Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей

1. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

1.1 Исходные данные

Таблица 1.1 — Исходные данные

Таблица 1.2 — Нормы пробега подвижного состава до КР, периодичность и трудоемкость технического обслуживания (ЕО, ТО-1 и ТО-2)

1.2 Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта (КР) и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2

1.2.1 Пробег автомобиля до капитального ремонта для заданных условий эксплуатации, тыс. км

(1.1)

где — нормативный пробег автомобиля до КР, км (таблица 1.2);, , — коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию автомобиля и климатические условия соответственно (таблицы 1.3, 1.4, 1.5).

Таблица 1.3 — Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации

Таблица 1.4 — Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы — К₂

Таблица 1.5 — Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Краз-260: тыс. км;

Маз-5335: тыс. км;

Камаз-5320: тыс. км.

1.2.2 Периодичность технического обслуживания ТО-1, км

(1.2)

где — нормативная периодичность ТО-1, км (таблица 1.2); - коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации (таблица 1.3); - коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий (таблица 1.5).

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.2.3 Периодичность технического обслуживания ТО-2, км

(1.3)

где — нормативная периодичность ТО-2, км (таблица 1.2);

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.3 Корректирование пробегов L_{KP, LTO-1 и LTO-2 по среднесуточному пробегу lcc автомобиля}

1.3.1 Ежедневное обслуживание, км

(1.4)

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.3.2 Периодичность ТО-1, км

(1.5)

где — целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,

1.3.3 Периодичность ТО-2, км [2]:

(1.6)

где — целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,

1.3.4 Пробег до КР, км

(1.7)

где — целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,

1.4 Число КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до КР

1.4.1 Число КР,

(1.8)

Краз-260: ;

Маз-5335:

Камаз-5320:

1.4.2 Число ТО-2,

(1.9)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.4.3 Число ТО-1,

(1.10)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.4.4 Число ЕО,

(1.11)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.5 Определение коэффициента перехода от цикла к году

1.5.1 Число дней эксплуатации автомобиля за цикл равен количеству ежедневных обслуживаний до капитального ремонта

(1.12)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

Таблица 1.6 — Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

Краз-260: ;

Маз-5335:

Камаз-5320: .

1.5.2 Дни простоя автомобиля в ТО-2, ТР и КР за цикл,

(1.14)

где — продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании ТО-2 и текущем ремонте, дни/1000 км (таблица 1.6); - коэффициент корректирования продолжительности простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации (таблица 1.7).

Таблица 1.7 — Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техобслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.5.3 Коэффициент технической готовности,

(1.15)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.5.4 Годовой пробег автомобиля, , км

(1.16)

где — количество рабочих дней предприятия в году.

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.5.5 Коэффициент перехода от цикла к году,

(1.17)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6 Расчет годовых количеств КР, ТО и ЕО на весь парк автомобилей одной марки

1.6.1 Число КР за год,

(1.18)

где — списочное количество автомобилей.

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6.2 Число ТО-1 за год,

(1.19)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6.3 Число ТО-2 за год,

(1.20)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6.4 Число ЕО за год,

(1.21)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.7 Расчет числа динамических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год

1.7.1 Число Д-1 за год,

(1.22)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.7.1 Число Д-2 за год,

(1.23)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8 Определение суточных программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2

1.8.1 Суточная программа ЕО,[2]:

(1.24)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.2 Суточная программа ТО-1,

(1.25)

Краз-260:

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.3 Суточная программа ТО-2,

(1.26)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.4 Суточная программа по диагностике Д-1:

(1.27)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.5 Суточная программа по диагностике Д-2,

(1.28)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.9 Расчет годового объема работ ЕО, ТО и ТР на один автомобиль

1.9.1 Трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля, , чел.-ч

. (1.29)

где — нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч (таблица 1.2); - коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от размера предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 1.8); - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации работ (=0,55).

Таблица 1.8 — Коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества совместимых групп подвижного состава

Краз-260: чел· ч;

Маз-5335: чел· ч;

Камаз-5320: чел· ч.

1.9.2 Трудоемкость работ ТО-1 одного автомобиля, , чел· ч

(1.30)

где — нормативная трудоемкость работ ТО-1, чел· ч (таблица 1.2).

Краз-260: чел· ч;

Маз-5335: чел· ч;

Камаз-5320: чел· ч.

1.9.3 Трудоемкость работ ТО-2 одного автомобиля, , чел· ч

. (1.31)

где — нормативная трудоемкость работ ТО-2, чел· ч (таблица 1.2).

Краз-260: чел· ч;

Маз-5335: чел· ч;

Камаз-5320: чел· ч.

