Расчет объемных и качественных показателей работы сортировочной станции

Содержание Введение

I. Технико-экономическая характеристика работы сортировочной станции

1.1 Назначение и характер работы сортировочной станции

1.2 Техническая оснащенность сортировочной станции

II. Разработка бюджета производства и бюджета затрат сортировочной станции

2.1 Определение объемных и качественных показателей работы сортировочной станции

2.1.1 Расчет объемных показателей

2.1.2 Расчет качественных показателей

2.2 Составление штатного расписания

2.3 Планирование фонда оплаты труда

2.4 Расчет производительности труда

2.5 Расчет эксплуатационных расчетов и себестоимости продукции сортировочной станции

2.5.1 Планирование прямых расходов

2.5.2 Планирование общехозяйственных расходов

2.5.3 Расчет себестоимости продукции сортировочной станции

III. Разработка организационно технических мероприятий по повышению эффективности работы сортировочной станции Заключение Список использованной литературы

Введение

Железнодорожный транспорт как объект изучения является сложной производственно-экономической и социальной системой (ПЭСС) со своей внутренней, только ей присущей территориально-производственной и функциональной структурой.

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно-экономических отношений, в постоянно действующей взаимосвязи с производительными силами.

Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются производственные отношения и экономические интересы, возникающие между:

· ЖДТ и потребителями транспортных услуг

· взаимодействующими трудовыми коллективами самих железных дорог во взаимодействии и сотрудничестве с коллективами других видов транспорта

· трудовыми коллективами и работниками отдельных подразделений, служб и звеньев железнодорожного транспорта между собой Экономика железнодорожного транспорта в своих исследованиях и практической деятельностью широко использует многие конкретные научные методы и приемы выбора решений, такие как программно-целевой и балансовый, системного подхода в экономическом анализе, экономико-математические методы оптимизации решений и статистические, а также методы исследования операций, экспертных, рейтинговых оценок и другие.

Транспорт обслуживает все предприятия и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен четко и в сроки обеспечивать перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством и с постоянным стремлением к снижению издержек, тарифов и цен на все виды услуг, работ и продукции.

В курсе экономики транспорта излагаются основополагающие документы, законы, постановления, приказы, указания, анализируются отчетные данные о развитии хозяйства. Но при этом нельзя превращать экономику в предмет изучения быстро меняющейся обстановки. Чтобы развивать полноценный курс экономики, как отрасли народного хозяйства, необходимо исходить из познания и использования объективных экономических законов, их отражения в изучаемой отрасли.

I. Технико-экономическая характеристика работы станции

1.1 Назначение и характер работы станции Станцией называется раздельный пункт, имеющий путевое развитие и устройства, позволяющие осуществлять определенные технические, грузовые, коммерческие и пассажирские операции Для обеспечения необходимой пропускной способности и безопасности движения ж. д. линии делятся раздельными пунктами на отдельные части, называемые перегонами. К раздельным пунктам относятся: станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты, а при автоблокировке и проходные светофоры. Разъезды служат для скрещения и обгона поездов на однопутных линиях, а обгонные пункты — для обгона поездов на двухпутных линиях.

Технические операции: приём, отправление и пропуск поездов, их скрещение и обгон, расформирование — формирование составов, подача — уборка вагонов на грузовые пункты, технический осмотр вагонов, устранение обнаруженных неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад, ремонт вагонов, экипировка локомотивов, очистка, промывка и дезинфекция вагонов.

Сортировочные станции различаются в пунктах массового зарождения или погашения вагонопотока, в пунктах слияния или пересечения ж/д линий в крупных транзитных узлах. Предназначены они для массового расформирования — расформирования поездов. Кроме того, происходит обработка транзитных поездов; пассажирские и грузовые операции выполняются в небольшом объёме, обычно они выносятся на специальные грузовые и пассажирские станции, если такие имеются в узле. На сортировочных станциях имеется несколько сигнализированных парков, ПТОВ, ПТОЛ, депо, СТЦ, информационные центры.

