Содержание
- 1. Анализ служебного назначения детали
- 2. Материалы применяемые для изготовления детали и их характеристика
- 3. Анализ условий эксплуатации и характер нагрузок, действующих на деталь
- 4. Возможные дефекты поверхностей детали и методы их выявления
- 5. Возможные дефекты поверхностей детали и методы их выявления
- Список использованных источников
1. Анализ служебного назначения детали
Объектом анализа является коническое прямозубое колесо. Указанный тип деталей входит в состав зубчатых передач.
Зубчатые передачи входят в конструкцию большинства станков, транспортных машин, энергетических установок, приборов и многих других изделий и в значительной степени определяют массу, габаритные размеры, качество и надежность работы этих изделий.
При необходимости передавать вращение между валами, оси которых пересекаются, зачастую используют конические зубчатые передачи. В общем случае, угол между валами может быть произвольным. В случае, если этот угол равен 90°, передача называется ортогональной. [2]
2. Материалы, применяемые для изготовления детали и их характеристика
Основными критериями работоспособности конических передач являются изгибная и контактная прочность зубьев. Практикой эксплуатации и специальными исследованиями установлено, что нагрузка, допускаемая по контактной прочности зубьев, определяется в основном твердостью материала. Наибольшую твердость, а следовательно, и наименьшие габариты и массу передачи можно получить при изготовлении зубчаты колес из сталей, подвергнутых термообработке.
В зависимости от твердости, стальные зубчатые колеса разделяюти на две основные группы: твердостью НВ < 350 зубчатые колеса, нормализованные или улучшенные; твердостью НВ > 350 с объемной закалкой, закалкой твч, цементацией, азотированием и др.
Твердость материала НВ < 350 позволяет производить чистовое нарезание зубьев после термообработки. При этом можно получить высокую точность без применения дорогих отделочных операций (шлифование, притирка). Колеса этой группы хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению при динамических нагрузках. Для лучшей приработки рекомендуется назначать твердость зубьев шестерни на 10−15 единиц больше твердости зубьев колеса.
Применяемые марки сталей, механические свойства, термообработка и ее ориентировочный режим для указанной группы зубчатых колес приведены в таблице 2.1.