Выбор сборных шин на стороне НН (10кВ)

Определяем расчётный и максимальный токи сборных шин на стороне НН:

. (4.2.1).

. (4.2.2).

.

.

По табл. П3.4 [1, 625] выбираем алюминиевые шины прямоугольного сечения (100Ч10) с допустимым током 1820А Условия проверки жёстких шин:

Выбираем сечение шин по нагреву (по допустимому току):

; (4.2.3).

. (4.2.4).

.

.

Условие по допустимому току выполняется.

Проверяем выбранные шины на термическую стойкость при коротком замыкании.

Согласно (4.1.11):

(4.2.5).

где: минимальное сечение по термической стойкости при = 0,15 с, = 0,75 с, согласно (4.1.12) и (4.1.13) равно:

. (4.2.6).

.

.

Условие проверки на термическую стойкость выполняется.

Проверяем сборные шины на электродинамическую стойкость:

Определим пролет при условии, что частота собственных колебаний будет больше 200 Гц, чтобы исключить резонанс.

(4.2.7).

где: J — момент инерции по поперечному сечению шин оси, перпендикулярной направлению изгибающей силы, см⁴

(4.2.8).

b=10 мм.

h=100 см.

q — поперечное сечение шины, см²

(4.2.9).

— длина пролета между изоляторами, м Тогда:

(4.2.10).

(4.2.11).

Если шины на изоляторах расположены плашмя, то.

(4.2.12).

Тогда:

Второй вариант расположения шин на изоляторах позволяет увеличить длину пролета до 5 м. Принимаем расположение плашмя.

Проверяем шины на механическую прочность.

Шины будут механически прочны, если будет соблюдаться условие:

[1, 222] (4.2.13).

где — допустимая величина напряжения, МПа:

; [1,224].

— расчетная величина напряжения, МПа, определяемая для шин коробчатого сечения, расположенных по вершинам прямоугольного треугольника по:

[1, 227] (4.2.14).

где, а — расстояние между фазами, м:

а = 0,5 м, [1,221];

— длина пролёта между изоляторами:

= 5 м.

— момент сопротивления шины, .

(4.2.15).

Принимая, что швеллеры шин соединены жестко по всей длине сварным швом, получаем:

.

.

т.е. шины механически прочны.