Разработка проекта предприятия технического сервиса на примере автосервиса большегрузных автомобилей

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Костромской государственный университет им. Н.А. Некрасова»

Факультет технологии и сервиса Курсовой проект

«Разработка проекта предприятия технического сервиса на примере автосервиса большегрузных автомобилей»

Кострома

Содержание Введение Глава 1. Теоретическое обоснование разработки проекта предприятия автосервиса

1.1 Общая характеристика услуг предприятий технического сервиса

1.2 Основные этапы предоставления услуг предприятия технического сервиса для большегрузных автомобилей

1.3 Проектная идея Глава 2. Обоснование экономической эффективности проекта предприятия автосервиса

2.1 Финансовый план

2.2 Расчет эффективности технического обслуживания большегрузных автомобилей

2.3 Оценка эффективности проекта Заключение Список литературы Приложение

Введение

Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Экономически — эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается регулярным техническим обслуживанием на предприятиях технического сервиса.

Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава, снижает потребность в ремонте и обеспечивает его работоспособность в течение установленных сроков эксплуатации. В связи с ростом многомиллионного автопарка большегрузных автомобилей, которые широко используются торговыми предприятиями, предприятиями коммунального хозяйства и другими службами, возникает актуальная проблема создания новых предприятий технического обслуживания.

Для продвижения предприятия в конкурентной среде необходимо широко использовать новейшие средства диагностики, новое оборудование, инструменты, максимально механизировать зоны ТО и ТР для ремонта и обслуживания большегрузных автомобилей.

Деятельность современных предприятий автосервиса характеризуется разнообразием и сложностью номенклатуры услуг, что является адекватной реакцией на нужды и потребности клиентов. Следование запросам рынка обуславливает необходимость расширения сети предприятий автосервиса, исследования факторов, оказывающих влияние на усиление конкурентных преимуществ и определения путей повышения конкурентоспособности за счет использования новых подходов к техническому ремонту и техническому обслуживанию большегрузных автомобилей, что и обуславливает актуальность данной работы.

Цель работы: разработать проект автосервиса большегрузных автомобилей.

Объект исследования: предприятия автосервиса.

Предмет исследования: технико-организационные условия предприятия автосервиса большегрузных автомобилей.

Задачи работы:

— проанализировать основные технико-организационные требования в предприятиям технического обслуживания большегрузных автомобилей;

— рассмотреть основные этапы разработки предприятия технического сервиса большегрузных автомобилей;

— обосновать мероприятия по техническому ремонту и техническому обслуживанию большегрузных автомобилей;

— провести расчет экономической эффективности предлагаемых мероприятий.

Методы исследования: анализ научно-технической литературы, экономические расчеты, статистическая обработка результатов исследования.

Практическая значимость: разработанный проект предприятия автосервиса большегрузных автомобилей может быть использован для разработки бизнес-проектов новых предприятий технического сервиса.

Глава 1. Теоретическое обоснование разработки проекта предприятия автосервиса

1.1 Общая характеристика услуг предприятий технического сервиса Рынок технического сервиса является одной из разновидностей рынка автоуслуг, развивающейся в рамках общих законов рыночной экономики и подчиняющейся этим законам. Вместе с тем он имеет ряд специфических черт:

— высокая динамичность рыночных процессов, обусловленная характером спроса на услуги;

— территориальная сегментация, которая выражается в том, что формы предоставления услуг, спрос, условия функционирования предприятий зависят от характеристик территории, охваченной конкретным рынком;

— локальный характер услуг, т. е. рынок услуг пространственно четко очерчен, в границах этого пространства формируются отличные от других, сходные между собой социально-экономические характеристики;

— высокая скорость оборота капитала, которая является следствием более короткого производственного цикла и выступает как одно из основных преимуществ бизнеса в сфере услуг;

— высокая чувствительность к изменениям рыночной конъюнктуры, которая обусловлена невозможностью хранения, складирования и транспортирования услуг;

— наличие личного контакта производителя и потребителя в процессе оказания услуг;

— высокая степень дифференциации услуг, связанная с диверсификацией, персонификацией и индивидуализацией спроса на услуги, в связи с особенностями технического обслуживания разных видов транспорта;

— неопределенность результата деятельности по оказанию услуги, поскольку окончательная оценка качества услуги возможна только после ее потребления [10, с. 41].

В связи с этим, предприятия технического сервиса автомобилей уделяют особое внимание формированию рациональной номенклатуры и ассортимента предоставляемых ими услуг. Для того чтобы у предприятия был свой круг потребителей, оно должно постоянно отслеживать вновь формирующиеся потребности и совершенствовать номенклатуру и ассортимент предоставляемых услуг.

Формирование номенклатуры и ассортимента услуг предприятия автосервиса— это подбор услуг и товаров, которые предприятие будет оказывать и предлагать на рынке. Если предприятие оказывает ограниченное число видов услуг (продукции), то оно подвергается производственному риску. Так, наиболее востребованными являются услуги по техническому ремонту и техническому обслуживанию большегрузных автомобилей.

Структурой номенклатуры услуг называется состав однотипных видов оказываемых услуг.

Ширина номенклатуры услуг указывает на число и состав каждого отдельного вида услуг, которые оказывает предприятие автосервиса. Например, замена тормозных колодок может производиться предприятием только у автомобиля одной марки или автомобилей всех марок.