Характер работы станции зависит от категории поездов и вагонов, с которыми выполняются те или иные операции. В зависимости от этих операций различают следующие категории поездов:

транзитные без переработки — поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же составе, т. е. с такими поездами не выполняются маневры по изменению их состава. В отдельных случаях из-за технической или коммерческой неисправности могут отцепляться единичные вагоны;

транзитные с частичной переработкой — поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции, включая и маневры по отцепке и прицепке групп вагонов, и отправляют со станции в частично измененном составе;

прибывающие в расформирование — поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции, включая полное расформирование их составов;

своего формирования — сформированные на данной станции поезда, с которыми перед отправлением выполняют технические и коммерческие операции;

Соответственно, различают вагонопотоки: транзитные без переработки; транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах расформировываемых на станции поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования; местные — с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (погрузка, выгрузка и др.).

Сумма прибывших и отправляемых за сутки вагонов транзитных с переработкой и местных, а также вагонов в транзитных поездах, проходящих станцию со сменой локомотивов или локомотивных бригад, перецепкой локомотива при изменении направления следования, составляет вагонооборот станции.

1.2 Техническая оснащенность станции Тип станции, этого курсового проекта, одностороняя сортировочная с последовательным расположением парков. Она обеспечивает высокую пропускную и перерабатывающую способность, но требует больших строительных затрат и эксплуатационных расходов.

Данная станция имеет общую площадь 260 тыс. м², площадь служебных помещений 3000 м², а площадь служебных помещений грузового хозяйства составляет 820 м².На станции имеется 1 механизированная горка. 2 маневровых района обслуживает 4 маневровых тепловозов. Сортировочный парк состоит из 26 путей.

II. Разработка бюджета производства и бюджета затрат станции

2.1 Определение объемных и качественных показателей работы станции Объемные показатели, обладающие числовым измерением и выраженные в физических или денежных единицах (штуках, единицах веса, объема, длины, площади, рублях.) К количественным показателям относят: объем производимой продукции в натуральном и денежном измерении, величину издержек производства и обращения, выручку от реализации товаров и услуг, прибыль, доходы и расходы населения (страны, региона, семьи), объемы экспорта и импорта в натуральном и денежном измерении, величины внутреннего и внешнего долга, запасы сырья и многие другие аналогичные показатели.

2.1.1 Расчет объемных показателей сортировочной станции В этом подразделе рассматриваются объемные показатели работы станции в среднем за сутки. Объемные показатели:

— по технической работе — общий вагонооборот; отправление вагонов с подразделением на транзитные с переработкой, без переработки и местные; рабочий парк вагонов; число маневровых локомотивов.

— по грузовой работе — отправление грузов в вагонах и тоннах; прибытие грузов (выгрузка) в тоннах и вагонах.

Объем грузовой работы:

Р_о— отправление (погрузка) грузов в год, тыс. т;

Р_ос— отправление (погрузка) грузов в сутки, т;

Р_п— прибытие (выгрузка) грузов в год, тыс. т;

Р_пс— прибытие (выгрузка) грузов в сутки, т.

1) Количество погруженных и выгруженных тонн за год:

Р=Р_п+Р_в, т. (2.1.1.1)

Р=280 000+480000=760 000 т.

2) Количество погруженных и выгруженных вагонов в сутки:

ваг (2.1.1.2)

=16ваг.

ваг. (2.1.1.3)

= 28ваг.

Где Р_ст — средняя статическая нагрузка на вагон, т.

Расчет количества местных вагонов и коэффициента сдвоенных операций.

3) Среднесуточный вагонооборот станции:

ВО=2n_тр/сп+2n_тр/бп+2n_м, ваг. (2.1.1.4)

ВО=2*830 000+2*450 000+2*8000=2 576 000 ваг.

Где n_пор— количество порожних вагонов,

n_тр — количество транзитных вагонов с переработкой.

n_п — количество погруженных вагонов,

n_в — количество выгруженных вагонов,

n_тр/сп, n_тр/бп, n_м — количество транзитных вагонов с переработкой, без переработки и местных соответственно.

