Оценка емкости рынка предприятия ОАО «Липецк Лада»

ВВЕДЕНИЕ

рынок сбыт товар спрос Маркетинг — это система управления рыночной деятельностью. Это планирование, претворение в жизнь и контроль мероприятий по наилучшей разработке, изготовлению, продаже продукции фирмы в соответствии с требованиями рынка.

Современный маркетинг как философия направляет развитие организации, а инструменты маркетинга позволяют это успешно реализовать. Но наибольший эффект достигается, если маркетинг работает как целостная управленческая концепция и система управления организацией Конкретным результатом исследований маркетинга являются разработки, которые используются при выборе и реализации стратегии и тактики маркетинговой деятельности предприятия.

Наиболее часто возникающими проблемами в процессе деятельности практически всех предприятий, является определение возможного объема реализации продукции или выявление объема продаж продукции на рынке в целях определения своей доли рынка и разработки дальнейших направлений развития. В качестве рынка может рассматриваться как некоторая географическая территория, так и совокупность потребителей (рыночный сегмент). Изучение объемов продаж продукции на рынке предполагает определение специфического рыночного показателя — ёмкости рынка — одно из важнейших рыночных исследований.

Объектом исследования в данной работе является понятие и определение емкости рынка сбыта на примере предприятия ОАО «Липецк Лада».

Предмет исследования включает в себя емкость рынка, под которым понимается возможный объем реализации товара (конкретных изделий предприятия) при данном уровне и соотношении различных цен. Емкость рынка характеризуется размерами спроса населения и величиной товарного предложения.

Целью курсовой работы является наиболее полно изучить ёмкость рынка, показать основные преимущества и попытаться выявить недостатки маркетинговой политики ОАО «Липецк Лада».

1. ОЦЕНКА ЕМКОСТИ РЫНКА СБЫТА рынок сбыт товар спрос

Ёмкость рынка — это объем тех товаров или услуг, которые предлагаются и приобретаются в пределах рынка (рыночного сегмента). Емкость рынка — объем сделок купли-продажи товаров или услуг, совершенных на определенной территории (территориальный рынок) или в отдельной отрасли (отраслевом рынке).

Емкость рынка характеризуется размером спроса населения, равным величине товарного предложения. В каждый данный момент времени емкость рынка имеет количественную определенность, т. е. объем предложения и спроса выражается в стоимостных и натуральных показателях продаваемых, а следовательно, и покупаемых товаров или услуг.

Нет ничего более простого и более сложного в маркетинге, чем определение ёмкости рынка. Задача с виду представляется вполне обычной — узнать сколько продают конкуренты за определённый период, прибавить импорт и вычесть экспорт (если таковые имеются), при этом не забыв учесть продажи собственной компании.

Ёмкость рынка (расчитанная, прогнозная) — значение емкости рынка, полученное на основании расчетных методов. Замеры емкости носят вариантный характер, и поэтому результирующие значения могут различаться в зависимости от используемых методик сбора информации и формул расчета. Одновременное применение нескольких подходов повышает вероятность получения точных результатов и при нехватке информации является практически единственно приемлемой альтернативой.

Информация, небходимая при определении емкости рынка:

1. вторичные данные по рынку;

2. данные по производству и продажам товара;

3. данные о затратах;

4. данные о потребительском поведении;

5. норма потребления продукта;

6. приведенные данные о соседнем регионе/сходном рынке.

Получение, обработка и анализ всех перечисленных видов данных требует высокой квалификации, временных и финансовых ресурсов, поэтому заказчики исследований емкости рынка нередко сталкиваются с рядом трудностей, чреватых ошибками. Особенно часто неточности возникают при проведении опросов (количественный метод) и интерпретации их результатов.

С точки зрения маркетинга емкость рынка это общий платежеспособный спрос на конкретный продукт в существующих ценах. Как и доля рынка, этот емкость рынка рассчитывается с целью верной оценки конъюнктуры рынка и его динамики. Верно определив емкость рынка, компания сможет разработать эффективную стратегию сбыта. То есть, емкость рынка — одна из важнейших его характеристик. Не зная емкости рынка, трудно планировать его освоение.

