Разработка охранной системы автомобиля

Замок рассчитан более чем на 20 миллионов комбинаций и имеет перфорированный ключ, исключающий возможность подделки. Высокопрочная сталь, из которой изготовлена личинка замка не поддается воздействию сверлильных станков, абразивных режущих устройств и газосварки.

3.

3. Дополнительные устройства

Уже не остаётся сомнений в том, что на сегодняшний день, самое эффективное средство оповещения — звонок на мобильный телефон или sms-сообщение, по крайней мере, касаемо средств охраны автомобиля. Наряду с такими устройствами, как спутниковая сигнализация, существуют ещё такие устройства, как GSM-пейджер. В любом из перечисленных устройств используется GSM-связь: встроенный в систему модем выходит на связь через сообщения sms, GPRS или Data call соединение. GSM используется для передачи данных пользователю или оператору о местоположении автомобиля — GPS координаты или данные GSM-вышек, а так же различного рода тревогах, в том числе нарушениях и сбоях этой связи. На данный момент времени количество моделей производимого GSM-GPS-оборудования исчисляется десятками — это как широко рекламируемые именитые спутниковые охранные системы, так и малоизвестные продукты, предлагающие клиентам довольно интересный и незаурядный сервис. Но все эти устройства объединяет одно обстоятельство — они поддаются глушению при помощи спецустройств.

Существует большой выбор устройств подавления GSM-трансляции, они различаются размерами, мощностью и радиусом действия.

На рис. 2.9 приведен пример устройств канала связи.

Рис. 2.9 — Устройства контроля канала связи

Способ борьбы с глушением довольно прост и эффективен, он перешёл из практики использования радиопейджеров в автосигнализации. Эта уникальная функция — контроль канала связи — присутствует в линейке устройств MS-P GSM. Как это работает: организуется постоянная проверка связи между специально организованным сервером и GSM пейджером в автомобиле, с определённой периодичностью устройство, установленное в машине, генерирует посылку, получив которую сервер убеждается, что автомобиль в порядке. Если же в определённое время этот контрольный сигнал не доходит до сервера, то это расценивается как возможность глушения и сервер высылает абоненту тревожное sms сообщение или звонок. Как показывает практика, подобное происходит в момент подавления GSM-сигнала спецустройствами. Пользователь вполне может оценить, зная где припаркован его автомобиль, реальна угроза или нет, впоследствии правильно реагируя на обстоятельства [16].

4. Разработка охранной системы автомобиля

По мнению технических экспертов и самих угонщиков, самым надежным средством от угона автомобиля на сегодняшний день является спутниковая закладка. В отличие от спутниковой сигнализации она может почти все время работы находиться в спящем режиме для сетей GPS и GSM, быть недоступной для индикаторов поля, не излучая при этом никаких радиосигналов. Малые размеры и возможность долгое время работать без внешнего источника питания делают невозможным ее обнаружение в машине.

В случае угона автомобиля можно легко отследить траекторию автомобиля и его текущее местоположение с точностью до 3-х метров на детализованных картах и спутниковых снимках России. По статистике 99% автомобилей, в которых были установлены спутниковые закладки, были возвращены их владельцам [15].

На рис. 4.1 представлена схема работы поисковой спутниковой системы.

Рис. 4.1 — Схема работы поисковой спутниковой системы

Поисковое спутниковое устройство представляет собой закладное устройство, имеющее малые габариты и батарею для автономной работы при отключенных клеммах аккумулятора. Устройство имеет встроенный GPS и GSM приемник и акселерометр. Все команды устройство получает по SMS. Координаты передаются по SMS или GPRS каналу в формате NMEA-0183.

Для обнаружение местонахождения автомобиля данные координаты можно ввести в окне ввод координат.

Спутниковая противоугонная система позволяет противостоять незаконным действиям по завладению автомобилем и обеспечить защиту от различных видов угона.

Противоугонное оборудование остается незамеченным для преступников, вследствие чего исключается попытка выведения спутникового противоугонного устройства из строя. В случае угона спутниковая противоугонная система поможет отследить движение автомобиля, дистанционно заблокировать работу двигателя и своевременно осуществить задержание преступников.

