Общие вопросы организации производства и управления. 
Организация учетного процесса. 
Учетная политика предприятия

История развития ОАО «БелАЗ»:

• 1946 г. — принято решение о строительстве завода торфяного машиностроения (Постановление Верховного Совета БССР 11.09.1946 № 137/308).
• 1948 г. — Белпромпроектом закончена разработка и согласование проекта завода. Начато строительство заводских корпусов.
• 1950 г. — предприятие выпустило первую продукцию.
• 1951 г. — завод торфяного машиностроения перепрофилирован в завод дорожных и мелиоративных машин «Дормаш».
• 1958 г. — предприятие получило новое имя — «Белорусский автомобильный завод». Из ворот предприятия вышел первый 25-тонный самосвал МАЗ-525.
• 1960 г. — собраны первые образцы самосвала МАЗ-530 грузоподъемностью 40 тонн. Изготовлен 1000-й самосвал МАЗ-525. На предприятии приступили к проектированию самосвалов принципиально новой конструкции для разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом.
• 1961 г. — выпущен первый опытный образец 27-тонного карьерного самосвала БЕЛАЗ-540.
• 1963 г. — изготовлен опытный образец самосвала БЕЛАЗ-548 грузоподъемностью 40 тонн.
• 1965 г. — а международной выставке в Лейпциге БЕЛАЗ-540 отмечен золотой медалью.
• 1966 г. — на Белорусском автозаводе приступили к серийному выпуску самосвала БЕЛАЗ-548А грузоподъемностью 40 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 40−45 тонн. Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени. На международной выставке в Пловдиве БЕЛАЗ-540 награжден золотой медалью.
• 1967 г. — на юбилейной Лейпцигской выставке 1000-ая золотая медаль присуждена самосвалу БЕЛАЗ-548А.
• 1968 г. — присуждение Государственной премии СССР. Лауреатами стали 11 работников завода. Выпущен первый опытный образец самосвала БЕЛАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 75−80 тонн.
• 1977 г. — выпущены опытные образцы самосвала БЕЛАЗ-7519 грузоподъемностью 110 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 110−120 тонн.
• 1978 г. — начат выпуск аэродромных тягачей для буксировки самолетов со взлетным весом 100 тонн.
• 1982 г. — выпущены опытные образцы самосвала БЕЛАЗ-75 211 грузоподъемностью 170 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 170−200 тонн.
• 1990 г. — выпущен самый большой в истории Белорусского автомобильного завода самосвал грузоподъемностью 280 тонн.
• 1994 г. — изготовлен опытный образец самосвала БЕЛАЗ-7555 грузоподъемностью 55 тонн — головной модели нового семейства самосвалов с гидромеханической трансмиссией. 1995 Белорусский автомобильный завод стал Производственным объединением. ПО «БЕЛАЗ» присуждена «Международная бриллиантовая звезда качества» Мексиканским национальным институтом маркетинга.
• 1996 г. — на предприятии приступили к выпуску самосвала БЕЛАЗ-75 131 грузоподъемностью 130 тонн — головной модели нового семейства самосвалов с электромеханической трансмиссией.
• 1997 г. — ПО «БЕЛАЗ» удостоено XVIII Международного приза «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли (штаб-квартира: Мадрид, Испания).
• 1998 г. — ПО «БЕЛАЗ» награждено X Золотым призом Америки «За качество». На ПО «БЕЛАЗ» началась реконструкция действующего производства, сориентированная на обновление выпускаемой номенклатуры карьерной техники, разработку новых моделей, повышение качества и технического уровня как отдельных узлов и систем, так и выпускаемой техники в целом.
• 2000 г. — ПО «БЕЛАЗ» удостоено награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнерство ради Прогресса», генеральному директору ПО «БЕЛАЗ» П. Л. Мариеву присвоено звание Директор года с вручением Диплома и Золотой Медали.
• 2001 г. — за самоотверженный труд, исключительные заслуги в развитии отечественного автомобилестроения Генеральному директору ПО «БЕЛАЗ» П. Л. Мариеву одному из первых в республике присвоено звание «Герой Беларуси».
• 2002 г. — изготовлен опытный образец полно приводного шарнирно-сочленённого самосвала БЕЛАЗ-7528 грузоподъёмностью 36 тонн. Изготовлен опытный образец самосвала БЕЛАЗ-7555G грузоподъёмностью 77 тонн. Накануне Дня машиностроителя в парке имени «50-летия ПО «БЕЛАЗ» установлен на постаменте самосвал «БЕЛАЗ» в честь создателей белорусской карьерной техники. Изготовлен опытный образец карьерного самосвала БЕЛАЗ-75 127 грузоподъёмностью 120 тонн с двумя гидромеханическими передачами.

