Проблемы и перспективы ОСАГО

Множество проблем обозначилось и в ходе практической реализации обязательной «автогражданки». И это закономерно, так как данный процесс еще не окончательно устоялся и находится, по сути, в «переходной» стадии. В любом, особенно в новом законе, всегда найдется много недостатков. Ни одна система, прежде всего в таком сложном деле, как страхование гражданской ответственности, ни в одной стране мира не вводилась под гром аплодисментов со стороны тех лиц, которым надо платить деньги. Обязательное автострахование везде с большим трудом пробивало себе дорогу. Подобные законы практически повсеместно сталкивались с неприятием очень многих автовладельцев.

Споры вокруг Закона не утихают и по сей день. С разных трибун, будоража российскую общественность, говорят то о снижении тарифов, то об его отмене. Сегодня критики «автогражданки» заявляют о том, что ОСАГО вызвало дополнительные проблемы у участников дорожного движения. Действительно трудности есть. Но они в основе своей не проблемы закона об ОСАГО. Грехи, которые приписываются ОСАГО, не являются «грехами» данной системы. Просто ОСАГО вводит нас в то правовое русло, которое уже было определено другими нашими законами о том, как должны действовать потерпевший и виновник, если они хотят нормально, цивилизованным образом разобраться в случившемся. Ничего лишнего и нового не здесь придумано, а изложена и описана лишь та система, которая существовала и до этого в нашем государстве, но теперь только в едином документе.

Если бы не было этого закона, мы по-прежнему бы расплачивались на дороге, или для того чтобы получить эти деньги законным путем с виновника действовали бы точно таким же образом, собирая все те же самые документы и проходя те же самые процедуры.

Критика ОСАГО — это, прежде всего, проблемы нашего понимания и знания отечественной законодательной базы. Закон об ОСАГО явился катализатором, который заставил нас всех думать о том, за что мы должны платить и как. Реализация же Закона выявила неготовность многих к этому. И то, что люди начали читать Гражданский кодекс и стали задумываться над тем, где корни ответственности, что такое машина, за руль которой они садятся, какую ответственность они несут, и является главным результатом введения закона об ОСАГО [9, c. 278].

Сегодня технология исполнения закона об ОСАГО, дававшая повсеместно сбои на старте, постепенно приходит в норму. Реальные суммы компенсации, которые выплачиваются сейчас, являются ярким свидетельством и доказательством того, что Закон реально работает. За первые 9 месяцев действия ОСАГО уже более 200 тысяч автовладельцев обратились в страховые компании за выплатами и получили положенную им компенсацию. При этом Закон направлен, прежде всего, на защиту тех, кто раньше вообще не был защищен — потерпевших. Он впервые дал им возможность получить возмещение не путем многомесячной процедуры гражданского судопроизводства, а путем предъявления требований к страховой компании. Суммы, которые получают в настоящее время пострадавшие и потерпевшие, значительно выше, чем они были раньше. И это должно и уже способствует положительному имиджу Закона об ОСАГО. Охват обязательной «автогражданкой» достиг 85% автовладельцев. При этом следует отметить, что ни в одной стране так бурно ОСАГО не начиналось.

В связи с этим, главная задача страховых компаний — построить свою работу таким образом, чтобы не дать поводов, способствующих формированию отрицательного отношения потенциальных страхователей к данному процессу. Только качественным и профессиональным обслуживанием клиентов, четкой и оперативной организацией страховых выплат можно нейтрализовать сложившееся негативное отношение людей к обязательному автострахованию.

В целом же, как показал прошедший год практической реализации Закона об ОСАГО, его позитивное влияние на экономику и социальную сферу весьма очевидно.

Благодаря обязательной «автогражданке» в целом по России создано дополнительно более 100 тыс. рабочих мест, появился новый значительный источник налоговых поступлений в бюджеты всех уровней, дан толчок для дальнейшего развития правовой и страховой инфраструктуры: экспертных, консалтинговых организаций, адвокатуры, аварийного комиссариата, ассистантских компаний, а также ГИБДД. Для страны открываются новые возможности в сфере международного экономического и гуманитарного сотрудничества.

Закон об обязательном страховании гражданской ответственности при всех его достоинствах и недостатках выполняет превентивные функции по обеспечению безопасности дорожного движения.

ОСАГО оказало положительное влияние на рост в России страховой культуры населения, его правового и гражданского правосознания. Повысился реальный уровень экономической и социальной защищенности граждан.

Страховой рынок России в результате введения ОСАГО получил мощный «локомотив» для своего дальнейшего развития. Впервые создана ситуация когда клиент в массовом порядке вынужден сам обращаться в страховую компанию за ее услугами, что создает страховым организациям новые дополнительные возможности для работы с ним по всему спектру страховых услуг.

В целом же, введение ОСАГО в России является логичным следствием и необходимым инструментом, проводимых в нашей стране рыночных реформ, конечная цель которых в построении приближенных общемировым стандартам, цивилизованных отношений между обществом, государством и его гражданами. Страхование автогражданской ответственности существует во всем мире, и если Россия — часть этого современного цивилизованного мира, значит, ОСАГО необходимо и ей.