4) Количество отправленных вагонов за год и в среднем за сутки рассчитывается по формуле:

n_тр/сп+n_тр/бп+n_м, ваг. (2.1.1.5)

830 000+450000+8000=1 288 000 ваг.

ваг. (2.1.1.6)

= 3528 ваг.

2.1.2 Расчет качественных показателей работы сортировочной станции Показателями качества работы станции являются: простой транзитных вагонов (с переработкой и без переработки); простой местных вагонов; простой под одной грузовой операцией; средняя статистическая нагрузка на вагон своей погрузки; производительность маневрового тепловоза; коэффициент использования вагон рабочего парка. Расчет структуры транзитного вагонопотока представлено в Таблице 2,

Таблица 2. Расчет структуры транзитного вагонопотока

1) Средний простой транзитного вагона:

сортировочный бюджет себестоимость затрата

ч. (2.1.1.7)

2) Средневзвешенный простой вагонов на станции:

t_cp= ?y_i* t_i (2.1.1.8)

ч.

ч.

Где y_i — структура вагонопотоков;

t_i — простой вагона соответственно транзитного с переработкой и без переработки и местного вагона.

Расчет структуры транзитного вагонопотока представлено в Таблице 3

Таблица 3. Расчет структуры транзитного вагонопотока

3) Рабочий парк вагонов:

n_р =, ваг. (2.1.1.9)

n_р =ваг.

Где nколичество отправленных вагонов за сутки по категориям,

tвремя простоя по категориям.

4) Коэффициент эффективности использования рабочего парка:

К_эф=, % (2.1.1.10)

К_эф=

5) Среднесуточная производительность маневровых тепловозов:

П_теп=, ваг/ (2.1.1.11)

Где погрузка и выгрузка вагон в сутки,

— структура транзитного вагонопотока, М — количество тепловозов

— средняя статистическая нагрузка на вагон.

Объемные и качественные показатели работы станции приведены в Таблице 4.

Таблица 4. Объемные и качественные показатели работы станции

2.2 Составление штатного расписания Рассчитывая трудовые ресурсы сортировочной станции, определяем следующий показатели:

— явочная и списочная численность;

— средняя заработная плата;

— фонд заработной платы;

=N*n*, чел.

Где Nколичество объектов обслуживания;

nнорма обслуживания;

— количество смен (4,37)

Численность работников планируется по хозяйствам, производственным группам, профессия и должностям работников в зависимости от объема работы и норм выработки, числа обслуживаемых объектов и установленных норм затрат труда на один объект.

Численность руководящих работников, специалистов и служащих планируется по штатному расписания в зависимости от класса станции. Численность работников производственно штата по хозяйствам и статьям в соответствии с Номенклатурой расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта.

В плане по труду предусматриваются определения численности цехового персонала и аппарата управления станции. Потребность в цеховом персонале станции устанавливаются на основе действующей номенклатуры должностей в зависимости от объема работы, норм обслуживания количества смен.

Численность работников управления станции определяется на основании типовых штатных расписаний в зависимости от класса станции.

Исходные данные приведены в таблице № 6.

Численность цехового персонала и аппарата управления определяется по нормативам, приведенным в таблице № 7.

В целях избежание ошибок при определении фонда заработной платы не следует округлять явочную численность по каждой профессии и должности сменных работников. Округлять списочную численность по профессиям, а явочную по статьям расходов.

2.3 Планирование фонда оплаты труда Среднемесячная заработная плата включает в себя месячную тарифную ставку или оклад, сделанные приработок (при сдельной форме оплаты труда), доплата за работу в ночное время и праздничные дни, премии, доплаты за сложность и условия труда, другие доплаты предусмотренные контрактом и коллективным договором.

В данной курсовой работе при расчете среднемесячной зарплаты работников включается все перечисленные выплаты, кроме «других доплат», так как они не носят общего характера для сортировочной станции.

Тарифную ставку принимают в зависимости от разряда рабочего, а должностные оклады — по штатному расписанию (см. таблица № 7)

Количество часов в месяц принимаем 169,4 часа. Доплата за работу в ночное время равны 13,3% от часовой тарифной ставки. Доплата за праздничные дни принимаем в размере 3,2% от часовой тарифной ставки. Премия начисляется в размере 20%.

