Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка в ООО «Север+» путем совершенствования технического обслуживания и ремонта сельскохозяйстве

1. Организационно-экономическая характеристика предприятия

1.1.Организацинно-экономические условия и результаты деятельности предприятия

1.2. Состав и использование машинно-тракторного парка, автомобилей и оборудования нефтехозяйства

1.3. Ремонтно-обслуживающая база предприятия

2. Проект организации технического обслуживания МТП ООО «Север+»

2.1. Планирование заявок на техническое обслуживание тракторов

2.2. Структура заявок на техническое обслуживание комбайнов и самоходных машин

2.3. Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и ремонтов комбайнов

2.4. Структура заявок и трудоемкость текущего и капитального ремонтов тракторов

2.5. Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и ремонтов автомобилей

2.6. Расчёт трудоёмкости работ ТО и ремонту оборудования нефтескладов

2.7. Организация приёмки и обкатки машин

2.8. Расчёт трудоёмкости технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин

2.9. Организация проведения технических обслуживаний тракторов

2.9.1. Обоснование формы контроля за своевременным проведением ТО

2.9.2. Маршрутный технологический график проведения ТО-2 трактора Т-4А

2.10. Организация хранения машин и оборудования

2.11. Организация нефтесклада с постом заправки машин ТСМ

2.12. Расчёт состава работников службы машинного двора

2.13. Экономическая эффективность проекта Список использованной литературы

Введение

Значительную роль в повышении эффективности использования машинно-тракторного парка играет его высококачественное и своевременное техническое обслуживание и ремонт с применением новейших методов и средств диагностирования.

Техническое обслуживание и ремонт техники позволяет поддерживать машинно-тракторный парк в работоспособном состоянии в процессе его использования и хранения, достичь сокращения затрат труда, материалов и запасных частей, снижения расходов на эксплуатацию машин, а также повышения их сменной производительности и выполнения сельскохозяйственных работ в установленные агротехнические сроки.

Проведение технического обслуживания, в том числе регулирования сложных машин, требует высокой квалификации исполнителей, необходимого уровня механизации и организации работ.

Эффективность производства предприятий оценивается многими показателями: прибылью, себестоимостью продукции и услуг. Анализ деятельность предприятия показывает достаточно высокую себестоимость продукции, на что повлияло большое количество факторов. Одними из них являются: старение парка техники и вследствие этого увеличение затрат на машинно-тракторный парк, особенно таких статей, как затраты на ТО и ремонт, запасные части и др.

Целью данной курсовой работы является повышение эффективности использования машинно-тракторного парка в ООО «Север+» путем совершенствования технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники.

1. Организационно-экономическая характеристика предприятия

1.1 Организационно-экономические условия и результаты деятельности предприятия

ООО «Север +» было создано в 2003 году за счёт дебиторской задолженности и заемных средств. ООО «Север +» занимается производством и переработкой молока. Хозяйство по организационно-правовой форме является обществом с ограниченной ответственностью. Юридический адрес предприятия: Костромская область, Октябрьский район, село Боговарово, улица Победы, дом 81А.

ООО «Север +» работает на основе контрактной интеграции с сельхозтоваропроизводителями Октябрьского, Павинского районов Костромской области, а так же Шабалинского района Кировской области. Наработаны договорные отношения по реализации готовой продукции с ООО «Молпром» города Костромы. С 2004 года интегрированная структура ООО «Север +» работает по лизинговым договорам по поставке холодильного оборудования, сельскохозяйственной техники и оборудования с ООО «Ярославская лизинговая компания». Кроме того, ООО «Север +» в напряжённые периоды кредитует сельхозтоваропроизводителей района на приобретение ГСМ, запасных частей и других оборотных средств.

Село Боговарово расположено на северо-востоке области и является одним из самых удаленных районных центров от города Костромы. Связь с областным центром осуществляется по дороге с гравийным покрытием до поселка Вохма (17 км) и далее до города Кострома по дороге с асфальтовым покрытием (428 км). С весны 2009 года осуществляются регулярные авиарейсы Кострома-Шарья-Боговарово.

В Октябрьском районе за год выпадает в среднем 525 мм осадков, снежный покров держится в среднем 175 дней. Среднегодовая температура составляет +2,5?С. Территория района представляет собой в основном длинные пологие склоны. Данный рельеф позволяет применять весь комплекс машин, необходимых для возделывания сельскохозяйственных культур. Почвы района дерново-сильноподзолистые глинистые и тяжелосуглинистые. Основную часть лесов составляют хвойные породы деревьев, также произрастают береза, ольха, осина и другие породы деревьев характерные для центральной части РФ. Наиболее крупной рекой в районе является река Ирдом. Также имеется довольно густая сеть ручьев.

