Но в договоре об организации перевозок не определяются количество груза, который должен быть перевезен в результате одноразовой отправки, сроки подачи транспортных средств и предъявления груза для каждой отправки и т. д. В нем могут быть определены лишь общие объемы груза, подлежащего перевозке в течение обусловленного периода (года, трех или пяти лет и т. п.), и установлены меры ответственности за невыполнение перевозок груза в этом объеме в целом по итогам обусловленного в договоре периода, в связи с тем что грузовладелец и железнодорожный перевозчик достигают соглашения об осуществлении перевозок в течение длительного времени.
Ответственности перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей, а также владельцев инфраструктур и пассажиров посвящена глава VII УЖТ РФ. Вместе с тем нормы об ответственности содержатся в ст. ст. 10, 19, 27, 29, 30, 32, 33, 44, 47, 64 УЖТ РФ.
Традиционная систематизация правил об ответственности за нарушение обязательств перевозки грузов предполагает выделение двух разделов. Это ответственность за неподачу транспортных средств или непредъявление груза (неиспользование транспортных средств), а также ответственность за несохранность груза и просрочку доставки.
Согласно ГК РФ и УЖТ РФ перевозчик несет ответственность за невыполнение принятой заявки, несохранность груза, просрочку доставки, самовольное использование или задержку вагонов, подачу неочищенных вагонов, повреждение вагонов.
Невыполнение перевозчиком принятой заявки (ст. 94 УЖТ РФ) выражается в неподаче под погрузку вагонов (контейнеров) в установленное время или подаче непригодных для перевозок вагонов (контейнеров). Невыполнение или ненадлежащее выполнение перевозчиком условий принятой заявки влечет взыскание штрафа. Статья 94 УЖТ РФ жестко фиксирует три способа исчисления штрафа: 0,1 МРОТ за каждую непогруженную тонну груза, если заявкой установлена перевозка в вагонах и тоннах; при перевозках в контейнерах — 0,5 МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн, 1 МРОТ за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, 2 МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн; неподача рефрижераторных вагонов (транспортеров) влечет наложение на перевозчика штрафа в размере 0,2 МРОТ за каждую непогруженную тонну груза.
Перевозчик освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой заявки, если указанное невыполнение произошло вследствие непреодолимой силы, прекращения (приостановления) погрузки для перевозки в определенном направлении по правилам ст. 29 УЖТ РФ, невнесения грузоотправителем платы за осуществленные перевозки, непредоставления грузоотправителем принадлежащих ему вагонов, задержки грузоотправителем вагонов предыдущей перевозки (ст. 117 УЖТ РФ).
Размер ответственности перевозчика определяется по правилам ст. 796 ГК РФ и ст. 96 УЖТ РФ. Утрата или недостача груза предполагают возмещение его стоимости или стоимости недостающей части. Недостача, повреждение (порча) груза с объявленной стоимостью влекут обязанность перевозчика возместить ущерб в размере объявленной стоимости или доли объявленной стоимости груза. Расчет размера ответственности перевозчика логичен и соответствует принципу ограничения ответственности при перевозке.
Повреждение или утрата перевозчиком принадлежащих иным лицам вагонов, контейнеров являются основаниями особой ответственности перевозчика. Согласно ст. 105 УЖТ РФ в этом случае перевозчик обязан отремонтировать подвижной состав или возместить владельцу стоимость ремонта (фактическую стоимость) вагонов, контейнеров. Перевозчик возмещает владельцам и убытки, которые были вызваны утратой или повреждением транспортных средств. Наконец, перевозчик передает владельцам аналогичные вагоны, контейнеры во временное бесплатное пользование в качестве замены поврежденных (утраченных). Последнюю обязанность перевозчик исполняет по требованию потерпевшего. В случае невозвращения утраченных вагонов, контейнеров по истечении трех месяцев перевозчик должен передать предоставленные во временное бесплатное пользование транспортные средства в собственность потерпевшим (абз. 2 ст. 105 УЖТ РФ).
Дополнительной ответственностью грузоотправителя за непредъявление груза является компенсация им перевозчику части ущерба, который вызван подачей вагонов. Согласно абз. 2 ст. 40 УЖТ РФ при отказе грузоотправителя от погрузки и невозможности использовать поданные ему вагоны другими грузоотправителями на определенной станции в течение суток перевозчик взимает плату за фактический пробег вагонов. Размер оплаты ограничен пробегом в 100 км для универсальных вагонов и 300 км для специализированных вагонов. Непонятно, почему указанная норма не помещена в статью об ответственности грузоотправителя за непредъявление груза и в главу об ответственности сторон перевозки.