Следовательно, ширина ассортимента — это результат реализации услуг. Обычно стремятся удовлетворить требования большой группы потребителей, предлагая им все услуги одного вида или одной группы, т. е. узкую номенклатуру услуг. Например, предприятие автосервиса может оказывать услуги только по малярным и кузовным работам.

Полнота ассортимента услуг указывает на число вариантов, в которых данная услуга предлагается потребителю. Следовательно, полнота ассортимента — это результат разработки услуги. Полный ассортимент и номенклатура услуг означает возможность оказания услуги многими вариантами и способами, например ручная контактная мойка автомобиля или бесконтактная мойка [13, с. 51].

На формирование ассортимента и номенклатуры услуг значительное влияние оказывает рынок услуг, в котором функционирует автосервиса.

Так, в городе Костроме рынок автосервиса до сих пор является малоизученным и трудным для исследования. На рынке нет крупных компаний, диктующих правила конкуренции, подавляющее большинство фирм владеют одной станцией технического обслуживания. Определенное количество фирм до сих пор существуют в полуподпольном состоянии, не регистрируясь и не платя никаких налогов. В общем объеме предоставляемых услуг велика доля мастеров-одиночек, работающих при гаражах, автои таксопарках, и т. д. Подобная «многоликость» рынка услуг предприятий технического обслуживания автотранспорта, естественно, затрудняет его изучение и сбор достоверной статистической информации. Тем не менее, на основании имеющихся данных можно выделить следующие основные характеристики нынешнего состояния рынка автосервиса:

— полное отсутствие компаний, владеющих сетью станций автосервиса;

— широкая специализация большинства фирм, как по гамме услуг, так и по обслуживаемым маркам, то есть работа по принципу «сделаем, что хотите, с чем хотите».

По качеству и стоимости предоставляемых услуг можно условно выделить две основные группы автосервисов:

Первая группа — автосервисы со слабым уровнем технического оснащения — все оборудование либо устаревшее, либо вообще отсутствует, минимизацией затрат на помещение — наиболее часто такие станции располагаются, например, при гаражных кооперативах, отсутствием специализации — в ремонт принимается практически любая машина. Расчеты ведутся за наличный расчет без предоставления каких-либо документов напрямую с мастером либо начальником смены. Новые клиенты чаще всего приходят по рекомендации старых. Следует отметить, что зачастую качество работ на таких станциях может не уступать качеству на станциях более высоких уровней. Данная группа — самая многочисленная;

Вторая группа — автосервисы, оснащенные более современным оборудованием, помещаются в более удобных помещениях, зачастую специализируются на каких-то определенных типах машин либо марках, или услугах. Качество обслуживания в целом гораздо выше, оплата в большинстве случаев производится через кассу, предоставляется гарантия. Для привлечения новых клиентов используется реклама — чаще всего объявления в печатных изданиях либо рекламные щиты на прилегающих автодорогах.

Услугами первой группы автосервисов пользуются в основном владельцы автомашин большинства иномарок с длительным сроком службы, второй — владельцы новых моделей российских.

Соответственно, исходя из прогноза развития автомобильного парка, можно предположить: развитие рынка автосервиса будет идти в направлении уменьшения доли первой группы и увеличения автосервисов второй группы, то есть, фактически, по пути улучшения качества предоставляемых услуг.

Такое развитие будет обеспечиваться двумя основными факторами:

— владелец более дорогой машины, как правило, более требователен к качеству сервиса и согласен платить больше при условии предоставления качественных услуг. Соответственно, увеличение количества более дорогих и качественных автомобилей приведет к росту спроса на качественный сервис;

— естественный процесс специализации автосервисов, вызванный невозможностью предоставлять все услуги на одинаково высоком уровне. Специализация будет идти скорее в направлении ограничения ассортимента услуг, нежели в специализации по маркам машин. Такое развитие диктуется самой спецификой авторемонтного бизнеса — грамотный механик, специалист, например, по ремонту подвески, качественно отремонтирует практически любой автомобиль, выполнять же на одинаково высоком уровне весь комплекс работ хотя бы и с одной маркой машины практически невозможно.

Таким образом, создание предприятий автосервиса с полным комплексом услуг для одной марки машины требует фактического создания нескольких автосервисов, что под силу только крупным компаниям.

Также нетрудно заметить, что налицо выявляется ненасыщенность рынка в сегменте большегрузных автомобилей, и, учитывая тенденцию к увеличению доли автомобильного транспорта в установлении торгово-экономических связей предприятий, можно прогнозировать усиление в ближайшее время дефицита такого рода услуг.

Следовательно, в ближайшее время будет остро наблюдаться дефицит услуг по техническому ремонту и обслуживанию большегрузных автомобилей, что потребует открытия новых предприятий автотсервиса, предоставляющие техобслуживание высокого качества при определенном ассортименте услуг.

На вновь создаваемых предприятиях качество услуг должно быть обеспечено, прежде всего, применением нового, высокотехнологичного оборудования, а также постоянным повышением квалификации сотрудников автосервиса.

В этих условиях новое предприятие ООО «Автосервис» должно ориентироваться:

— на создание комплексного автосервиса по принципу абонементного обслуживания, когда обеспечивается наибольший поток денежных средств;

— работать по принципу ориентации на потребность клиентов обеспечения его качественным и доступным по цене гарантийным ремонтом и другими сопутствующими услугами.