Определяется емкость рынка в натуральном и/или денежном выражении. При этом расчет емкости рынка осуществляется для определенной географической зоны. Чаще всего емкость рынка рассчитывается за один год.

Важно отметить, что емкость рынка может расти или снижаться и информация о динамике емкости рынка имеет первостепенное значение для принятия решений. Поэтому емкость рынка также отслеживают в динамике. При этом анализируются факторы, влияющие на изменение емкости рынка.

Существует емкость рынка реальная и емкость рынка потенциальная.

Реальная емкость рынка демонстрирует действительную ситуацию на рынке. Потенциальная емкость рынка отражает потребности клиентов на определенном рынке, но не обязательно корректно характеризует спрос.

Методов расчета емкости рынка немало. Каким бы способом вы не определяли емкость рынка, учитывайте его особенности. Иногда для точного определения емкости рынка необходимо использовать поправочные коэффициенты. Будьте внимательны, выбирая оптимальный метод определения емкости рынка.

Оценочные методы основаны на данных анализа, проводимого менеджером. При прямом прогнозе оценка осуществляется без каких-либо промежуточных шагов. Такой прогноз часто встречается в повседневной жизни: сколько хлеба или молока купить, сколько времени потребуется, чтобы доехать до определенного места, и пр. Последовательный прогноз осуществляется более структурированно: начинают с последнего известного факта, соответствующего прогнозируемому явлению; затем составляют перечень факторов, которые могут повлиять на прогноз в положительную или отрицательную сторону; потом формируют окончательный прогноз.

Экспертные методы служат для построения прогноза на основе данных анализа мнений потенциальных потребителей, торгового персонала предприятия, менеджеров и экспертов. Анализ намерений потребителей основан на опросе потенциальных клиентов о том, будут ли они покупать товар (или пользоваться определенной услугой) в течение заданного периода в будущем.

Опрос торгового персонала позволяет оценить спрос в течение некоторого периода в будущем на основе представлений продавцов о предпочтениях потребителей. Этот метод, однако, недостаточно надежен и может давать завышенную или заниженную оценку в зависимости от отношения продавцов к товару или услуге.

Оценка мнений менеджеров основана на опросе руководителей службы маркетинга, финансовой службы, производственных подразделений и анализе их мнений для прогнозирования сбыта. Недостатком такого подхода является возможность воздействия на результаты оценки мнений вышестоящих руководителей.

К экспертным оценкам относится метод Дельфи, который предусматривает опрос специалистов по данной проблеме. Последовательность применения этого метода такова:

1. группа специалистов из представителей предприятия и независимых экспертов готовит анонимную оценку вероятных объемов продаж или других данных, если речь идет о технологических новшествах. Обычно каждый специалист дает письменное обоснование оценки;

2. каждый член группы получает отчет, содержащий ответы всех остальных членов группы, после чего на основе полученной информации готовит вторую, также анонимную оценку;

3. после одноили многократного повторения этого процесса готовится окончательный отчет. Предполагается, что в результате устраняются разногласия, крайние оценки и возникает тенденция сближения мнений.

Основное преимущество этого метода состоит в анонимности экспертов, в результате чего нет необходимости отстаивать свое мнение или соглашаться с мнением вышестоящего руководителя.

Технологический прогноз включает в себя оценку времени появления крупных научно-технических достижений.

Одним из наиболее известных статистических методов является метод тренда, предусматривающий экстраполяцию в будущее тенденций, сложившихся в прошлом. Если такая тенденция подчиняется линейному закону, то говорят о линейном тренде. При этом предполагается, что существовавшие в прошлом соотношения сохраняются и в будущем, поэтому основным преимуществом метода является его простота. При нарушении этого требования прогноз оказывается ошибочным.

На практике маркетологи используют различные способы прогнозирования. Достаточно часто делаются прогнозы, основанные на трех различных наборах допущений: оптимистическом, пессимистическом и наиболее вероятном.