Организационная структура ООО «Север+» представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 Организационная структура ООО «Север +»

Основные производственные ресурсы предприятия ООО «Север+» представлены в таблице 1.

Таблица 1

Производственные ресурсы предприятия

В общей земельной площади предприятия 97% занимают сельскохозяйственные угодья, из них 92,7% - пашня, 2,1 и 5,2% - сенокосы и пастбища соответственно. Как видно из таблицы 1 в 2007 году произошло увеличение площади хозяйства на 227 га, также росли все основные производственные ресурсы предприятия, что обусловлено общим экономическим подъемом отрасли.

Следует рассмотреть структуру посевных площадей предприятия за последний год (табл. 2). Она во многом определяет состав, особенности использования и обслуживания машинно-тракторного парка.

Таблица 2

Структура посевных площадей

В структуре посевов наибольшую долю занимают многолетние травы — 58,9% и яровые зерновые — 33,9%. В основном преобладают кормовые культуры, так как основной сферой деятельности СПК является производство молока. Превышение площади посевов над площадью сельскохозяйственных угодий можно объяснить гибелью части посевов и последующим их подсевом. автомобиль комбайн самоходный машина Приведем экономические данные о деятельности предприятия за последний год (табл. 3), и укажем причины, влияющие на уровень этих показателей.

Таблица 3

Экономические результаты деятельности предприятия

В 2010 году предприятие хотя и добилось неплохих экономических результатов, но все же сработало хуже, чем в 2009 году. Рентабельность продукции и рентабельность продаж равны между собой и составили 7%. Это объясняется тем, что вся произведенная продукция продается и не используется в собственном производстве. Снижение рентабельности можно объяснить начавшимся осенью мировым экономическим кризисом. На фоне экономических результатов 2009 года результаты 2011 года можно охарактеризовать как удовлетворительные.

1.2 Состав и использование машинно-тракторного парка, автомобилей и оборудования нефтехозяйства

Сельскохозяйственное производство невозможно без использования сельскохозяйственной техники. Состав машинно-тракторного, автомобильного парка и оборудования нефтехозяйства представлен в таблице 4.

Таблица 4

Состав машинно-тракторного, автомобильного парка и оборудования нефтехозяйства

Машинно-тракторный и автомобильный парк в хозяйстве (таблица 4) довольно устаревший. Оборудование нефтехозяйства составляют: одна топливораздаточная колонка 1КЭР-50−1,0−01, в качестве маслораздаточной колонки используется бочка. Также имеется емкость для хранения топлива объемом 25 м³. Автомобили с бензиновыми двигателями заправляются на АЗС, на принадлежащей предприятию.

Необходимо провести анализ и изучить показатели, характеризующие использование машинно-тракторного парка.

Таблица 5

Показатели использования тракторов

Как видно из таблицы 5 в ООО «Север+» имеется 12 физических тракторов и 12 условных эталонных тракторов. То что количество физических и условных тракторов совпадает объясняется соотношением тракторов по маркам. Годовая наработка на один эталонный трактор почти в 2 раза меньше, чем в среднем по области. Но в то же время себестоимость 1 условного эталонного га составила 327,06 руб, что вполне удовлетворительно.

В таблице 6 представлен годовой общий пробег автомобилей ООО «Север+»

Таблица 6

Годовой общий пробег автомобилей

• Как видно из таблицы 62% в структуре пробега занимает пробег автомобилей марки ЗИЛ-130. Это объясняется большим количеством автомобилей данной марки в хозяйстве, чем автомобилей ГАЗ-53А.
• В таблице 7 представлен расход топлива по месяцам по маркам машин и тракторов.

Таблица 7

Расход топлива

Наибольший расход топлива (таблица 7) приходится на период апрель-май, и период июль-сентябрь. Это объясняется тем, что в апреле-мае происходит пахота и посевная, а в период с июля по сентябрь заготовка кормов и уборочные работы, а также послеуборочная обработка почвы.

1.3 Ремонтно-обслуживающая база предприятия

В состав ремонто-обслуживающей базы ООО «Север +» входят: ремонтно-механическая мастерская; нефтебаза; площадки для длительного хранения машин; стоянки тракторных агрегатов и прицепов в межсезонное время; мойка для машин и помещения с металлорежущими станками.

Рассмотрим более подробно основные объекты РОБ на предприятии.

1. Мастерская. Закрытое здание, в котором находятся приспособления необходимые для ремонта: сверлильные станки разных модификаций, токарные станки, станок «заточной», сварочное оборудование и другие необходимые инструменты.

В мастерской производят текущие ремонты тракторов, автомобилей, с/х машин, оборудования животноводческих ферм и другого оборудования. Также производят ремонт отдельных узлов, деталей и т. п.

2. Нефтебаза.