Премии за выполнение плана отправления вагонов, погрузки и выгрузки, а так же за высокие качественные показатели можно уставить в размере 20% от месячной тарифной ставки или оклада. Аппарат управления станции премируется так же в размере 15% от оклада.

Оплата труда производственно персонала за непроработанное время (оплата отпусков, выполнение государственных заданий, общественных обязанностей). Планируется по ст. 757 в размере 10% от фонда заработной платы производственных работников, а так же 10% от фонда заработной платы станционного и маневрового диспетчеров, и вноситься в графу 18.

Фонд заработной платы за год (тыс. руб.) в графе 18 рассчитывается на явочной контингент, и, рассчитав оплату производственного персонала за непроработанное время по ст. 757 перейдем к фонду оплаты труда на списочный контингент.

Расчеты контингента, среднемесячной заработной платы, годового фонда заработной платы и оплаты за непроработанное время производиться в таблице № 8. (с применением программы EXCEL)

Средние нормы потребности в контингенте станции приведены в Таблице 5

Таблица 5. Средние нормы потребности в контингенте станции, должностные оклады и часовые тарифные ставки для контингента, заработная плата которых учитывается по основным расходам

*** рабочий по подготовке грузовых вагонов к перевозке находятся по формуле:

Где — трудоемкость очистки вагонов чмин =40 чмин;

— количество выгруженных вагонов сутки;

К — коэффициент нормы времени на подготовительно-заключительные операции, К=1,45

— доля вагонов, требующих очистки (

Штатные нормативы и должностные оклады административно-управленческого персонала приведены в Таблице 6,

Таблица 6. Штатные нормативы и должностные оклады административно-управленческого персонала

2.4 Расчет производительности труда

1) Производительность труда рассчитывается по следующей формуле:

П=, прив. ваг. (2.2.2.1)

Где — основная продукция сортировочной станции;

— списочная численность работников станции.

находится по формуле:

=+*+, ваг. (2.2.2.2)

Где — коэффициент приведения по трудоемкости обработки транзитных вагонов без переработки и местных.

2) Коэффициент приведения транзитных вагонов с переработкой принимаем за единицу, следовательно=0,5. =4.

= 1 800 000+(0,5*890 000)+(4*10 400)=2 286 600ваг.

?==4824,05 прив. ваг.

2.5 Планирование прямых расходов Расчет эксплуатационных расходов станции План эксплуатационных расходов определяет денежные средства, необходимые для выполнения данного объема работы.

Эксплуатационные расходы статей подразделяются на прямые расходы по видам работ и по местам возникновения затрат и видов работ и общехозяйственные.

Эксплуатационные расходы станции планируются по элементам затрат: материалы; топливо; электроэнергия; прочие материальные затраты; амортизация; прочие расходы.

2.5.1 Планирование прямых расходов по видам работ Расходы на материалы Затраты на материалы при уборке и обслуживании служебных и производственных помещений по статье 2040(080) планируется по площади помещений и нормам расходов на 100 м².

1) На содержание в чистоте площади 100 м² в день примерные затраты составляют 1000 рублей и рассчитываются по формуле:

Э_мат=*Н*365, руб (2.2.2.3)

Где S₁— площадь помещений;

Ннорма расходов материалов на 100 м².

Э_мат=*1000=52 000 руб.

2) По хозяйству грузовой и коммерческой работы затраты на материалы по приему, отправлению и выдаче грузов, материалы при погрузке и пломбировании вагонов, на маркировку грузов по статье 1001 (040) определяются из расчета 68 руб. на 1 вагон погрузки:

Э_мат=*Н*365, руб. (2.2.2.4)

Где n_{п, в} -число погруженных вагонов в сутки по категориям;

Ннорма расходов материалов.

Э_мат=*68*365=2 357 900 руб.

3) Затраты материалов по уборке и обслуживанию помещений грузового хозяйства по статье 2010(044):

Э_мат= *Н, руб. (2.2.2.5)

Где S₂ — площадь помещений грузового хозяйства, Ннорма расхода материалов, Н=510 руб.