1.2 Основные этапы предоставления услуг предприятия технического сервиса для большегрузных автомобилей Основным видом деятельности автосервиса является ремонт и техническое обслуживание автомобилей.

Одной из важнейших причин выбора предприятия автосервиса является качество его услуг.

В целом процесс ремонта и обслуживания автомобиля можно разбить на три основных этапа:

Этап первый — диагностика автомобиля, либо тех его агрегатов на ремонт и обслуживание которого поступила заявка клиента (автовладельца).

Основной проблемой данного этапа является то, что зачастую клиент не может с достаточной уверенностью сказать о предполагаемых неисправностях своего авто в силу отсутствия специальных познаний. Данное обстоятельство приводит к излишним затратам времени при проведении диагностики автомобиля и как следствие к удорожанию услуг автосервиса. Следует также отметить, что данное обстоятельство создаёт почву для злоупотреблений со стороны специалистов автосервиса, которые пользуясь технической неграмотностью клиента, намерено завышают показатели трудозатрат на диагностику.

Этап второй — собственно ремонт или обслуживание автомобиля. При ремонте должны использоваться технологические карты ремонта, согласно которым должна быть соблюдена последовательность мероприятий, которые обеспечат надлежащее качество работ.

Третий этап — проверка качества выполненных работ и оказанных услуг, с передачей результатов клиенту. Важным на данном этапе, является мнение клиента о качестве выполненных работ и своевременное устранение недостатков выявленных в процессе приёмки клиентом автомобиля. При этом устранение таких недостатков ни в коей мере не должно приводить к удорожанию услуг [13, с. 23].

Теперь несколько подробнее остановимся на описании некоторых основных работ (услуг) автосервиса на примере ремонта и технического обслуживания большегрузных автомобилей.

Ремонт двигателя автомобиля Ремонт двигателя различной сложности и для разных авто выполняется только согласно рекомендациям, которые дают производители. Для успешного ремонта двигателя должна быть проведена диагностика двигателя и должны быть оценены: баланс мощности по цилиндрам, компрессия в цилиндрах; состояние деталей и узлов, давление в системах смазки и питания; наличие посторонних шумов, а также характеристики отработанных газов и эксплуатационных жидкостей.

Собственно процесс ремонта заключается:

— в разборке двигателя (полной или частичной);

— обслуживании агрегатов и деталей, не требующих замены (промывка, очистка, смазка и т. п.);

— замена агрегатов и деталей пришедших в негодность, подготовка их к эксплуатации (снятие упаковки, удаление консервирующей смазки, снятие фиксирующих на время перевозки элементов, сборка агрегата, обработка технологическими жидкостями и т. п.);

— сборка двигателя;

— проверка его работоспособности и диагностика параметров.

Ремонт ходовой части автомобиля Состояние ходовой части автомобиля определяет безопасность автомобиля на дороге. Из всех частей автомобиля, именно его ходовая часть нагружается максимально. Потому и периодический ремонт ходовой части — дело неизбежное. От ходовой части зависит маневренность транспортного средства, устойчивость на дороге и плавность хода автомобиля.

Пройдя своевременную диагностику автомобиля, нужно обязательно провести ремонт ходовой части, если есть хоть малейшие отклонения. Из опыта, наиболее часто во время ремонта ходовой части подвергаются замене: рычаги, шаровые опоры, подшипники ступиц, шарниры равных угловых скоростей, рулевые наконечники.

Ремонт электрооборудования автомобиля и системы зажигания В состав электрооборудования автомобиля входят электрические приборы и аппаратура, включая источники тока. Потребители тока — это система зажигания, пуска, освещения, сигнализации, регулирования подачи топлива при его впрыскивании, антиблокировочные системы в тормозном приводе, а также контрольно-измерительные приборы, дополнительная аппаратура [8, с. 63].

Чистка инжектора Основная проблема инжектора — это загрязнение в процессе эксплуатации. Первые признаки засорения инжектора, это потеря мощности двигателя авто, а также своеобразные подергивания в процессе езды и при трогании автомобиля с места.

Чистка инжектора может производиться различными способами: ультразвуковая чистка форсунок инжектора или жидкостная промывка форсунок инжектора.

Замена фильтров.

Фильтры, которые используются в автомобилях, — это масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр и фильтр салона. Фильтр — это помощник, который улавливает грязь, пыль, посторонние частицы и помогает отдельным частям и агрегатам авто работать качественнее и дольше.

6). Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования (автомобиля, его агрегатов, узлов и систем) с определенной точностью и без его разборки [8, с. 64].

Основными задачами диагностирования на СТО являются следующие:

— общая оценка технического состояния автомобиля и его отдельных систем, агрегатов, узлов;

— определение места, характера и причин возникновения дефекта (в первую очередь это относится к дефектам, влияющим на безопасность дорожного движения и чистоту окружающей среды);

— проверка и уточнение неисправностей и отказов в работе систем и агрегатов автомобиля, указанных в заказе-наряде его владельцем или выявленных в процессе приемки, ТО и ремонта;

— выдача информации о техническом состоянии автомобиля, его систем и агрегатов (в том числе прогнозирование остаточного ресурса) для управления ТО и ремонтом, т. е. подготовки производства и рациональной технологической маршрутизации движения автомобиля по производственным участкам СТО;

— определение готовности автомобиля к государственному периодическому техническому осмотру;

— контроль качества выполнения работ ТО и ремонта автомобиля, его систем и агрегатов;

— создание предпосылок для экономного использования трудовых и материальных ресурсов как со стороны СТО, так и со стороны владельца автомобиля; опосредованное влияние на снижение числа дорожно-транспортных происшествий и других негативных последствий массовой автомобилизации.

