Какими факторами были обусловлены этапы формирования исторического развития логистики?

Логистика — наука, предмет которой заключается в организации рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщиков сырья к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами и провиантом, создания инфраструктуры товародвижения.

Логистика как наука и практика возникла в начале XIX века. Процесс ее эволюции сопровождался рядом исторических, экономических, социальных и технических преобразований, приведших ее к бурному развитию в настоящее время.

Развитие логистики происходит эволюционно. Различают четыре этапа развития логистических систем, можно расположить по следующей цепочке:

Первый этап развития логистики (60-е гг. XX века) характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом, которые начинают функционировать по единому графику и согласованной технологии. Ранее транспорт и склад были связаны только операциями погрузки-разгрузки. После объединения они начинают работать по единой технологии (тара, в которой отправляется груз, выбирается с учетом транспорта).

Ключевые моменты первого этапа развития логистики:

непосредственное реагирование на колебания спроса;

оценка логистической системы выражается минимумом общих затрат на материальное распределение, но не эффективностью отдельно складского хозяйства и транспорта.

Второй этап развития логистики (80-е гг. XX века) характеризуется интеграцией складского хозяйства и транспорта с производством. Это позволило оперативно реагировать на изменения внешней среды, улучшить использование оборудования и сократить сроки исполнения заказов.

Ключевые моменты второго этапа развития логистики:

система логистики включает следующие элементы: обработку заказов, обслуживание заказчика, управление запасами готовой продукции;

используются компьютеры, но информационные системы не отличаются высокой сложностью;

работа логистической системы оценивается сопоставлением сметы расходов и реальных затрат.

Третий этап (90-е годы XX века.) характеризуется интеграцией всех участников логистического процесса — поставщиков сырья, производственного предприятия, оптового и розничного звена.

Логистика на третьем этапе представляет собой совокупность:

концептуального подхода к различным этапам и функциональным областям логистики как к единому целому;

методологических приемов расчетов параметров и режимов отдельных операций всего рассматриваемого процесса с указанных позиций;

технических средств и организационных форм, обеспечивающих принятие обоснованных управленческих решений, исходя из вышеупомянутого концептуального подхода, а также своевременную реализацию этих решений.

Ключевые моменты третьего этапа развития логистики:

к элементам логистической системы второго этапа добавляются: добыча или закупка сырья, доставка сырья на предприятие, управление запасами сырья и незавершенного производства;

управление основано на планировании упреждающих воздействий;

работа системы оценивается сравнением со стандартом качества обслуживания.

Четвертый этап (настоящее время). Логистические операции интегрируются с операциями маркетинга и финансов.

Ключевые моменты четвертого этапа:

увязка противоречивых целей подразделений предприятия;

долговременное (более года) планирование;

оценка работы системы с учетом требований международных стандартов.

На развитие логистики оказали влияние экономические, исторические факторы:

в связи с расширением внешнеэкономических связей возросли временные и денежные издержки обращения. Для их сокращения необходимы новые формы оптимизации рыночной деятельности.

развитие рынка потребителя повысил требования к качественным характеристикам распределения. Фирмам-изготовителям необходимо соблюдать интересы клиентуры по срокам изготовления заказов и графикам поставок, оптимизировать партии поставок, схемы маршрутов, размещение складов и пр.

создание гибких производственных систем, которые обеспечивают быстрый переход предприятия на изготовление товаров, удовлетворяющих потребителя;

унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэкономической деятельности;

создание теории систем и компромиссов для решения экономических задач;

ускорение НТП, внедрение ЭВМ.

Приведите собственные примеры объектов, являющихся системой, и раскройте их свойства как систем?

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью их синтеза, анализа и совершенствования.

Существуетчетыре свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой.

Первое свойство (целостность и членимость). Система — это целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Следует иметь в виду, что элементы существуют лишь в системе. Вне системы это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

Второе свойство (связи). Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т. д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать.

Третье свойство (организация). Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность ее создания. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т. е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое свойство (интегративные качества). Наличие у системы интегративных качеств, т. е. качеств, присущих системе в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности.

Рассмотрим систему, на примере шариковой ручки.

Первое: ручка состоит из отдельных элементов — корпус, колпачок, стержень, пружина и т. д.

Второе: между элементами имеются связи — ручка не рассыпается, она является единым целым.

Третье: связи определенным образом упорядочены. Все части разобранной ручки можно было бы связать ниткой. Они тоже были бы взаимосвязаны, но связи не были бы упорядочены и ручка не имела бы нужных нам качеств.