2. АНАЛИЗ ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «ЛИПЕЦК-ЛАДА»

История ВАЗ началась со строительства гиганта автомобилестроения в России — Волжского автомобильного завода (VAZ) в 1967 году. Среди 54 потенциальных участков, 20 июня 1966 года Совет министров и ЦК КПСС выбрали для размещения крупнейшего в Союзе завода легковых автомобилей г. Тольятти в Самарской области.

История создания ВАЗ связана с заместителем министра автопромышленности Поляковым В. Н., назначенным Советом министров генеральным директором будущего завода автомобилестроения, и Соловьевым В. С. — главным конструктора АвтоВАЗа. В Тольятти на постройку завода-гиганта были направлены тысячи людей, основную массу которых составляла молодежь. С итальянским автомобильным концерном Fiat, предоставившим технический проект строительства, было подписано соглашение о поставке основного технологического оборудования и последующее обучение специалистов. Формировать трудовые коллективы заводских цехов стали уже через год после начала строительства. В основном работать на АвтоВАЗ шли люди, которые принимали участие в возведении завода и монтаже оборудования. Так как запуск большого и мощного завода планировался в достаточно ограниченные сроки, на более чем восьмисот сорока четырех машиностроительных заводах Союза, девятисот заводах других социалистических стран и компаниями Италии, ФРГ, Англии, США, Франции изготовлялось производственное оборудование для Волжского автомобильного завода. Благодаря тяжелому труду и приложенным усилиям советских людей строительство завода было завершено на три года раньше, чем рассчитывалось, и уже в апреле 1970 года на АвтоВАЗе было произведены первые 6 автомобилей «Жигули» — ВАЗ-2101, основа которых была взята с Fiat-124. При производстве автомобилей ВАЗ-2101 были использованы исключительно советские комплектующие и материалы. Первая очередь завода, принятая и запущенная в эксплуатацию в марте 1971 года, планировала выпуск 220 тысяч автомобилей в год. Производственные мощности АвтоВАЗа были удвоены уже в 1972 году, когда была запущена вторая очередь Волжского автомобильного завода, также рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей за год. История ВАЗ гласит о том, что первая модель автомобилей ВАЗ была вполне доступной для потребительского рынка Советского союза и считалась маломощной, так как объем 4-цилиндрового двигателя был равен 1,2 литрам, мощность — 62 лошадиным силам при 5600 оборотов в минуту, а максимальная скорость — 140 км в час. ВАЗ -2101 «Жигули» в сравнении со своим прототипом Fiat-124, имел задние барабанные тормоза в место дисковых, считающимися более прочными и стойкими к загрязнениям. Принимая во внимание особенности советских дорог, дорожный просвет в ВАЗ-2101 был увеличен, а кузов и подсветка усилены. ВАЗ-2101 «Жигули» в последующие годы дорабатывался разработчиками и менял свою комплектацию. Но в своей первозданной модификации ВАЗ-2101 производился до 1982 года и стал поистине «народным» авто.

Дальнейшая история создания ВАЗ — это производство второй модели АвтоВАЗа — ВАЗ-2102 «Жигули». Этот автомобиль ничем не отличался от предыдущей модели, кроме видоизмененного кузова, который приобрел форму универсала. Особенно приглянулся этот грузопассажирский вариант советским дачникам. Грузоподъемность автомобиля ВАЗ-2102 увеличилась, в сравнении с ВАЗ-2101, всего лишь на 30 кг, и составила — 430 кг. Но особенно оценен советским народом был большой объем багажного отделения.

В 1972 году Волжским автозаводом был выпущен ВАЗ-2103, который считался более мощной вариацией «Жигулей». Третья модель автомобилей ВАЗ была оснащена двигателем объемом 1,5 литра и мощностью равной 71 лошадиным силам при 5600 оборотов в минуту, а максимальная скорость автомобиля была увеличена до 152 км за час. Разгоняясь всего за 17 секунд до 100 км/час и имея такие характеристики, ВАЗ-2103 был в те времена вполне конкурентоспособным автомобилем на европейском рынке.

