Работа старшего инженера отдельного инженерно-саперного батальона МСД (ТД) по организации и выполнению задач технического обеспечения боевых действий

Задание

инженер боевой техника.

Порядок выполнения работы:

• 1. Изучить задание на курсовую работу.
• 2. Произвести расчет времени на выполнение курсовой работы.
• 3. Составить план выполнения работы и утвердить его у руководителя курсовой работы. В плане предусмотреть сроки выполнения этапов работы, сроки представления руководителю работы промежуточных результатов.

Содержание задания:

• 1. Изучить:
  • — обязанности старшего инженера батальона;
  • — порядок приема дел и должности заместителем командира части по вооружению;
  • — штатную структуру, возможности ремонтного взвода и ТТХ инженерной техники согласно варианту задания.
• 2. Разработать:
  • а) На I этапе:
    • — ведомость наличия и состояния техники подразделений согласно заданию;
    • — таблицы с ТТД инженерной техники;
    • — таблица состояния инженерной техники (на основании расчетов);
    • — технологические карты снятия машин с хранения;
    • — план обслуживания техники, содержащейся на длительном хранении;
    • — расчеты потребного количества электролита для приведения аккумуляторных батарей в рабочее состояние;
    • — план-график приведения аккумуляторных батарей в рабочее состояние;
    • — план-график снятия техники с хранения;
    • — план-график вывода техники в запасной район;
  • б) На II этапе:
  • — перспективный план эксплуатации и ремонта техники;
  • — ведомость возможного расхода ресурсов инженерной техники на год;
  • — годовой план эксплуатации и ремонта техники;
  • — расчет потребности в ГСМ для эксплуатации техники на год;
  • — план эксплуатации и ремонта техники на месяц;
  • — план-график технического обслуживания и ремонта техники на месяц;
  • — план-задание ремонтному взводу на месяц;
  • — план-задание ремонтному взводу на день;
  • — наряд на использование машин;
  • — путевые листы и рабочие листы агрегатов (по указанию руководителя);
  • — заявки в довольствующие службы батальона на восполнение недостающего ЗИП, имущества и комплектующих;
  • — акты технического состояния на технику и агрегаты, требующие ремонта
  • (Ф 12);
  • б) На III этапе:
    • — схема расположения, охраны и обороны подразделений в запасном районе;
    • — донесение о наличии и состоянии техники;
    • — распоряжение по техническому обеспечению на подготовку к совершению комбинированного марша;
    • — предложения по совершению комбинированного марша;
    • — расчет-заявку на подвижной состав для перевозки техники железнодорожным транспортом;
    • — расчет-заявку на материалы для крепления техники на подвижном составе;
    • — расчет марша для техники, следующей своим ходом (схема с порядком построения колоны, организацией связи, вопросами организации технического и тылового обеспечения, формат А3);
    • — расчет потребности в ГСМ для совершения комбинированного марша (туда и обратно), выполнения задач инженерного обеспечения, предложения по перевозке ГСМ своими силами;
    • — распоряжение по техническому обеспечению на совершение комбинированного марша;
    • — район размещения подразделения в районе выполнения задач (на карте);
    • — маршруты выдвижения к местам выполнения задач;
    • — задачи подразделений;
    • — вводные и действия по ним;
    • — распоряжение по техническому обеспечению на период выполнения задач;
    • — распоряжения и расчеты на действия по вводным;
    • — донесение по техническому обеспечению в ходе выполнения задач;
    • — заявка на производство ремонтов, не выполняемых силами подразделений;
  • г) на IV этапе
  • — приказ о постановке техники на длительное хранение;
  • — план постановки техники на длительное хранение;
  • — расчет потребности материалов и трудозатрат для подготовки техники к длительному хранению;
  • — технологические карты подготовки техники к длительному хранению;
  • — карточки машин длительного хранения;
  • — план технического обслуживания и опробования инженерной техники длительного хранения;
  • — годовой план технического обслуживания и опробования инженерной техники, находящейся на длительном хранении.
• 3. На рабочую карту нанести:
  • — район расположения группы инженерных подразделений;
  • — вопросы охраны и обороны;
  • — задачи, выполняемые подразделениями;
  • — средства технического обеспечения старшего начальника, выполняющие задачи в интересах группы инженерных подразделений;
  • — предприятия местной промышленности, на которых возможно проведение ремонта техники;
  • — маршруты выдвижения к районам выполнения задач, предприятиям местной промышленности, средствам ТхО старшего начальника, пути эвакуации неисправной техники, пути подвоза СИВ;
  • — пункты передачи техники, невосстанавливаемой своими силами или на месте, ремонтно-эвакуационным группам старшего начальника;
  • — места выхода техники из строя.

К защите представить:

• 1) Пояснительную записку, в которой отразить обязанности старшего инженера батальона, порядок приема дел и должности заместителя командира части по вооружению, расчеты, выводы по этапам работы, решения по вводным, обоснования принимаемых решений, документацию согласно заданию.
• 2) Рабочую карту с отработанными вопросами согласно заданию.

Приложения:

• 1. Перечень литературы и пособий, рекомендуемых к использованию при выполнении курсовой работы.
• 2. Исходные данные для выполнения курсовой работы.
• 3. Общая и частная обстановка.
• 4. Ведомость состояния техники.
• 5. Сборник справочных материалов и форм документов для выполнения курсовой работы (в электронном виде).

Исходные данные.

№ варианта.

Время года.

Расстояние до запасного р-на км.

Состав группы, степень выработки ресурса до планового ремонта, %, следующий ремонт.

Расстояние до р-на выполнения задач, масштаб.

Количество личного состава, в том числе.

Технологическая карта снятия техники с хранения.

