Внешняя и внутренняя среда в логистике

Поскольку логистическая система находится в окружении других хозяйствующих экономических объектов и субъектов, то логистический менеджмент, разрабатывая мессианские и прагматические цели, должен учитывать внешнее сопротивление среды и ее внутреннюю инерцию. Логистические потоки аналогичны любым потокам, имеют тенденцию развиваться в направлении наименьшего сопротивления.

Логистическая система взаимодействует во внешней среде за счет собственной внутренней энергетики, которая формируется кадровыми, материальными, информационными, когнитивными ресурсами из внешней среды. Факторы внешней среды для логистической системы или фирмы условно подразделяются на:

• · Политические;
• · Экономические;
• · Правовые;
• · Технологические;
• · Социальные;
• · Экологические.

Политические факторы отражают общую политическую ситуацию в стране, в мире и оказывают существенное влияние на организацию бизнеса, определяя стратегическое, в том числе, логистическое поведение.

Например, в части расширения бизнеса, изменение направления, свертывания, разработки инвестиционной, инновационной политики.

Экономические факторы необходимо рассматривать в следующих направлениях:

• · На уровне экономики страны, в общем потоке макроэкономических показателей и индикаторов, таких как уровень инфляции, курсы валют, средние темпы прироста национального валового дохода, темпы развития промышленного производства, колебания биржевых индикаторов;
• · На отраслевом и региональном уровнях надо учитывать статистические показатели регионов, динамику развития инфраструктуры, отраслевую инвестиционную политику, региональное кадровое обеспечение;
• · В формате факторов влияния на различные рынки учитывается взаимоотношения различных рынков, таких как рынок земли, рынок капитала с финансовыми структурами, банками, фондами, биржами;
• · В разрезе анализа спроса и предложения на рынке конечных товаров и услуг;

Правовые факторы определяются законодательными нормами, которые базируются на конституции РФ, гражданском кодексе налоговом и таможенном законодательстве, законах о биржах, банках и паробанковских структур.

Технологические факторы характеризуют общий уровень научно технического потенциала страны, региона, инфраструктуры. В инфраструктуре особую роль для логистики играют транспортные, телекоммуникационные системы обработки потоком и запасом. Потоки и запасы определяют как общее, так и частное состояние логистической системы. Важную роль для развития логистических систем имеют социальные факторы, экологические факторы, информационные и когнитивные.

Внутренние, т. е. внутрифирменные факторы, формируются менеджментом фирмы и базируются на мессианском предназначении.

Построение современных логистических систем требует нового понимания места логистики в общей структуре национального и мирового хозяйства. Современная логистическая система представляет собой композицию организационной структуры управления ориентированного на обслуживание (агрессивное обслуживание) потребителя. В логистическое управление включаются разделы инвестирования, инновации, финансирования, технологии производства, технологии сбыта, технологии сервисного обслуживания, технологии подготовки персонала. Вопрос усугубляется тем, что современная логистика связанна со всеми функциональными хозяйственными процессами. Главная задача маркетолога на современном этапе заключается в том, что он должен уметь выделять логистические процедуры от других, при этом такая деффиринциация должна сопровождаться четкой кооперацией, исключающей наложение технологических процедур.

В настоящий период в логистике выделяется координирующая и интегрирующая функция, которая в иерархии маркетинга становится основной, поскольку позволяет экономить потенциал (денежные расходы) порой значительно превышающий потенциал самого продукта, подлежащего логистической переработке.

Логистика исполняет в первую очередь 2 базовые утилиты: место и время. Но в практике эти утилиты деффиринцируются на составные части, например, поставки могут быть дроблеными по времени, место может быть представлено складами с различным географическим представительством и сами утилиты могут приобретать иное предметное содержание. В западной логистической литературе понятие «утилита» — полезность подразделяется на компонент, т. е. полезность не только по времени и месту, но, например, и по форме — утилита форм. Утилита формы реализуется в процессе производства или сборки готовой продукции в индустриальных процедурах, когда какие-то ресурсы преобразуются в конечный продукт, добавляя к исходному сырью новую стоимость и формируя полезность новой формы — продукта. Утилита формы является производной от утилиты места по времени. Утилиты формы могут проявляться на любом экономическом пределе, например, зерно — готовый коечный продукт в какой-то цепочке технологических процессов, при включении другой цепочки технологических процессов, изменяется форма продукта и его полезность, зерно может стать мукой и хлебом или отрубями и комбикормом. Утилита формы позволяет регулировать многие хозяйственные процессы как, непосредственно, в потреблении, так и при перемещении и хранении конечного продукта.

Логистический менеджмент (маркетинг), выполняя сбытовую функцию поставки товарного продукта конечному потребителю в определенные отрезки времени, реализуют утилиту времени.

6. Лекция № 6