Решаемые задачи:

обеспечение сохранности автомобиля;

противодействие различным видам угона автомобиля;

обеспечение экстренного реагирования служб охраны правопорядка.

Особенности:

дистанционная блокировка двигателя автомобиля;

контроль несанкционированного доступа в автомобиль;

дистанционная постановка/снятие автомобиля с охраны;

оперативная связь водителя с диспетчером;

видеоконтроль салона автомобиля;

оперативное отслеживание;

местоположения автомобиля в случае угона.

Выбор аппаратных средств для реализации системы УТП-М-01−3.607 — Автономный комплекс мониторинга подвижных объектов (морских и железнодорожных контейнеров).

Устройство терминальное программируемое автономное УТП-М-01−3.

607.

0, предназначено для установки на мобильные объекты с целью автоматизированного сбора информации о местоположении, скорости передвижения МО и т. п., и вывода полученных данных в последовательном коде для передачи по каналу связи, определенному модификацией системы (связь SMS, DATA, GPRS) на сервисное оборудование.

На рис. приведен мобильный терминал УТП-М-01−3.607, который будет устанавливаться на транспортные средства, терминал передает информацию на сервисное оборудование (компьютер или КПК владельца транспортного средства).

Рис. 4.2 — Мобильный терминал УТП-М-01−3.607

1 — УТП-М-01−3.

607.

0;

2 — разъем для подключения антенн;

3 — разъем для подключения GPS-антенны;

4 — разъем для подключения GSМ-антенны;

5 — комбинированная GPS/GSM — антенна (AU-4С).

Отличительные особенности:

определение географических координат;

определение высоты над уровнем моря;

определение количества спутников, видимое GPS-приемником — до 20 каналов чувствительность -159 dBm;

определение скорости перемещения по координатам от GPS;

определение пробега, разрешающая способность 0,1 км, определение напряжения встроенного аккумулятора;

определение состояния сигнала GPS — отсутствует/присутствует;

определение уровня сигнала GSM — 4 уровня.

Технические характеристики:

встроенный аккумулятор 3,7 В 40 А•ч*;

класс защиты корпуса — IP65;

срок автономной работы — от 1 до 6 месяцев (в пределах 800 сеансов связи).

Для дополнительного контроля за транспортным средством возможна установка стационарного терминала у владельца ТС.

Терминал стационарный интегрированный ТСИ-03 сконструирован с учетом последних требований области обеспечения безопасности. Базируясь на GSM каналах связи, ТСИ-03 позволяет иметь полное представление о состоянии контролируемого объекта посредством обмена информацией через каналы GSM/GPRS, рассылки SMS сообщений или прямого двухстороннего дозвона. Для повышения надежности передачи тревожных сообщений в терминале предусмотрено использование 2-х SIM-карт (основная и резервная). Система является масштабируемой за счет модульного принципа наращивания дополнительными узлами через порт расширения. Подключение к данному порту цифровой видеокамеры позволяет производить визуальный контроль ситуации на объекте, снижая тем самым уровень ложных тревожных ситуаций.

Отличительные особенности:

Расширенный диапазон рабочего напряжения (9−36 В).

Аналоговые входы могут быть сконфигурированы как охранные шлейфы или как отдельные каналы для измерения электрических величин.

Работа с двумя SIM-картами (основная и резервная с различными настройками для доступа к центральному серверу через GPRS-канал).

Поддержка ключей iButton/TouchMemory или proximity-карт стандарта Wiegand (опционально).

Аудиоконтроль охраняемого объекта через подключаемый высокочувствительный активный микрофон.

Контроль уровня сигнала GSM-сети с помощью индикатора на корпусе и тревожных сообщений.

4 выхода для управления исполнительными устройствами, перекидными реле или открытым коллектором (варианты исполнения: 4 ОК, 2 реле + 2 ОК, 4 реле).

Контроль напряжения питания или уровня заряда АКБ.

Рассылка сообщений SMS (8 клиентов с индивидуальными параметрами контроля).

Голосовые сообщения о состоянии объекта (опционально).

Удаленное управление через DTMF протокол (опционально).

