Психология управления в экстремальных ситуациях

Проблема управления в экстремальных ситуациях заключается в том, что, соглашаясь на словах с доминирующей ролью человеческого фактора, руководители и законодатели различных уровней, как правило, недооценивают или забывают о нем при формировании соответствующих программ и бюджетов. Например, в федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 — 2012 годах» психологическое обеспечение безопасности дорожного движения и его финансирование фактически отсутствуют. Поэтому существенного понижения количества ДТП, уменьшения количества погибших и раненых, что является основными целями многомиллиардной программы, отнюдь не происходит.

Между тем психологи могут оказать огромную практическую помощь в решении проблемы человеческого фактора и управления в экстремальных ситуациях. Рассмотрим для примера некоторые аспекты этой проблемы.

1. Прогнозирование деятельности и поведения руководителей и специалистов в условиях ЧС. Часто думают, что человек в условиях ЧС перестает быть самим собой и поэтому его поведение и действия предугадать и предусмотреть невозможно. Однако психологический анализ сотен случаев поведения и деятельности людей в условиях ЧС показывает, что стресс является своеобразным катализатором индивидуальных психологических особенностей личности. Человек в условиях ЧС не только не перестает быть самим собой, но, напротив, наиболее ярко проявляет свою сущность: смелый — смелость, осторожный — осторожность, трусливый — трусость, инертный — инертность, решительный — решительность и т. д. Поэтому вполне возможно с высокой вероятностью прогнозировать поведение человека.

Особенно важно прогнозировать надежность в экстремальной ситуации (как с целью предварительного подбора кадров, так и с целью их расстановки). Надежность в экстремальной ситуации — это свойство человека безошибочно, устойчиво, своевременно и с необходимой точностью выполнять поставленную задачу в условиях экстремальной ситуации.

Структуру надежности в экстремальной ситуации составляют: устойчивость психомоторной деятельности, психоэмоциональная устойчивость, устойчивость мышления, подготовленность, саморегуляция, стабильность. Эти компоненты надежности в экстремальной ситуации необходимы как для специалистов МЧС, МВД, пожарных, водителей транспортных средств и многих других, так и для руководителей.

Например, низкая устойчивость мышления, характеризуемая существенным смещением в сторону преобладания абстрактно-логического мышления обуславливает чрезмерную медлительность в условиях ЧС. Это чревато чрезмерным удлинением времени принятия решения вплоть до полного «зацикливания». В таких случаях человек вновь и вновь анализирует ситуацию, но так и не может принять решение. Характерный для процесса принятия решений этап борьбы мотивов приобретает здесь гипертрофированный характер и превращается в психологическую пытку. Бездействие еще более усиливает типичный для экстремальной ситуации дефицит времени. Это все более ухудшает реальное положение вещей и усиливает стресс по принципу «снежного кома». И даже если «вымученное» в таких условиях решение будет, наконец, принято, то оно может оказаться неадекватным вновь изменившейся ситуации. Ибо если процесс принятия решений существенно отстает от темпов изменения ситуации, то вероятность адекватных решений крайне мала.

Важно и то, что существенное смещение мышления в абстрактно-логическую сторону обуславливает обостренное недовольство собой, стремление к «самокопанию», самобичеванию, самоуничижению. Эти процессы нередко «зацикливаются», превращаются в самоцель и не влекут за собой необходимой самокоррекции, конструктивных подходов в решении практических задач. Тем более, в случаях необходимости взаимодействия с другими людьми. Ибо существенный аналитический перекос мышления закономерно обуславливает интровертированность (замкнутость) человека, затрудняет его контакты с другими людьми. В крайних проявлениях это приводит к «реакции кролика», характеризуемой психологическим ступором и полной неспособностью принимать адекватные решения и правильно действовать в условиях ЧС.

Низкая устойчивость мышления, характеризуемая смещением в сторону преобладания эмоционально-образного компонента, обуславливает быстроту принятия решений. Но эти решения отнюдь не всегда правильны, что еще более обостряется по мере осложнения экстремальной ситуации. Такой человек склонен принимать поспешные, необдуманные и неправильные решения. Их результатом являются мгновенные, но неадекватные действия, последствия которых имеют непредсказуемый, обычно отрицательный характер.

Крайние проявления смещения мышления в эмоционально-образную сторону в сочетании с чрезмерной психоэмоциональной напряженностью могут привести к так называемой «реакции льва». Она характеризуется скачкообразным повышением физической активности и физической силы, сокращением времени реакции принятия решения и мгновенным быстродействием. Все это, однако, как правило, имеет выраженный характер несправедливой агрессии, которая отличается, во-первых, чрезмерностью даже на мнимую опасность. Такой руководитель может в оскорбительной форме отстранить нижестоящего начальника по подозрению в недоработке. Во-вторых, такая агрессия часто бывает направлена на человека или группу людей, не причастных к данной ситуации (когда сотруднику «достается» только за то, что он «попался под горячую руку»).

