Особенности учета автомобильных шин и запасных частей

Запасные части поступают в организацию от разных поставщиков, своих подсобных и вспомогательных производств, от списания основных средств (металлолом, запасные части и др.), а также приобретаются за наличный расчет через подотчетных лиц.

Отгрузив материальные ценности покупателям, организации-поставщики одновременно высылают им расчетно-платежные документы вместе с отгрузочными и другими сопроводительными документами (спецификации, сертификаты, качественные удостоверения, счета-фактуры, товарно-транспортные накладные, железнодорожные квитанции и др.). Полученные от поставщиков документы направляются в отдел материально-технического снабжения, где проверяется соответствие отгрузки договорным условиям поставки и ассортименту, количеству, цене, срокам поставки и т. п. Затем делаются отметки о выполнении договоров в специальных карточках или на копиях договоров. После этого производятся записи в журнале учета поступающих грузов (ф. М-1), который ведется отделом материально-технического снабжения [1, с.268]. Одновременно здесь же решается вопрос об оплате платежных документов за приобретаемые ценности.

При предварительной оплате за приобретаемые запасные части покупатель сначала производит их оплату путем перечисления денежных средств платежными поручениями либо платежными требованиями-поручениями, а затем поставщик отгружает ценности в адрес получателя.

Бартерные сделки оформляются путем взаимного предъявления друг другу соответствующих расчетно-платежных документов (счет-фактура, товарно-транспортная накладная, приказ-накладная и т. п.).

В дальнейшем документы передаются в финансовый отдел или бухгалтерию для оплаты. Для приемки и оприходования грузов приложения к расчетно-платежным документам передаются на склад.

Со станции железной дороги, пристани или аэропорта, а также от местных поставщиков ценности получает экспедитор организации. Для этого ему бухгалтерия организации оформляет и выдает под расписку доверенность, транспортные или иные документы.

Если при приемке грузов от транспортной организации будут обнаружены признаки нарушения или отсутствия пломб грузоотправителя, недостачи, порчи или повреждения ценностей (тары, упаковки), то экспедитор вправе потребовать проверки груза. Результаты проверки оформляются коммерческим актом, который может служить основанием для материальной ответственности транспортных организаций или грузоотправителей. Претензии о возмещении недостачи (порчи) или утраты грузов, подтвержденные коммерческим актом, предъявляются виновнику — железной дороге или поставщику.

При получении запасных частей со складов местных поставщиков экспедитор также должен иметь доверенность (ф. М-2 или М-2а). Материальные ценности экспедитор доставляет на склад организации и сдает заведующему (кладовщику). Здесь их тщательно проверяют на соответствие количества, ассортимента и качества данным, указанным в сопроводительных документах. В необходимых случаях проводятся лабораторные анализы, испытания и другие проверки.

При отсутствии расхождений поступившие запасные части приходуются на склад путем составления приходного ордера формы М-4 (Приложение А).

При отсутствии каких-либо расхождений между документами и доставленными ценностями приходный ордер можно не выписывать, а оформлять приход проставлением штампа на сопроводительных документах поставщика (грузоотправителя), в оттиске которого содержатся основные данные приходного ордера. Здесь же материально ответственное лицо учиняет подпись о приходовании груза.

Иногда материальные ценности от поставщиков поступают прямо в цех. Они отражаются в учете как принятые на склад и переданные в цех.

Если количество или качество прибывших запасных частей не совпадает с данными сопроводительных документов, то принимает их комиссия по акту о приемке материалов формы М-7 (Приложение Б). Он также составляется при приемке материалов, поступивших без документов (неотфактурованные поставки). Акт составляется в двух экземплярах с обязательным участием материально ответственного лица и представителя отправителя (поставщика) или представителя незаинтересованной организации (по согласованию с поставщиком). Он утверждается руководителем организации или лицом, на то уполномоченным. Один экземпляр акта передается в бухгалтерию организации для учета движения материальных ценностей, а второй — отделу материально-технического снабжения (бухгалтерии) для предъявления претензии поставщику (виновнику).

Акт о приемке материалов (форма М-7) является первичным документом при приходовании ценностей, и приходный ордер не оформляется.

