Аналитическая часть на примере новороссийского вагоноремонтного завода

Новороссийский вагоноремонтный завод основан в 1892 году на базе железнодорожных мастерских, выделенных из состава элеватора и подчиненных в качестве самостоятельной производственной единицы Владикавказской железной дороги.

С этого времени началось освоение ремонта железнодорожных вагонов, и уже в 1897 году было отремонтировано и сдано в эксплуатацию 208 грузовых вагонов. До 1933 года завод ремонтировал только товарные и жесткие пассажирские вагоны В 1933 году по заданию НКПС построил экспресс в составе 10 вагонов. С этого года начались работы по ремонту мягких и служебных вагонов. Завод рос. Только за 1934 и 1935 годы были сооружены и сданы в эксплуатацию вагонный комбинат, деревообрабатывающий и паросиловой цехи, жилой дом на 65 квартир. За годы I и II пятилеток вагоноремонтный завод превратился в крупное предприятие. Расширились площади крытых помещений, где производили ремонт вагонов, было установлено новое оборудование. Имелся клуб, большая библиотека, здравпункт с лечебно-профилактическими кабинетами. Министерство путей сообщения приняло решение с 1.01.1948 года специализировать Новороссийский ВРЗ на ремонте и изотермических вагонов. В кратчайшие сроки была произведена перестройка производства, и уже в 1948 году было отремонтировано 1132, а в 1949 году — 1368 вагонов-ледников. В 1969 году завод освоил ремонт вагонных климатических установок, первый в отрасли наладил изготовление вагонных электронных приборов. Взяв курс на освоение тяжелых видов ремонта, завод с 2001 года начал производить КВР вагонов-ресторанов со сроком службы 25 лет и продлением их срока службы дополнительно на 15 лет. Эти вагоны отличаются оригинальным дизайнерским решением, улучшенными техническими характеристиками и повышенными потребительскими свойствами. Завод имеет корпоративные соглашения со всеми дорогами ОАО «РЖД», поддерживает деловые контакты со службами и дирекциями дорог.

Современные пассажирские вагоны — это сложные инженерно-технические комплексы, обеспечивающие безопасные и комфортные условия для скоростных перевозок пассажиров, способные поддерживать в автоматических режимах температуру, влажность и скорость движения воздуха, наиболее благоприятные для человека. При этом вагоны-рестораны дополнительно оснащаются холодильными установками, оборудованием для приготовления пищи и мойки посуды, а также специализированным торговым оборудованием. Улучшается не только качество обслуживания пассажиров, но и условия труда обслуживающего персонала. На заводе имеются высококвалифицированные кадры, создаются новые рабочие места, внедряются новые современные технологии. Особое внимание уделяется компьютеризации рабочих мест, подготовке кадров. НВРЗ готов рассмотреть предложения на выполнение любых работ по ремонту и переоборудованию подвижного состава: пассажирских салонов, вагонов-ресторанов, почтовых, багажных вагонов, лабораторий и прочих вагонов специального назначения по желанию заказчика. Завод выполняет модернизационные работы по оснащению вагонов современным оборудованием. На служебных и специально-технических вагонах заменяется газовая плита на электрические панели с установкой под вагоном дизель-генератора. На вагонах СТ (для перевозки спецконтингента) заменяется газовая плита на электрические панели.

В ближайшей перспективе завод планирует освоить ремонт новых вагонов, оборудованных задвижными дверями, подъемными входными площадками, моноблочными кондиционерами, экологически чистыми туалетными комплексами, безчелюстными тележками с дисковыми тормозами и кассетными подшипниками. Оборудование для ремонта таких вагонов включено в инвестиционную программу.

Продукция завода.

• · Изготовление электрических щитов для купейных вагонов типа 47К и вагонов-ресторанов типа СК
• · Новое формирование пассажирской колесной пары с редуктором от средней части оси типа WBA-32/2, с редуктором ЖДР-0002 (ЖДРУ.303 144.001. ТУ), с редуктором ЕЮК
• · Переоборудование фитинговых платформ под перевозку изотермических контейнеров
• · Ремонт багажных вагонов модели ЦМБ-61−524, В-60М2, В-60СК
• · Ремонт базовых пассажирских вагонов с переоборудованием их в различные типы лабораторий
• · Ремонт банковских вагонов модели 523, 399
• · Ремонт вагонов лабораторий
• · Ремонт вагонов салонов
• · Ремонт вагонов-ресторанов
• · Ремонт генераторов DCG 4435/24/2а3, DUGG 28В
• · Ремонт грузового вагона, переоборудованного из рефрижераторного вагона в изотермический вагон-термос
• · Ремонт жестко-купейных вагонов
• · Ремонт жестко-купейных вагонов с буфетными отделениями
• · Ремонт и производство грузовой колесной пары нового формирования РУ1Ш-957-Г колеи 1520 мм и 1435 мм
• · Ремонт компрессоров тип V
• · Ремонт почтовых, почтово-багажных вагонов
• · Ремонт служебно-технических вагонов
• · Ремонт служебно-технических вагонов (ЗАК)
• · Ремонт служебно-технических вагонов (вагон-лаборатория, штабной, воинский, турный, вагон-сопровождения, вагон-салон)
• · Ремонт со сменой элементов пассажирской колесной пары (замена цельнокатаных колес, полная ревизия буксового узла)
• · Ремонт со сменой элементов пассажирской колесной пары с редуктором от средней части оси типа WBA-32/2, МАБ-2 (ЕКЖ 160−1М)
• · Сборка грузовой тележки модели 18−100