Целью «реакции льва» чаще является не решение практической задачи, а психологическая разрядка через агрессивное поведение. Вместе с тем бывают случаи, когда «реакция льва» помогает человеку выжить в сложной экстремальной ситуации или помочь другим людям. Известны случаи, когда физически слабый человек приподнимал заведомо неподъемную для него тяжесть, чтобы освободить ребенка.

Существенное эмоционально-образное смещение мышления обуславливает недооценку человеком серьезности ситуации, неадекватную эйфорию. В поведении и деятельности человека появляется чрезмерная легковесность в принятии и осуществлении ответственных решений, нередко в сочетании с неадекватным весельем. Это может повлечь за собой серьезные упущения и ошибки, особенно в случаях управления коллективной деятельностью. Ибо такое смещение мышления обуславливает также повышенную общительность, легковесность и безответственность в отношениях с людьми и руководстве ими.

Велика роль и психоэмоциональной устойчивости — как способности не повышать напряженность психического состояния в экстремальных ситуациях. Недостаточная психоэмоциональная устойчивость обуславливает недостаточную психологическую надежность, которая может привести, в свою очередь, к аварийным ситуациям, социально-психологическим конфликтам, сбоям и отказам в деятельности.

Кроме того, низкая психоэмоциональная устойчивость в условиях напряженной и опасной работы нередко является причиной эмоциональных срывов, расстройств и соматических заболеваний, т. е. негативно влияет на здоровье (гипертония, язвенная болезнь и т. д.).

Важную роль в эмоциональной сфере человека в условиях ЧС играет и саморегуляция психоэмоциональных состояний. К сожалению, очень многие люди не владеют методами и техникой саморегуляции психоэмоциональных состояний. Часто усилия, направленные на понижение психоэмоционального напряжения, дают противоположный эффект и являются дополнительным источником напряженности.

Существенно, что существует реальная возможность не только диагностировать компоненты надежности в экстремальной ситуации, но и развивать их.

2. Вооружение руководителей различного уровня психологическими знаниями об особенностях управления в экстремальных ситуациях. Практика показывает, что даже высокопрофессиональный и опытный руководитель в условиях ЧС может оказаться беспомощным. Ибо управление в экстремальных ситуациях требует от руководителя специальных знаний и умений, нередко ЧС ломает устоявшиеся представления руководителей.

Например, общепринято полагать, что из трех основных стилей руководства, к которым, как известно, относятся авторитарный, либеральный и демократический, наилучшим является демократический. Для повседневной работы это, разумеется, правильно. Данный стиль оправдан также на этапе предупреждения чрезвычайной ситуации и, отчасти, на этапе реабилитации ее последствий. Однако в самой экстремальной ситуации, отличающейся дефицитом времени, процедура демократического, коллегиального поиска решений может обернуться несвоевременностью принятия решений, что чревато неоправданными жертвами и потерями.

Поэтому на этапе оперативного реагирования и, в ряде случаев, в ходе ликвидации последствий ЧС оптимальным является автократический или авторитарный стиль руководства. Руководитель в целях необходимой оперативности решений берет на себя всю полноту власти и всю полноту ответственности.

3. Формирование команды. На всех этапах деятельности, связанной с ЧС, очень важна согласованность действий руководителей различных уровней и специалистов. Важнейшим условием этого является психологическая совместимость и взаимодополняемость.

Психологический принцип подбора единой команды основан на закономерности «Одноименные заряды отталкиваются, а разноименные — притягиваются». Это значит, что при формировании оперативных групп целесообразно включать туда людей с разным типом мышления, разным темпераментом, разными социально-психологическими свойствами. Несоблюдение этого принципа чревато конкурентными отношениями, конфликтами и невыполнением поставленных задач в условиях ЧС.

Например, если все члены оперативной группы имеют абстрактно-логический тип мышления, то они будут принимать поэтапные, скрупулезные, логически оправданные, но очень медленные, запоздавшие решения. Если же все члены оперативной группы имеют эмоционально-образный тип мышления, то их решения будут очень быстрыми, но недостаточно взвешенными из-за излишней поспешности, слишком эмоциональными, вплоть до авантюризма и противоправных действий. Поэтому в единую команду лучше включать примерно равное количество представителей разного типа мышления. Они будут уравновешивать и дополнять друг друга.