Наличие порта расширения (подключение внешней цифровой камеры, модулей радиосвязи, телеметрии и т. п.).

Гибкое конфигурирование устройства через USB интерфейс.

Комплектация дополнительными монтажными платами (подклемные колодки).

Терминал сертифицирован по системе сертификации ГОСТ Р, как прибор охранной сигнализации ТСИ-03. Сертификат соответствия № РОСС RU. ME61.B04918.

Технические характеристики:

8 цифровых входов типа «сухой контакт» (имеется возможность гибкой настройки срабатывания устройства по замыканию, размыканию или по любому из этих состояний на любом входе).

4 канала АЦП для измерения входного напряжения в пределах 0−30 В (конкретные пределы измеряемых напряжений оговариваются при заказе).

4 выходных канала управления исполнительными устройствами (ОК — 1А; реле — 3А).

Передача всей информации в сообщениях SMS (до 8-ми телефонных номеров клиентов).

Двусторонние каналы передачи данных — GSM/GPRS; GSM DATA TRANSFER (скорость до 14 400 бит/с).

Поддержка работы с 2-мя SIM картами с независимой настройкой.

Поддержка ключей iButton/TouchMemory.

Встроенный модуль работы с радиобрелоками 433 МГц (от 1-го до 4-х брелков поставляются отдельно).

Аудиовход для подключения микрофона (микрофон поставляется отдельно).

Интегрированный модуль работы с цифровой камерой JPEG (камера конкретного исполнения поставляется отдельно).

Последовательный порт расширения (скорость обмена данными до 115 200 кбит/с).

Mini-USB интерфейс для конфигурирования с помощью ПК.

Контроль напряжения питающей сети, уровня GSM сигнала, вскрытия корпуса.

Напряжение питания: 9−36 В.

Рабочая влажность: 0.

Рабочая температура: от -20 до +40ºС.

Стальной ударопрочный корпус.

Дополнительные устройства для установки в автомобиле Тревожная кнопка водителя — автомобильная кнопка для подачи тревожного сигнала от водителя. Устанавливается в произвольном месте в кабине. Предлагаются варианты с фиксацией или без фиксации положения.

Реле цепи блокировки двигателя / управления внешними устройствами — классическое пятиконтактное реле (12 В или 24В) для управления блокировкой (блокировкой запуска) двигателя и управления внешними устройствами.

Магнито-контактный датчик открытия двери — датчик для определения факта открытия дверей, состоит из основной части и магнита. Датчик срабатывает при увеличении зазора между частями более порогового уровня.

Видеокамера для салона (кабины) — камера видеонаблюдения производит качественную аудио/видео запись обстановки в кабине автомобиля (салоне автобуса, грузовом отсеке) по программируемому сигналу от GPS / GSM терминала.

Модуль контроля GSM сигнала («Антиглушилка») — устройство, позволяющее отследить попытку заглушить GSM сигнал и предпринять необходимые меры. При попытке заглушить сигнал включается сирена и передается сигнал тревоги в центр оперативного реагирования.

Спецсигнал «А/с 20W» — сирена с автономным питанием и возможностью подзарядки, 1-тональная, мощность 25 Вт.

На рис. 4.3 приведена схема размещения элементов охранной системы автомобиля.

На схеме:

1 — датчики запирания дверей;

2 — мобильный терминал УТП-М-01−3.607;

3 — спецсигнал «А/с 20W»;

4 — камера видеонаблюдения;

5 — кнопка тревоги.

Рис. 4.3 — Схема размещения элементов охранной системы

5. Экономическая часть

Этап 1. Расчет затрат на проектирование системы безопасности. Сметная стоимость определяется методом сметного калькулирования или укрупненными методами. В состав сметной стоимости разработки входят следующие статьи затрат:

материалы, покупные изделия и полуфабрикаты, специальное оборудование для проведения разработки, основная заработная плата разработчиков, дополнительная заработная плата, отчисления на социальные нужды, затраты на электроэнергию, контрагентские работы, накладные расходы.

Метод сметного калькулирования основан на прямом определении затрат по отдельным статьям.

Перечень затрат на материалы приведен в таблице 5.