Ответственность за решение перечисленных задач на СТО возлагается на технического руководителя станции [4, с. 33].

Специфика организации процесса использования диагностического оборудования на СТО в значительной мере обусловливается тем обстоятельством, что деятельность СТО в отличие от АТП направлена в основном на удовлетворение потребностей владельцев индивидуальных автомобилей в технических воздействиях, которые они считают необходимыми в настоящий момент. Особенно характерно это проявляется в послегарантийный период эксплуатации автомобилей.

При определении действительной потребности в тех или иных видах работ на СТО исходят, как правило, из следующих факторов: имеет ли автомобиль неисправности в настоящий момент, какие агрегаты и узлы находятся на стадии отказа и каков их остаточный ресурс (последнее определить наиболее сложно).

Все неисправности и отказы, возникающие в процессе эксплуатации автомобилей, сопровождаются шумами, вибрациями, стуками, пульсациями давления, изменениями функциональных показателей (снижением мощности, тягового усилия, давления, производительности и т. д.). Эти сопутствующие неисправностям и отказам признаки могут служить диагностическими параметрами. Диагностический параметр косвенно характеризует работоспособность элемента (системы, агрегата) машины.

Одним из основных требований, которым должна отвечать организация работ на СТО, является обеспечение гибкости технологических процессов в зонах ТО и ремонта, возможность различных сочетаний производственных операций. Роль связующего элемента управления выполняет диагностирование [4, с. 35].

На практике применяются следующие формы диагностирования:

1) комплексное, т. е. проверка всех параметров автомобиля в пределах технических возможностей оборудования. Частным случаем комплексного диагностирования является экспресс-диагностирование, при котором объем работ ограничен в первую очередь узлами, влияющими на безопасность движения;

2) выборочное, при котором осуществляются проверки, заявленные владельцем автомобиля. В этом случае все операции диагностирования разбивают на проверки отдельных систем автомобиля. За владельцем оставляется право самостоятельного выбора той или другой работы. Такая форма позволяет варьировать объемы диагностирования в зависимости от технического состояния автомобиля, и поэтому она более гибкая, чем комплексное диагностирование.

Рассмотренные формы диагностирования больше пригодны для профилактической проверки технического состояния автомобиля, т. е. для тех случаев, когда необходимо получить заключение о неисправности того или иного агрегата, узла. Однако если в процессе профилактической проверки будет обнаружена неисправность и возникает необходимость уточнения ее причины, то для решений этой задачи могут потребоваться специальные методы и средства диагностирования.

В процессе производства на СТО выполняются следующие виды диагностирования.

Заявочное диагностирование, проводится по заявке владельца автомобиля в соответствии с заполненными в зоне приемки документами. Этот вид диагностических работ целесообразно проводить в присутствии владельца автомобиля для получения подробной и объективной информации о состоянии технического средства. Заявочное диагностирование осуществляется на участке диагностики двигателей и на участке регулировки развал-схождения колес. В отдельных случаях здесь же производится устранение неисправностей (замена свечи зажигания, регулировка карбюратора и т. п.). Конечным результатом этого вида услуг является контрольно-диагностическая карта, в которую занесены результаты диагностирования и даны рекомендации по устранению обнаруженных неисправностей [4, с. 41].

Диагностирование при приемке автомобиля на СТО предназначено для уточнения технического состояния автомобиля и необходимого объема работ, которые в основном определяются на основе заявки его владельца и субъективных данных визуального и органолептического контроля на участке приемки. Однако для 15—20% автомобилей требуется более глубокая проверка. В этом случае автомобиль направляют на участок диагностирования или на пост ТР, если характер дефекта не может быть определен без разборки сборочных единиц и агрегатов. Корректируется маршрут автомобиля по производственным участкам СТО и осуществляется диагностирование его систем и агрегатов, влияющих на безопасность движения.

Диагностирование автомобилей при ТО и ремонте в основном используется для проведения контрольно-регулировочных работ, уточнения дополнительных объемов работ, предусмотренных талонами сервисных книжек (по ТО) и заявкой владельца (по ТР). По результатам. При данном диагностировании может возникнуть необходимость выполнения дополнительных объемов работ, корректировки маршрута перемещения автомобиля к рабочим постам производственных участков СТО. В случае отсутствия соответствующих средств диагностирования на производственных участках ТО и ремонта работы могут выполняться на специализированных постах для заявочного диагностирования.

Применение диагностических средств при ТО и ТР автомобилей позволяет существенно снизить трудоемкость проведения многих контрольно-регулировочных работ, повысить их качество за счет исключения разборочно-сборочных работ, связанных с необходимостью непосредственного измерения структурных параметров автомобиля (зазора между контактами прерывателя, рычагами и толкателями клапанов и т. п.). Экономия времени может быть получена и за счет сокращения подготовительно-заключительных операций, например, при проверке тяговых качеств автомобиля или трансмиссии [4, с, 47].