Статья 116 УЖТ РФ содержит перечень оснований, которые освобождают отправителя от уплаты штрафа за невыполнение принятой заявки. Это обстоятельства непреодолимой силы, военные действия; прекращение или ограничение погрузки грузов в случаях, предусмотренных статьей 29 УЖТ РФ; обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов, а также аварии у грузоотправителя, в результате которых прекращено осуществление основной производственной деятельности грузоотправителя; неиспользование вагонов, контейнеров, поданных грузоотправителю сверх указанных в принятой заявке без предварительного согласия грузоотправителя; выполнение заявки (в тоннах).
Абзац 2 ст. 116 УЖТ РФ освобождает грузоотправителя от ответственности за неиспользование части вагонов, если он в результате уплотненной загрузки выполнил заявку в тоннах. Это правило традиционно для российского железнодорожного законодательства. Однако законодателю следовало бы помнить, что в УЖТ РФ отсутствует ответственность за невыполнение заявки в вагонах, а оставлена ответственность только за невыполнение заявки в тоннах.
Кроме освобождения от ответственности УЖТ РФ предусматривает возможность уменьшения размера ответственности отправителя. В случае если грузоотправитель предупредит перевозчика о неиспользовании вагонов, контейнеров не менее чем за два дня до погрузки грузов, размер штрафа снижается на одну треть (абз. 9 ст. 94 УЖТ РФ).
Ответственность грузоотправителя за искажения в транспортной железнодорожной накладной установлена ст. 98 УЖТ РФ. Условием наступления ответственности являются такие искажения наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах или об их свойствах, которые снижают стоимость перевозок или могут способствовать возникновению обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Ответственность также наступает за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов. Штраф, установленный ст. 98 УЖТ РФ, равен пятикратной плате за перевозку.
В договорах об организации перевозок в обязательном порядке определяются:
1) предполагаемый объем перевозок грузов;
2) сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок;
3) условия перевозок;
4) порядок расчетов;
5) ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств;
6) иные условия организации перевозок.
Ответственность за несохранность груза, грузобагажа после принятия его для перевозки и хранения до выдачи его грузополучателю (получателю) согласно ст. 95 УЖТ РФ также несет перевозчик.
Исключения составляют случаи, когда последний докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза, грузобагажа случились вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предупредить или устранить по независящим от него факторам.
Стоимость багажа обусловливается исходя из его цены, направленной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета продавца или цены в договоре — исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.
Перевозчик наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) багажа, возвращает пассажиру, получателю плату за перевозку багажа, а также иные причитающиеся пассажиру, получателю платежи, взысканные за перевозку утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) багажа.
При этом перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза, грузобагажа в случае, если груз, грузобагаж прибыл в исправных вагоне, контейнере с исправными запорно-пломбировочными устройствами, определенными грузоотправителем, либо исправных вагоне, контейнере без перегрузки в пути следования с исправной защитной маркировкой или исправной увязкой.
К основным обязанностям перевозчика относятся:
1) бесплатное обеспечение грузоотправителя (грузополучателя) достоверной и точной информацией;
2) своевременная подача технически пригодных вагонов, контейнеров под загрузку;
3) доставка в срок принятого груза;
4) своевременное извещение грузополучателя о прибытии груза багажа; организация выдачи груза.
Согласно абз. 2 п. 1 ст. 791 ГК РФ отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, непригодных для перевозки соответствующего груза.
Глава 3. Субъектный состав договора об организации перевозок грузов, порядок заключения, права и обязанности сторон, ответственность В качестве субъектов договоров об организации перевозок в соответствии со ст. 798 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ) выступают перевозчик и грузовладелец. В качестве грузовладельца выступает лицо, владеющее грузом на законных основаниях и способное предъявлять груз в обусловленном объеме. Грузовладелец и грузоотправитель не всегда совпадают в одном лице. Например, в качестве грузовладельца может выступать экспедитор, заключающий договор перевозки грузов от своего имени. А. М. Рубин, в частности, считает, что появление термина «грузовладелец» обязано тому, что, исходя из взаимосвязи договора централизованной перевозки и договора поставки, «на стороне грузоотправителя может выступать значительное число предприятий и организаций, выполняющих обязанности по отправке грузов.