Конструкторы Волжского автомобильного завода постоянно работали над усовершенствованием выпускаемых автомобилей. В результате их работы в 1980 году было сконструировано авто второго поколения заднеприводных автомобилей ВАЗ-2105, который пришел на смену ВАЗ-2101, производство которого к этому времени было уже прекращено. ВАЗ-2105 был оснащен двигателем объемом 1,3 литра и мощностью равной 63 лошадиным силам. История ВАЗ имеет знаменную дату — 1976 год, когда была выпущена самая популярная модель ВАЗ-2106. Этот автомобиль пришел на замену ВАЗ-2103, снятого к тому времени с производства. Выпуск ВАЗ-2106 продолжался до 2006 года, и за 30 лет производства конструкция автомобиля была несколько изменена, что позволяло поддерживать популярность этой модели и продлить ее существование на автомобильном рынке. Производство ВАЗ-2107, который считается последней моделью «классики», Волжский автозавод начал в 1982 году. Основой для этой модели был взят автомобиль ВАЗ-2105

В 1984 году на смену «классике» началось производство переднеприводной клиновидной «Самары» — ВАЗ-2108 Этот 3-дверный хэтчбек совершил настоящий фурор на рынке автомобилей Советского союза и основал новую эпоху выпуска Волжским автозаводом автомобилей с передним приводом. 5-дверный вариант этой модели — ВАЗ-2109 «Спутник» поступил в производство через 3 года, в 1987 году. ВАЗ-2109 считался более солидным, а наличие 5-ти дверей сделало его автомобилем семейного варианта. Хорошие динамические качества, достаточно высокий предел максимальной скорости, мощные бампера, улучшенная управляемость на любых дорогах — очевидные достоинства автомобилей «Самара/Спутник». Но этим моделям присущи и недостатки: в сравнении с классическими моделями ВАЗ уменьшилась пригодность автомобилей к быстрому ремонту, эргономика педалей также ухудшилась, более уязвимы стали маслоприемник и картер двигателя. Последней моделью, которую АвтоВАЗ стал выпускать до развала Советского Союза, была 4-дверная модификация ВАЗ-2109 в кузове седанВАЗ-21 099 «Спутник/Самара Форма»

История создания ВАЗ -2110 (LADA 110) происходила в тяжелые кризисные годы, наступившие в постсоветские времена. Поэтому модель «десятки», которую разработали еще в 1989 году, поступила в производство с задержкой в 3-ри года: вместо 1992 года, производство 4-дверного седана ВАЗ-2110 было налажено автозаводом лишь в 1995 году. После этого Волжский автомобильный завод стал увеличивать производство автомобилей, возвращаясь к прежним уровням продаж. LADA 110 была оснащена 2-мя видами двигателей: 8-клапанным объемом 1,5 литра и мощностью 79 л. с или 16-клапанный объемом 1,6 литра и мощностью 92 л.с. Эта модель была способна составить конкуренцию таким автомобилям иностранного автопрома, как Audi 80, Daewoo Nexia или Opel Astra первого поколения.

В 1997 году началось производство четырехдверного седана ВАЗ 2115 — рестайлингового наследника ВАЗ-21 099. Новая модель приобрела более комфортный салон, новые задние фонари, молдинги дверей, спойлер и крышку багажника, оснащенную дополнительным стоп сигналом, бампера окрашенные в цвет кузова.

Лада Калина (Lada Kalina) и Лада Приора (Lada Priora) — самые новые модели Волжского автозавода. Лада Калина, согласно европейской классификации, относится к верхнему сегменту класса «В», а Лада Приора — к классу «С». Производство Лада Калина в кузове седан было начато в 2004 году. Лада Калина универсал была выпущена через год. В 2006 году Лада Калина хэтчбек сошла с конвейера Волжского автомобильного завода.

В 2007 году было начато производство Лада Приора (ВАЗ-2170) седан, в 2008 году — Лада Приора хэтчбек и в 2009 году — Лада Приора универсал. В последнее время отечественный автопром вытесняют с российского авторынка автомобили европейского, японского, азиатского производства. Экономический кризис 2008;2009 годов, который более всего принес ущерб автомобилестроительным предприятиям, привел АвтоВАЗ к сотрудничеству с компанией Renault. На Волжском автозаводе концерн Renault планирует производить автомобили Lada, Renault и Nissan на платформе Logan (В0).