При централизованной доставке запасных частей автомобильным транспортом поставщик выписывает товарно-транспортную накладную формы ТТН-1 в четырех экземплярах, один из которых служит основанием для оприходования материальных ценностей у грузополучателя (Приложение В).

На склады поступают также материалы из цехов своей организации (неиспользованные материалы; отходы, полученные при ликвидации основных средств, от брака и т. п.). Они приходуются на склады по накладным-требованиям на отпуск (внутреннее перемещение) материалов формы М-11. Накладные-требования составляются в двух экземплярах материально ответственными лицами складов (цехов), которые сдают ценности. Один экземпляр остается у сдатчика (склада, цеха) и служит основанием для списания ценностей, а второй (по которому они приходуются) — у получателя (цеха, склада). Накладные-требования (форма М-11) на возврат неиспользованных материалов выписываются в том случае, если ценности по ним отпускались, а не по лимитно-заборным картам, ибо в последних предусматривается учет возврата материалов, ранее отпущенных в производство.

Запасные части, закупленные за наличный расчет, подлежат сдаче на склад. Оприходование запасных частей производится на основании авансового отчета и документов, подтверждающих покупку (счета и чеки магазинов, квитанция к приходному кассовому ордеру — при покупке у другой организации за наличный расчет, акт или справка о покупке на рынке или у населения), которые прикладываются к авансовому отчету.

Производственные запасы со складов организации отпускаются в цехи для изготовления продукции (работ, услуг) и на различные хозяйственные нужды, а также на сторону для переработки или реализации как излишние и ненужные.

Под отпуском в производство понимается отпуск материалов для изготовления продукции, выполнения работ или оказания услуг и др. Отпуск производственных запасов в кладовые цехов рассматривается как внутреннее перемещение. При отсутствии кладовых цехов отпуск запасных частей с центральных складов считается расходом на производство.

Расход запасных частей со склада оформляется лимитно-заборными картами (форма М-8) (Приложение Г), актами-требованиями на замену (дополнительный отпуск) материалов (форма М-10), накладными-требованиями на отпуск (внутреннее перемещение) материалов (форма М-11), комплектовочными ведомостями, раскройными картами, товарно-транспортными накладными (форма ТТН-1), товарными накладными (форма ТН-2) и др.

При использовании вычислительной техники возможно применение карточек складского учета в качестве единого документа для учета расхода материалов в производство (Приложение Д). По данным карточек выдается машинограмма (ведомость) расхода производственных запасов за подписями цеха-получателя и материально ответственного лица склада, отпустившего ценности.

Лимитно-заборные карты применяются для оформления отпуска материалов, систематически потребляемых при изготовлении продукции, а акты-требования на замену (дополнительный отпуск) материалов — для учета отпуска ценностей сверх установленного лимита или при замене одного материала другим. Отпуск материалов на производство разового потребления внутри организации (сдача возвратных отходов, внутреннее перемещение ценностей), а также хозяйствам своей организации, расположенным за пределами ее территории, оформляется накладной-требованием на отпуск (внутреннее перемещение) материалов [2; с.179].

При отпуске комплектующих изделий через комплектовочные кладовые в качестве расходного документа используются комплектовочные ведомости. В заготовительных цехах используются раскройные карты, по которым производится и отпуск материалов в производство.

Отпуск запасных частей сторонним организациям автомобильным транспортом оформляют товарно-транспортной накладкой (форма ТТН-1), а без участия автомобильного транспорта (почтой или нарочным) — товарной накладной (форма ТН-2).

Для определения необходимости списания автомобильных шин в соответствии с эксплуатационными нормами создается комиссия структурного подразделения, которая дает заключение, по какой причине вышла из строя шина, возможность ее ремонта и восстановления или принимает решение о сдаче автошины в утиль.

Списание автошин по автотранспорту, по которому учитывается пробег, производится по нормам пробега.

По автошинам, на которые не утверждены нормы пробега, комиссия по непроизводительным потерям разрабатывает временные нормы пробега.

Согласно установленных правил критериями старения шин являются срок эксплуатации; высота рисунка протектора; наличие повреждений и дефектов.

