Договірне страхування. 
Виды страхования

Страхование судна — охватывает само судно и все находящиеся на борту устройства, которые принадлежат либо самой судоходной компании, либо взяты ею в аренду, а также все находящиеся на борту запасные части к самому судну или его механизмам. (КАСКО) Часто его называют страхованием «корпуса и машины» (Hull & Machinery, H&M). Страхователь (insured, assured)—юридическое или физическое лицо, заключившее со страховщиком договор страхования. Заключая договор страхования, страхователь обязуется уплатить страховщику страховой взнос, страховую премию Предусматривается обязательное заключение договора страхования в письменной форме на основе письменного или устного заявления страхователя и вручения страховщиком страхователю документа — страхового полиса Страховой премией или страховым взносом, страховым платежом (charges of insurance, insurance premium) является сумма, уплаченная страхователем страховщику за то, что он принял на себя риск ответственности по возможному ущербу при наступлении страхового случая Страховым случаем (insurance event, loss, incured accident) является предусмотренная договором страхования или законом, с одном стороны, вероятная опасность, а с другой стороны, случайное событие но, которое, случившись, повлекло бы за собой определенные негативные последствия в виде убытков, ущербов, потерь (claims, damages, losses). Поэтому реальное происшедшее событие (например, авария cудна) классифицируется как страховой случай, а не наступившее, вероятность наступления которого возможна, — как страховой риск.

Не каждый несчастный случай является страховым. Хлопок был застрахован от риска подмочки, но произошел пожар. Значит, имел место несчастный, но не страховой случай.

Страховая сумма (sum insured, insured amount) — сумма, на которую страхователем страхуется объект (или риск) при заключении договора страхования. В имущественном страховании ее называют также страховым возмещением (insurance indemnity/compensation) — суммой, уплачиваемой страховщиком страхователю в покрытие убытков, происшедших вследствие наступления страхового случая. Оно не может превышать размер прямого ущерба, если договором страхования не предусмотрена выплата страхового возмещения в определенной сумме.

Франшиза — определенная часть убытков страхователя, не подлежащая возмещению согласно договора страхования.

Практика страхования судов, находящихся в эксплуатации, предполагает право выбора для страхователя одного из трех возможных вариантов страхового покрытия.

Эти варианты страхового покрытия формулируются следующим образом:

• — с ответственностью за полную гибель и повреждение (судна);
• — с ответственностью за повреждения (судна);
• — с ответственностью за полную гибель (судна).

Формулировка «с ответственностью» означает, что морской страховщик принимает обязательства перед страхователем (судовладельцем или перевозчиком) возместить ущерб за гибель и/или повреждение судна.

Договор морского страхования судна с ответственностью страховщика за полную гибель и повреждения предусматривает возмещение материального ущерба страхователю за:

— убытки вследствие полной гибели судна или расходы по устранению повреждений корпуса, механизмов, машин и оборудования этого судна. В отношении возмещения расходов страхователя по устранению повреждений корпуса, механизмов, машин и оборудования застрахованного судна имеется в виду, что эти расходы не имеют причинно-следственной связи с умыслом и грубой неосторожностью страхователя, выгодоприобретателя или их представителей. Не возмещаются перечисленные расходы, если они возникли по известной страхователю, выгодоприобретателю или их представителям немореходности судна до выхода в рейс.

Основанием для отказа морского страховщика возместить перечисленные расходы служат также установленные и документально подтвержденные факты износа, коррозии судна, его частей, машин, оборудования или принадлежностей. Морской страховщик освобождается от обязанности возместить перечисленные расходы страхователю, если заявленные к возмещению расходы обусловлены эксплуатацией судна в условиях, не предусмотренных его ледовым классом. Установленный факт прямого или косвенного воздействия радиации или радиоактивного загрязнения в связи с любым применением атомной энергии (в том числе в мирных целях) и использованием расщепляющихся материалов позволяет морскому страховщику отказать в возмещении расходов страхователю по устранению повреждений застрахованного судна, его корпуса, механизмов, машин, оборудования.

В контексте данных условий страхования не возмещаются убытки и расходы, связанные с удалением остатков застрахованного судна (по причине его полной конструктивной или полной фактической гибели), убытки с причинением ущерба окружающей среде, здоровью людей и имуществу третьих лиц, а также косвенные убытки страхователя. Не подлежат возмещению расходы по устранению любого дефекта, если дефект не вызвал гибель судна или повреждения его корпуса, механизмов, машин, оборудования.

Если в данном конкретном договоре морского страхования судна не предусмотрено иного, то не возмещаются:

• — убытки, которые страхователь обязан оплатить владельцу другого судна вследствие столкновения судов;
• — убытки, которые страхователь обязан оплатить третьим лицам вследствие повреждений застрахованным судном какого-либо плавучего, неподвижного или иного объекта (коллизия);
• — убытки от потери фрахта;
• — убытки, происшедшие вследствие военных действий или военных мероприятий и их последствий, гражданской войны, народных волнений, трудовых конфликтов;
• — убытки, вызванные действиями правительственных органов в отношении застрахованного судна, за исключением убытков от гибели или повреждений застрахованного судна, вследствие мер, принятых для предотвращения или уменьшения опасности загрязнения с судна, получившего повреждения, за которые морской страховщик несет ответственность по данному договору морского страхования:
• — убытки вследствие пропажи судна без вести;
• — убытки, расходы и взносы по общей аварии по доле судна;
• — необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию судна;
• — необходимые и целесообразно произведенные расходы по предотвращению, уменьшению и установлению размера убытка, если убыток возмещается по условиям страхования.

Принимая судно на страхование, морской страховщик имеет право требовать проведение предварительного осмотра объекта морского страхования в доке с участием своего доверенного представителя. В качестве такого доверенного представителя обычно выступает эксперт или группа экспертов авторитетного классификационного общества, аварийный комиссар или доверенный морской страховой брокер, через которого будущий страхователь находит своего будущего морского страховщика.

Договор морского страхования судна, независимо от избранной формы страхового покрытия, может быть заключен на какой-либо неопределенный срок, либо на конкретный рейс. При этом морской страховщик учитывает волеизъявление страхователя относительно срока или продолжительности рейса.

Если страхователь судна указал какой-либо срок, то договор морского страхования вступает в силу в 0 часов и прекращается в 24 часа (время отсчета по месту выдачи страхового полиса) тех календарных чисел, которые указаны в договоре страхования.

При страховании на рейс договор морского страхования судна вступает в силу (если стороны данного правоотношения не установили иного) с момента отдачи швартовых или снятия с якоря в порту отправления и прекращается с момента швартовки или постановки на якорь в порту назначения. Морской страховщик несет ответственность за убытки, происшедшие только в том районе плавания или том рейсе, который был обусловлен в договоре.