Теперь о Ладе Гранта. Создавалась Lada Granta на базе уже всем известной Калины. Они имеют одинаковую ходовую часть, некоторые механические узлы, одинаковый каркас кузова и оформление салона. Новую модель планируется выпускать в кузове седан, а со временем выйдут и пятидверные хэтчбэки.

По сравнению с Калиной, у Гранты, будет больше размер багажника, дизайн передней и задней частей кузова будет изменен. Также она получит новые осветительные приборы и дизайн салона. Двери, а соответственно и дверные проемы останутся такими же, как и у предшественницы.

Базовая версия автомобиля не будет включать в свою комплектацию полный электропакет, а по своим опциям он будет сопоставим с моделью Samara. На заводе пока не дают точной информации, какие двигатели будут устанавливаться на эту модель, а также не разглашают и другие технические характеристики новой ВАЗ Гранты, так как автомобиль еще находится в стадии доработки и проходит различные тесты и дорожные испытания. Но одно можно сказать с уверенностью — силовой агрегат автомобиля будет модернизирован и получит новые улучшенные технические характеристики. Также новинка приобретет электронную педаль газа, что позволит ей стать на ступень выше по параметрам выбросов, экономичности и ходовым свойствам.

Переделкам подверглась задняя подвеска нового Lada Granta 2190, которая теперь сделает лучше управляемость и устойчивость машины на различных скоростях. Да и вообще подвеска будет не такая гуляющая, как на Калине, а будет радовать водителя своей сбитостью и собранностью. На примере зарубежных аналогов в новой модели будет применен так называемый отрицательный развал задних колес. То есть теперь они будут стоять не ровно к поверхности дороги, а под углом не более полутора градусов.

Компания «Липецк-Лада», официальный дистрибьютор ОАО АВТОВАЗ, занимается реализацией и обслуживанием автомобилей LADA, осуществляет все виды ремонта автомобилей. Свою историю компания ведет с 1972 г. Кроме города Липецка, филиалы компании действуют в городах Данков и Елец. Своим клиентам мы стараемся предоставлять полный комплекс услуг, связанных с приобретением и эксплуатацией автомобилей LADA.

Предприятие ОАО «ЛИПЕЦК-ЛАДА» оказывает следующие виды услуг:

1.Оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств LADA.

2.Оказание услуг по предпродажной подготовке и гарантийному обслуживанию автотранспортных средств; организация ремонта, эксплуатации, купли-продажи автотранспортных средств, создание сети сервисных услуг.

3. Розничная торговля автотранспортных средств LADA

4.Комиссионная торговля автотранспортными средствами и запасными частями.

Рекламные акции проводимые салоном Липецк-Лада сейчас:

1. Зимняя резина в подарок при покупке новой LADA Калина.

2. LADA Granta с АКПП скидка 20 000 рублей. Только до 31 декабря! ЗИМНЯЯ РЕЗИНА В ПОДАРОК.

3. С 15 июля 2013 года скидка на LADA Самара до 25 тысяч рублей.

4. Бесплатная установка кондиционеров, тонировка, а так же, недорогой тюнинг автомобилей LADA.

СТО «Центральная» производит гарантийный и послегарантийный ремонт автомобилей. Осуществляет все виды ремонта автомобилей. Имеется компьютерный стенд для диагностики ходовой, стенд для исправления геометрии кузова (для сложных случаев кузовного ремонта), покрасочная и сушильная камеры.

Большое внимание ОАО «Липецк-Лада» уделяет работе с корпоративными клиентами по продажам автомобилей и их гарантийному и послегарантийному обслуживанию.

2.1 АНАЛИЗ ПРОВЕДЕННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ В 2013 году на Липецкий рынок наконец-то вышла новая Лада Калина 2, которая по прогнозам компании должна стать лучшей в категории «цена-качество».

Для изучения нашей темы была составлена анкета и вот ее результаты:

1. Портрет целевого потребителя (целевая аудитория).

Данные о половозрастной структуре опрошенных потребителей свидетельствует о том, что большую часть респондентов составляют женщины (80%).