Контрольное диагностирование проводится для оценки качества выполненных на СТО работ по ТО и ремонту автомобиля, его систем и агрегатов. Качество выполненных работ может быть проверено на диагностическом оборудовании, имеющемся на СТО. Например, проверка тяговых качеств автомобилей при испытаниях на стенде с беговыми барабанами позволяет не только полностью заменить сложную в современных условиях проверку автомобилей на дороге, но и быстро, точно установить, соответствуют эти показатели техническим условиям или нет. То же самое можно сказать относительно проверки ходовой части, двигателя, электрооборудования, тормозов автомобиля.

Исходя из выше сказанного, на специализированных участках диагностирования СТО должны выполняться работы по заявкам владельцев автомобилей, а также оказываться помощь участку приемки-выдачи и производственным участкам ТО и ТР в объективной оценке технического состояния автомобилей до и после обслуживания.

Основная часть работ по диагностированию автомобилей, их систем и агрегатов выполняется на специализированном участке СТО. Такие участки имеют все необходимое диагностическое оборудование, обеспечивающее углубленную проверку технического состояния автомобиля: стенды для проверки тяговых показателей автомобилей, тормозов [4, с. 48].

Таким образом, в структуру проекта автосервиса должны входить следующие участки:

1) Участок моечно-уборочных работ Перед подачей автомобиля в зоны приемки и выполнения операций по техническому обслуживанию и ремонту необходимо подвергнуть автомобиль мойки. Мойка предназначена для тщательного удаления грязи с наружных частей шасси и кузова автомобиля

2) Участок приемки-выдачи Приемкаэто комплекс работ по определению общего технического состояния автомобиля и необходимого объема ТО и ремонта.

Выдачакомплекс контрольно-осмотровых работ по определению фактического объема и качества выполненных работ.

3) Участок технического диагностирования Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования (автомобиля, его агрегатов, узлов и систем) с определенной точностью и без его разборки

4) Производственный участок На производственных участках выполняются работы по техническому обслуживанию автомобилей, сезонному обслуживанию, техническому ремонту и капитальному ремонту. Для качественного выполнения технических работ участок оснащается необходимым оборудованием, приборами, приспособлениями, инструментом и оснасткой, а так же технической документацией.

5) Зона ожиданиявыдачи В зоне ожиданиявыдачи СТО имеется стоянка для хранения автомобилей, которые ожидают своей очереди на ремонт или выдача которых по каким-либо причинам задерживается.

В состав комплекса услуг, оказываемых специалистами сервис-центра, предполагается включить также подготовку под покраску и окраску металлических поверхностей автомобилей с применением специального технологического оборудования для напыления лакокрасочных материалов.

Для организации эффективной системы учета, складирования, комплектования работ материалами и запасными деталями применяется метод составления диагностической карты и карты ремонта автомобиля, чем обеспечивается учет деталей и выполненных работ [3, с. 15].

Оплата услуг сервиса применяется для удобства клиентов как наличная, так безналичная, при которой стоимость ремонта несколько ниже. Примерная стоимость нормо-часа на отечественные автомобили составляет 290 руб., на автомобили иностранного производства — 625 руб. Действует гибкая система скидок для частных и корпоративных клиентов.

Таким образом, проект предприятия автосервиса предусматривает обеспечение качественного выполнения ремонта и технического обслуживания большегрузных автомобилей.

1.3 Проектная идея технический сервис автомобиль

1. Предполагается открытие предприятия ООО «Автосервис» на базе гаража со стоянкой на 15 машино-мест в состоянии обеспечить текущий и плановый ремонт большегрузных автомобилей в 2-х боксах с 4-мя ямами в агрегатном, моторном и других цехах, дополнительными автоуслугами — автомойкой, стоянкой на контрольной основе.

2. Учредители ООО «Автосервис» закупят оборудование и новое диагностическое оборудование, окупаемость которого обеспечит на 25% текущие абонементные платежи, на 35% лизинговые платежи, на 25% - продажа запчастей из магазина-склада, расположенного на автобазе, 15% - продажа подержанных машин.

3. По мере завоевания рынка и развития туризма ООО «Автосервис» рассчитывает организовать:

— обеспечить эвакуацию и транспортировку автомобилей;

— организовать куплю-продажу с заменой старого автомобиля на новый, более дорогой;

— занять лидирующие позиции на рынке автоуслуг.

4. Необходимые средства на переоборудование цехов и закупку диагностики будут мобилизованы за счет получения кредита. Уставной капитал составляет 1450 тыс. рублей.

5. Низкая себестоимость услуг будет обеспечиваться не только квалифицированным персоналом и приобретением оборудования, но и сравнительно маленькой его численностью, так как каждый работник будет совмещать и обеспечивать несколько видов работ (например: капролитчик, токарь и сварщик; диспетчер, кассир и секретарь по ведению деловой документации и др.)

Для организации работы сервис-центра необходима поставка различных составляющих:

а) технологического оборудования.

б) комплектующих для ремонта.

в) ГСМ, лакокрасочных материалов.

Поставщиком оборудования для нашей фирмы является компания «Hunter Engineering» которая является мировым лидером в области производства оборудования для автосервисов. Она производит выполненные с учетом последних достижений в науке и технике стенды для регулировки углов установки колес, балансировочные стенды, шиномонтажные стенды, подъемники и стенды для проверки тормозной системы. Оборудование фирмы Hunter одобрено и используется производителями транспортных средств, шин, и их официальными представителями по всему миру.