Технологическая карта подготовки техники к ДХ.

Средства зарядки АКБ.

Вводная по замене агрегатов.

Всего.

Водители.

Мех.-вод.

зима.

МРИВ; МТО-И; ПАРМ; ГМЗ-2; ГМЗ-2; ГМЗ-2; ПМЗ-4; ПМЗ-4; ПМЗ-4; Урал-4320; Урал-4320; Урал-4320; Урал-4320; Урал-4320; Урал-4320.

210, 1: 20 000

МТО-И.

ГМЗ-3.

ВАК-6−28,5.

ГМЗ-2 главный фрикцион.

1. Общая обстановка

В связи с осложнением международной обстановки в отдельном регионе проводится перевод части войск в высшие степени боевой готовности. В целях доукомплектования частей сокращенного состава производится призыв офицеров запаса.

Частная обстановка Выпускник военной кафедры № 2 призван в отдельный инженерно-саперный батальон мотострелковой дивизии на должность старшего инженера батальона.

Командованием дивизии батальону поставлена задача: сформировать группу инженерных подразделений в составе основного и приданного подразделений, с ремонтным взводом, для выполнения задач инженерного обеспечения на отдельном участке в отрыве от батальона.

Командиром группы назначен командир роты, а заместителем командира группы по вооружению — старший инженер батальона. Командование группы приступает к исполнению своих обязанностей со дня поступления распоряжения.

Часть подразделений группы развернута до полного штата, техника находится на текущем обеспечении, а остальные подразделения (согласно варианту задания) укомплектовываются личным составом в течение трех суток, а техника содержится на длительном хранении в пункте постоянной дислокации. Аккумуляторными батареями техника текущего обеспечения укомплектована полностью, а техника на технику, содержащуюся на ДХ, аккумуляторные батареи списаны, но не выписаны не получены.

1этап.

Задача руководства в течение первого этапа — определить состояние подразделений группы по укомплектованности их личным составом, вооружением, техникой, имуществом, принять меры по доукомплектованию подразделений.

Задача старшего инженера — завести положенную документацию на инженерную технику, спланировать ее эксплуатацию и ремонт, отработать документацию на технику, находящуюся на длительном хранении, обеспечить укомплектование группы инженерной техникой и военно-техническим имуществом, эксплуатационными материалами, спланировать мероприятия по приведению техники в готовность к применению по назначению.

В интересах батальона работают части технического обеспечения дивизии, которые выполняют средний ремонт и текущий ремонт второй и третьей сложности инженерной техники. Обеспечение группы военно-техническим имуществом производится через склад ВТИ батальона со складов дивизии по целевым заявкам.

2 этап.

По прошествии 15 суток со дна формирования группы в 8 часов утра командиру группы поставлена задача: снять технику с длительного хранения, сухозаряженные аккумуляторные батареи привести в рабочее состояние, и к исходу следующего дня вывести подразделения группы в запасный район (расстояние до района — согласно варианту задания), где выполнить на технике работы второй очереди, провести необходимое техническое обслуживание, подготовить технику к совершению марша. О выполненных мероприятиях командиру группы доложить рапортом командиру батальона, а заместителю по вооружению — ЗКВ батальона.

В 10 часов утра 19-х суток командир группы получил распоряжение на совершение марша комбинированным способом — по железной дороге и своим ходом. В распоряжении определены: расстояние до района погрузки, время начала погрузки техники на железнодорожный подвижный состав (17 часов следующих суток), время прибытия группы в район выполнения задачи.

расстояние до района выполнения задачи, определенное по топографической карте M1: 100 00, местность среднепересеченная, составило 300 км.

Командир группы отдал распоряжения на выработку предложений и производство расчетов на марш, подготовку заявок. Заслушивание предложений — в 13 часов.

После утверждения предложений должностные лица группы приступают к выполнению мероприятий по подготовке к совершению марша.

В ходе совершения марша ЗКВ принимает решения на устранение неисправностей машин, выявленных при движении.

3 этап.

По прибытии в район выполнения задач группа подразделений размещается в указанном районе, командир группы проводит рекогносцировку мест выполнения задач, ставит задачи подчиненным.

Заместитель командира группы по вооружению отдает распоряжения на подготовку техники к выполнению задач, ставит задачи ремонтному взводу.

ходе выполнения задач ЗКВ группы занимается техническим обеспечением действий подразделений, принимает решения по вводным.

2. Обязанности старшего инженера батальона

Начальник инженерной службы отвечает за организацию инженерно-технического обеспечения соединения (части) Он обязан:

• *Организовывать технически правильное использование, обслуживание техники, принимать меры к содержанию ее в порядке и исправности;
• *Знать деловые и моральные качества механиков-водителей и вести работу по повышению их квалификации;
• *Знать материальную часть техники подразделения, ее наличие и техническое состояние, лично руководить работами по техническому обслуживанию машин и их ремонту, проводимому силами подразделения;
• *Проводить занятия с личным составом подразделения по технической подготовке и вождению;
• *Добиваться экономии моторесурсов, горючего и смазочных материалов, запасных частей и другого имущества;
• *Проверять состояние машин, выпускаемых из парка и допускать к эксплуатации только технически исправные машины, делая отметку об этом в путевом листе;
• *Принимать меры по предупреждению катастроф, аварий, поломок и других повреждений машин и немедленно докладывать об их причинах и принятых мерах командиру подразделения, а также осуществлять контроль за соблюдением мер безопасности при эксплуатации, ремонте и эвакуации машин;
• *Подготавливать машины к выходу подразделения на каждое учение, занятие или выполнение боевой задачи и проверять их состояние по возращении;
• *Осуществлять противопожарные мероприятия в парке и на машинах подразделения;
• *Не реже одного раза в месяц проверять техническое состояние машин подразделения;
• *Своевременно представлять заявки на необходимое техническое имущество, организовывать правильное его использование, хранение и сбережение;
• *Вести учет работы и отчетность по техническому имуществу.