Рисунок 1.

Возрастные группы респондентов распределились следующим образом:

до 18 лет (0 человек — 0% от общего числа опрошенных)

18−30 года (140 человек — 100% от общего числа опрошенных)

30−45 лет (0 человек 0% от общего числа опрошенных)

45 и старше (0 человек — 0% от общего числа опрошенных)

Рисунок 2.

Далее важно было узнать у какого числа респондентов имеется автомобиль. Это поможет нам более четко обозначить границы целевой аудитории.

Да (40 человек — 29% от числа опрошенных) Нет (100 человек- 71% от числа опрошенных) Так же нам необходимо было узнать какую марку предпочитают респонденты и как относятся к отечественным авто:

Отрицательно относятся (49 человек — 36% от числа опрошенных) Считают неплохим вариантом (91 человек — 64% от числа опрошенных) Далее мы выяснили, что большая часть потребителей готова потратить на покупку автомобиля более 500 тысяч рублей и что респонденты в первую очередь обращают внимание на качество автомобиля.

2. Восприятие респондентами новой Лады Калины.

Большинство опрошенных уже слышали о выходе новой Лады (130 человек из 140)

Рисунок 3.

Большая часть респондентов услышала о выходе автомобиля по телевидению (70 человек); второе место занимает сарафанное радио (25 человек). Оставшиеся люди узнали об этом либо в интернете, либо по радио и.т.д.

Интересен тот факт, что, в основном респондентам не понравился обновленный дизайн автомобиля:

29% опрошенных считают его достаточно неплохим, 7% восхищаются новым дизайном, а 64% думают, что новый дизайн Калины оставляет желать лучшего. Респонденты так же уверены, что любая иномарка будет надежней и безопасней новой Лады. Следовательно компания обязана доказать обратное.

3. Анализ ценовой политики по данным, полученным в ходе опроса респондентов.

На вопрос «устраивает ли вас цена новой Лады Калины ?» респонденты ответили следующим образом:

Да, цена полностью оправдана (90 человек, 63% опрошенных) Это слишком дорого для отечественного автомобиля (50 человек, 37% опрошенных)

Рисунок 4.

Ну и как итог мы спросили «хотели бы вы приобрести новую Ладу Калину?». Респонденты, в большинстве своем, не хотят видеть данный автомобиль в своем гараже. При этом 29% ссылаются на высокую стоимость авто, а 50% просто предпочитают авто выше классом.

Итак, подводя итоги мы можем отметить, что всего анкету прошли 130 человек в возрасте от 18 до 40 лет. Исходя из проведенного опроса большая часть людей негативно относится к отечественному автопрому, так же большинству опрошенных не нравится дизайн нового авто. Возможно, многие люди, прошедшие опрос, не относятся к целевой аудитории Липецк-Лады. Тем не менее, результаты анкетирования не утешительны, и компании придется вкладывать много усилий, ориентированных на рекламу и различные акции, стимулирующие продажи новой Лады Калины.

3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ ДОЛИ НА РЫНКЕ ПРЕДПРИЯТИЯ Компания Липецк-Лада уже сейчас вкладывает значительные усилия в различные акции, чтобы стимулировать рост своих продаж. Однако по результатам проведенного анкетирования выяснилось, что потребители, в первую очередь, считают новую Калину необъективно дорогим для своего качества автомобилем. Поскольку, по мнению респондентов, качество автомобиля Лада действительно оставляет желать лучшего, необходимо максимально оптимизировать ремонтный цех и улучшить качество услуг, оказываемых в автосалоне в целом. Если количество продаваемых автомобилей будет расти, то качество обслуживания и спектр услуг обслуживания пока неизменны. Например, начиная с 2006 года отсутствует цех кузовного ремонта, что существенно снижает прибыль предприятия. Также имидж предприятия оставляет желать лучшего, так как опыт работников в данной сфере не большой, к тому же на предприятии существует проблема текучести кадров. Автомобили Лада — сложные технические транспортные средства, созданные с использованием не последних научно-технических достижений. Обслуживание данных автомобилей требует навыка и знаний. В нынешних условиях предприятию необходимо расширить спектр услуг, а именно предоставить кузовной ремонт, и повысить квалификацию работников.

