Разработка проекта согласования IT-подсистем в единой информационной системе цепи поставок компании «Мультитранспорт»

Определение потребности в создании информационной системы

Очевидно, что внедрение единой информационной системы в компании «Мультитранспорт» принесет незначительные изменения на данном этапе развития компании. Имеющихся клиентов сотрудники обслуживают на высшем уровне. Внедрение информационной системы способствует уменьшению времени на выполнение рутинных операций и как следствие увеличению временного ресурса сотрудников для обслуживания большего количества клиентов.

Однако компания «Мультитранспорт» стремительно развивается. Ежегодно количество клиентов увеличивается, в равной степени, как и увеличивается оборот, вследствие чего растет прибыль компании. Стремительное увеличение клиентов и рост грузооборота компании неминуемо ведет к увеличению числа сотрудников, увеличению количества единиц собственного транспорта, а в дальнейшем компания стремится выйти на уровень 3PL провайдера, что говорит о необходимости постройки собственных складских мощностей; а в будущем, возможно и сухого порта (терминала) для увеличение скорости прохождения грузов, таможенного оформления и так далее.

Для определения потребности в создании интегрированной информационной системы проведен логистический анализ. Логистический анализ компании «Мультитранспорт» основан на применении логистической функции, которая позволяет на основе описания законов роста и жизненного цикла компании оценить рост компании, вычислить критические, оптимальные, а также ценные для анализа точки перегиба, характеризующие переход со стадии ускоряющегося роста к равномерному росту и далее к замедляющемуся росту.

Закономерность, описывающая логистическую кривую, выражается следующей формулой:

Где Y — значение функции;

x — время;

A — расстояние между асимптотами;

C — нижний предел функции;

a, b — параметры.

Для составления прогноза были выбраны данные по количеству заказов в год (в тоннах) за четыре года: в период с 2011 по 2014 год.

Таблица 6 — Исходные данные.

На основе уравнения логистической функции (1) производится выражение логистической функции в форме логарифма.

(2).

По данной формуле произведен расчет данных для системы нормальных уравнений и получена таблица на основе которой составлена система уравнений для определения значений параметров a и b — определяющих наклон и изгиб логистической функции.

С помощью полученных результатов параметров a и b равным 2.25 и -0.51 соответственно, при условии, что значение A отражающее расстояние между асимптотами, равно 28 000, было составлено уравнение, позволяющее рассчитать ожидаемые значения функции? x. Расчеты представлены в таблице, согласно формуле (3).

(3).

Данная функция позволяет оценить логистические закономерности и рассчитать прогнозируемые значения функции в некоторый год. Модель составляется на основе оценки текущей закономерности и теории о жизненном цикле.

Таблица 7 — Расчет ожидаемых значений функции.

Как видно из приведенной таблицы, значения вычислений (столбец значений функции? x) имеют незначительное отклонение от фактических данных компании (таблица n), что означает о правильности составленного прогноза.

По итогам составленной модели ошибка составляет 0.89%.

Кривые вычислительных значений? x и кривая фактического объема заказов Y. По оси ординат обозначены анализируемые года, по оси абсцисс отмечен объем заказов, измеряемый в тоннах.

Рисунок 7. График логистической функции и фактического объема заказов ЛК «Мультитранспорт»

Составленный прогноз, основанный на составлении логистической кривой (см. рис. 7), наглядно выражает тенденцию в деятельности компании «Мультитранспорт» на основе количества годовых заказов, измеряемых в тоннах. В последние несколько лет наблюдаются положительная динамика и увеличение спроса на транспортно-логистические услуги. Ежегодно все больше компаний переводят логистику на аутсорсинг. По данным анализа РБК в России основным направлением логистических услуг являются грузоперевозки (в сравнение с процентным соотношением востребованности услуг складирования и дистрибуции, экспедирования, и управленческих услуг в логистике).

Компания «Мультитранспорт» работает в сегменте малого бизнеса на рынке Санкт-Петербурга. В городе Санкт-Петербурге располагается крупнейший морской порт на Северо-западе России. В свою очередь, в разрезе международных перевозок транспортировки морским транспортом являются наиболее характерным способом (более 60% от общего грузопотока) перевозки грузов. По данным оценок маркетингового агентства РБК. research, наблюдается тенденция роста спроса на управленческую логистику, что связано с повышением качества предлагаемых на рынке услуг и увеличение количественного соотношения компаний, предлагающих услуги 3PL провайдера. Происходит повышение конкуренции на рынке логистических услуг. Данная тенденция подтверждает тезис работы о необходимости создания единой информационной системы, как следствия увеличения оборота компании, предполагающегося в течение нескольких лет. Увеличение оборота требует расширение компании, спектра предлагаемых услуг и оптимизации бизнес-процессов.