Несовпадение грузовладельца и грузоотправителя в одном лице ставит вопрос о правовом положении грузоотправителя по договору об организации перевозок грузов, который относится к категории рамочных организационных договоров. Такого рода договоры предполагают систематическое заключение организуемых договоров (в данном случае договоров перевозки грузов) между теми же субъектами (перевозчиком и грузовладельцем). Между тем договор перевозки грузов всегда заключается с грузоотправителем, который может и не являться грузовладельцем. Получается, что субъекты организационного и организуемого правоотношений совпадают не полностью. На каком же основании грузоотправитель, не являющийся грузовладельцем и не заключивший договор об организации перевозок грузов, получает право заключить договор перевозки грузов на условиях договора об организации перевозок? Не является ли он третьим лицом, в пользу которого заключен договор? В этом вопросе существует некоторая неопределенность.
Однозначно можно утверждать лишь то, что право воспользоваться условиями договора об организации перевозок у грузоотправителя действительно возникает из договора и данному праву не противостоит субъективная обязанность. Однако в отличие от договоров в пользу третьего лица здесь третье лицо (грузоотправитель) не получает возможности заменить кредитора в этом же обязательстве (договоре об организации перевозок грузов). Он приобретает право вступить в иное обязательство (договор перевозки грузов) на условиях рамочного договора. Высший Арбитражный Суд РФ в своем Определении от 18 января 2007 г. N 16 224/06 указал, что нормы ГК РФ не устанавливают, что заключение договора об организации перевозок лицом, не являющимся грузовладельцем или грузоотправителем, влечет его недействительность.
Что касается грузополучателя, то в принципе он мог бы быть участником правоотношений по организации систематических перевозок лишь в случаях, когда рамочный договор направлен на организацию выдачи грузов на заключительной стадии перевозки. Применение термина «грузовладелец» создает предпосылки для возможности заключать договор об организации перевозок грузов не только с грузоотправителем, но и с грузополучателем. В этом случае на систематической основе организовывалось бы исполнение обязанностей перевозчика по выдаче груза. Признание договора перевозки грузов договором в пользу третьего лица позволяет реализовать такую схему правовых взаимоотношений. Ведь грузополучатель, выразив свою волю принять груз, заменяет кредитора (грузоотправителя) в обязательстве и в части реализации прав на получение груза становится самостоятельной фигурой, независимой от грузоотправителя. Причем такой договор об организации перевозок грузов мог бы предусматривать получение грузов не от одного, а от множества разных грузоотправителей, и в этом случае его условия никак не зависели бы от того, заключен ли договор об организации перевозок грузов между конкретным грузоотправителем и данным перевозчиком.
Однако действующее законодательство создает определенные препятствия для участия грузополучателя в рамочном организационном договоре. Отношения по выдаче грузов никак не сочетаются с предметом договора об организации перевозок грузов, который представляет собой действия грузовладельца по предъявлению груза к перевозке, а не по его получению. Хотя ст. 798 ГК РФ и предусматривает необходимость согласования других условий организации перевозки, такие условия не составляют предмет договора, а являются его содержанием. Между тем, как верно отмечает А. И. Хаснутдинов, содержание договорного обязательства предопределяется его предметом, а не наоборот. Это весомый аргумент в пользу расширения предмета договора об организации перевозок грузов.
Как верно отмечается в научной литературе, долгосрочный договор об организации перевозок заключается в письменной форме. Что же касается принудительного порядка заключения договора об организации перевозок, то исчерпывающий ответ о такой возможности дает Постановление Пленума ВАС РФ N 18 от 12 ноября 1998 г. В нем говорится, что заключение договора об организации перевозок железнодорожным транспортом не является обязательным и при отказе одной из сторон заключить такой договор другая сторона через арбитражный суд не может требовать его заключения.
Договор об организации перевозок грузов не освобождает грузоотправителя от подачи заявки. В этой связи вызывает сомнение правильность утверждения Б. И. Пугинского, который считает, что предъявление заявки во исполнение договора об организации перевозок необходимо только тогда, когда это предусмотрено транспортными уставами и кодексами. В заявке на конкретную перевозку указывается точное наименование и количество груза, тип транспортного средства, время его подачи под погрузку, пункт назначения. Трудно себе представить, каким образом согласовывались бы данные условия при отсутствии в транспортных уставах и кодексах указания на необходимость подачи заявки. Кроме того, что, на наш взгляд более существенно, рамочному договору об организации перевозок грузов нечего будет организовывать, если будет отсутствовать договор о предъявлении груза к перевозке, который не может возникнуть без подачи заявки. А организационные договоры всегда предполагают наличие организуемых договорных обязательств.
Правовая природа рамочного договора предполагает специфику в вопросах регулирования ответственности за неисполнение его условий. Например, М. А. Тарасов полагал, что, если договор об организации перевозок «не будет реализован полностью, денежных санкций за такое нарушение не установлено. Следовательно, годовой (навигационный) договор является договором без исковой силы, так как невыполнение обязательств по разовым договорам о перевозках по рельсовым, воздушным, автомобильным и водным путям влечет ответственность, указанную в транспортных положениях, уставах и кодексах». Нетрудно заметить, что автор связывает ответственность за невыполнение условий договора с тем обстоятельством, что этот договор по своей правовой природе является организационным. Именно это обстоятельство является важным, поскольку все остальные утверждения М. А. Тарасова обусловлены отсутствием в законодательстве норм об ответственности за нарушения организационного договора и должны быть временно отодвинуты нами на второй план.
Ответственность за нарушение условий договора об организации перевозок строится в соответствии с требованиями ст. 401 — 406 ГК РФ. При этом нельзя в полной мере согласиться с Б. Д. Завидовым, по мнению которого в данном случае следует руководствоваться принципом наличия вины в действиях неисправного контрагента. Такое утверждение не согласуется с требованиями п. 3 ст. 401 ГК РФ, согласно которому, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, т. е. чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.
Заключение
Таким образом, договор перевозки относится к группе договоров по оказанию услуг, он направлен на перемещение грузов и пассажиров из одного пункта в другой. Регулирование отношений в сфере перевозок осуществляется ГК РФ (гл. 40), а также транспортными уставами и кодексами (Уставом железнодорожного транспорта РФ от 10 января 2003 г., Кодексом внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001 г., Кодексом торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г., Воздушным кодексом РФ от 19 марта 1997 г., Уставом автомобильного транспорта РСФСР, утвержденным Постановлением Совета Министров РСФСР от 8 января 1969 г.). Кроме того, отношения перевозки регулируются иными федеральными законами и подзаконными нормативными актами — правилами, утвержденными постановлениями Правительства РФ, приказами соответствующих министерств и ведомств.
ГК РФ не дает общего определения договора перевозки, а выделяет отдельно договоры перевозки грузов, пассажиров и багажа. Договор перевозки грузов является самостоятельным видом договора перевозки, который имеет особенности в зависимости от вида транспорта (железнодорожные, воздушные, морские, речные и автомобильные перевозки).
Договор перевозки груза — это соглашение, в силу которого перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК РФ). Договор перевозки является возмездным, взаимным и реальным.
Поскольку договор перевозки груза является реальным, то передача груза для перевозки служит необходимым элементом заключения такого договора. Для договора перевозки грузов характерен особый порядок оформления его заключения: согласно п. 2 ст. 785 ГК РФ оно подтверждается составлением и выдачей отправителю груза документа о принятии груза (транспортной накладной, коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).
Список литературы
Абова Т. Е. Об ответственности перевозчиков за сохранность грузов в прямом смешанном сообщении // Советское государство и право. 1965. N 10.
Алексеев С. С. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов. М., 1959. С. 22, 23; О взаимодействии административно-правового и гражданско-правового регулирования в социалистическом обществе // Правоведение. 1959. N 3.
Алексеев С. С. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов. М., 1959.
Антюхин А.Н., Гончаров А. И. Договор об организации перевозок грузов: правовая природа и практическое значение// Транспортное право. — 2007. — N 4.
Антюхин А.Н., Гончаров А. И. Договор об организации перевозок грузов: правовая природа и практическое значение// Транспортное право. 2007. N 4.
Астахова Е.Н. К вопросу о соотношении договора об организации перевозок грузов и договора о предъявлении груза и подаче транспортных средств на железнодорожном транспорте // Транспортное право. 2006. N 2.
Баукин В. Г. Правовое регулирование перевозок грузов железнодорожным транспортом: Монография. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004.
Белов В. А. Гражданское право. Общая и Особенная части: Учебник. М.: ЮрИнфо
Р, 2003.
Брагинский М.И., Витрянский В. В. Договорное право. Кн. 4. М.: Статут, 1997.
Брагинский М.И., Витрянский В. В. Договорное право. Книга 4. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М.: Статут, 2003.
Витрянский В. В. Договор перевозки конкретного груза // Хозяйство и право. Приложение. 2001. N 7.
Витрянский В. В. Договор перевозки. М., 2001.