Республиканское унитарное производственное предприятие «Белорусский автомобильный завод» специализируется на выпуске карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях промышленности.

В 2008 году РУПП «БелАЗ» отмечает 60-летний юбилей предприятия. Его история берет свой отсчет с 1948 года, когда во исполнение Постановления Верховного Совета БССР № 137.308 от 11 сентября 1946 года, которым был принят Закон о пятилетнем плане восстановлении народного хозяйства БССР на 1946;1950 гг., в районе железнодорожной станции Жодино началось строительство машиностроительного завода по выпуску торфяного оборудования.

В мае 1950 года была выпущена первая продукция завода: контейнеры, для перевозки торфа, ворошилки для его сушки и др.

В марте 1951 года завод торфяного машиностроения был переименован в завод мелиоративных и дорожных машин «Дормаш», который выпускал снегоочистители, поливомоечные и шнекороторные машины, кусторезы и другую технику.

17 апреля 1958 года предприятие получило имя «Белорусский автомобильный завод».

К 7 ноября 1958 года с конвейера завода сошел первый 25-тонный МАЗ-525 (производство этих машин было передано с Минского автомобильного завода). В 1960 году на предприятии приступили к проектированию «БелАЗов» — самосвалов принципиально новой конструкции для разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом.

14 сентября 1961 года из заводских ворот вышел первый 27-тонный БелАЗ-540. Всего же за всю историю предприятия Белорусским автозаводом разработано более 400 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 320 тонн, выпущено свыше 120 тысяч единиц карьерных самосвалов, которые были отправлены в более чем 50 стран мира. Продукция РУПП «Белорусский автомобильный завод» и его филиала Могилевского автомобильного завода сегодня это: карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 320 тонн; самосвалы повышенной проходимости с гидромеханической трансмиссией; строительно-дорожные машины и машины для обслуживания горно-транспортных работ: погрузчики, бульдозеры, автобетоносмесители, скреперы, тягачи-буксировщики; машины для подземных работ: самосвалы подземные, погрузочно-доставочные машины, шасси универсальные, транспортные средства для перевозки людей, подземные бетоносмесители; машины для металлургических предприятий: шлаковозы, тяжеловозы; машины специального назначения: катки самоходные, шасси под виброустановку, мусоровозы, аэродромные тягачи, поливооросительные машины. В сложнейших условиях перехода к рынку заводу удалось, несмотря на снижение объемов выпуска продукции, удержать лидирующее положение на рынках СНГ, сохранить трудовой коллектив, уникальные рабочие и инженерные кадры. Так, в 2007 году БелАЗ продолжал наращивать экономический потенциал. Производство товарной продукции в сопоставимых ценах увеличено по сравнению с 2006 годом на 10,6%. Удельный вес новых видов продукции составил 55,7%. Основными потребителями продукции Белорусского автозавода являются горнодобывающие предприятия СНГ и, прежде всего, России, Украины. В Республике Беларусь рынок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30−55 тонн ограничен использованием их только несколькими добывающими предприятиями, в карьерах которых завод проводит и испытания этой техники. Осуществляется поставка самосвалов и на рынок дальнего зарубежья. В Россию отправлено 55,3% всей реализованной продукции. Основными ее потребителями являются предприятия Кузбасского угольного бассейна, металлургические и добывающие предприятия Уральского Принята учетная политика организации на 2010 год (Приложение 1).