Описанные факторы, которые можно свести к количественному и качественному росту бизнеса и увеличения конкуренции на рынке, являются непосредственными предпосылками к созданию единой информационной системы, посредством интеграции информационных подсистем, функционирующих на базе информационных технологий, а так же внедрение новых информационных технологий, позволяющих оптимизировать большее число операций выполняемых сотрудниками (посредниками) компании «Мультитранспорт». Также необходимость внедрение информационной системы объясняется желанием компании обладать конкурентным преимуществом на рынке транспортно-логистических услуг, то есть предлагать потребителю уникальную услугу, посредством создания уникального бизнес-процесса. Внедрение информационных технологий позволит компании «Мультитранспорт» повысить эффективность управления логистической цепью, а также предлагать как клиентам, так и контрагентам гарантию надежности.

Создание информационной системы предприятия подразумевает объединение всех отделов и бизнес процессов организации для достижения не собственной цели (оптимизации) процесса, но выполнение ряда мероприятий для достижения общей цели организации.

Межфункциональная интеграция, включающая в себя интеграцию всех функциональных отделов компании с целью достижения слаженности их работе, является первостепенным мероприятием по созданию успешного конкурентоспособного предприятия, однако не гарантирует его. В условиях современного рынка и конкуренции на рынке логистических и транспортно-экспедиторских компаний, межфункциональной интеграции не достаточно для достижения превалирующего конкурентного преимущества.

Межфункциональная интеграция, как один из уровней интеграции, наиболее актуальный для применения в компании «Мультитранспорт». В рамках компании ЛК «Мультитранспорт» межфункциональная интеграция подразумевает объединение всех функциональных областей (отделов) предприятия путем непрерывного обмена информационными потоками для создания единой цели для всей компании и ее достижению. Создание единой информационной системы на уровне организации обеспечивает открытость данных и актуальность информационных ресурсов внутри этой системы.

Классической схемой межорганизационной интеграции, будет являться объединение процессов и объектов, зачастую которыми являются сами организации и их деятельность. Для производственной компании межорганизационная интеграция будет объединять в единую систему функционирования поставщиков материалов, закупочную логистику, производственный цикл, распределительные мероприятия и конечных потребителей готовой продукции.

Межорганизационная интеграция в рамках компании «Мультитранспорт» будет отсутствовать напрямую. Связано это с тем фактом, что в компании имеется единственный ключевой бизнес процесс, в то время, как остальные являются обслуживающими. Межоргнаизационная интеграция является наивысшем уровнем интеграции внутри организации.

Однако во избежание подмены понятий, будем рассматривать межорганизационную интеграцию — наивысшей степенью межфункциональной интеграции на примере компании «Мультитранспорт».

На данном этапе развития рыночной экономики, успех компании зависит не только от внутренней эффективности организации и корректной функциональной иерархичности, но достижение успеха в современном бизнесе напрямую зависит от способности компании работать на рынке и взаимодействовать с внешней средой. Соответственно, достижение успеха возможно только в случае внешней интеграции компании на рынке.

Осуществление взаимодействия результата межорганизационной интеграции с внешней средой (потребители, производители, др.) осуществляется путем построения единого информационного пространства. В случае отсутствие информационного пространства, осуществление внешних коммуникаций путем передачи информационных потоков посредством связи, компания получает возможность получения требуемой информации о спросе на рынке потребителей и предложению на рынке производителей, что позволяет увеличить эффективность планирования, путем осуществления более точного и конкретного прогнозирования, основанного на более точных, конкретных данных.

Построение интегрированной информационно-логистической сети подразумевает определение материального и информационного потоков интеграторами управления, тогда как финансовые потоки, равно как и информационные потоки, являются обеспечивающими по отношению к материальному потоку. На практике некоторые организации рассматривают финансовые потоки в качестве интегратора управляющей сети на межорганизационном уровне, и, в некоторых случаях, на более широком уровне — уровне внутреннего рынка региона, страны и отрасли в целом.

Логистическая интеграция, то есть интеграция материального, информационного и финансового потоков, с целью повышения эффективности логистического процесса, представляет собой межорганизационную интеграцию на уровне компании «Мультитранспорт». В данном случае, интеграция будет происходить на операционном уровне, то есть будет объединять управление операциями и функциями всех отделов компании «Мультитранспорт» в единый процесс для достижения единой общей цели компании и оптимизации процессов управления.

Согласование IT-подсистем в единую систему подразумевает создание единой информационной системы и интеграцию всех уровней управления компании и ее функциональных подразделений в данную систему для повышения эффективности и достижения целей организации.