Учет расходов на ремонт и восстановление шин

В процессе эксплуатации шины изнашиваются. Если рисунок протектора шины достиг предельно допустимой отметки, автомобильные шины снимаются с эксплуатации.

Предельным износом рисунка протектора считается такой износ, когда остаточная высота выступов рисунка протектора имеет минимально допустимую величину. Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора, при которой шина должна сниматься с эксплуатации, установлена в размере:

• — для шин легковых автомобилей — 1,6 мм;
• — для шин грузовых автомобилей — 1,0 мм;
• — для шин автобусов и троллейбусов — 2,0 мм;
• — для шин мотоциклов и мопедов — 0,8 мм;
• — для шин на прицепах и полуприцепах — такая же, как и для шин автомобилей, с которыми они работают.

На шинах с индикаторами износа предельно допустимая высота рисунка протектора определяется по появлению индикаторов (выступы по дну канавок беговой дорожки, высота которых равна минимально допустимой высоте рисунка протектора).

Если рисунок протектора износился, его можно восстановить. Восстановлению наложением нового протектора подлежат шины, имеющие предельный износ рисунка протектора и повреждения, не превышающие определенных размеров. Углублению рисунка протектора нарезкой подлежат грузовые, автобусные и троллейбусные шины, имеющие предельный износ рисунка протектора и надпись на боковине «Regroovable» .

Шины, подлежащие восстановлению и дополнительной нарезке рисунка протектора, отражаются в бухгалтерском учете по цене их возможного использования. Это цена рассчитывается пропорционально пробегу шины.

Ремонт и восстановление автошин могут производиться как самим предприятием, так и на специализированных автосервисах. В случае самостоятельного ремонта предприятие несет расходы на закупку запчастей к автомашинам (камер, покрышек, обводов колес, балансировочных грузов и пр.) и оплату труда рабочим, которые производят ремонт.

Если отремонтировать автошины без специального оборудования невозможно, предприятие может воспользоваться услугами специализированных предприятий. В этом случае запчасти к автомашинам могут быть закуплены самостоятельно. В этом случае предприятие оплачивает автосервису только услуги по замене, установке запчастей. Или же стоимость запчастей будет учтена в стоимости ремонтных работ автосервиса.

При передаче шин для восстановления на шиноремонтные заводы их стоимость переносится в бухгалтерском учете на субсчет 10−7 «Материалы, переданные в переработку на сторону» .

Если шины имеют разрушения, которые не подлежат местному ремонту или восстановлению путем наложения нового протектора, они списываются в утиль. На склад такие шины приходуются по весу по прейскурантным ценам, по которым они сдаются на шиноремонтные заводы. В учете они зачисляются на счет 10−6 «Прочие материалы». Снять шины с эксплуатации можно только по решению специальной комиссии, созданной на предприятии.

Расходы на ремонт автошин отражаются в бухгалтерском учете на счетах учета затрат 20, 23, 25, 26, 29, 44. Для целей налогообложения расходы на ремонт шин можно учесть как прочие расходы, связанные с производством и реализацией.

Пример 5. ЗАО «Энергетик» использует в своей деятельности легковой автомобиль. В апреле 2008 г. для автомобиля были приобретены 5 шин по 750 руб. (без НДС) за 1 шт. и четыре из них были установлены на автомашину. Спустя год рисунок протектора шин легкового автомобиля достиг предельно допустимой отметки. Поэтому по решению комиссии шины были сняты с эксплуатации и заменены на новые. Одна шины была направлена в ремонт, другая — на восстановление, третья — на дополнительную нарезку протектора, а четвертая — списана в утиль. На склад были оприходованы 4 шины по цене возможного использования (375 руб., 200 руб., 200 руб., 50 руб. соответственно).

ООО «ХИМБЭК» оказало услуги по ремонту и восстановлению шин. Ремонт шины обошелся в 300 руб., восстановление шины — в 400 руб., нарезка рисунка протектора — в 350 руб. без учета НДС. После ремонта и восстановления шины вновь были установлены на легковой автомобиль. Вместе с ними была установлена одна новая шина.

В бухгалтерском учете ЗАО «Энергетик» были сделаны следующие записи:

Дебет 10−5, субсчет «Автомобильные шины на складе», Кредит 60.

— 3750 руб. (750 руб. x 5 шт.) — новые шины оприходованы на склад;

Дебет 25 Кредит 10−5, субсчет «Автомобильные шины на складе» .

— 3000 руб. (750 руб. x 4 шт.) — шины переданы в эксплуатацию и установлены на легковой автомобиль;

Дебет 10−6 Кредит 25.

— 50 руб. — на склад передана шина, непригодная к восстановлению, и учтена по цене возможной реализации;

Дебет 10−5, субсчет «Автомобильные шины, подлежащие восстановлению», Кредит 25.

— 800 руб. (375 руб. + 225 руб. + 200 руб.) — на склад переданы шины, подлежащие восстановлению;

Дебет 10−7 Кредит 10−5, субсчет «Автомобильные шины, подлежащие восстановлению» .

— 800 руб. — автомобильные шины переданы в ремонт и на восстановление специализированной организации;

Дебет 25 Кредит 60.

— 1050 руб. (300 руб. + 400 руб. + 350 руб.) — отражены расходы на ремонт и восстановление шин;

Дебет 10−5, субсчет «Автомобильные шины на складе», Кредит 10−7.

— 800 руб. — на склад оприходованы отремонтированные и восстановленные шины;

Дебет 25 Кредит 10−5, субсчет «Автомобильные шины на складе» .

— 1550 руб. (800 руб. + 750 руб.) — шины, в том числе одна новая, вновь переданы в эксплуатацию.

В налоговом учете движение шин никак не отражается.

Отметим, что в настоящее время нормативные документы, устанавливающие нормы затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин, отсутствуют. Поэтому эти затраты являются расходами на проведение текущего ремонта, которые включаются в себестоимость продукции, работ, услуг как затраты по поддержанию основных производственных фондов в рабочем состоянии. При этом нормирование этих расходов не предусмотрено.