Кузов современного автомобиля представляет собой достаточно сложную конструкцию, изготовленную на высокоточном заводском оборудовании. Поэтому ремонт кузова автомобиля, особенно жестяные работы, требует профессионального подхода и наличия современных инструментов. Кроме того, лакокрасочное покрытие современного автомобиля, состоящее из нескольких слоев, должно восстанавливаться без потери внешнего вида и с использованием фирменных материалов и профессионального оборудования. Особенно это относится к автомобилям иностранного производства, а значит и мы должны учиться этому.

От качества кузовных работ зависит не только внешний вид автомобиля, что само по себе важно, но и управляемость, уровень пассивной безопасности пассажиров и водителя, а также аэродинамические качества авто, что существенно влияет, в свою очередь, на износ резины и расход топлива.

Также на предприятии нестабильно работает комплекс уборочно-моечных услуг. Для мойки автомобилей и деталей, предпродажной подготовки, приемки на обслуживание автомобилей нанимаются специалисты с других предприятий, хотя предприятие укомплектовано современным оборудованием для мойки автомобилей.

Естественно, это не может не повлиять на конечную цену данного автомобиля. В среднем рост стоимости автомобилей марки Лада 2012 года выпуска на базовые версии примерно на 1,2%, плюс к этому, стоимость опций увеличилась на 0,3% (в среднем).

Однако стоит отметить, что рост цен обусловлен также повышением технических характеристик автомобиля.

Существенным минусом является тот факт, что автосервис не имеет кузовного цеха. В связи с этим предприятие оказывает не полный спектр услуг. Следовательно, ассортиментная политика не совершенна.

В данном случае рекламная деятельность имеет не определяющее значение, так как предприятие является единственным представителем данной марки в городе, а покупку данного вида продукции может позволить себе не каждый. Имея ограниченный рекламный бюджет, предприятие иногда запускает рекламу на телевидение (однако очень редко), рекламную информацию о данном автосервисе можно на рекламных щитах в черте города, а в страховых компаниях. Стоит отметить, что у предприятия нет своего отдела по маркетингу, что является минусом. Продвижение товара и услуг является не достаточным по сравнению с продвижением товаров и услуг конкурентов. Так техцентры «КМ/ч» И «Модус» используют несколько видов рекламы и продвижения товара, это и рекламные щиты, и реклама на телевидении, собственные передачи, специализированные трассы для тест-драйва автомобилей.

Что касается реализации услуг, то они предоставляются непосредственно в автосервисе. Консультацию о виде и стоимости ремонта можно получить как по телефону или на сайте, так и в самом автосервисе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В условиях роста производства на липецкой территории зарубежной автотехники АвтоВаз готовится к следующему этапу своего развития — расширению производства отечественных автокомпонентов и укреплению международного научно-технического сотрудничества. Перспективы развития АвтоВаза в Липецке зависят от того, насколько эффективно он сумеет овладеть передовыми технологиями, предоставляемыми иностранными партнерами, и пойдут ли в эту сферу достаточные инвестиции.

Плюсом является то, что цены на продукцию являются ниже среднего уровня на рынке, к минусам можно отнести слабое продвижение товаров и услуг, а также неполный ассортимент предоставляемых услуг и высокие цены на услуги. А это значит, что нужно давать больше рекламы. Не только на телевидении, но и рекламны щитах, по радио, в газетах и журналах. Рекламна должна информировать потребителя не только о выходе новой модели Лады, но и подробно рассказывать о нововведениях, говорить, что автомобиль не просто достиг уровня европейского авто, но и в чем-то превзошел его. Компания должна убедить потребителей, в том, что Лада действительно конкурентноспособный автомобиль, а значит достоин внимания абсолютно всех классов общества.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Викентьев И. Л. Приемы рекламы и public relations. — СПб, 2002.

2. Голубкова Е. Н. Маркетинговые коммуникации. — М., 2003.

3. Грин Э. Креативность в паблик рилейшнз. — СПб, 2003.

4. Лихобабин М. Ю. Технологии манипулирования в рекламе (способы зомбирования). — Ростов-на-Дону, 2004.

5. Матанцев А. Н. Эффективность рекламы. ФИНПРЕСС. — М., 2002.

6. Музыкант В. Л. Реклама и PR-технологии. — М., 2002.

7. Почепцов Г. Г. Коммуникативные технологии двадцатого века. — М., Киев, 2001.

8. Ученова В. В., Шомова С. А., Гринберг Т. Э., Конаныхин К. В. Реклама: палитра жанров. — М., 2000.

9. Уэлльс У., Бернет Дж., Мориарти С. Реклама: принципы и практика. — СПб, 2003.

10. Фарби Э. Д. Как создать успешную рекламу. — СПб, М., 2003.

11. Федько Н. Г., Федько В. П. Маркетинговые коммуникации. — Ростов-на-Дону, 2002.

Периодические издания по рекламной деятельности

1. Индустрия рекламы. Журнал издательского дома «Медиадом». www. ir-magazine.ru · Outdoormedia.

2. Журнал об индустрии наружной рекламы. Медиадом. www.outdoormedia.ru

3. Рекламный журнал. Издательский дом Гребенникова. www.advertisingmagazine.ru

4. Реклама и жизнь. Журнал издательского дома Гребенникова. www.advertisingandlife.ru

5. Лаборатория рекламы. Журнал РИП-холдинг.

6. Рекламный мир. Ежемесячная газета. www.rm.ru

7. Advertising Age, Crain’s international newspaper of marketing. www.adage.com

8. Бронникова Т. С., Чернявский А. Г. Маркетинг: Учебное пособие. — М.: Изд-во ПРИОР, 2001.

9.http://www.aup.ru/books/m49/.

10. Гольдштейн Г. Я., Катаев А. В. Маркетинг. — Таганрог: Изд-во ТРТУ, 1999. (http://www.aup.ru/books/m21/).

ПРИЛОЖЕНИЕ

Анкета

Ваш пол *

o Мужской

o Женский Ваш возраст *

o до 18

o от 18 до 30

o от 30 до 45

o старше 45

Образование

o Начальное

o Среднее специальное

o Неоконченное высшее

o Высшее Есть ли у вас автомобиль? *

o да

o нет Какую марку автомобиля вы предпочитаете? *

Как вы относитесь к отечественным авто? *

o Отрицательно

o Считаю достаточно неплохим вариантом

o Обожаю наш автопром Сколько вы готовы потратить на покупку автомобиля? *

o до 100 тысяч рублей

o от 100 до 250 тысяч рублей

o от 250 до 500 тысяч рублей

o от 500 тысяч рублей и более На что вы в первую очередь обращаете внимание при покупке автомобиля? *

o Качество

o Дизайн

o Цена

o Другое:

Слышали ли вы о выходе новой Лады Калины?

o Да

o Нет Где вы впервые услышали о ней? *

o Телевидение

o Радио

o От друзей

o Из этой анкеты

o В интернете

o Другое:

Нравится ли вам обновленный дизайн Калины? *

o Да, довольно таки неплохо

o Просто супер, лучше некоторых зарубежных аналогов

o Не очень нравится

o Ужасный автомобиль Как вы относитесь к такому нововведению, как подушки безопасности?

o Давно пора было их сделать!

o Это только повышает конечную цену авто

o Автомобиль от этого не стал безопаснее

o Другое:

Может ли новая Лада Калина конкурировать с аналогичными авто других марок? *

o Нет, любая иномарка надежней

o Да, это лучший автомобиль в соотношении цена-качество

o Другое:

Устраивает ли вас цена на этот автомобиль, от 324 тысяч рублей? *

o Да, цена полностью оправдана

o Это слишком дорого для отечественного автомобиля

o Я готов потратить и больше, ведь автомобиль полностью соответствует европйеским стандартам Хотели бы вы приобрести новую Ладу Калину? *

o Конечно, меня в ней все устраивает

o Возможно, если бы цена была чуть ниже

o Я предпочитаю авто выше классом

o Другое: