Структура этапов дивергенции и конвергенции проектирования логистических систем

Под проектированием понимается процесс создания проекта — прототипа, прообраза предполагаемого или возможного объекта, состояния.

Выделяют три этапа проектирования:

предварительный этап, на котором уточняются цели исходные данные для проектирования;

этап дивергенции, связанный с критическим восприятием действительности, разрушением стереотипов, использованием весьма широких образных сравнений, крайне далеких ассоциаций; на этом этапе формируется широкий спектр различных требований к будущему объекту.

этап конвергенции, имеющий приоритетной целью упорядочивание и структуризацию области поиска, сокращение и отбор вариантов решений (рисунок 1).

Рис. 1 — Структура этапа конвергенции проектирования ЛСРПУ

На этапе формирования ЛСРПУ, выполняются следующие виды работ:

проведение аналитических исследований, связанных с выбором торговых и логистических посредников;

оформление договоренностей о совместной деятельности с выбранными посредниками;

организация технической, технологической, инвестиционной, интеллектуальной и других видов поддержки деятельности выбранных торговых и логистических посредников;

организация контроля деятельности посредников и др.

На этапе обеспечения деятельности ЛСРПУ используются положения логистики движения ресурсов, структура которой представлена на рисунок 2.

Рис. 2 — Структура логистики движения ресурсов

Содержание этапа оптимизации ЛСРПУ полностью определяется тенденциями развития рынка.

Основными факторами, предопределяющими трансформацию ЛСРПУ, являются:

• — насыщение рынка продукцией и услугами, предоставляемыми предприятием, и соответствующее удовлетворение потребностей физических и юридических лиц;
• — обострение конкуренции на рынке, приводящее к перераспределению его долей между предприятиями, реализующими данный вид продукции и услуг;
• — появление на рынке товаров-субститутов;
• — кардинальное изменение комплекса маркетинга предприятия;
• — переориентация торговых и логистических посредников на реализацию более рентабельных коммерческих проектов на рынке;
• — появление более привлекательных в коммерческом отношении рынков или его сегментов;
• — внедрение в коммерческую деятельность предприятий перспективных логистических технологий;
• — введение ограничений международной торговли определенными видами продукции и услуг и др.

Оптимизация ЛСРПУ может носить как реактивный, так и проактивный характер. Обычно наиболее чувствительными к изменениям на рынке звеньями ЛСРПУ являются звенья, непосредственно контактирующие с потребителями. В связи с этим предприятию или организации следует иметь эффективную систему мониторинга рынка конечных покупателей продукции и услуг. Данный аспект является наиболее актуальным для ЛСРПУ, в которые входят посредники, обладающие правом собственности на продукцию и услуги (дилер или комиссионер, рисунок 2).

Основой проектирования ЛСРПУ являются следующие этапы маркетинговых исследований:

оценка состояния рынка;

выявление позиций предприятия на рынке;

определение потенциала предприятия в краткои долгосрочной перспективе;