Э_мат= *510=8670 руб.

4) Затраты на приобретение и ремонт тормозных башмаков планируют исходя из усредненных норм механизированных горок. Один башмак на 370 вагонов. С учетом этого годовые расходы по статье 2034 (070) определяется по формуле:

руб. (2.2.2.6)

Где — стоимость тормозного башмака, =385 руб.

руб.

Расходы на топливо

1) Затраты на топливо по статье 2040 (080) для отопления помещений планируют по нормам расхода условного топлива для подогрева на 1 °C в сутки, продолжительность отопительного периода, а также разности температур и кубатуры зданий составляет:

С _от=V*T_т*B*(t_в -t_н)*Ц*10^-6, руб. (2.2.2.7)

Где V — объем зданий по наружному обмеру, м³;

Т_т — продолжительность отопительного сезона в днях, Т_т=200 дней;

В — норма расхода условного топлива для подогрева 1000 м³ зданий на 1 °C в сутки, кг, В=1.5;

t_в — средняя температура внутри здания, t_в =20°С;

t_н — температура наружного воздуха в среднем за отопительный сезон,

t_н=-5°C);

Ц — цена 1 т условного топлива, Ц=10 200 руб.

С_от=21 000*200*1,5* (20- (-5))*10 200*10^-6=1 606 500 руб.

Расходы на электроэнергию

1) По хозяйству перевозок расходы на освещение станции по статье 2030 (071) определяются по формуле:

С_осв=?W*T*К₃*Ц*10^-3, руб. (2.2.2.8)

Где ?W — суммарная мощность установленных светильников,

?W= F*в, кВт (2.2.2.9)

Где Fплощадь станции, в — норма удельной мощности, Вт/м² (в=1,2 Вт/м²),

Твремя горения световых точек за год, Т= 3200 ч;

К₃ — коэффициент запаса (К₃=1,3);

Ццена 1 кВт-ч электроэнергии, Ц=2,60 руб. за кВт-ч.

?W= 380 000*1,2=456 000 кВт

С_осв=456 000*3200*1,3*2,60*10^-3=4 932 096 руб.

Расходы на зарядку аккумуляторных ручных сигнальных фонарей по статье 2030 (071), планируются в зависимости от количества зарядок каждого аккумуляторного фонаря в год, числа аккумуляторов и стоимость зарядки одного аккумуляторного фонаря. Фонарь заряжается 15 раз в месяц, или 180 раз в год. Цена одной зарядки -25 руб.

2) 15% работников хозяйства движения имеют фонари. Таким образом, эти расходы составляют:

С_ак.ф= 180*Ч_ак.ф*Ц_а, руб. (2.2.2.10)

Где Ч_ак.ф— численность работников станции, имеющих аккумуляторные фонари;

Ц_а — стоимость одной зарядки.

С_ак.ф= 180*(158,0192+0,15)*25=108 000 руб.

3) Общая сумма расходов на электроэнергию по статье 2030(071) составит:

С_Э =С_осв + С_ак.ф, руб. (2.2.2.11)

С_Э =4 932 096 +108 000=5040096 руб.

4) Затраты на электроэнергию для освещения помещения по статье 2040 (080) определяются по формуле:

С_осв=F*в*T*К₃*Ц*10^-3, руб. (2.2.2.12)

Где в норма удельной мощности освещения, в=5 Вт/м²=0,05 кВт/м².

С_осв5200*5*3200*1,3*2,60*10^-3=281 216 руб.

5) По грузовому хозяйству затраты на электроэнергию для освещения служебных помещений по статье 2010(044) определяются по формуле:

С_осв=F*в*T*К₃*Ц*10^-3, руб. (2.2.2.13)

С_осв=1700*5*3200*1,3*2,60*10^-3= 91 936 руб.