1.

Таблица 5.1

Перечень затрат на материалы

№п/п Наименованиематериалов, покупных изделий, полуфабрикатов Единицаизмерения Количество Ценаединицы (руб.) Сумма (руб.) Транспортно-заготовительныерасходы Итогоматериальныхзатрат (руб.) 1 2 3 4 5 6 7 8 1 Материалы 1.1 Провода метр 5 30 150 10 160 1.2 Светодиод шт 2 40 80 10 90 1.3 Кнопка шт 1 50 50 10 60 ВСЕГО 310

Затраты на специальное оборудование приведены в таблице 5.

2.

Таблица 5.2

Перечень затрат на специальное оборудование

№п/п Номенклатураспециальногооборудования Единицаизмерения Количествоединиц Ценаединицы (руб.) Итого стоимостьспец. оборудования (руб.) 1 датчики запирания дверей Шт 4 500 3000 2 мобильный терминал УТП-М-01−3.607 Шт 1 11 000 11 000 3 спецсигнал «А/с 20W» Шт 1 3000 3000 4 камера видеонаблюдения Шт 1 3000 3000 ВСЕГО 20 300

Затраты на основную заработную плату разработчиков приведены в таблице 5.

3.

Таблица 5.3

Перечень затрат на основную заработную плату разработчиков

№п/п Наименованиеэтапов разработки Исполнительэтапаразработки Длительностьэтапа разработки, рабочих дней Количествочеловек Трудоемкостьэтапа разработки, чел.-ч Зарплата, руб./мес. Среднечасоваязарплата (графа 7 / 22 / 8) Затраты, руб. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Анализ Технического задания Руководитель проекта 1 48 30 000 160 7680

Инженер 3 48 20 000 120 5760

Всего для этапа 1 6 Разработка проекта системы Инженер 3 24 20 000 120 2880

Всего для этапа 2 20 Тестирование системы Тестировщик 2 16 20 000 120 1920

Всего для этапа 3 6 Подготовка документации Руководитель проекта 1 30 30 000 160 4800

Всего для этапа 4 5 23 040

Перечень накладных расходов приведен в таблице 5.

4.

Таблица 5.4

Накладные расходы

№п/п Статьи накладных расходов Сумма, руб. 01 Оплата труда АУП (Административно-управленческого персонала) 12 480 02 Прочие расходы: 2000 В том числе: — соц. нужды от ст. 01 500 — расходы на спецсвязь ― — почтово-телеграфные и телефонные ― — информационно-вычислительные 1000 — типографические, переплетные, содержание множительной техники ― — канцтовары, бланки учета 500 — представительские ― — прочие расходы АУП ― 03 Командировки АУП ― 04 Содержание персонала, не относящегося к АУП — оплата труда 10 560 — отчисления на соцстрах 350 05 Содержание зданий, сооружений и инвентаря общехозяйственного назначения: 2000 — аренда 600 — отопление 500 — вода, канализация 500 — электроэнергия 400 — содержание территории, озеленение ― — вывоз мусора и снега, дезинфекция ― — оплата радиоточек ― — оплата труда рабочего и младшего обслуживающего персонала ― — отчисления на соцнужды ― 06 Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, транспортных средств — оплата труда рабочих ― — отчисления на соцнужды ― — стоимость материалов ухода за оборудованием и приборов ― — прочие расходы по содержанию оборудования и приборов ― — содержание и эксплуатация транспортных средств ― 07 Отчисления на полное восстановление и ремонт основных фондов — амортизационные отчисления 400 — капитальный ремонт ― — текущий ремонт ― — оплата труда рабочих ― — отчисления на соцнужды ― 08 Расходы на охрану труда 1500 09 Научно-техническая информация 2000 — расходы по устройству совещаний, выставок и т. п. мероприятий; расходы на научно-техническую литературу и подписку на газеты и журналы; ― — расходы на рекламу ― 10 Расходы на охрану ― — оплата труда ― — отчисления на соцстрах ― — вещевое имущество и инвентарь ― 11 Налоги, сборы, платежи ― Прочие общехозяйственные расходы ― Всего: — с учетом платежей арендаторов Основные расходы на оплату труда 23 040

Уровень накладных расходов 210,8%

Общая сметная стоимость приведена в таблице 5.