Кроме того, возможны контракты на поставку оборудования от московской фирмы «ЕВРОСИВ», в том числе двухстоечных подъемников «ROTARY SPOA35» и «ROTARY SPA30EM» и ножнечный подъемник «NUSSBAUM UNILIFT 3500A», а также покрасочно-сушительной камеры «BLOWTHERM WORLD 7000».

Поставка автозапчастей предполагается от московской фирмы «Шина плюс», которая занимается розничной и оптовой продажей автопокрышек, колесных дисков, аккумуляторов и автозапчастей. Отличительной особенностью поставщика являются большой выбор как отечественной, так и импортной продукции, доступные цены и профессиональное обслуживание. Кроме того, автозапчасти для автомобилей корейского производства предполагается закупать у московской фирмы «CANYON», специализированной на этом виде товара и предлагающей оптимальные цены закупки.

Таким образом, предприятие технического обслуживания большегрузных автомобилей является востребованным на рынке автоуслуг в городе Костроме (как и в других регионах).

Однако для оценки успешности его работы необходимо провести экономическое обоснование его эффективности.

Глава 2. Обоснование экономической эффективности проекта предприятия автосервиса

2.1 Финансовый план Миссией предлагаемого к инвестированию предприятия является создание в высокотехнологического предприятия по сервисному обслуживанию автолюбителей, отличающегося недорогими ценами и отличным качеством предоставляемых услуг, что позволит вывести автомобильный сервис области на новый качественный уровень.

Целью предприятия является строительство, оборудование, организация производственного процесса технического обслуживания автомобилей, как можно более полнофункционального, совмещающего в себе возможности автосервиса с возможностями аренды площадей под стоянку автомобиля. Краткосрочными целями предприятия является завоевание достаточного сегмента рынка и формирование устойчивого имиджа фирмы.

Реализовать предлагаемую миссию предприятия будет достаточно сложно, поэтому стратегическим направлением его развития является направленность на развитие всего комплекса услуг, грамотная маркетинговая политика, быстрое формирование имиджа фирмы, то есть предстоит серьезная конкурентная борьба за потребителя.

Стратегический анализ данного проекта показывает, что предлагаемое к инвестированию предприятие имеет перспективы развития при реализации следующей стратегии своего развития:

как можно более быстрый выход на рынок услуг и его освоение, использование возможности применения цены на услуги более низкой, чем цены конкурентов, применение грамотной маркетинговой политики, постоянное отслеживание рыночной ситуации, применение высокотехнологичного оборудования, внедрение ноу-хау, применение труда высококвалифицированных работников, эффективная кадровая политика, создание заинтересованности работников в успехе предприятия,

«настройка» производства на интересы потребителей, постоянная обратная связь, гибкость производства, возможность расширения спектра предлагаемых услуг Придерживаясь выработанной стратегии, данное предприятие по реализации услуг автосервиса сможет достигнуть успеха, то есть в течение 1 года вернуть заемные средства, а также создать предпосылки для развития производства, создания устойчивого имиджа фирмы и занятия устойчивого сегмента рынка автотранспортных услуг области.

Планируемая численность персонала предприятия — 19 человек. Состав персонала, а также планируемые расходы на оплату труда отражены в таблице 1.

Таблица 1

Кадровый состав предприятия

Таким образом, ежемесячные издержки на оплату труда составляют 202 000 руб.

Особое внимание предполагается уделить подбору персонала, который должна осуществляться по возможности из мужчин в возрасте до 35−45 лет с опытом работы в данной отрасли не менее 5 лет, имеющих образование не менее среднего специального, поскольку монтаж и освоение нового оборудования предполагается осуществить силами персонала фирмы. Важными являются также такие качества работников, как способность к обучению и творчеству, способность к психологической адаптации в коллективе, общительность, и т. д., поскольку кадровый фактор является достаточно веским в обеспечении конкурентоспособности фирмы.

Предлагаемые услуги предприятия являются комплексными и представляют собой набор услуг по техническому обслуживанию (диагностирование двигателей, агрегатный ремонт, окраска, установка электрооборудования, вулканизация и шиномонтаж, коррекция развала-схождения, замена масел), обслуживанию и охране территории и содержанию гаражей.

Комплексность предоставляемых услуг обеспечивает их функциональную полноту для практически любого потребителя. Отличительным качеством данной услуги является также ее высокий технологический и качественный уровень, определяемый качеством оборудования и высокой квалификаций персонала.

Высокие потребительские свойства рассматриваемой услуги определяются также эффективной организацией производственного процесса, управления производством.

Сохранение и расширение содержания указанных функциональных свойств услуги позволяет сформировать ее устойчивый положительный имидж и обеспечить высококонкурентную позицию фирмы на рынке услуг автомобильного сервиса.

Этой же цели будет способствовать также применение гибкой системы скидок, а также гарантийных обязательств, применяемых по различным видам ремонта автомобилей.

Под ценовой политикой понимаются общие цели, которые предприятие собирается достичь с помощью установления цен на свои услуги, что расценивается как один из наиболее существенных элементов маркетингового комплекса. Уровень цен должен быть минимально достаточным, чтобы обеспечить предприятию запланированную прибыль, конкурентоспособность всего комплекса услуг, достижение краткосрочных и долгосрочных целей, основной из которых является овладение основной долей рынка услуг автосервиса города.

