Структура перевозок грузов по товарной номенклатуре

На предприятиях лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности Беларуси объем производства в январе 2007 года увеличился на 9,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (по последним данным Министерства статистики и анализа Беларуси).

За январь объем производства на предприятиях отрасли составил 211,5 млрд. рублей. За этот период из лесов вывезено 226,2 тыс. куб. м древесины, что на 8,9% меньше, чем в январе 2006 года. Увеличено производство пиломатериалов, ДСП, мебели, картона, картонной тары. Произведено 71,8 тыс. куб. м пиломатериалов (на 21,5% больше); 36,7 тыс. условных куб. м ДСП (на 12,9%); 19,7 тыс. тонн картона (на 26,8%); 22,7 млн. кв. м картонной транспортной тары (на 1,4%).

В то же время уменьшилось производство клееной фанеры, ДВП, бумаги, обоев, деревянной тары. В январе текущего года произведено 9,8 тыс. куб. м клееной фанеры (на 28,6% меньше, чем в январе 2006 года); 4,3 млн. условных кв. м ДВП (на 6,4%); 3,9 тыс. тонн бумаги (на 20,3%), 7,9 млн. условных кусков обоев (на 6%) и 1,5 тыс. куб. м деревянной транспортной тары (на 7,2%).

Перевозки лесных грузов составляют 4,4% в общем объеме грузов, вывозимых железнодорожным транспортом из Республики Беларусь.

В 2003 году по сравнению с 2002 объем вывоза лесных грузов увеличился на 16%.

За 2005 год по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года перевозки выросли на 14%.

Погрузка продукции лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности осуществляется на всех отделениях Белорусской Железной Дороги. По отделениям погрузка распределена следующим образом:

• — Минское — 25%;
• — Витебское — 19%;
• — Барановичское — 18%;
• — Могилевское — 14%;
• — Гомельское — 13%;
• — Брестское — 11%.

Погрузка лесных грузов рассредоточена на большом количестве станций. Максимальная погрузка осуществляется на станции Полоцк — 6,3% от общего объема лесных грузов.

Основной экспортной продукцией лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности являются лесоматериалы круглые. В первую очередь, — это балансы хвойных и лиственных пород, а также пиловочник и рудничная стойка для шахт. Балансы (сырье для производства целлюлозы) не находят спроса на внутреннем рынке в связи с отсутствием в республике мощных целлюлозно-бумажных предприятий.

Кроме круглых лесоматериалов, большая часть продукции лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности перевозится автомобильным транспортом.

Основные направления экспорта лесных грузов — Калининградская область (целлюлозно-бумажные предприятия) и страны Западной Европы через Балтийские порты и Брестский перегрузочный район.

Рынок экспортной лесопродукции предприятиями всех форм собственности на протяжении ряда лет развивается очень нестабильно. Первоначальная либерализация рынка сбыта лесопродукции дала всем предприятиям возможность вывоза за пределы Республики Беларусь продукции деревообработки. Согласно данным таможенной статистики, в 2000 году экспортом древесины и изделий из нее занималось 904 предприятия и организации различных форм собственности.

В 2003 году по сравнению с 2000 годом объем поставки на экспорт древесины в круглом виде снизился на 84 тыс. м³ (на 8%), в то же время растет доля экспорта обработанной древесины.

Каждый год республика экспортирует лесопродукции в среднем на 23−25 млн.долларов. Основная экспортная позиция — мелкотоварная древесина диаметром 6−13 см. В первую очередь, это — балансы хвойных и лиственных пород (сырье для целлюлозно-бумажной промышленности), а также рудничная стойка для шахт, не находящие спроса на внутреннем рынке. К каждому из этих товаров страны-импортеры дальнего зарубежья выставляют высокие требования. В результате некоторая часть экспортной древесины выбраковывается, после чего реализуется внутри республики и на рынках СНГ.

Вместе с тем, с 2000 года объективные условия для наращивания экспорта ухудшились. Главными причинами этого явились разработка древесины от прошедшего в странах Европы урагана «Лотар», а также резкий рост российского экспорта лесопродукции.

Структура перевозок по основной номенклатуре грузов в международном сообщении по Белорусской железной дороге за январь-август 2005 года представлена в виде следующих диаграмм на рисунках 4.2 — 4.4.

Рисунок 4.2 — Вывоз грузов по Белорусской железной дороге, %.

В структуре вывозимых грузов наибольший удельный вес занимает вывоз нефтепродуктов, удобрения, стройматериалов и лесных грузов, доли которых в общем объеме составляют 45%, 22%, 10%, 6% соответственно.

Рисунок 4.3- Ввоз грузов по Белорусской железной дороге, %.

В структуре ввоза груза лидирующее положение занимают нефтегрузы, черные металлы, лом черных металлов, стройматериалы, на долю которых в общем объеме ввоза приходится 18%, 13%, 11%, 6% соответственно. На долю лесных грузов приходится 1% всей массы ввозимых грузов, что связано с обеспеченностью Республики собственными лесными ресурсами.

Рисунок 4.4 — Транзит грузов по Белорусской железной дороге, %.

В структуре транзита груза лидирующее положение занимают нефтегрузы, уголь и удобрения, на долю которых в общем объеме транзита приходится 34%, 19% и 5% соответственно. На долю лесных грузов приходится 2% всей массы транзита грузов.