5.

Таблица 5.5

Сметная стоимость

№п/п Статьи расходов Затратыпо статьям (руб.) Доля статьи затратв общей сметнойстоимости разработки (%) 1 Материалы, покупные изделия и полуфабрикаты 310 0,36 2 Специальное оборудование для проведения разработки 20 300 23,76 3 Основная заработная плата разработчиков 23 040 26,96 4 Дополнительная заработная плата 5760 6,74 5 Отчисления на социальные нужды 350 0,41 6 Затраты на электроэнергию 400 0,47 7 Контрагентские работы — 8 Накладные расходы 35 290 41,30 Общая сметная стоимость разработки 85 450

Этап 2. Обоснование оригинальности, новизны подхода к использованию оборудования при построении системы безопасности.

Оригинальность системы заключается в дополнительной защите модуля ГЛОНАС от глушения сигнала и физического повреждения. Также система учитывает известные на сегодняшний день способы взлома автомобилей и несанкционированного включения зажигания.

Этап 3. Расчёт стоимости риска от наступления события.

В расчёт стоимости риска от наступления события могут входить:

1) стоимость возмещения прямых убытков от возможного действия (проникновения, кражи, пожара и т. д.);

2) стоимость временных расходов на восстановление последствий;

3) стоимость штрафов, прямых, косвенных убытков из-за невыполнения договорных обязательств;

4) стоимость потерь из-за невозможности проведения финансовых операций.

В нашем случае стоимость риска рассчитывается исходя из стоимость возмещения прямых убытков от возможного действия злоумышленника.

За исходные данные берется автомобиль стоимостью 1 000 000 рублей.

Таблица 5.6

Величины потерь (рисков) для транспортного средства до внедрения/модернизации охранной системы автомобиля

Угроза Величина потерь (руб.) Автомобиль Намеренное повреждение 200 000

Угон 1 000 000

Багаж (ценные вещи в капоте автомобиля) Кража 100 000

Внутренне содержание автомобиля (автомагнитола, другое оборудование) Намеренное повреждение 200 000

Кража 100 000

Суммарная величина потерь 1 600 000

Этап 4. Определение стоимости разрабатываемой системы безопасности.

4.

1. Определение стоимости технических (аппаратных) и программных средств, составляющих систему.

Перечень затрат на технические средства приведен в таблице 5.

7.

Таблица 5.7

Перечень затрат на технические средства

№ п/п Оборудование Стоимость, единицы (руб) Кол-во (ед. измерения) Стоимость, всего (руб.) 1 датчики запирания дверей 500 6 3000 2 мобильный терминал УТП-М-01−3.607 11 000 1 11 000 3 спецсигнал «А/с 20W» 3000 1 3000 4 камера видеонаблюдения 3000 1 3000 5 кнопка тревоги 300 1 300 Итого 20 300

4.

2. Определение стоимости монтажа и наладки системы

Стоимость монтажа системы представлена в таблице 5.

8.

Таблица 5.8

Стоимость монтажа системы Организационные мероприятия № пп Выполняемые действия Среднечасовая зарплата специалиста (руб.) Трудоемкость операции (чел. час) Стоимость, всего (руб.) 1 Установка элементов системы 450 16 7200 2 Проведение обучающих занятий по работе с системой 450 8 3600

Стоимость проведения организационных мероприятий, всего 13 800

4.

3. Определение годовых эксплуатационных расходов системы, которые могут включать в себя:

В таблице 5.9 приведены годовые эксплуатационные расходы.

Таблица 5.9

Эксплуатационные расходы Организационные мероприятия № пп Выполняемые действия Среднечасовая зарплата специалиста (руб.) Трудоемкость операции (чел. час) Стоимость, всего (руб.) 1 Абонентская плата за год — - 500 2 Сервисное обслуживание в год 200 4 800 Стоимость проведения организационных мероприятий, всего 1300

Этап 5. Экономическое обоснование целесообразности создания системы безопасности.