Таким образом, предлагается активная ценовая политика, заключающаяся в стратегии ценового прорыва, т. е. применения уровня цен несколько ниже уровня цен конкурентов и получения большей массы прибыли за счет увеличения объема продаж и захваченной доли рынка. При этом цена не обязательно должна быть низкой по абсолютной величине, — она должна быть относительно высокого качества предоставляемых услуг. При этом мы предполагаем, что уровень цен конкурентов не сможет быть значительно снижен, поскольку производственные мощности этих предприятий не позволят значительно увеличить объем предоставляемых услуг.

Основным методом привлечения покупателей нашей услуги мы считаем (конечно, наряду с ее оптимальной ценой и качеством) грамотную организацию сервиса, что включает в себя:

предоставление сервисных гарантий не менее 6 мес. со дня оказания услуги, предоставление возможности в случае необходимости доставки а/м к месту ремонта, применение гибкой системы скидок для потребителей, постоянно пользующихся услугами нашей фирмы, возможность предоставления услуг по прямым договорам с транспортными предприятиями, максимальное обеспечение необходимых потребителю сроков ремонта, систематическая оценка качества сервиса через анкетирование (возможно, «Книги отзывов» и другой формы «обратной связи» с потребителями услуг),

обеспечение постоянного совершенствования средств и методов обслуживания потребителей, широкая рекламная деятельность.

Последний пункт предполагает распространение рекламных и нерекламных статей в местной прессе, освещающих уровень и качество производимых фирмой услуг и гарантий, изготовление 4−5-рекламных щитов, располагаемых вдоль основной транспортной магистрали — по Кольскому проспекту, рекламные объявления в транспорте. Особое внимание при этом планируется уделить тщательно продуманному тексту обращения к потребителям, подходящему оформлению, привлекающему внимание и подчеркивающему деловые качества и преимущества нашей фирмы.

Немаловажное значение для привлечения внимания потребителей играют также личные контакты с потребителями. Возможно, эта мера окажется не менее эффективной, чем реклама.

Количество средств, затрачиваемых на продвижение услуги (рекламную деятельность) необходимо корректировать ежемесячно на основании сравнения количество потребителей, привлеченных каждым из вышеуказанных способов.

Составим финансовый план, исходя из количества необходимого устанавливаемого оборудования, рабочих мест, количества арендованных гаражей и платных стоянок, а также среднего уровня цен на услуги, определенного на основе анализа цен конкурентов, плановый производственный план и объем денежных поступлений определяется на следующем уровне (таблица 2).

Таблица 2

Предполагаемые доходы предприятия, руб. в мес.

Итого, суммарный доход фирмы за год планируется на уровне 820 000×12 = 9 840 тыс. руб Расчет издержек:

Таблица 3

Первоначальные расходы по подготовке производства, руб.

Таблица 5

Постоянные издержки, руб. в мес:

Таблица 6

Переменные издержки

Расходы в течение года примерно составят 7.620 000 руб Для выявления возможностей и угроз предприятия проведем SWQT-анализ конкурентной среды.

Таблица 7

Анализ возможностей и угроз работы предприятия

Примечание:

— цифрами в квадрате матрицы СИВ выделены те сочетания, которые являются предпочтительными в стратегии развития фирмы;

— в квадрате СИУ — стратегии, предполагающие возможное использование сильных сторон предприятия в случае реализации угроз;

— в квадрате СЛВ — стратегии, помогающие преодолеть слабые стороны за счет реализованных возможностей;

— в квадрате СЛУ — стратегии, позволяющие избавиться от слабости с учетом нависшей угрозы.

2.2 Расчет эффективности технического обслуживания большегрузных автомобилей

Для предприятия автосервиса для качественного обслуживания большегрузных автомобилей необходимо провести расчет стоимости услуг в зависимости от технических характеристик и вида транспортировок (класс перевозки грузов), осуществляемых тех или иным видом большегрузных автомобилей.

Так, на автомобиле ЗИЛ-ММЗ-555 перевозится груз 1-го класса — песок, земля.

Автомобиль КамАЗ-54 112 перевозит груз 2-го класса — двери деревянные, доски паркетные.

Краткая характеристика автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555

Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555 выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1966 по 1978 год.

Двигатель: карбюраторный

Грузоподъемность, кг 3200

Максимальная мощность, л.с. 115 при 3200 об/мин Колеса и шины 240−508

Число колес: 6+1

Марка топлива бензин А-80

Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л 28

Краткая характеристика автомобиля КамАЗ-54 112

Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-54 112 с 1976 г.

Грузоподъемность, кг 8000

Снаряженная масса, кг 8000

Максимальная мощность, л.с. 210 при 2600 об/мин Колеса и шины 260−508Р Число колес 10+1

Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л. 25,5

Периодичность ТО-1 высчитывается по формуле:

(2.1)

где: — нормативная периодичность ТО-1,

— коэффициент учитывающий влияние категории условий эксплуатации,

— коэффициент учитывающий влияние природно-климатических условий,

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54 112, км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

После определения скорректированной периодичности ТО-1 проверяют ее кратность со среднесуточным пробегом.

(2.2)

где: — величина кратности.

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54 112 :

Для автомобиля ВАЗ:

Периодичность ТО-2 высчитывается по формуле:

(2.3)

где: — нормативная периодичность ТО-2.

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54 112, км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

После определения скорректированной периодичности ТО-2 проверяют ее кратность с периодичностью ТО-1.

(2.4)

где: — величина кратности.

