Геоэкономические факторы, определяющие перспективное размещение производительных сил в сфере туризма на территории области

Влияние геоэкономических факторов на туризм осуществляется по двум направлениям: в первом — данные факторы выступают как объект, привлекающий туристов в определенный район, а во втором — как важное средство, с помощью которого развивается туризм.

Экономико-географические факторы являются объектом, благоприятствующим туризму, в том смысле, что экономика разных стран и районов довольно различна между собой по структуре и уровню всех отраслей хозяйства, по их территориальному размещению и сочетаниям, специфике технологических процессов и т. д., что вызывает интерес у представителей деловых и промышленных кругов. Растущие потребности мировой экономики влекут за собой рост международных контактов. Нередко в программу путешествий бизнесменов и промышленников входит посещение научных центров и производственных предприятий с целью ознакомления с результатами достижений данной страны в научно-технической сфере, изучение опыта, технологий, повышения профессионального уровня и квалификации.

Экономико-географические факторы как средства, способствующие развитию международного туризма, определяются ростом туристской инфраструктуры и фондов размещения, развитием международных и внутренних коммуникация, совершенствованием транспортных средств.

Развитие материальной базы международного туризма осуществляется двумя методами: интенсивным и экстенсивным. Гостиницы, мотели, пансионаты и другие средства размещения появляются на все большей территории Земли, охватываю самые отдаленные и экзотические уголки, развиваясь и увеличиваясь на освоенных уже ранее территориях. По такому же принципы происходит развитие предприятий общественного питания, розничной торговли, спортивных объектов, индустрии развлечений.

Параллельно с увеличением числа объектов туристской индустрии происходят и серьезные качественные изменения, это, прежде всего, модернизация и реконструкция объектов, внедрение новейших технических средств и информационных технологий, изменение в структуре туристских комплексов и т. д., что способствует как улучшению сервиса, так и повышению экономической эффективности в сфере международного туризма.

Важнейшая роль в развитии туризма принадлежат транспорту. В последние десятилетия в результате научно-технического прогресса транспорт стал более скоростным, безопасным, емким и комфортабельным.

К геоэкономическим факторам, влияющим на развитие туризма можно отнести следующие:

• 1) экономико-географическое положение района (транзитные возможности, положение по отношению к туристским рынкам и потенциалу);
• 2) экономический уровень;
• 3) наличие квалифицированных кадров для организации приема туристов;
• 4) конкретный для данной территории уровень цен на рекреационные ресурсы, услуги средств размещения, транспорта, общественного питания и т. д.
• 5) уровень развития внешних и внутренних транспортных связей данного района.

Географическое положение района позволяет оставаться одним из важнейших в области. Из п. Осакаровка можно добраться в любой уголок Казахстана. Железнодорожные пути соединяют Осакаровку с Россией, Украиной, Узбекистаном, Киргизстаном. Динамично развивающийся район требует наличия хорошо развитой системы автодорог, поэтому здесь проходит хорошая автотрасса Алмату — Екатеринбург, Караганда — Павлодар.

Геоэкономические факторы (движущие силы), действующие в настоящее время и определяющие размещение производительных сил и расселение населения в Осакаровском районе могут быть оценены следующим образом:

• 1) Благоприятное экономическое положение на национальной оси развития Астаны в непосредственной близости к г. Астане.
• 2) По территории Осакаровского района проходят основные транспортные коридоры области: железнодорожный, автомобильный.

Вследствие значительной протяженности территории Осакаровского района геоэкономический потенциал её территориальных единиц различен (таблицы 8, 9).

Таблица 8.

Характеристика геоэкономического потенциала Осакаровского района.

Таблица 9.

Оценка геоэкономического потенциала Осакаровского района.

Оценка геоэкономического потенциала Осакаровского района может проведена следующим образом:

— Карагандинская городская агломерация, Осакаровский и Бухар-Жырауский районы имеют в настоящее время наиболее выгодное геоэкономическое положение в зоне роста «Сары-Арка» и имеют возможности развивать и усиливать свои конкурентные преимущества.

Большое значение при оценке транзитных возможностей области имеет сервис придорожной инфраструктуры.

Развитие сети придорожного сервиса является одним из условий, определяющих качество туристских, экономических, торговых и культурных связей между Осакаровским районом и другими регионами Казахстана.

Основные потоки традиционно движутся в направлении национальной оси развития Алматы-Астана. Отсюда и размещение объектов придорожного сервиса напрямую зависит от интенсивности движения автомобильного транспорта и определяется наличием объектов экономического, социального и культурного назначения в местах оптимальной доступности.

По состоянию на 01.01.2010 г. общее количество мотелей, пунктов торговли, АЗС, пунктов питания, станций технического обслуживания в Осакаровском районе составило 47 единиц.

Исходя из типов придорожной инфраструктуры условно выделяется 4 группы (таблица 10).

Таблица 10.

Типы придорожной инфраструктуры.

Исходя из анализа придорожной инфраструктуры можно сделать вывод, что сервисных пунктов, отвечающих категории «А» нет, а представлена инфраструктура в большинстве лишь небольшими объектами, рассчитанных на дальнобойщиков и случайных посетителей (таблица 23).

Придорожный сервис, уровень торгового обслуживания не соответствует международным нормативам, его инфраструктура развивается медленно и хаотично, количество объектов этой сферы услуг недостаточно. Наиболее востребованными из объектов придорожной туристской инфраструктуры являются мотели и кемпинги Инфраструктурная освоенность основных автомобильных трасс республиканского и регионального значения в настоящее время находится на недостаточном уровне для качественного обслуживания туристских потоков и требует неотложного решения в ближайшем будущем.

Комплексы по предоставлению услуг на автотрассах, созданные при участии предприятий торговли и общественного питания либо при действующих автозаправочных станциях, а также вблизи пересечения дорог, в максимальной степени отвечают потребности текущего периода. Их развитие должно обеспечиваться путем расширения видов и спектра предоставляемых бытовых услуг, форм торговли, модернизации, повышения эстетического содержания.

Таблица 11.

Придорожная инфраструктура 2010 г.

Развитие объектов придорожного сервиса должно учитывать следующие направления:

• — интенсивное развитие существующих площадок с более полным насыщением необходимым набором объектов обслуживания водителей и пассажиров; обустройство удобных подъездов, выразительное архитектурное оформление и благоустройство прилегающих территорий;
• — организация новых зон притяжения населения области и других регионов, а именно: зон активного отдыха, туристических маршрутов

Таблица 12 — Типы городов и районов Карагандинской области исходя из размещения рекреационно-туристского потенциала.