Следует особо отметить, что в работах, посвященных проектированию систем безопасности, необходимо представить сравнение базового (аналогичного) и предлагаемого варианта компоновки системы безопасности по технико-экономическим параметрам, в т. ч. по стоимости. Это позволит с большей степенью доказательности сделать заключение о целесообразности построения системы безопасности.

Сравнение показателей разработанной системы охраны с имеющимися на рынке. Оценка систем осуществлялась по пятибалльной шкале. Стоимостной показатель нормирован.

Таблица 5.10

Сравнение охранных систем Показатель Разработанная система Диалог SpaceGuard Стоимость системы 5 4 3 Защита от взлома багажника и дверей 5 3 4 Защита от глушения датчика 5 2 5 Защита от несанкционированного пуска двигателя 5 3 4 Защита от отключения сигнализации 4 2 3 Итого 24 14 19

Заключение

Целью данной работы является разработка охранной системы автомобиля.

В первом разделе работы осуществлен анализ уязвимых мест автомобиля с точки зрения угонщика, а именно рассматривались «слабые» замков дверей автомобиля, слабые места штатной сигнализации и иммобилайзера.

Во втором разделе осуществлен анализ схемы электропроводки легкового автомобиля, а именно описаны возможности завести автомобиль без ключа зажигания.

В третьем разделе осуществлен анализ уязвимостей связанных с взломом и угоном автомобиля. Описаны возможности угона автомобилей оборудованных охранными системами.

В четвертом разделе осуществлен анализ некоторых охранных систем для легкового автомобиля: Сталкер 600 Light, ДИАЛОГ, Magic Systems — Сталкер LAN3.

В пятом разделе разработан проект охранной системы автомобиля, а именно описана принципиальная схема работы системы. Описаны требуемые спецификации оборудования.

В шестом разделе осуществлено экономическое обоснование разработки охранной системы автомобиля, а именно осуществлена сметная стоимость системы. Рассчитан период окупаемости системы. Система окупит себя через месяц.

Таким образом, цель работы можно считать достигнутой, а задачи решенными.

Список литературы

УГОНА.НЕТ [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.ugona.net/

Теория и практика угона автомобилей [Электронный ресурс] режим доступа:

http://ugonauto.narod.ru/

Сайт компании МТМ — спутниковая система Талисман [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.talisman.su/

Cтатьи про иммобилайзеры, сигнализации, защиту авто и выбор сигнализации [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.klakson.ru/article.asp

Особенности спутниковых противоугонных систем [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.stremmers.ru/protivoug.shtml

GSM — cистемы [Электронный ресурс] режим доступа:

http://arch.zr.ru/articles/130₀₉_2003.html

Всегда свежие новости о защите авто [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.autosecurity.ru/

Механические противоугонные системы [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.

585.ru/auto/mehpr.htm

GPS слежение [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.citypoint.ru/functions/glonass_i_gps_slezhenie.htm

Сайт компании «Autotracker» [Электронный ресурс] режим доступа:

http://spb.autotracker.ru/

Глобальные системы автоматизации [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.glosav.ru/

ГЛОНАСС мониторинг транспорта [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.ibs-a.ru/monitoring/articles/1846/

Автолокатор [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.autolocator.ru/

Спутниковая противоугонная система [Электронный ресурс] режим доступа: «Цербер Авто»

http://cerber-auto.ru/?m=22

Спутниковая автомобильная сигнализация ARKAN [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.arkan.ru/VehiclesProtection/

Спутниковая автомобильная сигнализация Spaceguard [Электронный ресурс] режим доступа:

http://spaceguard.ru/

Электронные противоугонные системы [Электронный ресурс] режим доступа:

http://toniruite.ru/sections/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5

Состояние современного рынка автомобильных охранных систем [Электронный ресурс] режим доступа:

http://www.alarmtrade.ru/articles/47.htm

Спутниковые закладки. Противоугонные системы и автосигнализации нового поколения [Электронный ресурс] режим доступа:

http://auto.infosafety.ru/

Системы управления подвижными объектами на основе технологии GPS Глонасс [Электронный ресурс] режим доступа:

http://geokos.pulscen.ru/predl?rubric=132 630