Прием и сдача дел и должности должны проходить под постоянным контролем и помощью со стороны вышестоящих командиров и начальников, так как они несут полную ответственность за правильную организацию и проведение приема и сдачи дел и должности подчиненными должностными лицами.

Прием и сдача должности используются вышестоящим командиром и начальником как средство дальнейшего улучшения руководства войсками, повышения боеготовности, укрепления войскового хозяйства.

Таким образом, прием и сдача дел и должности являются весьма важным этапом в служебной деятельности офицера, требующим серьезного, вдумчивого, творческого отношения не только принимающего и сдающего дела и должность, но и всех должностных лиц, участвующих в этой работе.

Прием и сдача дел и должности производится лично принимающим от сдающего.

Для проверки и объективной оценки воинской части (службы, подчиненных подразделений), наличия и качественного состояния вооружения, техники, запасов материальных средств, при приеме дел и должности командиром части (начальником службы части и выше и им соответствующим должностным лицам) приказом старшего командира (начальника) назначается комиссия. К работе в комиссиях широко привлекаются члены внутрипроверочных комиссий. При подборе членов комиссии учитывается знание ими специфики работы той или иной службы и основ ведения войскового учета, так как от этого в значительной мере может зависеть продолжительность и качество приема дел и должности.

Прием и сдача дел и должности включает:

• • изучение принимающим общего состояния части (службы, подразделения) и ее войскового хозяйства;
• • ознакомление с должностными лицами части (службы, подразделения);
• • сдачу сдающим, проверку и прием принимающим материальных и денежных средств, а также всех учетных документов;
• • документальное оформление приема и сдачи дел и должности;
• • разработку конкретных мероприятий по устранению вскрытых недостатков.

Принимающий дела и должность обязан:

• • проверить состояние дисциплины и боевой подготовки подразделения;
• • заслушать в присутствии сдающего дела и должность доклады подчиненных командиров и старшины подразделения о состоянии хозяйства подразделения и обеспеченности материальными средствами;
• • проверить размещение и состояние закрепленных помещений;
• • ознакомиться в делопроизводстве части с материалами проверок, характеризующих состояние и организацию ведения хозяйства в подразделении;
• • проверить наличие вооружения, военной техники, боеприпасов, транспорта и имущества в подразделении, сверив его с книгами учета служб части, а также организацию их эксплуатации и условия хранения.

Командиры батальонов (полевых узлов связи), имеющие подчиненные подразделения (роты), при приеме дел и должности проверку наличия вооружения, военной техники и имущества, находящегося в этих подразделениях (ротах) и сверку его с учетными данными не производят. Нет необходимости и в ознакомлении им с материалами проверок ведения и состояния хозяйств этих подразделений. О состоянии этих вопросов командиры подчиненных подразделений докладывают рапортом принимающему дела и должность командира батальона (полевого узла связи).

О приеме дел и должности командир подразделения докладывает письменно (рапортом) по команде командиру воинской части.

Принимающий дела и должность с докладом представляет акт о приеме подразделения, в котором указывается:

• • списочный и наличный состав подразделения;
• • состояние боевой готовности и боевой подготовки подразделения;
• • морально-психологическое состояние личного состава и состояние воинской дисциплины;
• • наличие и состояние вооружения, военной техники и других материальных средств;
• • состояние жилищных и бытовых условий военнослужащих.

Акт составляется и подписывается принимающим и сдающим должность.

Инженерно-ремонтный взвод (РЕМВ) отдельного инженерно-саперного батальона ОИСБ. Ремонтный взвод предназначен для восстановления колесной и гусеничной инженерной техники, требующей текущего ремонта.

РЕМВ — ремонтный взвод МРИВ — мастерская по ремонту инженерного вооружения ПАРМподвижная автомобильная ремонтная мастерская Возможности ремонтного взвода.

	взвод.	Отд. МРИВ.	Отд. ПАРМ.
ТО-1.	11−14.	2−3.
ТО-2.	6−9.
ТР.	4−6.	2−3.	3−4.
СР.		;

ТТД инженерной техники

Наименование техники.	МРИВ.	МТО-И.	ПАРМ.	ГМЗ.	ПМЗ.	УРАЛ-4320.
Назначение.	Для ТО и Р СИВ в полевых условиях.	Для ТО и Р СИВ в полевых условиях.	Для ТО и Р СИВ в полевых условиях.	Устройство минных полей в боевых условиях.	Устройство минных полей.	тягач.
База.	ЗИЛ-131.	ЗИЛ-131.	ЗИЛ-131 ЗИЛ-131 ЗИЛ-131.	СУ-100П.	Одноосный прицеп.	Урал-4320.
Двигатель.	Спец.ЗИЛ-131.	Спец.ЗИЛ-131.	Спец.ЗИЛ-131.	В-105.		ЯМЗ-238М2.
Рабочее и вспомогательное оборудование.	Токарный винторезный станок, кран-стрела.	кран-стрела.
Скорость передвижения.	Мах — 80 кмч.	Мах — 80 кмч.	Мах — 80 кмч.	Мах -63 кмч.		Мах -80 кмч.
Запас топлива по ходу, км.
Производительность.	Время свертывания 35 мин, время развертывания 25 ч.	Время свертывания 15 мин, время развертывания 15 мин.	Время свертывания 50 мин, время развертывания 55 мин.	208 мин за 6−10 минут.
Масса (тонн).	10,495.	9,975.	10,3 10,165		1,8.	9,8.
Расчет (экипаж).
Порядок перевозки по ж/д.	Ѕ 4х осной платформе, ж/д габарит 02-Т.	Ѕ 4х осной платформе, ж/д габарит 02-Т.		1 на 4х осной платформе.

1 этап Разработка задания на первом этапе начинается согласно заданию, с расчета ведомости наличия и состояния техники подразделения. В целях выяснения возможностей техники, для ее дальнейшего использования производим расчеты действительного состояния техники.

Ведомость состояния инженерной техники

№ п/п.	Марка техники.	Гос. знак.	Данные по заданию. (пробег).	Неснижаемый ресурс.	Запас ресурса.	Примерный год выпуска.	Группа эксплуатации.
	ГМЗ-2.						Уч.боевая.
	ГМЗ-2.						боевая.
	ГМЗ-2.						боевая.
	МРИВ.		;		;		.строевая.
	ПАРМ;	МРС.	024 025 026	;		;		Уч.строевая.
		МРМ.
		ЗИЛ-131.
	МТО-И.		;		;		строевая.
	ПМЗ-4.			;			Уч.боевая.
	ПМЗ-4.			;			Уч.боевая.
	ПМЗ-4.			;			боевая.
	УРАЛ-4320.		;		;		;
	УРАЛ-4320.		;		;		;
	УРАЛ-4320.		;		;		;
	УРАЛ-4320.		;		;		;
	УРАЛ-4320.		;		;		;
	УРАЛ-4320.		;		;		;

Для расчета использовал изменения № 2 и № 9 приказа МО РФ № 55 от 15 февраля 2002 г.

Расчеты произведены для инженерной техники находящейся на текущем довольствии:

1) ГМЗ-2 1985 года выпуска, с пробегом 23 998 км. .

За время эксплуатации было пройдено 2 СР и 1 КР, сейчас техника находится в учебно-боевой группе эксплуатации. До списания осталось 28 600 — 23 998 = 4602 км.

До конца срока службы техники осталось 3 года по состоянию на 2012 год.

2) ГМЗ-2 1988 года выпуска, с пробегом 12 536 км.

За время эксплуатации было пройдено 1 СР и 1 КР, сейчас техника находится в боевой группе эксплуатации.

До списания осталось 28 600 — 12 536 = 16 064 км.

До конца срока службы техники осталось 6 лет по состоянию на 2012 год.

3) ГМЗ-2 1984года выпуска, с пробегом 25 330 км.

За время эксплуатации было пройдено 2 СР и 2 КР, сейчас техника находится в строевой группе эксплуатации.

До списания осталось 28 600 — 12 536 = 16 064 км.

До конца срока службы техники осталось 2 года по состоянию на 2012 год.

4) ПМЗ-4 1986 г. в., пробег 138 295 км.

За время эксплуатации наработка составила 138 295 км., за это время было пройдено 1 КР в 127 500 км.

До списания осталось 229 500 — 138 295 = 91 205 км.

Техника находится в учебно-боевой группе.

5) ПМЗ-4 1984 г. в., пробег 164 830 км.

За время эксплуатации было пройдено 1 КР на 164 830 км. наработки. До списания осталось 229 500 — 164 830 = 64 670 км.

Техника находится в строевой группе эксплуатации.

6) ПМЗ-4 1984 г. в., пробег 153 869 км.

За время эксплуатации было пройдено 1 КР, сейчас техника находится в учебно-боевой группе.

До списания осталось 229 500 — 153 869 = 75 631 км.

Ведомость возможного расхода моточасов техники войсковой части 0 на 20__ г.

Марка машины.

Строевые машины.

Учебно-строевые машины.

Боевые машины.

Учебно-боевые машины.

Всего.

Количество.

Годовая норма эксплуатации на одну машину, моточасы, км.

Всего на все машины, моточасы, км.

Количество.

Годовая норма эксплуатации на одну машину, моточасы, км.

Всего на все машины, моточасы, км.

Количество.

Годовая норма эксплуатации на одну машину, моточасы, км.

Всего на все машины, моточасы, км.

Количество.

Годовая норма эксплуатации на одну машину, моточасы, км.

Всего на все машины, моточасы, км.

Машин.

На год, моточасы, км.

ГМЗ-2.

500 км.

1000 км.

1500 км.

1500 км.

2500 км.

МРИВ.

100 м.ч/2500км.

100 м.ч/2500км.

100 м.ч/2500км.

МТО-И.

100 м.ч/2500км.

100 м.ч/2500км.

100 м.ч/2500км.

ПМЗ-4.

2000 км.

2000 км.

4000 км.

8000 км.

10 000 км.

3. Годовой план эксплуатации и ремонта техники войсковой части ООООО на 2012 год

При выполнении «Годового плана эксплуатации и ремонта техники» мы использовали данные «Ведомости наличия и состояния» техники, а так же выписки из «Нормы наработки» по вверенной нам технике. Так же мы прибегали к годовым нормам эксплуатации техники:

Планируемый расход ресурса в годовом плане определяется как 90% от нормативного расхода. Расход ресурса в летний и зимний период как 60% и 40% от планируемого расхода в зависимости от того в какое время года планируется больший расход.

Примечания:

Нормы наработки до списания указаны как сумма наработки только до капитального ремонта.

Нормы наработки до ремонта и списания автомобильных и бронетанковых базовых шасси, не указанных в настоящем приложении, определены соответствующими приказами МО РФ.

Пролетные строения танковых мостоукладчиков и мостовые блоки тяжелых механизированных мостов списываются до предельных сроков службы, если они по своему техническому состоянию не соответствуют требованиям нормативно-технической документации и их ремонт не возможен.

Нормы наработки до капитального ремонта и списания электростанций и электроагрегатов общевойскового назначения мощностью 8 кВт и более указаны по оборудованию.

Средства инженерного вооружения списываются по техническому состоянию после проведения не менее двух капитальных ремонтов и наработки ресурса до очередного (третьего) капитального ремонта (КР). Нормы наработки инженерной техники (УР-77, ИМР, ИМР-2, ИМР-2М, ИМР-3, БАТ-2, БАТ-М, МТУ-20, МТ-55А, МТУ-72, МТУ-90, МДК-2, МДК-2М, МДК-3, БТМ-4, а также ПОС — по оборудованию) до списания установлены с учетом проведения очередного (третьего) КР.

Техника длительного хранения переводится на текущее довольствие по истечении срока хранения после проведения КР по техническому состоянию.

Ресурс инженерной техники до списания, указанный в годах, относится к технике с ограниченным расходом ресурса и содержащейся на длительном хранении. К технике с ограниченным расходом ресурса относится инженерная техника, которая выработала годовые нормы ресурса и по сроку службы отработала не менее половины наработки до списания.

Новая инженерная техника до поступления решения о нормах ее наработки (сроках службы) эксплуатируется по нормам однотипных образцов.

Выписка из приказа МО РФ № 55 от 15 февраля 2002 гада, приложение № 9.

План эксплуатации и ремонта техники (агрегатов) по маркам и номерам

№ п/п.

Группа эксплуатации, марка техники (двигателя рабочего оборудования, агрегата).

Номерной знак техники (агрегата).

Год выпуска техники (агрегата) заводской номер

Отработано моточасов (пройдено км.) с начала эксплуатации.

Вид последнего планового ремонта.

Отработано моточасов (пройдено км.) после последнего ремонта.

Запас ресурса до очереднго планового ремонта.

Расход ресурса за год эксплуатации, моточасы или км.

По норме.

План.

Факт. израс.

летний период.

зимний период.

План. израс.

Факт. израс.

План. израс.

Факт. израс.

боевая.

ГМЗ-2.

12 536 км.

КР-1.

1536 км.

3414 км.

500 км.

495 км.

285 км.

190 км.

ГМЗ-2.

25 330 км.

КР-2.

580 км.

3270 км.

500 км.

495 км.

285 км.

190 км.

Урал-4320.

;

;

;

;

760 км.

ПМЗ-4.

КР-1.

26 369 км.

75 631 км.

850 км.

Учебно-боевая.

ГМЗ-2.

23 998 км.

СР-2.

8048 км.

752 км.

500 км.

495 км.

285 км.

190 км.

ПМЗ-4.

138 295 км.

КР-1.

10 795 км.

800 км.

ПМЗ-4.

164 830 км.

КР-1.

37 330 км.

800 км.

Урал-4320.

;

;

;

;

Учебно-строевая.

МРС.

;

;

;

;

760 км.

МРМ.

;

;

;

;

760 км.

Зил-131.

;

;

;

;

760 км.

Строевая.

МРИВ.

;

;

;

;

350 км.

Урал-4320.

;

;

;

;

МТО-И.

транспортная.

Урал-4320.

;

;

;

;

Урал-4320.

;

;

;

;

Урал-4320.

;

;

;

;

Количество технических обслуживаний на год.

Требует ремонта на начало планируемого года.

Выход в ремонт в течении года.

Планируется провести шт.

ТО-1.

ТО-2.

сред.рем.

кап.рем.

регл.

сред.рем.

кап.рем.

регл.

в части.

вне части.

сред. рем.

сред.рем.

кап. рем.

регл.

боевая.

;

;

Учебно-боевая.

;

;

Учебно-строевая.

строевая.

транспортная.

Сводный план эксплуатации и ремонта техники по маркам и группам эксплуатации

№ п/п.

Марка техники (двигателя силовой установки, агрегата).

Количество техники на 1.01.04 г.

Планируемый расход ресурсов техники,.

по списку.

Требующей ремонта.

боевая.

Учебно-боевая.

Учебно-строевая.

строевая.

транспортная.

СР.

КР.

РР.

Кол-во техни-ки.

Положено по нормам на всю технику.

Плани-руется на год.

Факт.израс-ходо-вано.

Кол-во техни-ки.

Положено по нормам на всю технику.

Планируется на год.

Факт. израс-ходо-вано.

Кол-во техни-ки.

Положено по нормам на всю технику.

Плани-руется на год.

Факт. израс-ходовано.

Кол-во техни-ки.

Положено по нормам на всю технику.

Плани-руется на год.

Факт.израс-ходо-вано.

Кол-во техни-ки.

Положено по нормам на всю технику.

Плани-руется на год.

Факт. израс-ходо-вано.

МРИВ.

МТО-И.

МРМ.

МРС.

ЗИЛ-131.

ГМЗ-2.

ПМЗ-4.

УРАЛ-4320.

Всего.

Количество технических обслуживаний.

Выход в ремонт в течение года.

Всего требует ремонта.

Положено по нормам на всю технику.

Планируется на год.

Фактически израсхоовано.

ТО-1.

ТО-2.

РТО.

СР.

КР.

РР.

СР.

КР.

РР.

;

• 3. План эксплуатации и ремонта техники войсковой части 0 на апрель 2012 года
• 1. Расход ресурса, техническое обслуживание и ремонт техники

Тип, марка, машины, двигателя, силовой установки.

Номерной знак.

Планируется ресурса на год, м/ч или км.

Отработано с начала года, м/ч или км.

Вид последнего ТО.

Отработано после последнего ТО, м/ч или км.