Четвертое: ручка имеет интегративные (суммарные) качества, которыми не обладает ни один из составляющих ее элементов — ручкой можно удобно пользоваться: писать, носить.

Точно так же можно доказать, что такие объекты, как автомобиль, студенческая группа, оптовая база, совокупность взаимосвязанных предприятий, настоящая книга и многие другие привычные, окружающие нас объекты тоже являются системами.

Примером логистической системы можно так же считать компанию «Терра». Компания Терра включает в себя сеть розничных магазинов, расположенных не только в Краснодаре, но и в районных центрах Краснодарского края и Ростовской области, что позволяет осуществлять прямые продажи конечному потребителю в фирменных магазинах-салонах. Для обеспечения возможности дистанционных продаж в удалённых регионах и городах, успешно функционирует интернет-магазин. Между отделами фирмы происходит тесная взаимосвязь при продаже даже одному клиенту. При оформлении и исполнении заказа покупателя взаимодействуют такие подразделения как: торговый зал (продавцы), дизайнеры, отдел оформления документов, отдел качества, сотрудники складских отделов, служба доставки и др.

Для чего в логистике используется методология исследования операций?

Методы логистики — способы воздействия на управляемый объект с целью эффективного и результативного решения логистических задач на предприятии. Среди основных методов логистики можно выделить следующие: метод системного анализа; кибернетический метод; методы экономико-математического моделирования; метод исследования операций; методы прогностики.

Применение основных методов логистики делает возможным успешное прогнозирование интенсивности и величины материальных потоков, способствует построению гибких интегрированных систем управления и контроля за движением товарно-материальных ценностей, а также разработке адаптивных систем логистического обслуживания, позволяет оптимизировать величину запасов сырья и готовой продукции на складе и решить широкий круг других задач.

Исследование операций — применение математических, количественных методов для обоснования решений во всех областях целенаправленной человеческой деятельности.

Методы и модели исследования операций позволяют получить решения, наилучшим образом отвечающие целям организации.

Основной постулат исследования операций состоит в следующем: оптимальным решением (управлением) является такой набор значений переменных, при котором достигается оптимальное (максимальное или минимальное) значение критерия эффективности (целевой функции) операции и соблюдаются заданные ограничения. Предметом исследования операций в логистике являются задачи принятия оптимальных решений в логистической системе с управлением на основе оценки эффективности ее функционирования. Характерными понятиями исследования операций являются: модель, изменяемые переменные, ограничения, целевая функция.

Метод исследования операций в логистике применяется при распределении ограниченных ресурсов организации, с целью оптимизации величины запасов, при сетевом планировании сложных проектов логистических систем, для оптимизации схем доставки продукции. Применение метода исследования операций в производственной логистике позволяет распределить фронт работ между отдельными единицами оборудования, производственными подразделениями или стратегическими бизнес — единицами таким образом, чтобы общая суммарная прибыль была максимальной.

Применение исследований операций позволяет понизить затраты — повысить продуктивность предприятия. Метод исследования операций активно используют для оценки эффективности, решения комплексных задач снабжения развития стратегий, развития межгосударственных торговых механизмов, прогнозирования развития.

Так же из одним ключевых методов логистики является прогностика, позволяющая прогнозировать тенденции развития различных систем в динамике, опираясь на научно-обоснованные подходы к принятию решений. В частности, в зависимости от подходов, применяемых в прогнозировании, выделяют метод экспертных оценок (базируется на субъективной оценке мнений экспертов), метод анализа и прогнозирования рядов данных (связан с исследованием и анализом рядов значений показателей с целью выявления зависимостей между ними и прогнозирования дальнейших тенденций развития), метод причинно-следственной связи. Таким образом, применение методов логистики способствует эффективной организации бизнеса и достижению желаемых результатов с максимальной выгодой для предприятия.

Что является ограничением для динамичной и «тощей» логистических стратегий, почему?

К наиболее общим логистическим стратегиям относят «тощую» и динамичную стратегию.

Целью «тощей» стратегии является: выполнение каждой логистической операции должно сопровождаться минимальным использованием трудовых, финансовых и материальных ресурсов. Для этого в логистической системе организуется оптимальный поток ресурсов, обеспечивающий минимальные время выполнения заказов, объем запасов и общих затрат, а также исключающий отходы задействованных ресурсов.