Ресурс шины снижается и увеличивается в следующих случаях:

• § если поврежден борт при монтаже до 10%;
• § если обнаружены сколы, трещины на протекторе или трещины и износ боковины без оголения корда — 20%;
• § при обнаружении местного износа (пятнистости) протектора — до 25%;
• § шины с расслоением каркаса — 100%.

К выявленному проценту износа прибавляется процент износа по сроку эксплуатации шины.

Практика показывает, что за три года эксплуатации шина от старения теряет пропорционально сроку до 10% ресурса. В интервале от трех до пяти лет старение шины увеличивается до 25%. Шина со сроком эксплуатации свыше пяти лет может достигать износа до 50%.

Процент износа шины по высоте протектора определяется:

Высота на новой шине Фактическая высота рисунка.

(согласно ГОСТ 4754–80) — (определяется как средняя величина из измеренных параметров в 4-х сечениях по окружности) Иш = ————————————————————————————————————— х 100%.

Высота на новой шине — Минимально допустимая остаточная высота протектора (для шин легковых автомобилей — 1,6 мм, грузовых — 1,0 мм, автобусов — 2 мм, мотошин — 0,8 мм) Рассмотрим пример. Автомобиль легковой имеет шину размером 55 — 13. Срок эксплуатации 2 года, максимальный срок — 3 года. Обнаружено повреждение борта при монтаже (10%). Высота рисунка в четырех сечениях: 4,3; 4,4; 4,1; 4,0. Процент износа по сроку эксплуатации: 2 · 10% / 3 = 7%. Процент износа по высоте рисунка:

Общий процент износа шин = 10% + 7% + 62% = 79%, где 10% - условия ввода в эксплуатацию.

Списание установленных автошин производится по требованию с приложением:

• — карточки учета использованных актопокрышек при выбытии по причине полного пробега согласно эксплутационным нормам и направлению шины на восстановление или в утиль. Карточка учета подписывается председателем комиссии и членами комиссии и является актом на списание шины, который утверждается руководителем организации.
• — акта рекламации на шину, не выдержавшую гарантийного срока установленного государственными стандартами при преждевременном выходе шин из строя по производственным причинам приложением карточки (акта) учета автошин.

Шина, подлежащая рекламации, направляется предприятию-изготовителю шины или шиноремонтному предприятию вместе с карточкой учета работы шины рекламационным актом.

Рекламации на новые и восстановленные шины по производственным дефектам могут быть предъявлены в течение гарантийного срока хранения и эксплуатации шин на основании заключения комиссии по рассмотрению причин при преждевременном выходе, шин из строя (с приложением карточки учета шины), в котором указываются причины выхода шин из строя, предложения о возможности сдачи шины в ремонт, на восстановление или о списании в утиль. Одновременно определяется лицо, виновное в преждевременном выходе шин из строя, виновного лица удерживается стоимость шины в сумме недопробега. Расчет в установленном порядке на сумму удержаний составляет бухгалтер в 2 экземплярах. Один передается в расчетный отдел бухгалтерии, другой прилагает к карточке учета шины (акту на списание).

При недопробеге автошин и отсутствии виновных лиц производится списание по решению директора.

При замене шины на ходовых колесах запасной шиной в карточке учета работы автомобильной шины ответственный за учет работы шины заполняет все (требуемые показатели, которые ему обязан сообщить водитель: дату замены, заводской или гаражный номер замененной шины, показатели спидометра в момент установки и снятия запасной шины).

При списании запасных частей со склада составляется ведомость на получение запасных частей и ремонтных материалов.

Синтетический учет автомобильных шин ведется на субсчете 10−5 «Запасные части». Могут открываться следующие аналитические счета:

• 1. Автомобильные шины новые.
• 2. Автомобильные шины, подлежащие восстановлению.
• 3. Восстановленные автомобильные шины.
• 4. Шины автомобилей, переданные для восстановления.
• 5. Другие по видам запасных частей [3, с.306].

В таблице 1 представлены типовые корреспонденции счетов по учету запасных частей:

Таблица 1 — Типовые корреспонденции счетов по учету запасных частей.

Источник: собственная разработка на основании приложения [4, с.428].

Аналитический учет запасных частей ведется по их наименованиям и местам хранения.