Планируется на месяц.

Фактический расход ресурса и выполнение технического обслуживания и ремонта по неделям месяца, м/ч или км.

Вид последнего выполненного технического обслуживания (ремонта) и количество отработанных м/ч (пройденных км) после него.

ресурса, м/ч или км.

кол-во и вид ТО.

ремонт (СР, КР).

1-я неделя.

2-я неделя.

3-я неделя.

4-я неделя.

ГМЗ-2.

ТО-1.

ГМЗ-2.

ТО-1.

ГМЗ-2.

ТО-1.

МРИВ.

ТО-1.

МРС.

ТО-1.

МРМ.

ТО-1.

ЗИЛ-131.

ТО-1.

МТО-И.

ТО-1.

ПМЗ-4.

;

ПМЗ-4.

;

ПМЗ-4.

;

УРАЛ-4320.

ТО-1.

УРАЛ-4320.

ТО-1.

УРАЛ-4320.

ТО-1.

УРАЛ-4320.

ТО-1.

УРАЛ-4320.

ТО-1.

УРАЛ-4320.

ТО-1.

1. Мероприятия по освоению новой техники.

Новой техники в распоряжение не поступало, мероприятия основаны на эксплуатации и ремонте имеющейся техники.

• 2. Обслуживание и ремонт паркового оборудования, подвижных средств технического обслуживания и ремонта машин. Не намечается
• 3. Работа по совершенствованию парков, оснащению их элементов оборудованием.

Не намечается.

4. Проверка и доукомплектование средств пожаротушения.

В ходе проверки выяснили, что доукомплектование средствами пожаротушения не требуется.

5. Мероприятия по материальному обеспечению эксплуатации и ремонта техники, по экономии ресурса.

Не требуется.

6. Контроль за состоянием техники и другие мероприятия:

Будут проведены.

7. Предложения по эксплуатации техники:

ПЛАН-ГРАФИК технического обслуживания и ремонта машин войсковой части на апрель 2012 год.

Наимен подр

Марка машины.

Номерн знак машины.

Дата и вид проводимого технического обслуживания, ремонта.

Примечание.

<…

6-ст-90.

Вак-6−28.5.

1−12/12 1−12/24

6-ст-55.

6-ст-140.

6-ст-180.

Примечание:

N1/c= (Mакб* Q3*0?75)/(0,4/0,5*Трансконсервации) Тр-13часов.

Qззаливки.

• 6СТ-140 — 5 часов при хранении до 2х лет
• 12СТ-70 — 1 час при хранении до 5 лет

Автомобильные — 5−8 часов при хранении до 1 года.

Марка машины.

К-во машин.

Выделяется водителей (механиков водителей).

Время выезда.

МРИВ.

МТО-И.

ПАРМ-1М.

ГМЗ-2.

ПМЗ-4.

Урал-4320.

расстояние ___30__ км.

Время рейса ___1__ ч.

Условные обозначения:

Расчет в потребности ГСМ

Выписка из годового плана эксплуатации и ремонта техники на 2012 год Расчеты проведены в соответствии планируемым расходом ресурса техники текущего довольствия на 2012 год, применяя норму № 30, 38, 32, и норма расхода масел для двигателя и гидроприводов.

№п/п.	Марка техники текущего довольствия.	Расход ресурса за год эксплуатации.
	МРИВ.
	МРС.
	МРМ.
	ЗИЛ-131.
	МТО-И.
	ГМЗ-2.
	ГМЗ-2.
	ГМЗ-2.
	Урал-4320.
	Урал-4320.
	Урал-4320.
	Урал-4320.
	Урал-4320.
	Урал-4320.
	АДБ-309.

Для расчета используем нормативные данные Т.к. в состава МРИВ входит прицеп АДБ-309 устройство отбора мощности, то МРИВ, ПАРМ-1М и МТО-И разбиваем на 3 составляющих: машина Зил-131, прицеп Адб-309,устройство отбора мощности.

Базовая машина.	топливо.	Расход, л/100км.	Расход, л/100км зимой.
ЗИЛ-131.	Бензин.	49.5.	54.45.
АДБ-309.	Бензин.	10.0.	11.0.
МРИВ.	Бензин.	16.0.	17.6.
Урал-4320.	Дизельное топливо.	44.5.	48.95.
СУ-100П.	Дизельное топливо.

Т.к. в процессе эксплуатации нам придется использовать технику при низких температурах, то для облегчения пуска, двигатели машин оборудованы предпусковыми подогревателями

П-100 (Зил-131); ПЖД-70 (ГМЗ-2); ПЖД-4 (Урал-4320).

Вид предпускового подогревателя.

Марка подогревателя.	Марка двигателя.	Наименование горючего.	Расход горючего, л/ч.
П-100.	Зил-131.	Бензин.	2.9.
ПЖД-70.	СУ-100П.	Дизельное топливо.	11.5.
ПЖД-4.	ЯМЗ-238.	Дизельное топливо.	8.0.

Получаем расход топлива:

Марка техники.	Расход ресурса за год эксплуатации (план), км.	Расход ГСМ по норме.(на 100км).	Планируемый расход.
МРИВ.		49.5.
МРС.		49.5.
МРМ.		49.5.
ЗИЛ-131.		49.5.
МТО-И.		49.5.
ГМЗ-2.
ГМЗ-2.
ГМЗ-2.
Урал-4320.		44.5.
Урал-4320.		44.5.
Урал-4320.		44.5.
Урал-4320.		44.5.
Урал-4320.		44.5.
Урал-4320.		44.5.
АДБ-309.	200м/ч.	10.0 на 1 м/ч.
Итого: бензина.			13 138 л.
Дизельного топлива.			12 510 л.

С учётом поправочного коэффициента (1,5) получаем:

Бензин: 13 138 л * 1,5 = 19 707 л.

ДТ: 12 510 л * 1,5 = 18 765 л Нормы расхода масел для двигателей на поношение потерь от угара, выноса через сальниковые уплотнители устанавливается в процентах от расхода горючего.

Масло для двигателей:

карбюраторных — 2,2%.

дизельных автомобильных — 2,7%.

То есть для техники, работающей на бензине, потребность в масле для двигателей на 2012 год составит: 19 707 * 2,2/100 = 434 л, А для автомобильной техники, работающей на дизельном топливе, эта потребность соответственно составит: Урал-4320: 8010*1.5*2,7/100 = 324 л, А для танковых двигателей: Гмз-2: 4500*1.5*6.5/100=439 л Каждый день в зимний период на подогрев уйдет ориентировочно 1 час, поэтому на весь период года это время составит по 100 часов на единицу техники.

На текущем довольствии имеется: 5- Зил-131; 3- Су-100П; 6- Урал-4320, следовательно:

Бензиновые подогреватели:

П-100: 100*5*2.9=1450 литров Подогреватели на дизельном топливе:

ПЖД-4: 100*6*8.0= 4800 литра ПЖД-70: 100*3*11.5=3450 литра.

Расчёт потребности в ГСМ для совершения марша

1 июня 2012 года заместителем командира группы по вооружению, в моём лице, в 12 часов утра было получено распоряжение на совершение марша комбинированным способом по железной дороге своим ходом. Для выполнения данной задачи производится расчёт потребности в ГСМ и специальных жидкостях.

Мы имеем следующие данные для расчётов:

• -расстояние от запасного района до платформы погрузки — 2 км
• -расстояние от запасного района до района выполнения задачи — 300 км (для масштаба 1:100 000 и холмистой местности это расстояние увеличивается пропорционально коэффициенту увеличения маршрута К_т=1,1, т. е. 300*1,1 = 330 км)

Ж/д транспортом отправится техника: ГМЗ-2 и МРИВ Величина суточного перехода составляет:

• — смешанных и танковых колонн: до 250 км в сутки;
• — автомобильная колонна: до 300 км в сутки

Средняя скорость движения колонны:

• — смешанных и танковых колонн: 20−23 км/ч;
• — автомобильная колонна: 25−30км/ч

Состав колонны:

1 ИПО ОИСБ.

1. Урал-4320 с прицепом ПМЗ-4.

• 2. Урал-4320 с прицепом ПМЗ-4
• 3. Урал-4320 с прицепом ПМЗ-4
• 4. Урал-4320
• 5. Урал-4320
• 6. Урал-4320
• 2 РЕМВ
• 1. МРС
• 2. МРМ
• 3. Спец. авто
• 4. МТО-И

Получаем расход топлива:

Бензин.

• 1. МРИВ: 2* 49.5/100 = 1 л
• 2. Зил-131: 4 шт. = 49.5/100*330*4 = 654 л

Дизельное топливо:

• 1. ГМЗ-2: 3 шт. = 2км* 180/100* 3 шт = 10.8 л
• 2. Урал-4320: 6 шт = 330 км * 44.5/100* 6шт = 881

Итого: Бензина Аи-76 = 655 литров Дизельного топлива = 892 литра Аналогично будет производится расход при совершении марша по возвращению в исходный район по окончанию выполнения задач, следовательно итоговый расход топлива для передвижения до района сосредоточения и обратно составит:

бензин: 655 л * 2 = 1310 л дизельное топливо: 881 *2 = 1762 д Потребность в масле:

Нормы расхода масел для двигателей и гидроприводов специального оборудования на пополнение потерь от угара, выноса через сальниковые уплотнения устанавливаются в процентах от расхода горючего:

масло для двигателей:

карбюраторных — 2,2%.

дизельных автомобильных- 2,7%.

дизельных танковых — 6,5%.

следовательно:

• 1. потребность масла для бензиновых двигателей (для передвижения до района сосредоточения и обратно) 1310 *2.2/100 = 28.8 л
• 2. потребность масла для дизельных танковых двигателей (для передвижения до района сосредоточения и обратно): 10.8*2*6.5/100 = 1.4 л
• 3. потребность масла для дизельных двигателей (для передвижения до района сосредоточения и обратно): 881*2* 2.7/100 = 47.5 л

Расчеты были произведены согласно данным, полученных из норм № 30, № 32, № 38.

Распоряжение по техническому обеспечению на совершение комбинированного марша

МРИВ и ГМЗ-2 к 12 часам 22 июня должна находиться в месте погрузки (2 км южнее д. Рублево-Успенское). Переезд завершится к утру 23 июня. Остальная техника пойдёт своим ходом в район выполнения задачи. Ей необходимо пройти 330 км, что займёт около 14 часов (начало движения — 12 ООмин 22 июня, окончание — 2ч 00мин 23 июня (ориентировочно)). Скорость движение -30 км/ч.

В ходе подготовки к комбинированному маршу командирам РЕМВ ОИСБ и ИПО необходимо:

• -определить объём работ по ТО на марше и способ их выполнения, места проведения ТО;
• -силы и средства, привлекаемые для ТО;
• -определить какая техника должна передвигаться своим ходом, а какая по железной дороге;
• -установить потребность в ГСМ и специальных жидкостях для совершения марша;
• -установить маршруты движения;
• -провести доукомплектование техники;
• -провести необходимые ТО;
• -провести обучение личного состава;
• -согласовать передвижение техники с начальником ж/д станции;
• -определить возможные места привалов, обслуживания техники, дозаправки, эвакуации;
• -установить места нахождения местных ремонтных станций и возможность их использования.

