, которое стремится использовать собственное складское хозяйство с соответствующими резервными запасами и противостоять непрерывному давлению системы рынков на производство. Задачи сбыта приводят к необходимости ориентации на потребителей, а следовательно, степень готовности к поставкам продукции на рынок становится критерием оценки эффективности управления.

Считается, что рассмотренная система организации может возникать и работать в условиях рыночной экономики, когда сложность задач снабжения и транспортировки невысока или когда затраты, связанные с решением этих задач, относительно низки, а влияние услуг, предоставляемых системой снабжения, складирования и транспорта сравнительно невелико. Слабая взаимосвязь отдельных сфер деятельности при неизбежных ошибках их согласования ведет к завышению складских запасов и оборотных фондов, диспропорции производственных мощностей, неполноте исходной информации при принятии альтернативных решений типа «производить или покупать», а также к неравноценной загрузке отдельных производственных линий.

61. Контроллинг в логистических системах. Логистическая система способствует созданию эффективного управления организацией, которое обладает некоторыми характерными чертами независимо от масштабов проблемы или управляемого процесса, как-то:

существование стратегических целей организации;

разработка тактических целей, подчиненных достижению стратегических целей;

правильный выбор единиц измерения, приближающий к конкретным целям (например, эффективность использования ресурсов или время) ;

определение нормы или контрольных цифр в выбранных единицах (например, срока выполнения заказа или суммарной трудоемкости в нормо-часах выполнения заказа) ;

сравнение информации об управляемом процессе со стандартами, нормами или контрольными цифрами;

принятие решения или корректирующих воздействий по результатам сравнения;

контроль результатов управляющих воздействий.

Система управления имеет вход, т. е. определенную цель в зависимости от уровня иерархии управления. Не всегда ясно, как узнать, что реализация целей, определенных в самом начале цикла управления, является успешной. В самом деле, успех в одном аспекте деятельности может привести к неудаче в другом. Выбор параметров оценки деятельности, смысл которой — достижение этих целей, диктует тип единиц измерения результатов деятельности. С этого этапа начинается контроллинг. Например, вас назначили ответственным за освоение новой продукции, и вы в первую очередь заинтересованы в том, чтобы она была высокого качества. В то же время работники бухгалтерии заинтересованы в снижении издержек производства, а экономисты — в его эффективности.

62. Модель производственных задач на минимум затрат с дискретными и непрерывными переменными в динамической постановке. Если транспортный фактор не оказывает влияния на выбор плана производства, то условия формирования этого плана можно отразить в модели производственной задачи. В этом случае экономическая постановка задачи следующая: зная объемы производства продукции k-гo вида на i-м заводе по разработанным r-м вариантам его развития в году, интегральные затраты на производство, определить наиболее эффективные варианты развития каждого завода на плановую перспективу при условии удовлетворения полного спроса, а также использования только данного количества ресурса и минимизации интегральных затрат. Математически эта постановка реализуется следующим образом: найти такие значения переменных, при которых минимизируется величина целевой функции.

и выполняются условия:

удовлетворяется полный спрос в продукции вида R; все объекты подотрасли должны в совокупности произвести не меньше заданного объема каждого вида продукции в каждом выделенном году планируемого периода:

все объекты подотрасли могут использовать ресурсы различных видов в пределах лимитов, установленных в целом для подотрасли для каждого года планируемого периода:

в план включается либо один вариант функционирования i-го завода основного производства, либо ни одного (т. е. i-й завод в план не входит). Это — дискретная постановка задачи. При непрерывной постановке задачи, когда задаются не отдельные «готовые» варианты развития, а устанавливаются некоторые закономерности формирования этих вариантов из способов функционирования данного завода путем их комбинации с различными интенсивностями, модель производственной задачи имеет тот же вид, что и при дискретной постановке, кроме ограничений (4) и (5). Вместо них вводится условие неотрицательности переменных и в случае необходимости ограничения на интенсивность отдельных способов или их групп по мощности заводов. Выше была приведена модель предпринимательской задачи в динамической постановке. Если же имеются информационные и вычислительные трудности, возможна в отдельных случаях и статическая постановка задачи.

64. Порядок расчета количества транспортных средств. Количество транспортных средств Kтс определяется исходя из объема перевозок и часовой производительности транспортного средства по формуле:

где Q — грузооборот за расчетный период, т;

qч — часовая производительность транспортного средства в течение расчетного периода, ч;

ТТ — время работы транспортного средства в течение планового периода.

Часовая производительность транспортного средства определяется по формуле:

где qн — номинальная грузоподъемность транспортного средства, т;

Kгр — коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;

Ттр — транспортный цикл, характеризующий затраты времени на погрузку, разгрузку, пробег транспортного средства по маршруту (туда и обратно), мин.

65. Организация и планирование перевозок. Организация работы внутреннего транспорта включает выбор системы планирования перевозок, осуществление соответствующих подготовительных работ, установление определенного порядка работы транспортных средств и выполнения погрузо-разгрузочных работ.

В настоящее время предприятия применяют две разновидности системы планирования перевозок: по стандартным расписаниям и по заявкам. Первая разновидность применяется при достаточно мощных и стабильных грузопотоках, вторая — при эпизодической потребности в транспортных средствах. При работе транспорта по стандартным расписаниям выявляются рациональные маршруты, разрабатываются стандартные графики движения транспортных средств, определяются порядок выполнения погрузо-разгрузочных работ, техническое оснащение мест погрузки и выгрузки.

Для перевозки грузов применяются следующие виды маршрутов: маятниковые, веерные, кольцевые.

