Проверочный расчет магнитной цепи

Магнитный поток, Вб, в воздушном зазоре определяется из выражения.

Ф = = =0,007 Вб (2.1).

где K_Е=0,98 определяется по рис. 1.1; K_в=1,11 определяется по формуле (1.6); K_об1=0,95 по табл. 1.6;

Магнитная индукция, Тл, в воздушном зазоре должна незначительно отличаться от предварительно принятой.

В_б = = = 0,78 Тл (2.2).

Ранее выбранное В_б = 0,77 Тл Магнитная индукция, Тл, в зубце статора при постоянном сечении определяется по формуле.

В_z1 = = = 1,86 Тл? 1,7−1,9 Тл (2.3).

где K_с = 0,97 — коэффициент заполнения стали.

Магнитная индукция в ярме статора рассчитывается по формуле.

В_z1 = = = 0,94 Тл 1,4−1,6 (2.4).

Значение В_с должно составлять не более 1,4- 1,6 Тл для 2р = 4- 6 и 1,15- 1,35 Тл для 2р = 8.

Намагничивающий ток определяется после расчета магнитной цепи, т. е. после определения суммы магнитных напряжений на участках прохождения магнитного потока. При выполнении курсовой работы намагничивающий ток принять I? = 0,2- 0,5 соответственно для двигателей мощностью 50- 2 кВт.

Схема развертки обмотки статора

Обмотки машин переменного тока разделяются на всыпные из мягких катушек, полужесткие и жесткие. Рассматриваемые обмотки, состоящие из катушек, также называет секциями, так как они имеют два вывода.

В крупных машинах используют стержневые обмотки статоров и роторов. В этом разделе будут рассмотрены только всыпные обмотки.

Всыпная обмотка укладывается в полузакрытые пазы, имеющие узкий шлиц, через который поочередно каждый из проводников катушки опускают («всыпают») в пазы [2]. Наибольший диаметр провода, применяемого для всыпных обмоток, не превышает 1,8 мм, так как провода большого диаметра имеют слишком большую жесткость и плохо уплотняются в пазах во время укладки. Если в пазу помещается только одна катушечная сторона, то получается однослойная обмотка.

Однослойные обмотки различаются выполнением катушек, катушечных групп, размещением лобовых частей. Если катушки имеют различную ширину, то получаются концентрические обмотки. Их так называют потому, что катушки, составляющие; катушечную группу, охватывают одна другую. Эти обмотки имеют лобовые части, расположенные в двух или в трех плоскостях, поэтому различают двухплоскостные (р1 — четное число. см. рис. 3.1) и трехплокостные обмотки (р1 -нечетное число).

В последнем случае при нечетном числе пар полюсов каждая фаза содержит нечетное число катушечных групп. Чтобы такая обмотка в машине имела две лобовые плоскости, одну из катушечных групп делают «кривой», т. е. одну ее сторону выполняют по размеру большой катушечной группы, а другую — по размеру малой.

Если катушки имеют одинаковую ширину и форму, то можно получить однослойную шаблонную или цепную обмотку Для изучения принципа выполнения однослойных обмоток рассмотрим пример предварительного построения простейшей трехфазной обмотки с числом пазов Z1 = 44, числом полюсов 2р1 = 4, числом параллельных ветвей, а = 1.

Полюсное деление в пазах:

Q = = = 11.

Число пазов на полюс и фазу:

q₁ = = = 5,5.

На рис. 3.1 показаны 40 линии пазов, разделенные на 5 полюсных делений. На каждом полюсном делении отмечены пазы, в которых должны располагаться стороны катушек, принадлежащих разным фазам. Мгновенное направление токов показано стрелками, в пределах одного полюсного деления оно будет одинаковым. Лобовые соединения должны быть выполнены так, чтобы направление токов в пазовых частях соответствовало показанному на рис. 3.1.

Их можно выполнить в нескольких вариантах, получив при этом тот или иной тип однослойной обмотки.