Витрянский В. В. Договор перевозки. М., 2001.
Гражданское право России. Ч. II. Обязательственное право. М., 1997. С. 378 (глава написана О.Н. Садиковым).
Гражданское право: Учебник. Т. 2. М., 1997.
Егиазаров В. А. Транспортное право: Учебник (6-е издание, переработанное и дополненное) — М.:" Юстицинформ", 2008.
Егоров К.Ф. Гражданско-правовая ответственность за невыполнение плана грузовых перевозок // Автореф. дис. … канд. юрид. наук. Л., 1955.
Завидов Б. Д. Договорное право России. М., 1998.
Ковалевская Н. С. Перевозка. Коммерческое право: Учебник. СПб., 1997.
Ковалевская Н. С. Указ. соч. С. 309. См. также: Гражданское право России и обязательственное право: Курс лекций. М., 2004.
Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / Под ред. Г. Г. Иванова. М., 2000.
Комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации. М., 1998.
Комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации / Под ред. Т. Е. Абовой, В. Б. Ляндреса. М., 1998.
Красавчиков О. А. Гражданские организационно-правовые отношения // Антология уральской цивилистики: 1925 — 1989: Сборник статей. М.: Статут, 2001.
Малый толковый словарь. М.: Русский язык, 1990.
Масевич М. Г. Договор поставки и его роль в укреплении хозрасчета. Алма-Ата, 1964.
Мезрин Б. Н. Моделирование гражданско-правовых имущественных обязательств. Антология уральской цивилистики: 1925 — 1989: Сб. статей. М.: Статут, 2001.
Морозов С. Ю. Договор об организации перевозок грузов: субъектный состав, порядок заключения, ответственность//Гражданское право. 2011. N 2.
Петров И. Н. Повысить ответственность перевозчика за сохранность грузов // Советская юстиция. 1966. N 11.
Пугинский Б. И. Коммерческое право. 2-е изд. М., 2006.
Рапопорт Л. И. Правовое положение грузоотправителя в договоре грузовой железнодорожной перевозки // Научные записки Харьковского института советской торговли. Вып. VI. Харьков, 1957.
Рубин А. М. Договор централизованной перевозки грузов автомобильным транспортом в советском праве // Вопросы советского транспортного права. М., 1957.
Савичев Г. П. Глава 44. Транспортное и экспедиционное обязательства. Гражданское право: Учебник. 2-е изд., перераб. и доп. Т. II. Полутом 2. М., 2000.
Сборник законодательства по автомобильному транспорту. М., 1964.
Сборник транспортных договоров с комментариями" (Петрова Ю.А.) (Подготовлен для системы Консультант
Плюс, 2007).
Смирнов В. Т. Правовое регулирование грузовых перевозок в СССР // Автореф. дис. … докт. юрид. наук. Л., 1970.
Смирнов В.Т., Медведев Д. А. Гражданское право: Учебник. М.: Проспект, 2000.
Тарасов М. А. Договор перевозки по советскому праву. М., 1954.
Хаскельберг Б. Л. Обязательство железнодорожной перевозки груза по советскому праву // Автореф. дис. … докт. юрид. наук. Томск, 1969.
Хаснутдинов А. И. Вспомогательные договоры на транспорте: Дис. … д-ра юрид. наук. Иркутск, 1995.
Яичков К. К. Договор железнодорожной перевозки грузов по советскому праву. М., 1958.
Антюхин А.Н., Гончаров А. И. Договор об организации перевозок грузов: правовая природа и практическое значение// Транспортное право. — 2007. — N 4.
Малый толковый словарь. М.: Русский язык, 1990. С. 368, 369.
Хаскельберг Б. Л. Обязательство железнодорожной перевозки груза по советскому праву // Автореф. дис. … докт. юрид. наук. Томск, 1969. С. 8.
Яичков К. К. Договор железнодорожной перевозки грузов по советскому праву. М., 1958. С. 60 — 63.
Алексеев С. С. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов. М., 1959. С. 22, 23; О взаимодействии административно-правового и гражданско-правового регулирования в социалистическом обществе // Правоведение. 1959. N 3. С. 42.
Смирнов В. Т. Правовое регулирование грузовых перевозок в СССР // Автореф. дис. … докт. юрид. наук. Л., 1970. С. 7.
Егоров К.Ф. Гражданско-правовая ответственность за невыполнение плана грузовых перевозок // Автореф. дис. … канд. юрид. наук. Л., 1955. С. 7.
Комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации. М., 1998. С. 28, 29.
