Организация работы в автомобильной мастерской

1. Назначение и структура проектируемого предприятия

Современные СТОА — это многофункциональные предприятия. В данном случае рассматривается городская станция технического обслуживания легковых автомобилей (СТОА), которая предназначена для обслуживания легковых автомобилей «Mercedes».

Являясь основным предприятием по техобслуживанию и ремонту автомобилей «Mercedes», СТОА выполняет следующие функции:

— техническое обслуживание и ремонт в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации;

— диагностирование узлов и агрегатов;

— антикоррозионную защиту кузовов;

— абонементное обслуживание;

— оказание технической помощи на дорогах;

— проверку и регулировку двигателей на соблюдение норм токсичности выхлопных газов;

— проведение консультаций по вопросам технической эксплуатации автомобилей.

На станции выполняется весь регламент предусмотренных работ по ТО и ТР данных автомобилей, а также контрольно-диагностических, уборочно-моечных, смазочных, кузовных, окрасочных, шиномонтажных, слесарно-механических работ, работ по системе питания и электрооборудования с применением современного оборудования как отечественного, так и зарубежного производства. Перечисленные работы выполняются на постах, а частично в производственных отделениях (участках).

Проектируемая СТО состоит из следующих производственных зон и участков:

· участок приемки-выдачи;

· зона ТО и ТР;

· кузовной участок;

· малярное отделение;

· топливное отделение;

· электротехнический участок;

· шиномонтажный участок;

· агрегатно-механический участок.

Kроме того на СТО предусмотрены посты:

проверки и регулировки развала-схождения управляемых колес;

диагностирования;

На СТО предусмотрены следующие административно-бытовые помещения:

· клиентская;

· бухгалтерия;

· кабинет директора;

· комната производственно-технической службы;

· комната младшего обслуживающего персонала;

· комната оформления документов;

· комната стола заказов;

· санузлы;

· душевые;

· раздевалки с индивидуальными вешалками для рабочих.

СТО включает в себя следующие склады:

· склад запасных частей и деталей;

· склад шин;

· склад кислорода и ацетилена в баллонах;

· склад агрегатов и узлов;

· склад автопринадлежностей, снятых с автомобилей на период обслуживания;

· склад смазочных материалов;

· склад лакокрасочных материалов.

Кроме того, на СТО предусмотрены автомобиле места хранения и ожидания, а также стоянки легковых автомобилей работающего персонала и клиентов.

2. Технологический расчет

2.1 Расчет производственной программы

Основными исходными данными для курсового проектирования являются:

— число жителей Р=250 000 человек;

— среднегодовой пробег автомобилей «Mercedes» L_Г=15 000 км.

Обоснование типа и мощности СТОА:

Число комплексно обслуживаемых на СТО автомобилей «Mercedes» (А_СТО), /1/:

(2.1)

где Р — число жителей в обслуживаемом районе;

А_УД — число автомобилей на 1000 жителей;

(2.2)

где, А — число автомобилей «Mercedes» в РБ;

Р — число жителей в РБ авт./1000 жителей.

К_КЛ-коэффициент, учитывающий число клиентов пользующихся услугами СТОА, принимаем К_КЛ=0,75.

авт.

Согласно рекомендациям /1/, ориентировочное число рабочих постов станции принимается из расчета 200 обслуживаемых автомобилей на 1 рабочий пост.

(2.3)

Предварительно принимаем постов.

Годовой объем работ по ТО и ТР для городских СТОА определяется по формуле:

(2.4)

где =15 000 км — годовой пробег автомобиля;

— удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега, чел.-ч/1000 км, Принимаемая корректируется по формуле:

(2.5)

где — нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР, /1/.

— коэффициент, учитывающий климатическую зону; /1/;

— коэффициент, учитывающий число рабочих постов; т. к. предположительное число рабочих постов 6 принимаем К'=1,0 /1/;

Тогда годовой объем работ по ТО и ТР:

Годовой объем уборочно-моечных работ определяем по формуле:

(2.6)

гдечисло заездов на уборочно-моечные работы;

t_ЕО=0,25 чел.-ч. — трудоемкость мойки и уборки /1/.

Т.к. уборочно-моечные услуги на проектируемой станции будут выполнятся и как самостоятельный вид услуг, принимаем согласно рекомендациям /1/ d=5 заездов в год.

Годовой объем работ по приёмке-выдаче:

(2.7)

где d₃ — число заездов автомобиля на ТО и ТР в год, принимается d₃ =2; /1/.

t_П.В.=0,25 — трудоемкость приемки-выдачи /1/.

Годовой объём работ по противокоррозионному покрытию:

(2.8)

где t_кор — трудоемкость по противокоррозионному покрытию t_кор=3.

Примерный перечень работ, их распределение по видам и разделение на постовые и участковые принимается согласно рекомендациям /1/ для 10 постов и приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 — Относительная трудоемкость работ и относительный объем постовых и участковых работ по видам работ, выполняемых на СТО

По объёму постовых работ рассчитывается число рабочих постов по формуле:

(2.9)

где Т_П — годовой объём постовых работ, чел.-ч.;

ц — коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

принимается ц=1,15 /1/;

Р_П^! — число одновременно работающих на посту (принимается для ЕО, ТО и ТР Р_П^!=2,0 чел., для кузовных и окрасочных работ Р_П^!=1,5 чел., приёмки и выдачи автомобилей Р_П^!=1,0 чел.,);

_п — коэффициент использования рабочего времени поста, з=0,95;

Ч_см — продолжительность рабочей смены, Ч_см = 8 часов;

С — число смен, С =1;

Д_р.г. — число рабочих дней СТОА в году, Д_р.г. = 302 дня;

Результаты расчета трудоемкости и числа постов для работ, выполняемых на рабочих постах и участках представлены в виде таблице 2.2.

Число рабочих постов для выполнения мойки ручным способом:

(2.10)

где ц_ЕО — коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ; принимаем ц_ЕО=1,3 /1/

з_ЕО — коэффициент использования рабочего времени поста (принимается равным 0,9).

Принимаем =1.

Таблица 2.2 — Результаты расчета трудоемкости и числа постов для работ, выполняемых на рабочих постах и участках

Т.к. пост мойки является рабочим постом общее уточненное количество рабочих постов на проектируемой СТОА принимается равным Хп=13+1=14 постов.

Число постов на участке приёмки-выдачи автомобилей:

(2.11)

где d=2 количество заездов;

ц — коэффициент неравномерности поступления автомобилей принимается как при ЕО; ц_П.-В.=1,3

Т_П.-В. — продолжительность работы зоны приёмки-выдачи, ч.;

Р_П.-В.^!=1 — число работающих на посту.

Принимаем число постов по приемке-выдаче .

Число мест ожидания ТО и ТР определяется из расчета 0.35 автомобиле-места на один рабочий пост, /1/:

(2.12)

Принимается Х_ОЖ=5.

Число мест хранения автомобилей на территории СТОА определяется из расчета на один рабочий пост для городских станций 3 места /1/:

(2.13)

Число мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОА вне территории принимается из расчета 2 места стоянки на один рабочий пост, /1/:

(2.14)

2.2 Расчет численности работающих

Списочная численность производственных рабочих:

(2.15)

где Т_Г — годовой объём работ по данному участку, чел.-ч.;

Ф_т, Ф_Ш — годовые фонды времени соответственно явочного и штатного рабочего, ч;

Годовой фонд времени явочного рабочего определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году.

(2.16)

где И_н — продолжительность работы рабочего в течение недели, ч; для нормальных условий труда И_н=40 ч; для вредных условий труда И_н=35 ч;

Д_н — число рабочих дней в неделе; Д_н=6 дней;

Д_к, Д_в, Д_п — число рабочих дней в году соответственно календарных, выходных, праздничных, Д_к=365 дней, Д_в=54 дня, Д_п=9 дней.

Годовой фонд времени явочного рабочего при нормальных условиях труда:

Годовой фонд времени явочного рабочего работающего во вредных условиях труда:

ч Величина Ф_ш определяет фактическое время, отработанное штатным рабочим непосредственно на рабочем месте. Это время меньше фонда времени явочного рабочего:

(2.17)

где Д_о — продолжительность отпуска рабочего при 6-ти дневной рабочей неделе, для нормальных условий Д_о=24 дня; для вредных условий Д_о=36 дней;

Д_у.п. — число дней невыхода на работу по уважительным причинам, Д_у.п.=5 дней.

Годовой фонд времени штатного рабочего при нормальных условиях труда:

ч Годовой фонд времени штатного рабочего, работающего во вредных условиях:

ч Для всех профессий кроме маляра принимается Ф_т=2020 ч и Ф_Ш=1830 ч.

Для маляра — Ф_т=1770 ч и Ф_ш=1530 ч.

Результаты расчета количества производственных рабочих на постах приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 — Распределение постовых рабочих по видам работ

Таблица 2.4 — Результаты расчета количества производственных рабочих на производственных участках

Общее количество принятых производственных рабочих на постах и производственных участках составляет:

P_т=19+7=26 чел. P_ш=22+8=30 чел.

Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном соотношении от штатной численности производственных рабочих /1/, причем процент вспомогательных рабочих равен 30%.при численности производственных 30 чел.

чел. (2.18)

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ производится в соответствии с рекомендациями /1/, а результаты расчетов сведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 — Распределение вспомогательных рабочих по видам работ

Численность персонала инженерно-технических работников, служащих, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны принимается в зависимости от размера СТОА (см. табл. 2.6), /1/.

Таблица 2.6 — Численность ИТР, служащих, МОП, ПСО

2.3 Расчет площадей производственных помещений

Для предварительного расчета площадей зон ТО и ТР будем использовать способ расчета по удельным площадям. Для этого используется следующее выражение:

(2.19)

где — площадь, занимаемая автомобилем в плане,

;

— число постов в зоне;

— коэффициент плотности расстановки оборудования постов.

Значения зависит от габаритов автомобиля, расположения постов и оборудования. При односторонней расстановке постов значение принимается равным 6−7, /1/, при двусторонней и поточном методе обслуживания — 4−5, /1/.

Число постов в зоне ТО, ТР: _{ТО, ТР}=13.

.

Площадь кузовного участка: _КУЗ=2, К_n=6

Площадь окрасочного участка _М=2, К_n=6

В соответствии с нормами при принятии планировочных решений для привязки к сетке колонн площадь помещений может быть изменена на 20%.

При проектировании объединяем слесарно-механический и агрегатный участки в агрегатно-механический.

Расчет площадей участков производят по следующей формуле:

(2.20)

где f₁ — удельная площадь, приходящаяся на одного рабочего;

f₂ — удельная площадь, приходящаяся на каждого последующего рабочего;

P — число рабочих.

Рассчитанные площади производственных участков представлены в таблице 2.7.

Таблица 2.7 — Площади производственных участков

При принятии планировочных решений для привязки к сетке колонн площадь помещений может быть изменена на 20% в соответствии с нормами.

Площади складских помещений городской СТОА Площади складских помещений городской СТОА определяется произведением удельных нормативов на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

(2.21)

Результаты расчета площадей складских помещений сведены в таблице 2.8.

Таблица 2.8 — Площади складских помещений

Мощность компрессорной установки принимаемся с учетом ее производительности и удельного расхода сжатого воздуха, принимаемого 0,2 м³/мин на 1 рабочий пост и корректируемого в зависимости от размера станции. Коэффициент коррекции при числе рабочих постов 14 равен 0,9 /1/.

Тогда мощность компрессорной установки составит

(2.21)

Принимаем два компрессора производства итальянской фирмы Fini с мощностью по 2 м³/мин каждый и с площадью в плане 2,100*0,800= 1,68 м²

Площадь компрессорной принимаем по коэффициенту плотности К_п=4

F _компр=4•2•1,68=14 м². (2.21)

Расчет площадей административно-бытовых зданий и общественных помещений.

Вспомогательные помещения (административные, общественные, бытовые) являются объектами архитектурного проектирования. Их детальная разработка осуществляется в архитектурно-строительной части проекта. При этом расчет площадей отдельных вспомогательных помещений производится по соответствующим нормам.

Для этой цели используются СНиП 2.09.04.87 «Административные и бытовые здания», ведомственными строительными нормами «Предприятия по обслуживанию автомобилей» (ВСН 01−89).

Площадь помещения для заказчиков принимается для городских СТОА исходя из нормы 9 м² на один рабочий пост /1/

F_кл =9•14=126 м², (2.21)

Площади других административно бытовых помещений (кабинеты, зал заседаний, умывальники, душевые, туалетные комнаты, помещения для приемки пищи, помещения для ИТР в зоне ТО и ТР и др.) рассчитываются по удельной площади на одного рабочего, с учетом минимальной площади на одного работающего -4,5 м². Площади административно-бытовых помещений принимаются согласно следующим рекомендациям: на гардебные с индивидуальными вешалками — 0,25 м² на каждого работающего; на каждые 12 человек в максимально загруженную смену — 1 умывальник (0,8 м²⁾; душ (2 м²⁾ — на 3−15 человек; унитаз (2 м²⁾ — на 20; кабинеты — 12 м² на человека; административные помещения — 4 м^2.

Таблица 2.9 — Расчетные площади бытовых и административных помещений

3. Организация технологического процесса ТО и ТР автомобилей

Автомобили, пребывающие на СТО для проведения ТО и ТР, проходят мойку, поступают на участок приемки и диагностики для установления объема работ и через зону ожидания (или, минуя ее) направляются на соответствующий производственный участок.

В зоне мойки осуществляется уборка салона кузова и багажника, мойка двигателя, колес, сушка. Для восстановления и продления срока службы лакокрасочного покрытия в данной зоне выполняется полировка кузова.

Участок приемки и выдачи автомобилей предназначен для внешнего осмотра и проверки комплектности автомобиля и его технического состояния, определения ориентировочного объема работ, контроля выполняемых работ и выдачи автомобиля владельцу.

При необходимости для установления причины неисправностей мастер приемщик направляет автомобиль на пост диагностирования или делает пробный выезд на нем. На участке диагностирования выявляются скрытые неисправности в тормозной системе, подвеске, двигателе, системах питания и электрооборудования, прогнозируется остаточный ресурс, устраняются мелкие неисправности, контролируется качество ТО и ТР.

На участке (в зоне) постовых работ по техническому обслуживанию и ремонту выполняются профилактические и ремонтные операции, снятие и установка агрегатов и узлов.

Снятые с автомобилей узлы и агрегаты могут направляться для проверки и ремонта на специализированные производственные участки: агрегатно-механический, шиномонтажный, топливной аппаратуры, электрооборудования, окраски.

По технологическому назначению различают следующие категории постов для выполнения техобслуживания и ремонта автомобилей:

— рабочие посты — автомобиле-места, оснащенные оборудованием и предназначенные для мойки, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, молярных работ;

— вспомогательные посты — автомобиле-места для выполнения технологически вспомогательных операций — посты приемки и выдачи автомобилей, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки кузовов автомобилей к окраске и сушке на молярном участке;

— посты ожидания — автомобиле-места для ожидания перед постановкой на рабочие или вспомогательные посты, а также для ожидания ремонта снятых агрегатов, узлов, приборов.

Основная часть работ по ТО и ремонту автомобиля выполняется на рабочих постах производственной зоны. Кроме того, работы по обслуживанию и ремонту приборов системы питания, электротехнические, аккумуляторные, шиномонтажные, слесарно-механические и другие работы частично выполняются на специализированных производственных участках после снятия соответствующих узлов и агрегатов с автомобиля.

В основу организации технологического процесса положена единая функциональная схема: автомобили, пребывающие на СТОА для проведения ТО и ремонта, проходят участок уборочно-моечных работ и поступают далее на участки приёмки, диагностирования, ТО и ТР.

После производства соответствующих технических воздействий автомобиль проходит контроль полноты объема и качества работ (чаще всего на постах диагностирования и приемки-выдачи автомобилей), а затем выдается владельцу или поступает в зону ожидания.

4. Обоснование, расчет и описание планировочных решений

Планировочные решение производственного корпуса соответствуют схеме технологического процесса ТО и ТР автомобилей, результатам технологического расчета (п. 2) и общим техническим и строительным требованиям унификации строительных конструкций. Основными производственными участками являются участки ТО и ТР автомобилей. Они связаны с участками приемки-выдачи автомобилей, а так же с производственными участками, на которых выполняются соответствующие работы. Все производственные зоны и отделения размещаются в одном здании.

Ориентировочно суммарная площадь производственного корпуса равна:

F=(1.15…1.20)*(F_З+F_ОТД+F_CKЛ+ F_АДМ/2) (4.1)

где F_З, F_ОТД, F_CKЛ, — соответственно суммарные площади производственных зон, отделений и складских помещений, которые будут размещены в корпусе;

F_АДМ/2 — площадь административно-бытовых помещений расположенных на первом этаже производственного корпуса;

(1.15…1.20) — коэффициент, учитывающий площади здания для проходов и проездов.

F=1.2*(909+325+134+286/2)=1813 м²

Для строительства производственного и административно-бытового корпуса принимается железобетонные конструкции (сетка колонн 12*18 м). В этом случае общая площадь помещений получается 2160 м², что несколько превышает расчетную в допускаемых пределах 20%. Это объясняется тем, что при расчете не была учтена площадь, занимаемая постами ожидания, проходами, проездами и некоторыми вспомогательными помещениями.

Колонны принимают следующих размеров: 400*600 мм. У наружных стен через каждые 6 м необходимо установить промежуточные (технологические) колоны.

Толщина стен: наружных -400 мм, внутренних 200 мм; ширина окон — 2000 мм.

Компоновка помещений в здании выполняется в соответствии с технологическим процессом, производственными связями между зонами, отделениями и складами, строительными, санитарно-гигиеническими и противопожарными требованиями.

Высота производственных помещений до низа конструкций перекрытия или покрытия, принимается 3,6 м. Ширина ворот для въезда-выезда транспортных средств равна 4 метра. Ширина дверей в помещениях станции — 1.0, 2.0 метра. Ширина оконных проемов принята кратной 1 метру.

Рабочие посты оснащены двухстоечными подъемниками. В зонах ТО и ТР, кузовном и малярном отделениях предусмотрены так называемые посты подпора.

Все производственные и административные помещения имеют естественное освещение через оконные проемы в стенах или светоаэрационные фонари в верхней части здания.

В малярном отделении предусмотрено три помещения — для приготовления красок, для окрасочных работ и склад красок.

Площадь земельного участка 1,26 га.

Хранение автомобилей, ожидающих обслуживания осуществляется на открытой площадке, а готовых к выдаче под навесом, выполненным из металлоконструкций, крытых шифером.

На территории станции принято одностороннее движение без пересечений.

Территория станции обнесена забором высотой 1,6 м по периметру.

На случай стихийного бедствия или пожара предусмотрены запасные ворота для эвакуации автомобилей и материальных ценностей.

Стоянка личных автомобилей персонала СТО и клиентов размещается вне территории станции непосредственно перед въездом на территорию.

Расстояния между зданиями и сооружениями соответствуют пожарным нормам. К каждой из частей здания обеспечен подъезд пожарных машин. Во всех помещениях имеются средства пожаротушения.

производственный программа рабочий трудоемкость