«Тощая» стратегия «работает» лучше всего в условиях, когда спрос стабилен или предсказуем. Эта логистическая стратегия позволяет добиваться наибольшего успеха, если изменения в составе потребителей, продукции или логистики минимальны и когда из-за конкуренции важным фактором становится цена. Такое положение дел, как правило, характерно для товаров широкого спроса, в том числе продуктов питания, где важнейшим условием достижения успеха становятся самые низкие затраты.

Цель динамичной стратегии — обеспечить высокое качество обслуживания потребителей, оперативно реагируя на изменения в их вкусах и взглядах. Данная логистическая стратегия «работает» лучше всего для организации, предлагающей широкий ассортимент продукции, а также в условиях, когда спрос резко меняется и спрогнозировать его сложно. Такой вариант стратегии позволяет добиваться наибольшего успеха тем организациям, которые не могут точно оценить спрос до тех пор, пока потребители не разместят у них заказы, а также выполняющие свои операции на заказ и занимающиеся массовым выполнением заказов, как это принято в мире моды.

Сравнивая характеристики «тощей» и динамичной стратегий, Дональд Уотерс отмечает: «На первый взгляд цели „тощих“ и динамичных стратегий кажутся противоречивыми. В одном случае ставка делается на минимизацию затрат, а обслуживание потребителей рассматривается как ограничение; в другом — проявляется стремление к максимально высокому качеству обслуживания потребителей, а ограничением считаются затраты. Это, как создается впечатление, приводит к важным различиям. Обе логистические стратегии исходят из того, что удовлетворение потребителей и низкие затраты — доминирующие направления, но используют разное описание процесса, обеспечивающего достижение цели. Другими словами: организациям вовсе не нужно выбирать только одну стратегию в ущерб другой».

Тщательный анализ использования вышеописанных стратегий указывает на тот факт, что и та, и другая не исключают друг друга; имеют как свои собственные достоинства, так и ограничения, особенно если какие-то характеристики берутся изолированно и в предельном варианте".

Сравнительная характеристика «тощей» и динамичной логистических стратегий.

Производительность и ее виды Для поддержания высокой конкурентоспособности логистическая цепочка должна постоянно развиваться и совершенствоваться. Для этого необходимо иметь способ определения следующих моментов:

• 1) насколько хорошо она работает в настоящее время;
• 2) в каком направлении следует усовершенствовать;
• 3) насколько успешно проходит процесс преобразований логистической цепочки в выбранном направлении.

Показатель производительность — один из наиболее широко используемых в определении эффективности логистики.

За время развития логистики в промышленно развитых странах сформировалась система показателей, в общем плане оценивающих ее эффективность и результативность, к которым обычно относятся:

общие логистические издержки;

качество логистического сервиса;

продолжительность логистических циклов;

производительность;

возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру.

Выделяют несколько типов производительности:

общая производительность — отношение общей пропускной способности к общему количеству использованных ресурсов.

Недостатки: использование денежных единиц измерения для сопоставления числителя и знаменателя, что приводит к зависимости от бухгалтерских приемов; трудности точного определения значений для всех используемых составляющих, особенно нематериальных, таких как квалификация сотрудников, состояние окружающей среды, репутация фирмы и т. д.; невозможность выделения наиболее важных факторов;

частичная производительность — отношение общей пропускной способности к числу единиц конкретного использованного ресурса, а именно:

• — производительность оборудования: число рейсов транспорта; вес груза, перевезенного грузоподъемником; расстояние, которое пролетел самолет;
• — производительность труда: число доставок продукции на одного сотрудника; число перевезенных тонн за одну смену; число заказов, отгруженных за час работы;
• — производительность капитала: число хранящейся продукции на каждую денежную единицу инвестиций; число доставок на каждую единицу капитала; пропускная способность на каждый рубль, инвестированный в оборудование;
• — энергетическая производительность: число доставок на литр топлива; объем хранимой продукции на киловатт-час электроэнергии; добавленная стоимость на каждую денежную единицу, затраченную на единицу энергии.

Эффективное функционирование логистических систем основывается на том, что измерение и повышение производительности систем возможны применительно к нескольким ключевым элементам затрат ресурсов (живой труд, материалы, трудовые процессы, технологические процессы).

Результативность логистической системы определяется доступностью запасов, производительностью и качеством деятельности, а величина общих затрат на логистику находится в непосредственной связи с желаемым уровнем результативности. Как правило, чем выше этот уровень, тем больше общие затраты логистики. Ключом к созданию эффективной системы логистики на предприятии служит умение поддерживать равновесие между уровнем логистического сервиса и величиной общих затрат.

логистика операция стратегия производительность.