Витрянский В. В. Договор перевозки. М., 2001. С. 225.
Сборник законодательства по автомобильному транспорту. М., 1964. С. 157, 167.
Алексеев С. С. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов. М., 1959. С. 39; Гражданское право: Учебник. Т.
2. М., 1997. С. 384 (глава написана В. Т. Смирновым совместно с Д.А. Медведевым); Ковалевская Н. С. Перевозка. Коммерческое право: Учебник. СПб., 1997. С.
309; Савичев Г. П. Глава 44. Транспортное и экспедиционное обязательства. Гражданское право: Учебник. 2-е изд., перераб.
и доп. Т. II. Полутом 2. М., 2000. С. 40.
Яичков К. К. Указ. соч. С. 144.
Рапопорт Л. И. Правовое положение грузоотправителя в договоре грузовой железнодорожной перевозки // Научные записки Харьковского института советской торговли. Вып. VI. Харьков, 1957. С. 171 — 173; Александров-Дольник М. К. Содержание договора грузовой перевозки // Советское государство и право. 1954.
N 4. С. 107.
Тарасов М. А. Договор перевозки по советскому праву. М., 1954. С. 34.
Петров И. Н. Повысить ответственность перевозчика за сохранность грузов // Советская юстиция. 1966. N 11. С. 13; Масевич М. Г. Договор поставки и его роль в укреплении хозрасчета. Алма-Ата, 1964. С. 172 — 174.
Гражданское право России. Ч. II. Обязательственное право. М., 1997. С. 378 (глава написана О.Н. Садиковым).
Брагинский М.И., Витрянский В. В. Договорное право. Кн. 4. М.: Статут, 1997. С. 433.
Ковалевская Н. С. Указ. соч. С. 309.
См. также: Гражданское право России и обязательственное право: Курс лекций. М., 2004. С. 470 (глава написана О.Н. Садиковым).
Витрянский В. В. Договор перевозки. М., 2001. С. 284.
Егиазаров В. А. Транспортное право: Учебник (6-е издание, переработанное и дополненное) — М.:" Юстицинформ", 2008.
Абова Т. Е. Об ответственности перевозчиков за сохранность грузов в прямом смешанном сообщении // Советское государство и право. 1965. N 10. С. 82.
Красавчиков О. А. Гражданские организационно-правовые отношения // Антология уральской цивилистики: 1925 — 1989: Сборник статей. М.: Статут, 2001. С. 163.
Витрянский В. В. Договор перевозки конкретного груза // Хозяйство и право. Приложение. 2001. N 7. С. 3 — 4.
Брагинский М.И., Витрянский В. В. Договорное право. Книга 4. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М.: Статут, 2003. С. 350.
Астахова Е.Н. К вопросу о соотношении договора об организации перевозок грузов и договора о предъявлении груза и подаче транспортных средств на железнодорожном транспорте // Транспортное право. 2006. N 2.
Баукин В. Г. Правовое регулирование перевозок грузов железнодорожным транспортом: Монография. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. С. 77.
Смирнов В.Т., Медведев Д. А. Гражданское право: Учебник. М.: Проспект, 2000. Т. 2. С. 377.
Белов В. А. Гражданское право. Общая и Особенная части: Учебник. М.: ЮрИнфо
Р, 2003. С. 194.
Мезрин Б. Н. Моделирование гражданско-правовых имущественных обязательств. Антология уральской цивилистики: 1925 — 1989: Сб. статей. М.: Статут, 2001. С. 199 — 200.
Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / Под ред. Г. Г. Иванова. М., 2000. С. 199.
Антюхин А.Н., Гончаров А. И. Договор об организации перевозок грузов: правовая природа и практическое значение// Транспортное право. 2007. N 4.
Рубин А. М. Договор централизованной перевозки грузов автомобильным транспортом в советском праве // Вопросы советского транспортного права. М., 1957. С. 204 — 205.
Хаснутдинов А. И. Вспомогательные договоры на транспорте: Дис. … д-ра юрид. наук. Иркутск, 1995. С. 136.
Комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации / Под ред. Т. Е. Абовой, В. Б. Ляндреса. М., 1998. С. 26.
Пугинский Б. И. Коммерческое право. 2-е изд. М., 2006. С. 246.
Завидов Б. Д. Договорное право России. М., 1998. С. 62.
Морозов С. Ю. Договор об организации перевозок грузов: субъектный состав, порядок заключения, ответственность//Гражданское право. 2011. N 2.