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54 112 :

Для автомобиля ВАЗ:

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

(2.5)

где: — нормативный пробег до капитального ремонта;

— коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава.

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54 112, км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

(2.6)

где: — величина кратности.

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54 112 :

Для автомобиля ВАЗ:

Скорректированная по кратности величины периодичности ТО-1 принимает вид:

(2.7)

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54 112, км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает вид:

(2.8)

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54 112, км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

Скорректированная по кратности величина периодичности КР принимает вид:

(2.9)

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54 112, км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

(Продолжение см. приложение 1)

Таким образом, основываясь на технологии ТО и параметрах большегрузных автомобилей в АТП произведен расчет периодичности и эффективности технического обслуживания автопарка.

На основании проведенных расчетов становится возможным поддерживать в исправном техническом состоянии автотранспорт, бесперебойно выполнять планы грузоперевозок.

2.3 Оценка экономической эффективности проекта В качестве показателей, характеризующих экономическую эффективность разработанного проекта принимается чистая прибыль, которая может быть получена после оказания услуг по техническому обслуживания большегрузных автомобилей.

Сырье и материалы Данные по материальным затратам представлены в таблице 8.

Таблица 8.

Затраты на одну ремонтную деталь

Затраты на силовую электроэнергию для оборудования, руб/год, рассчитывают по формуле руб., (5.3)

где — время работы электрооборудования в месяц, ч;

— стоимость 1 кВт/ч электроэнергии, руб;

налог на добавленную стоимость;

коэффициент полезного действия оборудования;

средняя суммарная мощность оборудования, кВт;

руб.,

Затраты на освещение, руб/год, определяют по формуле руб., (5.4)

где количество времени искусственного освещения, ч/месяц;

площадь освещаемого участка, ;

— удельный расход электроэнергии на ;

руб.,

Суммарные затраты, руб/год, на электроэнергию руб, (5.5)

руб./год, Расходы на текущий ремонт, руб, оборудования принимают в размере 5% от стоимости оборудования руб.,

Расчет затрат на воду Затраты на воду для бытовых нужд определятся из расчета 40 литров за смену на 70% работающих руб., (5.6)

где число основных рабочих, чел;

стоимость 1мі воды, руб;

объем потребляемой за смену воды, л;

количество рабочих дней в году;

руб.,

Затраты на отопление рассчитывают по формуле руб., (5.7)

где строительный объем здания, мі;

удельная отопительная характеристика, ккал/мі;

— стоимость отопления, Гкал/ руб;

температура внутреннего воздуха отапливаемого помещения;

температура наружного воздуха;

число дней отопительного сезона;

коэффициент учитывающий потери в теплосети;

руб.,

Планируемые затраты на рекламу

Затраты на рекламу составляют 25 000 рублей в год.

Прочие расходы, руб, принимают в размере 5% от суммы всех расходов

руб.,

Стоимость производственного здания, руб.

руб., (5.1)

гдеаренда здания,

— общая площадь здания,

руб.,

Расчет годовых издержек Таблица 9

Расчет себестоимости

План реализации услуг Цена реализации среднестатистической услуги по ремонту ходовой части 1700 рублей.

Предполагаемый план реализации услуг приведен в таблице 10

Таблица 10

План реализации услуг

Основные экономические показатели деятельности по оказанию услуг Выручка от реализации услуг составит 2 720 000и рублей в год Рентабельность производства определяют по формуле

где Ц — цена реализации, руб;

С — себестоимость, руб;

Валовая прибыль за год

руб.,

Чистая прибыль Срок окупаемости проекта рассчитывают по формуле лет, (5.11)

где К — суммарные инвестиции в проект года Срок окупаемости составляет 1 года 4 месяца.

Таким образом, проект предприятия технического сервиса по техническому обслуживанию большегрузных автомобилей может быть признан эффективным.

Можно сделать вывод:

Автосервис занимает особое место в сложном секторе хозяйственной жизни общества, который представляет собой автомобилизация.

Большегрузные автомобили являются одним из популярных видов транспорта по перевозке грузов.

Выбор места обслуживания сегодня обширен, вывески «Автосервис», «Ремонт автомобилей», «Авторемонт» и т. д. можно встретить повсюду.

Обслуживание автомобилей, особенно большегрузных автомобилей, считается прибыльным бизнесом, и во всем мире таких предприятий насчитывается сотни тысяч.

Безусловно, организация сервисных услуг в настоящее время является результатом концентрации бизнеса с развитой материально-технической базой и должна обеспечиваться высококвалифицированными специалистами, использующими современное оборудование, соответствующее модельному ряду автомобилей.

Заключение

Современные предприятия автосервиса выполняют больше количество автоуслуг, однако важнейшею проблему составляет их качество, которое зависит от наличия высокотехнического оборудования и высококвалифицированных работников.

Значительный рост автомобильного парка большегрузных автомобилей в нашей стране вызывает увеличение количества предприятий автосервиса по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

На предприятиях по техническому обслуживанию автомобилей всё шире применяются методы диагностики технического состояния агрегатов автомобилей с применением электронной аппаратуры. Своевременный ремонт и диагностика позволяют оперативновыявлять неисправности агрегатов и систем автомобилей, что даёт возможность устранять эти неисправности до того, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля.

Своевременное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобиля позволяет предупреждать причины, способные вызвать аварийную ситуацию, ведущую к дорожно-транспортным происшествиям.