При маятниковом маршруте транспортное средство осуществляет перевозку грузов между двумя определенными пунктами. При веерном маршруте — перевозка грузов осуществляется из нескольких пунктов в один или из одного пункта в несколько. При последовательном обслуживании транспортным средством в течение цикла нескольких пунктов отправления и получения грузов применяется кольцевой маршрут. Выбор того или иного маршрута обосновывается экономическими расчетами.

Графиком работы транспортных средств определяется порядок выполнения погрузо-разгрузочных работ.

При разработке графика работы транспортных средств предусматривают выполнение подготовительных работ:

• -порядок обеспечения тарой;
• -оснащение пунктов приемки и отправления грузов средствами механизации;
• -закрепление за маршрутами транспортных средств и водителей.

Планирование перевозок состоит из трех этапов:

• -технико-экономическое планирование;
• -календарное планирование;
• -диспетчирование.

Технико-экономическое планирование заключается в составлении календарных годовых или квартальных планов перевозок. Эти планы включают в себя производственную программу (план перевозок), грузооборот, объем погрузо-разгрузочных работ, необходимое количество транспортных средств и механизмов, численность транспортных рабочих и другие данные, характеризующие работу транспорта в планируемом периоде.

Календарные планы перевозок составляются на более короткие периоды: смену, сутки, месяц. Они охватывают погрузо-разгрузочные работы, ремонт транспортных средств и путей сообщения. Основным оперативным плановым документом является расписание движения транспортных средств.

Оперативное руководство ходом транспортных работ, контроль за соблюдением расписаний движения транспортных средств и сменно-суточных планов осуществляет диспетчерская служба транспортного хозяйства. Она же организует выполнение плановых работ. Оперативный учет ведется на основе суточных рапортов о работе транспортных подразделений.

66. Стратегия и планирование в логистике. Понятие «стратегия» греческого происхождения. Первоначально оно имело военное значение и означало «искусство генерала» находить правильные пути к достижению победы. Сегодня в экономике стратегия фирмы — это совокупность ее главных целей и основных способов достижения данных целей. Другими словами, разрабатывать стратегию действия фирмы — значит определять общие направления ее деятельности. Стратегия должна исходить не из приятных мечтаний, а из реальных возможностей развития фирмы. Поэтому стратегия — это прежде всего реакция организации на объективные внешние и внутренние обстоятельства ее деятельности.

Планирование представляет собой процесс определения желаемых конечных результатов деятельности и выборе путей их достижения. Важно отметить, что планирование представляет собой не просто умение предусмотреть все необходимые действия, но также является способностью предвидеть любые «неожиданности» которые могут возникнуть уже в процессе.

Понятие «планирование деятельности предприятия» имеет два смысла — общеэкономический и конкретно-управленческий. С общеэкономической точки зрения планирование представляет собой механизм заменяющий цены и рынок. Ограниченные размеры предприятия позволяют контролировать процессы, происходящие внутри её и таким образом минимизировать неопределённость рыночной среды, а общая подчинённость отдельных подразделений позволяет устранить те издержки, которые могли бы иметь место, если бы все действия внутри фирмы совершались на основе купли-продажи. Управленческое понимание планирования можно определить как умение предвидеть цели организации, результаты её деятельности и ресурсы, необходимые для достижения определённых целей. В то же время окружающий нас мир полон неопределённостей и так как фирма не может полностью устранить риск в своей деятельности она должна стараться управлять ими при помощи эффективного предвидения.

При разработке стратегии на предприятии логистическая политика должна являться частью общей стратегии предприятия наряду с производственной, маркетинговой и организационной стратегиями.

При разработке стратегии в области логистики должны быть включены:

• -управление запасами,
• -транспортные операции и издержки,
• -транспортно-перегрузочные работы,
• -обработка заказов.

Логистический подход к решению стратегических хозяйственных проблем базируется на формировании группы специалистов разного профиля во всех ключевых функциональных областях логистической системы и проводиться в два этапа. На первом этапе выявляются стратегическая цель и направление хозяйственного развития фирмы в будущем и изучаются вопросы:

Рыночной коньюктуры. Анализ рынков позволяет отслеживать состояние каналов распределения и вовремя заметить сдвиги происходящие в пользу какого-либо канала.

Изменения логистических функций. Сдвиг в распределительных каналах должен отразиться на повышении требований к логистике как системе в плане сроков, надежности доставки и комплектности заказа.

Выделения основной номенклатуры материальных ценностей, на которые приходится основной поток.

Определение размера запасов, обеспечивающих гибкость производственной системы. Гибкая производственная система фирмы своевременно реагирующая на изменения рыночных потребностей, может функционировать только при условии обеспеченности оптимальной величиной запасов.

Обеспечение прохождения материалопотока. Следует обращать внимание не только на выпуск продукции, но и на маркировку и упаковку потребительских товаров упрощающих процесс обработки материалопотока.

Гибкость. В современных условиях логистическая система должна обладать способностью краткосрочной адаптации, поэтому важна выделить элементы, обеспечивающие гибкость конечного стратегического направления.

Интеграция с логистическими службами поставщиков.

Таким образом на первом этапе выявляются текущее состояние всех хозяйственных функциональных областей, проблемы и узкие места фирмы. На этой базе разрабатывается план действий: цели, ресурсы, графики, взаимозависимости и возможные последствия, различные хозяйственные варианты для обеспечения общей стратегии фирмы. На втором этапе вырабатывается подробный общий хозяйственный план фирмы, который подтверждает стратегическое направление первого этапа.