Страхование внешнеэкономической деятельности

Наиболее древним из всех видов страховой деятельности является морское страхования. И это естественно, поскольку в древности наиболее широкая и оживленная торговля происходила по морским путям и потому в большей мере была подвержена стихии и тем бедствиям, которые та могла принести. Рождение страхования теряется в глубокой древности. Полагают, что страхование от морских опасностей было известно городам Леванта уже в 900−700-х годах нашей эры. В средние века в Ломбардии и Франции морское страхование существовало уже как развитий институт. Один из законов города Пизы, изданный в 1378 г., ссылается на практику морских портов Флоренции и Генуи. Самый старый известный нам страховой полис был выдан в Генуе 23 октября 1347 г. Этот полис был оформлен в форме заемного письма на сумму 107 фунтов серебра, которую получатель займа обязался возвратить, если корабль «Санта Клара» не прибудет в течение 6 месяцев из Генуи на Майорку. Из текста заемного письма видно, что получатель займа, то есть страховщик, принял на себя определенный риск: «Я лично беру на себя риск и ответственность за вышеуказанную сумму денег, пока названное судно не прибудет на Майорку».

С перенесением в начале XVII столетия центра международной торговли из Средиземноморья в Англию и Голландию морское страхование получило там широкое развитие. Из оригинала одного из сохранившихся до наших времен страховых полисов, датированного 20 января 1660 г., видно, что страхованием в те времена покрывались не только грузы, перевозимые из одного порта в другой, но и сами суда, на которых они следовали. В частности, в указанном полисе несколько лондонских купцов приняли на себя в сумме 900 фунтов стерлингов риск гибели судна и перевозимого им различного товара в количестве 250 т от Лиссабона до Венеции по ставке 0,4% страховой премии. Страхованием в отношении судна покрывался риск с момента прибытия судна в Лиссабон, во время стоянки в этом порту, погрузки на него груза, плавания судна до Венеции и стоянки его на якоре в течение 24 ч, а в отношении грузов — до тех пор, пока они не будут выгружены на берег в Венеции. Полис предусматривал различные морские и не морские опасности: нападение пиратов, войны, арест и конфискацию какими-либо кораблями, принцами или народами, к какой бы национальности те ни принадлежали, злоумышленные действия капитана и команды, а также все другие потери, убытки и несчастья, которые могли произойти с грузом или их частью.

В составленном в Руане и опубликованном в 1761 г. сборнике установлений, относящихся к мореплаванию и морской торговле, приведен текст французского страхового полиса 1630 г.

Первая весьма удачная попытка систематизировать разрозненные страховые законы была сделана в 1681 г. во Франции в известном морском ордонансе Людовика XIV. Она знаменательна тем, что на основе ее развивалось в дальнейшем морское страховое право главнейших европейских государств. При Наполеоне I часть ордонансов, касавшихся страхового дела, вошла в известный Торговый кодекс 1807 г., принятый рядом европейских государств как образец страхового права. Важную роль в деле морского страхования, установления условий ответственности страховщиков и ответственности тарификации рисков играет «Институт Лондонских страховщиков» — основанная в 1884 г. организация морских страховых обществ. Главная задача этого института заключается в унификации и установлении стандартных «оговорок» и условий страхования. «Институт Лондонских страховщиков» устанавливает ставки военного риска, которые применяют практически все страховщики мира.

Понятие и объекты страхования внешнеэкономической деятельности

Понятие и объекты страхования внешнеэкономической деятельности — комплекс видов страхования, обеспечивающих защиту интересов отечественных и зарубежных участников тех или иных форм международного сотрудничества. Объекты страхования — экспортно-импортные грузы перевозящие их транспортные средства, строительно-монтажные риски, экспортные кредиты, международные торгово-промышленные и иные выставки, создаваемые в России и за рубежом совместно с иностранными фирмами, имущество действующих на нашей территории иностранных компаний, работающих за рубежом организаций, страхование гражданской ответственности российских и иностранных участников экономического сотрудничества, иностранные инвестиции, туристы и автотуристы, совместные предприятия.

Страхование как правило добровольное, но необходимость его заключения оговаривается в договорах и контрактах, в которых указывается конкретная сторона заключающая договор страхования проплачивающая его.

В товарных или имущественных контрактах затраты по страхованию вносятся в цену товара или проводимых услуг.

Страхование экспортных кредитов

В современных условиях большое значение во внешнеэкономических отношениях имеет страхование кредитов или страхование риска неплатежа, по условиям которого страховая компания гарантирует кредитору своевременную оплату поставок товаров, оборудования или оказанных услуг ими в кредит.

Страхование экспортных кредитов призвано защищать наших экспортеров от экономических и политических рисков, которые могут сделать невозможным выполнение иностранными покупателями своих контрактных обязательств.

По условиям договора страховая компания гарантирует своевременную оплату поставок товаров, оборудования или оказанных услуг им в кредит. Из объема ответственности страховщика, как правило, исключаются случаи неоплаты или задержки в платеже если они явились следствием нарушений условий контракта.

Страхование экспортных кредитов за рубежом осуществляется специализированными учреждениями и обществами, которые обычно принадлежать государству или в которых государство имеет контрольный пакет акций.

В Великобритании «Индемнити», и «Ллойд», в Германии — «Гермес», во Франции «Кафас».

При страховании экспортных кредитов применяется так называемый срок ожидания платежа, согласно которому страховое событие и выплата по нему наступает обычно через 60−90 дней после окончания срока действия контракта.

Тарифы индивидуальны по каждому контракту и по согласованию сторон в зависимости от видов, объемов и сроков поставок, объемов кредита, сроков и методов его погашения.

Другие виды страхования внешнеэкономической деятельности

Зарубежные кредиторы страхуют в необходимых случаях от риска неплатежа займы, предоставленные российским предприятиям и организациям. Страхуются также промышленные и другие объекты, сооружаемые в нашей стране с помощью или иностранными фирмами, и объектов, стоящихся за границей при нашем содействии. В объем покрытия по этому виду страхования входят: страхование строительно-монтажных рисков, машин от поломок, после пусковых гарантийных обязательств, страхование ответственности за ущерб, причиненной подрядчику и третьим лицам в период монтажных, пусконаладочных работ и гарантийного срока эксплуатации оборудования, страхование ответственности устроителей выставок за вред, который может быть причинен третьим лицам, в частности посетителям.

Страхованием охватывается имущество и персонал наших посольств и других организаций осуществляемых свою деятельность за границей.

Основным страховщиком внешнеэкономической деятельности долгое время оставался «Ингосстрах». Операции по иностранному страхованию (перестрахованию) носят специфический характер, основываются на международном страховом праве, требуют образования валютных фондов и подготовку соответствующих кадров.

В настоящее время ряд крупнейших российских страховых компаний проводят отдельные виды страхования внешнеэкономической деятельности. РОСНО, Ресо-Гарантия и многие другие занимаются главным образом страхованием туристов и автотуристов, страхованием совместных предприятий с долей иностранного каптала, иностранные инвестиции вкладываемые в российскую экономику. Развитие последней занимает сейчас особое предпочтительное место, ибо государством прилагается много усилий для привлечения иностранного капитала, и соответственно, расширяется страховое поле по его защите.