4. Тестирование и развитие психофизиологических качеств водителей транспортных средств и операторов спецтехники для работы в условиях ЧС. В соответствие с «Требованиями к образовательным учреждениям и организациям, осуществляющим подготовку и переподготовку водителей транспортных средств различных категорий, по их оснащению техническими средствами», утвержденными Министерством образования и науки РФ по согласованию с Министерством транспорта РФ и Главным государственным инспектором безопасности дорожного движения РФ (Москва, 2008), учебно-материальная база образовательных данных учреждений в обязательном порядке должна включать в себя аппаратно-программные комплексы (АПК) тестирования и развития психофизиологических качеств водителя. Эти АПК «должны обеспечивать оценку и повышать уровень психофизиологических качеств необходимых для безопасного управления транспортным средством (профессионально важных качеств), а также формировать навыки саморегуляции его психоэмоционального состояния в процессе управления транспортным средством.

Вышеизложенное особенно актуально при подготовке водителей и операторов спецтехники для работы в условиях ЧС. Для этой цели был адаптирован разработанный ранее и серийно выпускаемый Международным научно-производственным объединением «Акцептор» (г. Казань) АПК «Активациометр АЦ-9К». Он обеспечивает надежное тестирование и развитие практически всех указанных в «Требованиях» психофизиологических профессионально важных качества, а также свойств и качеств личности водителя, которые позволят ему безопасно управлять транспортным средством.

В частности, тестирование и развитие восприятия пространственных отношений и времени обеспечивается на АПК «Активациометр» с помощью диагностико-развивающих методик: реакции на движущийся объект, простой двигательной реакции и сложной реакции выбора, глазомера, дифференциального порога ощущений в зрительном анализаторе. Тестирование и развитие внимания обеспечивается с помощью методик: устойчивости внимания, переключаемости внимания, избирательности внимания. Тестирование и развитие психомоторики обеспечивается с помощью методик: координации движений, психомоторной стабильности, тремора, абсолютного и дифференциального порога ощущений в двигательном анализаторе, двигательной памяти. Тестирование и развитие нервно-психической устойчивости обеспечивается с помощью методики надежности в экстремальной ситуации и ее компонентов: устойчивости психомоторной деятельности, психоэмоциональной устойчивости, устойчивости мышления, саморегуляции психических состояний, саморегуляции мышления, стабильности. Нервно-психическая устойчивость тестируется также по симптомокомлексу свойств нервной системы (НС).

Кроме того АПК «Активациометр» дает возможность тестировать: склонность к риску, динамику работоспособности, свойства темперамента (путем диагностики всех свойств нервной системы), монотоноустойчивости (по симптомокомлексам свойств НС). Так, водители с преобладанием возбуждения по внешнему балансу имеют хорошие скоростные показатели быстродействия, решительны, но не монотоноустойчивы и нетерпеливы. Водители с преобладанием торможения по внешнему балансу монотоноустойчивы и терпеливы. О хорошей монотоноустойчивости свидетельствует: преобладание торможения по внешнему балансу в сочетании со слабой нервной системой, инертностью возбуждения, преобладанием возбуждения по внутреннему балансу, уровнем лабильности ниже среднего, низкой лабильности.

Следует представить рекомендации, направленные на практическое повышение эффективности управления в ЧС и безопасность специалистов в экстремальных ситуациях. Для повышения эффективности управления в ЧС необходимо:

• 1. Формирование соответствующих команд руководителей и специалистов. Важнейшими критериями при этом являются согласованность деятельности, психологическая совместимость и взаимодополняемость. Важно, чтобы при формировании команды использовались современные методы психологической диагностики с применением соответствующей психодиагностической аппаратуры.
• 2. Обучение руководителей различных уровней психологии управления в экстремальных ситуациях в соответствии с учебным курсом, разработанным в секции психологии Совета Безопасности АН РТ и одобренным учебно-методическим центром МЧС РТ. Цель обучения — формирование у руководителей алгоритмов управленческих действий в условиях ЧС с учетом их индивидуально-психологических особенностей.

Для повышения безопасности специалистов в экстремальных ситуациях необходимо:

• 1. Обучение специалистов опасных производств работе по предупреждению ЧС и оперативному реагированию при возникновении ЧС в соответствии с учебным курсом «Психология чрезвычайных ситуаций», также разработанным в секции психологии Совета Безопасности АН РТ и одобренным учебно-методическим центром МЧС РТ.
• 2. Систематическое проведение психологических обследований специалистов опасных производств с целью освидетельствования их готовности к деятельности в условиях ЧС, а также с целью выявления лиц, принадлежащих к группе риска с последующим их обучением.
• 3. Усиление, а при необходимости — создание психологических служб на предприятиях, связанных с опасным производством. Оснащение психологов необходимой аппаратурой и методами.
• 4. Тестирование и развитие психофизиологических качеств водителей транспортных средств и операторов спецтехники для работы в условиях ЧС.