Предложения по техническому обеспечению комбинированного марша

Для техники, идущей ж/д транспортом:

• 1) За 1 час до погрузки техники провести:
  • — проверку технического состояния в объёме контрольного осмотра
  • — подготовку к использованию и проверку технического состояния средств погрузки (разгрузки) приспособлений и материалов для крепления (согласно расчётам), а так же состояния транспортного средства и его приспособленности для крепления грузов
  • -подготовку автопоездов (их буксирных устройств)
  • -выполнение специальных работ по приведению габаритных размеров к размерам, допустимым к перевозке (снятие составных частей при необходимости) -выполнение работ по стопорению подвижных и поворотных частей.
• 2) При погрузке необходимо:
  • -организовать караульную службу
  • -очистить от пыли и грязи ходовую часть и корпус
  • -снять, упаковать и убрать в машину составные части, которым могут быть нанесены повреждения
  • -машину затормозить, включить пониженную передачуподнять стёкла, плотно заблокировать двери и капотызакрыть отверстия от грязи и влагизаправить топливные баки полностьюслить воду из системы охлаждения при t<5°C.
• 3) По прибытию на место выгрузки необходимо:
  • -организовать караульную службу
  • -при выгрузке провести контроль за состоянием техники, выявленные нарушения ликвидировать своими силами, используя средства МРИВ. Обо всех нарушениях немедленно докладывать командованию.

Для техники, идущей своим ходом:

• -провести обучение личного состава
• -обеспечить подразделения техникой, боеприпасами, военно-техническим имуществом
• -через каждые 3−4 часа движения устраивать привал продолжительностью до 1 часа в один привал и до 2 часов во второй половине суточного перехода
• -во время привалов проверять техническое состояние техники, при необходимости устранять неисправности своими силами с использованием ПАРМ-1мнеобходимо обеспечить караульную службу в местах хранения воды и ГСМ.

Расчет-заявка на подвижной состав для перевозки техники железнодорожным транспортом

Марка техники.	Количество машин.	Масса техники, т.	Норма погрузки на 4х основной платформе.	На сцеплении.
		1-й единицы.	общая.		Из 2-х четырехосных платформ.	Из 3-х четырехосных платформ.
МРИВ.		10.49.	10.49.
ГМЗ-2.					;	;
Всего.

Расчет-заявка на материалы для крепления техники на подвижном составе

Марка техники.	Масса колёсной техники, т.	Количество проволочных растяжек на машину, шт.	Количество нитей проволоки d=6 мм, в одной растяжке, шт.	Количество гвоздей d=6 мм, L=200 мм.	Расход проволоки на колёсную машину.	Расход гвоздей на колёсную машину, шт.
				При 4 упорных брусках на машину.	При 8 упорных брусках на машину.	Масса, кг.	Длина, м.
МРИВ.	10,49.					8.8.
Всего.	10.49.					8.8.

Расчет-заявка на материалы для крепления техники на подвижном составе

Марка техники.	Масса колёсной техники, т.	Количество проволочных растяжек на машину, шт.	Количество нитей проволоки d=6 мм, в одной растяжке, шт.	Расход проволоки на колёсную машину.	Всего скоб на машину, шт.	Количество скоб на упорный брусок, шт.
				Масса, кг.	Длина, м.
ГМЗ-2 (3шт).				14.5.
Всего.				43.5.

ЗАЯВКА

Прошу предоставить подвижной состав для перевозки техники железнодорожным транспортом в количестве 4-х четырехосных платформ.

Заместителю командира.

Войск. тыла в/ч 0907.

Майору С. И. Сомову Заявление Прошу предоставить сл склада военного имущества, материалы для крепежа на ж/д, платформе техники, в количестве:

• 1. Проволоченные растяжки — 16 шт.
• 2. Гвозди (d=6мм., L=200мм.) — 48 шт.
• 3. Проволока для увязки — 53.3 м
• 4. Скобы — 9 шт.

Начальнику службы ВОСО в/ч 0907.

ПР-ку А. Н. Иванову ЗАЯВКА Прошу предоставить мне для приведения АКБ в рабочее состояние, в количестве:

• 1. Электролита — 136.4
• 2. Дистиллированной воды — 400 л.

Расчет необходимого количества электролита

Тип АКБ.	Кол-во АКБ.	Количество электролита на 1 АКБ, л.	Общее кол-во электролита. АКБ, л.
6-ст-90эмс.
6-ст-55.		3.5.
6-ст-140.
6-ст-180.		11.5.
Всего.

Для приведения АКБ в рабочее состояние, необходимо узнать количество и вид АКБ, рассчитать количество необходимого электролита.

Расчеты:

Т.к. зима, то плотность электролита должна быть ?=1.27.

Всего нужно 302 литра электролита, следовательно:

• 302 * 0.791 = 238.882 литра дистиллированной воды
• 302 * 0.903 = 151.906 кг. кислоты

Пояснительная записка к схеме расположения охраны и обороны подразделения в запасном районе

На основании полученной задачи о переводе техники, находящейся на длительном хранении в запасном районе, всю технику мы сосредотачиваем где будет проводится на технике работы второй очереди, проводится необходимые ТО, и подготовки техники к совершению марша.

Для этого оборудуем запасной район сосредоточения техники:

• — сооружаем две линии колючей проволоки;
• — оборудуем минные заграждения (два противотанковых минных поля);
• — оборудуем два контрольно-пропускных пункта;
• — для своевременного выхода из запасного района техники, имеются дороги;
• — оборудуется командный пункт;

В целях безопасности расположения техники по периметру, выходят два разведывательных дозора.