Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети, для станций и перегонов
Боковые пути: gкп= 0,755 даН/м; На перегоне: gкп= 0,890 даН/м. Система тока: постоянный. Gнт — вес несущего троса. Gп= 0,837 +2(0,890 +0,05) = 2,717 даН/м; Gп= 0,837 +2(0,890 +0,05) = 2,717 даН/м. Gп= 0,606 +2(0,755 +0,05) = 2,216 даН/м; Тип подвески: КС — 120. Главные пути станции. Главные пути станции. Боковые пути станции. Боковые пути Перегон. Nг = 0,75 — выемка; Nг = 1,25 — насыпь; Nг = 1… Читать ещё >
Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети, для станций и перегонов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Согласно заданию на станции и перегоне используют несущий трос марки МСН — 95;контактный провод 2МФ — 100 на главных путях.
На боковых путях станции принимаем контактную подвеску ПБСМ-70+2МФ — 85 связи с тем, что на боковых путях сравнительно не большой пропуск электропоездов.
Тип подвески: КС — 120.
Система тока: постоянный.
Метеорологические условия: ветровой район I, район территории по гололёду II.
Определение нагрузки от собственного веса несущего троса, так как несущий трос на станции, перегоне один и тот же, то [1, таблица 2.6] gнт = 0,837 даН/м, на боковом пути: gнт = 0,606 даН/м Определение нагрузки от собственного веса контактного провода, [1, таблица 2.1].
На станции:
главные пути: gкп = 0,890 даН/м;
боковые пути: gкп= 0,755 даН/м;
на перегоне: gкп= 0,890 даН/м.
Определение нагрузки от веса струн и зажимов равномерно распределены по длине пролёта применяется равной 0,05 дан/м для каждого провода. Определяем нагрузку от собственного веса цепной контактной подвески определяется по формуле.
(1).
где n — число контактных проводов.
gкп — вес контактного провода.
gнт — вес несущего троса.
gс — нагрузка от собственного веса струн и зажимов на станции:
главные пути:
gп= 0,837 +2(0,890 +0,05) = 2,717 даН/м;
боковые пути:
gп= 0,606 +2(0,755 +0,05) = 2,216 даН/м;
на перегоне:
gп= 0,837 +2(0,890 +0,05) = 2,717 даН/м.
Определяем нагрузку на несущий трос от веса гололеда по формуле.
где nг — коэффициент перегрузки:
nг = 0,75 — выемка ;
nг = 1,25 — насыпь;
nг = 1 — станция;
Главные пути станции.
;
Боковые пути станции Перегон.
.
(3).
мм где bН -толщина корки льда[из исходных данных];
К''г — поправочный коэффициент [табл. 2, прил. 4];
К'г -поправочный коэффициент в зависимости от ветра [табл.3,прил.4];
Определяем нагрузку на контактный провод от веса гололеда.
(4).
Главные пути станции.
;
Боковые пути станции.
;
Перегон.
.
Определим средний диаметр контактного провода.
мм, (5).
Главные пути.
=12,305 мм;
Боковые пути.
=11,28 мм.
где dср-средний диаметр контактного провода;
A и H — ширина и высота сечения контактного провода.
Определить нагрузку от веса всех контактных проводов, покрытых гололедом, цепной контактной подвески по формуле:
(6).
Главные пути.
Боковые пути Перегон.
Определим ветровую нагрузку на несущий трос при максимальном ветре по формуле.
где — аэродинамический коэффициент лобового сопротивления ветру, отнесенный к площади сечения провода [табл. 5, прил. 4];
K-коэффициент ветрового воздействия в зависимости от рельефа местности [табл. 4, прил. 4].
Главные пути.
.
Боковые пути.
.
Насыпь.
.
Выемка.
.
Нулевое место.
.
Определим ветровую нагрузку на контактный провод в режиме максимального ветра по формуле.
Главные пути.
.
Боковые пути.
.
Насыпь.
.
Выемка.
;
Нулевое место.
;
Определим ветровую нагрузку на несущий трос, покрытый гололедом, по формуле.
(9).
Главные пути.
;
Боковые пути.
;
Насыпь.
;
Выемка.
;
Нулевое место.
.
Определим ветровую нагрузку на контактный провод, покрытый гололедом, по формуле:
(10).
Главные пути.
=0,295 ;
Боковые пути:
=0,282;
Насыпь.
=0,539 ;
Выемка.
=0,284 ;
Нулевое место.
=0,469 даН;
Определим суммарную нагрузку на несущий трос при максимальном ветре по формуле.
(11).
Главные пути.
= 7,608 ;
Боковые пути.
= 5,082 ;
Насыпь.
= 8,135 ;
Выемка.
= 7,590 ;
Нулевое место.
= 7,953 .
Определим суммарную нагрузку на несущий трос в режиме гололеда с ветром по формуле:
(12).
Главные пути.
;
Боковые пути.
;
Насыпь.
;
Выемка.
;
Нулевое место.
;