Прочие затраты

1) Прочие расходы по статье 2030(071), в них включены: печатанье графиков, расписаний, технических инструкций, составляет 0,5% от общей суммы расходов по данной статье:

N_i2030=(О₂₀₃₀+N₂₀₃₀)*0,05, руб. (2.2.2.14)

Где О₂₀₃₀ -фонд оплаты труда,

N₂₀₃₀-затраты на электроэнергию.

N_i2030(23 960 630+5040096)*0,05=1 450 036,3 руб.

Прочие расходы по статье 2040(080) (оплата счетов за газ, дезинфекцию помещений, ремонт механизмов, оборудования и инвентаря) составляют 23 700рублей.

Прочие расходы по статье 1001 (040) (на приобретение бланков и книг для оформления перевозочных документов и коммерческой отчетности, алфавитных маршрутов и др.) равны 480 000 рублей.

Прочие затраты по статье 2010(044) (оплата счетов за газ, дезинфекцию помещений, ремонт механизмов и инвентаря) составляют 46 000 рублей.

Планирование основных расходов, общих для всех мест возникновения затрат и видов работ.

Статья 757 (457). Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время включается в план эксплуатационных расходов в соответствии с планом по труду (расчет в таблице 8) — 6 828 526,1 рублей Статья 762 (462). Расходы станции на командировки работников, не относящихся к аппарату управления (элемент затрат «Прочие расходы») принимается на уровне 0,15% от годового фонда оплаты труда производственного контингента (кроме статьи 785 (485) и статьи 830 (530)) — 107 459,36 рублей Отчисления на социальные нужды составляют:

1. социальное страхование — 2,9%;

2. пенсионный фонд — 20%;

3. медицинское страхование — 3,1%;

4. страхование от несчастных случаев — 0,4%;

всего — 26,4%.

Отчисления на социальные нужды были рассчитаныфонд оплаты труда умноженный на 0,264 (2034(070)-6 629 545,296 рублей; 2030(071)-6 325 606,32 рублей; 2040(080)-1 028 775,61рублей; 1001(040)-1 047 154,97 рублей; 2010(044)-126 182,70 рублей; 1004(045)-1 195 505,63 рублей; 1006(047)-767 918,82 рублей; 757(457)-1 802 730,89 рублей; 785(485)-168 065,49 рублей; 830(530)-1 277 496 рублей).

От годового фонда оплаты труда и отражаются на статьях расходов по которым учитываются затраты на оплату труда.

Статья 761 (461). Расходы, связанные с производственной санитарией и охраной труда, включающие расходы по погашению износа, чистке, стирке, дезинфекции спецодежды, стоимость мыла, а также мероприятия по улучшению условий труда, принимаются в размере 2% от фонда заработной платы основных производственных рабочих. Из них 70% расходов планируются по элементу затрат «Материалы». 30% по элементу затрат «Прочие расходы». (Чтобы найти фонд оплаты трудастоимость основных производственных фондов умножить на 0,2 (662 000 рублей); 70%- фонд оплаты труда умножить на 70 и делить на 100 (463 400 рублей); 30%- фонд оплаты труда умножить на 30 и делить на 100 (198 600 рублей)).

Статья 768 (463). Расходы на обслуживание и текущий ремонт производственных зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения в размере 0,3% от стоимости основных производственных фондов. Фонд заработной платы взять 60%, 40% по элементу затрат «Материалы». (Чтобы найти фонд оплаты труда — стоимость основных производственных фондов умножить на 0,003, затем умножить на 60 и делить на 100 (59 580 рублей), 40%- фонд оплаты труда умножить на 40 и делить 100 (39 720 рублей)).

Статья 771 (465). Расходы на амортизацию основных производственных фондов принимаются на уровне 4,5% от их стоимости. (Чтобы найти амортизациюстоимость основных производственных фондов умножить на 0,045 (1 489 500 рублей)).

2.5.2 Планирование общехозяйственных расходов Статья 785 (485). Расходы на содержание персонала, не относящегося к аппарату управления (элемент расходов «Фонд заработной платы») переносится из плана по труду (статья 785 (485)) — 2 411 408 рублей Статья 748 (497). Расходы, связанные с рационализацией и изобретательством, определяются из расчета 420 рублей в год на 1 работника.