1.9.4 Удельная трудоемкость работ ТР на один автомобиль, , чел· ч

. (1.32)

где — нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км (таблица 1.2); - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия, пробег ав-томобиля с начала эксплуатации (таблицы 1.3, 1.5, 1.7).

Краз-260: чел· ч;

Маз-5335: чел· ч;

Камаз-5320: чел· ч.

1.10 Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль

1.10.1 Годовая трудоемкость работ ЕО на весь парк автомобилей данной марки, , чел· ч

. (1.33)

Краз-260: чел· ч;

Маз-5335: чел· ч;

Камаз-5320: чел· ч.

Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:

чел· ч.

1.10.2 Годовая трудоемкость работ ТО-1 на весь парк автомобилей данной марки, , чел· ч

. (1.34)

Краз-260: чел· ч;

Маз-5335: чел· ч;

Камаз-5320: чел· ч.

Суммарная годовая трудоемкость ТО-1 на весь парк автомобилей АТП:

чел· ч.

1.10.3 Годовая трудоемкость сезонного обслуживания (СО) автомобилей, , чел· ч

. (1.35)

где — доля трудоемкости сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2, совмещенного с СО, ().

Краз-260: чел· ч;

Маз-5335: чел· ч;

Камаз-5320: чел· ч.

Суммарная годовая трудоемкость СО на весь парк автомобилей АТП:

чел· ч.

1.10.4 Годовая трудоемкость работ ТО-2 на весь парк автомобилей данной марки, , чел· ч

(1.36)

Краз-260: чел· ч;

Маз-5335: чел· ч;

Камаз-5320: чел· ч.

Суммарная годовая трудоемкость ТО-2 на весь парк автомобилей АТП:

чел· ч.

1.10.5 Годовая трудоемкость работ ТР всего парка автомобилей, , чел· ч

. (1.37)

Краз-260: чел· ч;

Маз-5335: чел· ч;

Камаз-5320: чел· ч.

Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:

чел· ч.

1.11 Распределение годовых трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ

1.11.1 Распределение трудоемкости ТО-1

Для распределения используется общая зависимость,, чел· ч, [2]:

(1.38)

где — трудоемкости отдельных видов работ ТО-1, чел· ч; - доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-1, % (таблица 1.9)

Таблица 1.9 — Примерное распределение годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ, %

Диагностические работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Крепежные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Регулировочные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Смазочные, заправочные и очистительные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Электротехнические работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Работы по обслуживанию системы питания,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Шинные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч.

1.11.2 Распределение трудоемкости ТО-2

Для распределения используется общая зависимость,, чел· ч

(1.39)

где — трудоемкости отдельных видов работ ТО-2, чел· ч; - доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-2, % (таблица 1.9)

Диагностические работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Крепежные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Регулировочные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Смазочные, заправочные и очистительные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Электротехнические работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Работы по обслуживанию системы питания,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Шинные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч.

1.12 Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия, , чел· ч

Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия находится по формуле,, чел· ч, [2]:

(1.40)

где — коэффициент самообслуживания, зависящий от количества технологически совместимых групп подвижного состава, (%)

чел· ч.

1.13 Распределение работ самообслуживания по видам

1.13.1 Используется общая зависимость,, чел· ч, [2]:

(1.41)

где — трудоемкости отдельных видов работ самообслуживания, чел· ч; - доли отдельных видов работ самообслуживания согласно нормам распределения, %.

Номенклатура трудоемкостей отдельных видов работ по самообслуживанию и их долей (в %) от общей годовой величины Т_САМ принимается в обозначениях из таблицы 1.10.

Таблица 1.10 — Распределение трудоемкости работ самообслуживания по видам, %

Электромеханические работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Механические работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Слесарные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Кузнечные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Сварочные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Жестяницкие работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Медницкие работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Трубопроводные (слесарные) работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Ремонтно-строительные и деревоотделочные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

1.14 Распределение постовых работ ТР по видам

1.14.1 Для определения трудоемкости работ на отдельных постах используется общая зависимость, , чел· ч

(1.42)

где — доли отдельных видов постовых работ ТО, согласно нормам распределения, %.

Номенклатура постовых работ и их доли от годового объема работ ТР () принимаются в обозначениях таблицы 1.11.

Таблица 1.11 — Распределение годовой трудоемкости ТР на постовые работы

Диагностические работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Регулировочные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Разборочно-сборочные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Сварочно-жестяницкие работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Малярные работы,, чел· ч, [2]:

чел· ч;

Суммарная трудоемкость постовых работ чел· ч;

1.15 Распределение трудоемкости работ ТР по участкам

Так как расчетная трудоемкость работ по самообслуживанию не превышает 10 000 чел•ч, то для распределения работ ТР по участкам предусматривается добавление к некоторым из них трудоемкостей сходных работ самообслуживания предприятия. В расчетах также используются данные из таблицы 1.12.

Таблица 1.12 — Распределение годовой трудоемкости ТР на участковые работы

Трудоемкость участка агрегатных работ ТР,, чел· ч, [2]:

(1.43)

где — доля агрегатных работ ТР, %.

чел· ч.

Трудоемкость участка слесарно-механических работ ТР,, чел· ч

(1.44)

где — доля слесарно-механических работ ТР, %.

чел•ч.

Трудоемкость участка электротехнических работ ТР,, чел· ч, [2]:

(1.45)

где — доля электротехнических работ, %.

чел•ч.

Трудоемкость аккумуляторного участка ТР,, чел· ч, [2]:

(1.46)

где — доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР, %.

чел•ч.

Трудоемкость участка по ремонту приборов системы питания,, чел· ч, [2]:

(1.47)

где — доля участковых работ ТР по системе питания, %.

чел•ч.

Трудоемкость работ ТР шиномонтажного участка,, чел· ч, [2]:

(1.48)

где — доля шиномонтажных работ при ТР, %.

чел•ч.

Трудоемкость участка вулканизационных работ ТР,, чел· ч, [2]:

(1.49)

где — доля участковых вулканизационных работ при ТР, %.

чел•ч.

Трудоемкость кузнечно-рессорного участка,, чел· ч, [2]:

(1.50)

где — доля кузнечно-рессорных работ при ТР, %.

чел•ч.

Трудоемкость участка медницких работ,, чел· ч, [2]:

(1.51)

где — доля медницких работ при ТР, %.

чел•ч.

Трудоемкость участка сварочных работ,, чел· ч, [2]:

(1.52)

где — доля сварочных работ при ТР, %.

чел•ч.

Трудоемкость жестяницкого участка,, чел· ч, [2]:

(1.53)

где — доля жестяницких работ при ТР, %.

чел•ч.

Трудоемкость арматурного участка,, чел· ч, [2]:

(1.54)

где — доля арматурных работ при ТР, %.

чел•ч.

Трудоемкость деревообрабатывающего участка,, чел· ч, [2]:

(1.55)

где — доля деревообрабатывающих работ при ТР, %.

Трудоемкость участка обойных работ,, чел· ч, [2]:

(1.56)

где — доля обойных работ при ТР, %.

чел•ч.

Суммарная трудоемкость участковых работ чел•ч.

1.16 Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР

Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР находится по формуле,, чел· ч, [2]:

(1.57)

где — годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, чел· ч; - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-2, чел· ч; - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТР, чел· ч.

чел•ч.

1.17 Годовая трудоемкость диагностических работ

Годовая трудоемкость диагностических работ Д-1 рассчитывается по формуле,, чел· ч, [2]:

(1.58)

чел•ч.

Годовая трудоемкость диагностических работ Д-2 рассчитывается по формуле,, чел· ч, [2]:

(1.59)

чел•ч.

1.18 Среднее значение трудоемкости работ Д-1 и Д-2, необходимое для расчета постов диагностирования

1.18.1 Среднее значение трудоемкости работ Д-1, , чел· ч

(1.60)

где — среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-1:

(1.61)

.

1.18.2 Среднее значение трудоемкости работ Д-2, , чел· ч

(1.62)

где — среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-2:

(1.63)

.

1.19 Суммарная годовая трудоемкость работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и Т_САМ по предприятию

Суммарная годовая трудоемкость,, чел· ч, [2]:

(1.64)

чел•ч.

1.20 Расчет численности рабочих

Для расчета использованы данные из таблицы 1.13.

Таблица 1.13. — Примерные годовые фонды времени технологических (явочных) Ф_г и штатных (списочных) Ф_ш рабочих АТП

1.20.1 Среднее технологически необходимое число рабочих на предприятии, , ч

(1.65)

где — средний годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч (ч).

чел.

1.20.2 Среднее штатное (списочное) число рабочих на предприятии, , ч

(1.66)

где — средний годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч (ч).

чел.

1.20.3 Технологически необходимое число рабочих для зоны ЕО, , ч

(1.67)

где — годовой фонд времени явочного рабочего зоны ЕО при односменной работе, ч.

ч.

1.20.4 Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-1, , ч

(1.68)

где — годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-1 при односменной работе, ч.

ч.

1.20.5 Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-2, , ч

(1.69)

где — годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-2 при односменной работе, ч.

ч.

1.20.6 Расчёт технологически необходимого (явочного) числа рабочих на участках зоны ТР

Для расчёта используется общая зависимость,, ч, [2]:

(1.70)

где — расчётное, технологически необходимое число рабочих на отдель-ных участках ТР, чел; - трудоёмкости работ на отдельных участках зоны ТР, чел· ч; - годовые фонды времени явочных рабочих на каждом из участков зоны ТР при односменной работе, ч.

Для регулировочно-разборочно-сборочного участка:

ч.

Для сварочного участка:

ч.

Для малярного участка:

ч.

Для слесарно-механического участка:

ч.

Для электромеханического участка:

ч.

Для хозяйственного участка:

ч.

Результаты всех расчетов сведены в таблицу А1 (приложение А), таблицу Б1 и таблицу Б2 (приложение Б).

2. Технологический расчет и разработка проектных решений производственных зон и участков АТП

2.1 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами

2.1.1 Ритм производства ТО-1,

(2.1)

где — продолжительность смены в зоне ТО-1, ч, (ч.); - число смен работы в зоне ТО-1, (); - суточная производственная программа ТО-1:

(2.2)

где, , — суточные программы ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

.

2.1.2 Такт поста ТО-1, , ч

(2.3)

где — время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т. п., (мин.); - число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-1, (); - трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля, чел•ч:

(2.4)

где, , — трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

чел•ч

2.1.3 Число постов ТО-1,

. (2.5)

2.1.4 Число постов ожидания ТО-1,

. (2.6)

2.1.5 Производственная площадь зоны ТО-1, , м²

(2.7)

где — площадь автомобиля в плане, м² (м²); - коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-1, от габаритов автомобиля и расположения постов, при расположении постов с одной стороны проезда К_п = 6…7, а при двустороннем — К_п = 4…5, (); м².

2.2 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами

2.2.1 Ритм производства ТО-1,

(2.8)

где — продолжительность смены в зоне ТО-2, ч, (ч.); - число смен работы в зоне ТО-2, (); - суточная производственная программа ТО-2:

(2.9)

где, , — суточные программы ТО-2 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

2.2.2 Такт поста ТО-2, , ч

(2.10)

где — время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т. п., (мин.); - число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-2, (); - трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля, чел•ч:

(2.11)

где, , — трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

чел•ч

2.2.3 Число постов ТО-1,

(2.12)

где — коэффициент использования времени поста ТО-2 ().

2.2.4 Число постов ожидания ТО-2,

. (2.13)

2.2.5 Производственная площадь зоны ТО-2, , м²

(2.14)

где — коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м².

2.3 Расчет показателей для проектирования зоны постовых работ ТР

2.3.1 Число постов,

(2.15)

где — годовая трудоёмкость постовых работ ТР, чел•ч, (чел•ч); - число рабочих дней в году, (дня); - число рабочих на одном посту ТР, (ч.); - коэффициент использования рабочего времени поста, (); - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, (); - коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену ().

2.3.2 Число постов ожидания ТР,

. (2.16)

2.3.3 Производственная площадь зоны ТР,, м², [2]:

(2.17)

где — коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м².

2.4 Расчёт показателей для проектирования специализированных постов Д-1 и Д-2

2.4.1 Число специализированных постов Д-1,

(2.18)

где — годовая трудоёмкость диагностических работ Д-1, чел•ч, (чел•ч); - количество дней работы предприятия в году, (дня); - продолжительность смены, ч, (ч.); - число смен, (); - число рабочих на посту диагностики Д-1 (); - коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-1 ().

2.4.2 Площадь для размещения одного рабочего поста Д-1 в отдельном помещении, , м²

(2.19)

где — длина автомобиля, м, (м); - ширина автомобиля, м, (м); , — расстояния от торцевой стороны автомобиля до наружных ворот и стены помещения соответственно, м, (м, м); - расстояние от продольной стороны автомобиля до стены помещения, м, (м).

м²

2.4.3 Число специализированных постов Д-2,

(2.20)

где — годовая трудоёмкость диагностических работ Д-2, чел•ч, (чел•ч); - число рабочих на посту диагностики Д-2 (ч); - коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-2 ().

2.4.4 Площадь для размещения одного рабочего поста Д-2 в отдельном помещении, , м²

. (2.21)

м²

2.5 Показатели для проектирования зоны ЕО с поточными линиями непрерывного действия с полной механизацией уборочно-моечных работ и сушкой автомобилей

2.5.1 Такт линии ЕО, , ч

(2.22)

где — производительность (авт./ч) механизированной моечной установки автомобилей на линии ().

2.5.2 Ритм производства ЕО на поточной линии,

(2.23)

где — время смены, ч, (ч); - число смен ЕО, (); - суточная программа ЕО:

(2.24)

где , — суточные программы ЕО автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

;

2.5.3 Необходимая скорость конвейера, , км/ч

. (2.25)

км/ч.

2.5.4 Число поточных линий ЕО,

. (2.26)

2.5.5 Число постов ожидания на поточной линии ЕО,

. (2.27)

2.5.6 Рабочая длина поточной линии ЕО, , м

(2.28)

где — число рабочих постов на линии ЕО ().

м

2.5.7 Фактическая длина поточной линии, , м

. (2.29)

м

2.5.8 Минимальная длина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м

. (2.30)

м

2.5.9 Минимальная ширина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м

. (2.31)

м

2.5.10 Площадь зоны ЕО при обслуживании автомобилей на поточной линии непрерывного действия с полной механизацией работ по уборке, мойке и сушке, , м²

. (2.32)

м²

2.6 Расчет площадей производственных участков

Площадь кузнечно-рессорного производственного участка по количеству рабочих и рабочих мест определяется по формуле,, м², [2]:

(2.33)

где — количество рабочих мест на участке, равное числу технологических явочных рабочих в наиболее загруженной смене, (); , — площади, необходимые для организации первого и последующих рабочих мест соответственно, м², (м², м²).

м²

2.7 Расчёт площадей складских и бытовых помещений

2.7.1 Площади складских помещений рассчитываются по общей зависимости, , м²

(2.34)

где — удельная площадь i-го склада на 1 млн. км пробега автомобилей, м²/1млн. км; - коэффициенты, учитывающие разномарочность подвижного состава и его списочное количество, (); - среднегодовой пробег одного автомобиля, км:

(2.35)

где, , — годовые пробеги автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320; - списочное количество автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

км.

Для склада запасных частей:

м².

Для склада агрегатов:

м².

2.7.2 Площади бытовых помещений производственного корпуса АТП рассчитываются по общей зависимости, , м²

(2.36)

где Р — количество рабочих, одновременно пользующихся помещением, чел.; ? — пропускная способность оборудования помещения, чел.; - площадь оборудования с учётом коридоров, м².

Исходные данные для расчёта площадей бытовых помещений по формуле (2.36) принимаются по таблице 2.1.

Таблица 2.1 — Нормы площадей бытовых помещений для АТП

Гардеробные: м²

Умывальные: м²

Туалеты мужские: м²

Туалеты женские: м²

Душевые: м²

Курильные: м².

3. Построение технологического цикла на ремонт двигателя автомобиля Краз-256Б

3.1 Общий такт ремонта

(3.1)

где — годовой фонд времени предприятия, ч, (); - принятая программа ре-монтного предприятия, приведенные ремонты, () (задано преподавателем).

ч.

3.2 Построение графика

На листе вычерчивают специальную форму, в которую, пользуясь справочными данными, заносят номера рабочих мест, наи-менование операций (работ) в соответствии с принятой технологией ремонта машин, а также разряды работ и их трудоемкости.

Расчетное число рабочих по каждому рабочему месту опреде-ляют по формуле,, чел.:

(3.2)

где — сумма трудоемкостей работ на определенном рабочем месте, чел· ч.

Например, для первого рабочего места расчетное число рабочих равно,, чел.:

чел Принято число рабочих,, чел.: .

Загрузка рабочего на каждом посту составит,, %:

(3.3)

где — принятое число рабочих на посту.

Для первого рабочего места загрузка равна,, %:

%.

При формировании рабочих мест необходимо стремиться к полу-чению минимального их числа.

Число исполнителей на одном рабочем месте устанавливают с уче-том характера и удобства выполнения работы, массы и габаритов из-делий.

Продолжительность выполнения операции (работ) по каждому рабочему месту,, ч.:

(3.4)

где — коэффициент, учитывающий загрузку рабочих на рабочем месте:

. (3.5)

Для первого рабочего места:

ч.

Продолжительность каждой операции в принятом масштабе откладывают на графике в виде отрезка прямой, около которого указывают номер рабочего, выполняющего данную работу.

По построенному графику определена общая продолжительность цикла производства: ч.

Фронт ремонта находится по формуле:

(3.6)

.

Пропускная способность предприятия рассчитывается по формуле, :

(3.7)

где — действительный фонд времени мастерской или разборочно-сборочного участка, ч, (ч); - число смен, ().

.

Коэффициент загрузки предприятия, :

(3.8)

Предприятие загружено на полную мощность.