На нефтебазе предприятия производится заправка тракторов и автомобилей, работающих на дизельном топливе, с помощью топливораздаточной колонки и бочки, выполняющей функцию маслораздаточной колонки. Во время полевых работ заправка производиться на поле с помощью передвижного средства заправки.

3. Площадки для длительного хранения техники.

Площадки для длительного хранения техники и стоянки агрегатов и прицепов расположены на открытом воздухе, что естественно приводит к большему числу поломок техники при хранении, по сравнению с хранением в закрытом помещении.

4. Мойка.

Мойка расположена вблизи мастерской и площадок для хранения техники. Она находится в закрытом помещении.

Проведем анализ затрат хозяйства на организацию хранения, ТО и ремонт техники.

Таблица 8

Затраты на техническое обслуживание, ремонт и хранение техники

Как видно из таблицы 8 затраты на техническое обслуживание, ремонт и хранение техники не так уж и высоки, учитывая возраст МТП. В структуре затрат наибольший удельный вес занимает оплата труда с отчислениями — 47,3% и запасные части — 18,4%.

2. Проект организации технического обслуживания МТП ООО «Север +»

2.1 Планирование заявок на техническое обслуживание тракторов

В зависимости от численности парка тракторов, назначения плановых показателей, требуемой точности расчетов, планирование ТО проводят различными методами. В практике наибольшее распространение получили индивидуальный и усредненный методы планирования ТО.

По усредненному методу потребность в технических обслуживаниях тракторов определяется по формуле:

(1)

где n_ТО — количество обслуживаний всех видов за выбранный отрезок времени (включая ТО-1, ТО-2, ТО-3, текущие и капитальные ремонты);

G — расход топлива за выбранный отрезок времени (планируемая наработка данной марки трактора, таблица 7), л;

П_ТО-1 — периодичность ТО-1 для рассчитываемой марки трактора, (приложение 1), л.

Расчет проведем на примере Тракторов Т-150К для января, G=2640л, П_ТО-1=2500л:

Аналогично по данным таблицы 7, используя формулу (1), рассчитывается потребность в технических обслуживаниях для других марок тракторов. Результаты расчётов сводим в таблицу 9.

Таблица 9

Потребность в технических обслуживаниях тракторов

Для определения объёма работ по проведению разных видов обслуживания необходимо из общего количества обслуживаний выделить количество ТО-1, ТО-2 и ТО-3 по соответствующим формулам.

Количество ТО-1 рассчитывают по формуле:

n_ТО-1 = 0,75 n_ТО. (2)

Количество ТО-2 определяют как:

n_ТО-2= 0,125 n_ТО.. (3)

Количество ТО-3 рассчитывается по выражению:

n_ТО-3= 0,06 n_ТО, (4)

но прежде, чем рассчитывать количество ТО-3, необходимо произвести исследования на возможность совмещения данного вида обслуживания с сезонным техническим обслуживанием (СТО).

Расчет проведем на примере тракторов Т-150К:

число тракторов n = 2;

средний расход топлива одним трактором за год — 15 955 л.;

средний расход топлива одним трактором за период 1.04−1.10 — 8934 л.;

Количество ТО-1:

N_ТО-1=0,75· 12,76 = 9,57

Количество ТО-2:

N_ТО-1=0,125· 12,76 = 1,6

Периодичность проведения ТО-3 — 20 000 л.

Так как средний расход топлива одним трактором Т150-К за год не превысил периодичность проведения ТО-3, ТО-3 совмещаем с весенним СТО, то есть проводим 2 ТО-3 + СТО и 2 СТО.

Аналогично проводим расчет по другим маркам тракторов. Результаты расчета представлены в таблице 10.

Таблица 10

Исследование годового и сезонного расхода топлива, и результаты расчета количества ТО тракторов

Используя данные таблицы 10, определим трудоёмкость работ принятых ТО. Расчет трудоемкости произведем на примере трудоемкости ТО-1 в январе для трактора Т-150К.

где n_ТО — количество соответствующего вида ТО;

Т_ТОn — трудоемкость соответствующего вида ТО.

Результаты расчётов представлены в таблице 11.

Таблица 11

Трудоёмкость работ по техническому обслуживанию тракторов

2.2 Структура заявок на техническое обслуживание комбайнов и самоходных машин

Количество ТО-1 и ТО-2 для комбайнов и самоходных машин рассчитывается по наработке в моточасах или гектарах убранной площади.

Количество ТО-1 для комбайнов и самоходных машин (конкретной марки) определяется по формуле:

(5)

где F_уб — площадь уборки в хозяйстве для конкретной марки машины, га;

К_пер — коэффициент перевода моточасов в физические гектары, физ. га/мтч Рассчитаем на примере комбайна Енисей-1200:

ТО-2 для зерноуборочных комбайнов, как правило, проводится один раз после окончания уборки, поэтому можно считать, что количество ТО-2 для зерноуборочных комбайнов будет равно числу используемых машин.

Рассчитав, сколько требуется провести ТО-1 и ТО-2 за сезон, определим трудоёмкость работ всех видов ТО по нормативам. Результаты расчётов сводим в таблицу 12.

Таблица 12

Трудоёмкость работ по ТО комбайнов и самоходных машин

2.3 Расчёт трудоёмкости работ по ремонту комбайнов

Определим количество капитальных и текущих ремонтов по каждой марке комбайнов по формуле:

(6)

(7)

где n — количество комбайнов данной марки.

Для комбайнов Енисей-1200 количество капитальных ремонтов будет равно:

То есть капитальные ремонты для комбайнов Енисей-1200 проводится не будут. Число текущих ремонтов:

Аналогично рассчитывается число ремонтов для остальных комбайнов. Трудоёмкость ремонтов рассчитывается по нормативам. Трудоемкость ремонта комбайнов представлена в таблице 13.

Таблица 13

Годовая трудоёмкость ремонта комбайнов

2.4 Структура заявок и трудоёмкость текущих и капитальных ремонтов тракторов

Текущие ремонты тракторов проводятся по необходимости и заранее не планируются.

Через 2000 моточасов наработки проверяется техническое состояние трактора диагностированием, и, при необходимости, он направляется в ремонт. Если же трактор ремонта не требует, то ему проводят операции ТО-3.

Количество капитальных ремонтов за год рассчитывается по формуле:

n_КР = 0,02 n_ТО,

где n_ТО — количество технических обслуживаний, рассчитываемое по формуле (1) или (5).

Для расчётов трудоёмкости текущих ремонтов, Т_ТР (чел.-ч.), используют формулу:

(8)

где — годовой объём работ, выполняемый тракторами данной марки, у. э. га (применяя данные таблицы 7 и приложение 10); t_тр — норматив трудоёмкости текущего ремонта, чел.-ч. Трудоёмкость капитальных ремонтов, Т_КР (чел.-ч.), рассчитывают по формуле:

Т_КР = n_КР t_КР, (9)

где t_КР — норматив трудоёмкости капитальных ремонтов, чел.-ч.

Рассчитаем на примере Т-150К (n_ТО=12,76; G = 31 910 л).

Количество капитальных ремонтов за год:

n_КР = 0,02· 12,76=0,26

Трудоемкость текущих ремонтов за год:

Трудоемкость капитальных ремонтов:

Т_КР = 0,26*565=146,9, чел.-ч.

Расчет по остальным маркам тракторов проводится аналогично, результаты расчетов приведены в таблице 14.

Таблица 14

Годовая трудоёмкость текущих и капитальных ремонтов тракторов

2.5 Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и ремонтов автомобилей

Затраты труда на техническое обслуживание автомобилей рассчитываются исходя из периодичности ТО-1 и ТО-2 и нормативов трудоёмкости этих работ. Грузовые автомобили и автобусы на их базе обслуживаются с периодичностью ТО-1 — 2500 км пробега. Количество ТО-1 и ТО-2 за год определяют по общему пробегу автомобилей каждой марки:

(10)

где L — общий пробег автомобилей данной марки, км;

П _ТО-1 — периодичность ТО-1, км.

Количество ТО-1 от общего числа обслуживаний составляет 75% :

n _ТО-1 = 0,75 (11)

а количество ТО-2 — 25%:

n _ТО-2 = 0,25 , (12)

Затраты труда на текущий ремонт автомобилей, Т_ТР (чел.-ч.), рассчитываются:

t _ТР, (13)

где t_ТР — удельная нормативная трудоёмкость текущих ремонтов на 1000 км пробега, ч.

Трудоёмкость капитальных ремонтов Т_КР, чел.-ч., рассчитывают по формуле:

Т_КР = n_КРt_КР = N t_КР,

где n_КР — количество капитальных ремонтов автомобилей данной марки, шт/год;

— коэффициент охвата капитальным ремонтом для автомобилей данной марки;

t_КР — норматив трудоёмкости капитального ремонта автомобилей данной марки, чел.-ч. (приложение 11);

N — количество автомобилей в хозяйстве данной марки Рассчитаем на примере автомобиля ГАЗ-53А:

Количество ТО-1 и ТО-2 за год:

Количество ТО-1:

Количество ТО-2:

Затраты труда на текущий ремонт:

Затраты труда на капитальный ремонт:

По остальным маркам машин расчет проводится аналогично. Результаты расчёта трудоёмкости работ по ТО и ремонту автомобилей заносим в таблицу 15.

Таблица 15

Трудоёмкость работ по ТО и ремонту автомобилей

2.6 Расчёт трудоёмкости работ по ТО и ремонту оборудования нефтесклада

В зависимости от наличия оборудования нефтесклада, его марки, число ТО определяется согласно принятой периодичности. Трудоёмкость ТО и ремонта рассчитывается по нормативам. Результаты расчёта заносят в таблицу 16.

Таблица 16

Трудоёмкость ТО и ремонта оборудования нефтескладов

2.7 Организация приёмки и обкатки машин

Новые или отремонтированные машины вводится в эксплуатацию после их приемки в установленном порядке.

Во время приемки новых машин проверяют: наличие пломб, состояние упаковки, комплектность, наличие инструмента, запасных частей согласно комплектовочной ведомости и упаковочного листа. При несоответствии типа или марки машины, прилагаемого набора запасных частей и инструмента, наличие поврежденных или неисправных составных частей машины составляют акт проверки качества по форме и в сроки, установленные правилами предъявления претензий.

Устранение выявленных неисправностей в период гарантийного срока в приобретенных и отремонтированных машинах должно осуществляться после составления акта в следующие сроки:

в течение суток, если не требуется разборки основных сборочных единиц;

в течение трех суток, если требуется разборка основных сборочных единиц;

в течение пяти суток, если требуется разборка базисных деталей (рам, полурам, блоков двигателей, корпусов задних мостов и корпусов коробок переменных передач и др.);

в течение десяти дней для машин сезонного использования, прибывших в нерабочий период.

Если машина поступила в хозяйство в разобранном виде, расконсервацию и полную сборку проводят согласно инструкции предприятия-изготовителя, после чего решением директора предприятия ее закрепляют за механизатором или ставят на хранение.

При покупке новой машины в собранном и отрегулированном виде представитель хозяйства проверяет комплектность и работоспособность, наличие инструмента и запасных частей согласно комплектовочной ведомости.

Все машины должны находиться на балансе предприятия, иметь инвентарный номер в соответствии с инвентарными карточками, которые хранятся в бухгалтерии, а тракторы, самоходные шасси и тракторные прицепы необходимо зарегистрировать в инспекции Гостехнадзора и ГИБДД.

К каждому трактору, комбайну или другой самоходной машине прилагается формуляр (паспорт), который хранится как документ строгой отчетности. В паспорте указываются дата поступления в хозяйство, инвентарный и государственный номера, фамилия механизатора, за которым закреплена машина, сведения о рекламациях и результатах проверки машины. Ведется учет наработки машин, неисправностей при эксплуатации, технических обслуживаний и ремонтов. Отвечают за правильное ведение паспорта главный бухгалтер и главный инженер предприятия.

Поступившие на сельскохозяйственное предприятие машины новых конструкций вводят в эксплуатацию только после инструктажа или другой предварительной подготовки механизаторов, привлекаемых для управления или их обслуживания.

Новые и капитально отремонтированные автомобили, тракторы, комбайны и другие машины подвергаются эксплуатационной обкатке согласно инструкции предприятия-изготовителя.

Поступающие в эксплуатацию машины после их изготовления должны пройти эксплуатационную обкатку в целях приработки трущихся поверхностей деталей, создания условий минимальной скорости изнашивания. Такая скорость изнашивания определяется наличием в процессе работы стабильной прочной масляной плёнки на поверхностях трения при жидкостном или гидродинамическом режиме смазывания.

В процессе правильной обкатки в течении 30 — 60 часов (заводскую обкатку машины проводят после сборки на заводе — изготовителе или на рем. Предприятии) поверхности трения становятся более параллельными, постепенно уменьшается их волнистость, шероховатость.

В целях достижения стабилизированных условий работы деталей при небольшом приработочном их износе в процессе эксплутационной обкатки придерживаются правильного принципа: обеспечение постепенного возрастания нагрузок: тяговых, скоростных, температурных.

Например, при эксплуатационной обкатке трактора вначале работают на нём без нагрузки в течение 1,5 — 2 часов, затем с 25% нагрузкой в течение 4,5 — 6 часов, с 50% нагрузкой в течение последующих 9 — 12 часов, наконец, с 75% нагрузкой в течение 15 — 20 часов. При каждой нагрузке трактор работает на различных передачах.

Во время обкатки особенно внимательно следят за работой дизеля, состоянием температурного режима работы систем, за показаниями контрольных приборов. Периодически прослушивают и осматривают дизель, трансмиссию, ходовую систему. Нагрузку создают путём агрегатирования трактора боронами, культиваторами, сеялками и другими машинами, не требующими больших тяговых усилий. После обкатки трактора проводят соответствующее ТО.

2.8 Расчёт трудоёмкости технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин

Для каждой марки машин установлены нормативы трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта из расчёта на год использования. Допускается для проектных расчётов определять суммарные затраты на техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственных машин (кроме комбайнов) в % от затрат на ТО и ремонт парка тракторов.

Таблица 17

Наличие машин, трудоёмкость ремонта и хранения

2.9 Организация проведения технических обслуживаний тракторов

Работы по техническому обслуживанию тракторов, связанные с заменой масел, вскрытием полостей или частичной разборкой узлов и агрегатов, выполняются на стационарном посту технического обслуживания. Вместе с тем, если среднее расстояние перегонов тракторов на пост ТО превышает 4−5 км, экономически выгоднее проводить технические обслуживания на месте работы машин с помощью передвижных агрегатов типа АТО. Однако такое решение будет оправдано лишь в том случае, если передвижной агрегат АТО будет использоваться не менее чем на 50−60% от фонда рабочего времени. Кроме того, передвижные агрегаты могут использоваться при положительных температурах воздуха. Поэтому, чтобы решить вопрос, где и как проводить ТО, необходимо знать трудоёмкость работ и среднее расстояние перегонов тракторов на пост ТО и обратно.

Стационарный пост ТО объективно необходим, поэтому следует определить, нужно ли приобретать передвижной агрегат типа АТО. Прежде всего, определяют среднее расстояние перегонов, S_ПЕР (км), тракторов на пост ТО по формуле:

(14)

где F — площадь всех полей хозяйства (площадь пашни), га;

F _i — площадь i-го поля, га;

S _i — расстояние от i-го поля до стационарного поста ТО, км;

n — число полей в хозяйстве.

Так как расстояние менее 5 километров, то дальнейший расчёт для необходимости предусмотрения агрегата АТО нет необходимости, но необходимо специализировать на проведении ТО отдельных рабочих, называемых мастерами-наладчиками. В противном случае следует поручить контроль за проведением ТО инженеру по эксплуатации или механику, которые должны не только контролировать качественное и своевременное проведение ТО, но и помогать механизаторам в сложных проверочных и регулировочных операциях. Поэтому надо рассчитать годовую трудоёмкость работ по ТО и определить, сколько мастеров-наладчиков нужно иметь в хозяйстве:

(15)

где Т — общая трудоёмкость всех ТО за год по всем маркам тракторов, ч;

К_З.З — допустимое значение коэффициента загрузки мастера-наладчика по времени (0,71…0,85);

Ф_Р — годовой фонд рабочего времени в часах, определяется по числу рабочих дней в году (Д_р), продолжительности рабочего дня (Т) и коэффициента г=0,95, учитывающего потери времени, т. е.

(16)

Если окажется, что количество мастеров-наладчиков, рассчитанное по формуле (15), значительно меньше единицы, то следует принять решение о нецелесообразности вводить должность мастера-наладчика.

Таблица 18

План-график проведения ТО на апрель 2011 г.

Принимаем 1 мастера — наладчика. Для увеличения загрузки мастер-наладчик будет выполнять обязанности аккумуляторщика и вулканизатора.

2.9.1 Обоснование формы контроля за своевременным проведением ТО

Для того чтобы определить какому трактору и какой вид обслуживания требуется провести, необходимо:

а) ежедневно вести учёт расхода топлива нарастающим итогом по каждому трактору;

б) заготовить шкалы периодичности и чередования ТО по каждой марке тракторов;

в) ежедневно сверять текущий расход топлива по каждому трактору со шкалой периодичности и чередования ТО для решения вопроса какому трактору и какой вид обслуживания следует провести.

2.9.2 Маршрутный технологический график проведения ТО-2 трактора Т-4А

Каждый вид ТО обуславливается определенной номенклатурой технологических операций. По мере увеличения номера периодического ТО эта номенклатура увеличивается.

Операции, изложенные в технологических картах, выполняют в строгой технологической последовательности, обеспечивающей высокое качество результатов труда и полную загрузку исполнителей.

В качестве примера в проекте разрабатывается маршрутный технологический график проведения ТО-2 трактора Т-4А. Этот график включает в себя последовательность работ для каждого исполнителя, материалы, приспособления, приборы и оборудование для выполнения операций, а также режимы и технические требования на их выполнение.

График представлен в виде последовательности прямоугольников, соединенных стрелками. Каждый прямоугольник имеет свой номер. Число рядов прямоугольников, соединенных одинаковым видом стрелок, характеризует число исполнителей.

На графике (лист 3) стрелки с прерывистой чертой характеризуют работу тракториста-машиниста, сплошной чертой — мастера-наладчика.

Наличие на графике технических требований позволяет на практике, после приобретения исполнителями определенного опыта, применять при проведении ТО только этот график, не применяя технологические карты.

2.10 Организация хранения машин и оборудования

Сельскохозяйственная техника для хранения устанавливается либо в закрытые помещения (гаражи), либо под навесы, либо на открытых оборудованных площадках. Место для хранения называют машинным двором, который должен быть отгорожен от секторов технического обслуживания и ремонта и межсменной стоянки машин, располагаться с учётом господствующих ветров на незатопляемых участках. Как правило, машинные дворы создают по типовым проектам 816−01−114.87 «Машинные дворы центральных усадеб хозяйств с парком 25, 50, 100, 150 и 200 тракторов».

Необходимость расчета площади открытых площадок для хранения техники возникает при проектировании машинного двора и при его реконструкции. В обоих случаях, площадь открытой площадки, F (м²), рассчитывают следующим образом:

(17)

где — процент резервной площади (рекомендуется 5% от полезной площади);

К_ср — коэффициент использования площади рядов (К_ср=0,62…0,92);

F₁ — площадь, занимаемая непосредственно машинами, м²;

F₂ — площадь проездов, м²;

F₃ — площадь озеленения, м².

Площади сельскохозяйственных машин, тракторов и автомобилей, имеющихся в хозяйстве представлены в таблице 19.

Таблица 19

Площади сельскохозяйственных машин, тракторов и автомобилей.

Площадь F₁, м², занятая машинами определяется по формуле:

(18)

где f_i — площадь отдельной машины, м²;

N — количество устанавливаемых машин для хранения.

Длина ряда S, размещения машин, определяется по формуле:

(19)

где — соотношение длины и ширины площадки для хранения машин, рекомендуется 2/3. Но это соотношение может быть любым другим в зависимости от конфигурации площадки.

Определяем общую ширину всех рядов, В:

(20)

Определяем число рядов размещения машин, Р:

(21)

где а — расстояние между машинами при хранении, принимается в пределах 0,7…1,0 м;

L_ср — средняя длина машин, м, находящихся на хранении и определяется по формуле:

(22)

где l_i — длина отдельной, i-й машины, м;

N — количество машин, находящихся на хранении.

Рис. 2 — Схема размещения машин на площадке Принимаем число рядов равное трем.

Определяем ширину проезда между рядами,, м:

(23)

где — максимальная ширина машины при проезде, м;

— коэффициент, учитывающий радиус поворота машины, принимается равным в пределах 2…2,5.

Определяем общую ширину всех проездов, В':

(24)

где — ширина отдельного i-го проезда, м;

К — количество проездов между рядами, определяемые из схемы размещения машин.

Определяем площадь всех проездов, F₂:

(25)

Определяем площадь озеленения площадки, F₃, м².

Для этого устанавливается ширина полосы озеленения С, которую принимают в пределах 2…6 м, и из схемы расстановки машин и расположения площадки определяется длина полосы озеленения L_оз (м), тогда:

(26)

Расчёт площади гаражей, навесов для хранения машин

Расчёт проводят в такой последовательности:

а) определяем длину ряда размещения машин, S (м):

(27)

где L_max — максимальная длина машины, м;

n — количество машин в ряду.

б) определяем количество рядов машин:

(28)

Принимаем число рядов машин равным 5.

в) определяем ширину рядов и проходов. Ширина ряда машины принимается равной максимальной ширине машины в ряду в_max, тогда общая ширина всех рядов будет равна:

(29)

Ширина проходов между рядами машин принимается в пределах 1,0−1,5 м. Количество проходов будет равно:

(30)

а ширина всех проходов определиться как:

(31)

Общая ширина всех рядов и проходов будет равна:

(32)

Полученные размеры гаража (длина и ширина) должны удовлетворять строительным требованиям, согласно которым сетка колонн (шаг колонн и пролёты между колоннами) должны быть кратные 3 м. Длина удовлетворяет строительным требованиям, расчетную ширину навеса увеличиваем до 33 метров г) определяем площадь гаража:

. (33)

м²

Составные части, приборы и оборудование хранятся в складах, которые должны иметь три изолированных отделения или помещения для хранения: составных частей машин (цепей, электрооборудования и др.); аккумуляторных батарей; составных частей из резины и текстиля.

В зависимости от условий хранения и вида упаковки составные части, приборы и оборудование размещаются на подставках, стеллажах и в ящиках.

Составные части из резины и текстиля, снимаемые с машин на период хранения, хранят на складе с малой естественной освещенностью и с принудительной или естественной циркуляцией воздуха. Клиновые ремни хранят на специальных вешалках в расправленном состоянии.

Пневматические шины хранят на стеллажах в смонтированном виде или отдельно покрышки, камера и ободные ленты. Покрышки ставят на стеллажи в вертикальном положении. Через каждые 2−3 месяца их следует поворачивать, меняя точку опоры. Камеры хранят в поддутом до нормальных габаритов виде, вложенными внутрь покрышек, или в вертикальном положении на стеллажах с полукруглыми кронштейнами.

Тросы и цепи укладывают на стеллажи. Новые и бывшие в эксплуатации, но технически исправные, а также отремонтированные сборочные единицы и детали хранят отдельно от ремонтного фонда. Складские помещения должны соответствовать действующим нормам противопожарной безопасности, иметь молниеотводы и противопожарный инвентарь.

Таблица 20

Перечень оборудования и материалов для оснастки машинного двора

Аккумуляторы ставят на длительное хранение после проведения контрольно-тренировочного цикла в соответствии с ГОСТ 959.0−84. Аккумуляторы, хранящиеся на складе, бывшие в эксплуатации, полностью заливают электролитом и хранят заряженными в неотапливаемом вентилируемом помещении.

2.11 Организация нефтесклада с постом заправки машин ТСМ

Выбор типового проекта нефтехозяйства производится на основании результатов расчёта ёмкости резервуарного парка для хранения дизельного топлива и автомобильного бензина. Ёмкости для хранения масел рассчитывают по нормативам в процентах от основного топлива, которые устанавливают на основе опыта эксплуатации и научных исследований. При выборе ёмкости для хранения масел исходят из того, что нефтеснабжающие организации планируют и осуществляют поставку масел в объеме квартальной потребности. Установка отдельной ёмкости для масел на центральной усадьбе производится в том случае, если объём квартальной поставки превышает ёмкость тракторной цистерны, используемой для доставки. Для хранения масел используют ёмкости 3, 5, 10 м³. Ёмкости для масел более 10 м³ использовать не рекомендуется.

Ёмкость резервуарного парка рассчитывают отдельно для каждого вида нефтепродуктов в следующей последовательности:

1. Определяем среднедневной и максимальный дневной расходы дизельного топлива, т / день:

(31)

(32)

где G_год— годовой расход нефтепродуктов, т;

— максимальный расход нефтепродуктов в напряжённый месяц, т;

— количество рабочих дней напряжённого периода.

2. Вычисляем страховой запас дизельного топлива.

(33)

3. Находим уровень допустимого производственного запаса, называемого точкой заказа, Р, т:

(34)

где t_дост — время доставки нефтепродуктов, считая от дня подачи заказа, дн.;

t_пров — интервал между проверками состояния запаса нефтепродуктов, дн.

Значения t_дост и t_пров в зависимости от условий хозяйств выбираются в диапазоне 1−15 дней.

4. Определяется максимальный запас дизельного топлива на складе, I_max, т:

(35)

где Q — количество нефтепродуктов, завозимых в хозяйство за одну доставку, т.

5. Вычисляется ёмкость резервуарного парка, V_i (м³) дизельного топлива:

(36)

где — плотность нефтепродуктов, т/м³;

— степень заполнения резервуара в пределах 0,85…0,90.

Для хранения дизельного топлива принимаем резервуар емкостью 20 м³.

Емкости резервуаров для хранения масел определяем в % от емкости резервуаров для хранения основного топлива.

Рассчитаем:

емкость для моторного масла для тракторов:

емкость для трансмиссионного масла тракторов:

емкость для отработанного масла:

.

На предприятии ООО «Север+» автомобили, работающие на бензине заправляются на автозаправочной станции. Но это не всегда удобно, поэтому мы предлагаем установить на предприятии заправочное оборудование и емкости для хранения бензина.

Произведем расчет емкостей для бензина:

1. Определяем среднедневной и максимальный дневной расходы бензина, т / день:

2. Вычисляем страховой запас бензина:

3. Находим уровень допустимого производственного запаса, называемого точкой заказа, Р, т:

4. Определяется максимальный запас бензина на складе, I_max, т:

5. Вычисляется ёмкость резервуарного парка, V_i (м³) бензина:

Для хранения бензина принимаем резервуар емкостью 10 м³.

6. Находится суммарная ёмкость резервуаров, V₀, м³:

(37)

где V_i — ёмкость резервуаров, необходимая для хранения i-го вида топлива, м³;

k — количество видов топлива, хранящихся на складе.

Емкости резервуаров для хранения масел определяем в % от емкости резервуаров для хранения основного топлива.

Рассчитаем:

емкость для моторного масла для автомобилей:

емкость для трансмиссионного масла автомобилей:

емкость для отработанного масла:

.

Выбирается типовой проект из условия:

где V_пр — номинальная ёмкость склада по типовому проекту, м³.

Выбираем типовой проект нефтесклада 704−1-99 вместимостью 40 м?. В него входят: емкость для хранения дизельного топлива объемом 20 м³, емкость для хранения бензина объемом 20³ и емкость для хранения масла объемом 10 м³.

2.12 Расчёт состава работников службы машинного двора

В состав работников службы машинного двора входят как постоянные рабочие (слесари), так и привлечённые из числа трактористов-машинистов и комбайнёров. Привлекаемые работники очищают машины, моют их и доставляют на пост консервации или хранения, снимают узлы и детали, которые должны храниться на складе. Среднегодовая численность рабочих машинного двора рассчитывается по годовой трудоёмкости работ и годовому фонду времени одного рабочего — Ф_Р.