N=X_y*420, руб.,

N=474,85 465*420=199 438,95 рублей Где X_y— списочная численность работников станции.

Статья 798 (497). Расходы на подготовку кадров равны 500 000 руб. Из них 50% на фонд оплаты труда, 50% - на отчисления на социальные нужды и прочие расходы.

Статься 809(506). Прочие затраты равны 76 000 тыс. рублей.

Планирование расходов на содержание аппарата управления Статья 830 (530). Фонд оплаты труда аппарата управления предприятия переносится из плана по труду (таблица 8, статья 830 (530)) — 4 839 000 рублей Статья 831 (531). Расходы на командировки аппарата управления составляют 2−3% от фонда оплаты труда (статья 830 (530)). (Фонд оплаты труда статьи 830(530) умножить на 0,03 (145 170 рублей)).

План эксплуатационных расходов построен на основе всех выполненных ранее расчетов в форме таблицы № 8.

2.5.3 Расчет себестоимости продукции станции Расчет себестоимости продукции станции приведен в таблице № 8.

Калькуляция себестоимости хозрасчетных измерителей сортировочной станции приведены в таблице № 9.

Таблица № 9. Калькуляция себестоимости хозрасчетных измерителей сортировочной станции

III. Разработка организационно технических мероприятий по повышению эффективности работы сортировочной станции План организационно-технических мероприятий представляет собой систему мероприятий по совершенствованию работы станции, увеличению объема переработки вагонов и грузов, повышению производительности труда, снижению себестоимости работ. В его основе лежит анализ работы станции за предыдущий период, который позволяет выяснить «узкие» места в работе, наметить меры по повышению эффективности использования технических средств, рабочего времени, внедрению новой техники, совершенствованию технологии. План организационно-технических мероприятий обосновывают технико-экономическими расчетами. Планируемые организационно-технические мероприятия группируют по следующим признакам: сокращение времени простоя вагонов, повышение производительности труда маневровых локомотивов, улучшение условий труда, повышение производительности труда и т. п.

1) Для сортировочных станций экономия эксплуатационных расходов от сокращения простоя вагонов может быть рассчитана по формуле:

Э_в-ч = Ц_в-ч (руб.) (3.1)

Гдесокращение простоя вагонов, ч,

hколичество вагонов, Ц_в-ч — цена вагона-часа.

2) Сберегаемый парк вагонов можно определить по формуле:

(ваг.) (3.2)

Экономия эксплуатационных расходов на один вагоночас 7,85

Сокращения вагонов на станции 0,15

Э_в-ч = 0,15 * 1 800 000 * 7,85 = 2 119 500 руб.

Э_в-ч = 0,15 * 780 000 * 7,85 = 918 450 руб.

Э_в-ч = 0,15 * 9800 * 7,85 = 11 539,5 руб.

= 1125 ваг.

= 4875 ваг.

ваг.

Заключение

В данной курсовой работе мы рассмотрели объемные и качественные показатели работы сортировочной станции. Рассчитали количественные показатели, как прибытие и отправление тонн груза, количество погруженных и выгруженных вагонов, производительность маневрового локомотива, сдвоенных операций с вагонами и научились определять потребный основной — производственный, дополнительный и административно — управленческий контингент работников станции. Рассчитывать их среднемесячную заработную плату, а так же годовой фонд оплаты труда. Рассчитали необходимое количество средств для покрытия основных прямых и общих расходов станции по всем местам возникновения затрат, таких как оплата счетов за электроэнергию, покупка топлива для отопления помещений, количество средств для содержания основного производственного персонала и аппарата управления.

Используемая литература

• Экономика железнодорожного транспорта: Учебник./Под ред. Н. П. Терешиной. Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова — М., 2005.

• Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта — М.: Транспорт, 2003.

• Б. М. Лапидус. Техническая политика как инструмент реализации экономической стратегии на железнодорожном транспорте. Подходы к методологии, М., Маршрут, 2004.

• Типовые штатные расписания железнодорожных станций внеклассных, 1 и 2 класса железных дорог — филиалов ОАО «РЖД» .

• Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги»