Оценка экономической эффективности при снижении транспортной составляющей в общей сумме расходов

Расчет оптимальности маршрутов доставки также будут способствовать повышению эффективности транспортных потоков.

Далее, следует отметить недостаточную степень автоматизации документооборота и не достаточно полное использование современных технических средств, способных автоматизировать любые процессы системы управления. Эффективность работы транспорта предполагает высокий уровень автоматизации информационных и транспортных потоков, что способствует оперативному получению информации и гибкости транспортной системы [7, с.312]. Упрощается процедура приема и выдачи грузов, отпадает множество операций, в том числе составление комплекса перевозочных документов; оформление накладной после приема грузов к перевозке приемосдатчиком; заполнение книги путевых листов, повышается эффективность перемещения внутризаводского транспорта.

Одной из важных проблемных мест в хозяйственной деятельности фирмы является большой разброс радиуса действия предприятия по обслуживанию клиентов. По этой причине на предприятии приходится разрабатывать смету расхода на каждый заказ, поскольку нет твердых установленных тарифов на оказываемые услуги. Тарифы на оказываемые услуги состоят из стоимости перевозки, то есть учитывается расстояние и вес груза. Перевозки на короткие расстояния более дорогие, с большими затратами на единицу услуги. На фирме существует проблема определения оптимального подхода к расчету стоимости тарифов и количества подвижного состава, необходимого для выполнения заданного объема услуг. Возникает проблема нехватки транспорта в самые напряженные месяцы — май, сентябрь, декабрь. Наемный транспорт обходится фирме дорого. В результате возрастают транспортные затраты и снижается прибыль предприятия.

Следует также обратить внимание на проблему, связанную с инфляционными процессами, происходящими в стране. Постоянный рост цен на топливо приводит в увеличению затрат на единицу услуг, соответственно, ведущее к росту отпускных цен. С другой стороны, предприятие должно удержать своих клиентов и привлечь покупателей, не завышая цены на товары. Инфляционные процессы ведут к сокращению прибыльности предприятий. Решать эту проблему крайне сложно. Использование более дешевого топлива ухудшает качество работы транспортных средств, и ведет к большим потерям в конечном итоге.

Проблемы транспортной инфраструктуры городов приводит к росту затрат на предприятии: перегруженность города автотранспортом, низкое качество поставляемого топлива, недостаточная пропускная способность улиц, регулярные «пробки» приводят в непродуктивному сжиганию топлива, что в свою очередь, повышает затратоемкость транспортных средств [25].

Кратко можно отметить принципиальные трудности транспортной логистики в регионе, которые также приводят к проблемам на анализируемом предприятии. К таким трудностям можно отнести:

— тяжелая экономическая ситуация и социальная напряженность во всех слоях общества;

— недооценка значимости сферы обращения (снабжения и сбыта), которая должна занимать ключевую позицию, в нашей стране отстает от сферы производства, вследствие чего — замедленное продвижение товаров к конечному потребителю, неудовлетворительное качество обслуживания потребителя;

— отставание инфраструктуры экономики даже от среднемирового уровня: нерациональное развитие транспортных структур, недостаточно развитый уровень современных систем электронных коммуникаций, транспортных средств.

Вышеперечисленные проблемы отрицательно сказываются на эффективности хозяйствования и финансово-экономической стабильности торговой компании «Колизей». В целях роста экономической эффективности предлагается осуществление ряда мероприятий, связанных с совершенствованием организационной структуры транспортного хозяйства, совершенствованием учетной политики, совершенствование технической оснащенности транспортного подразделения.

3 ГЛАВА. Разработка рекомендаций по повышению эффективности деятельности транспортного подразделения предприятия

3.

1. Пути совершенствования транспортных потоков с целью снижения затрат и повышения эффективности хозяйствования

Снижение транспортных расходов является одной из основополагающих целей в управлении компанией, обеспечивающей рост эффективности продаж, рентабельности затраченных ресурсов. В данном подразделе рассматривается комплекс мероприятий, предлагаемых автором данной работы к рассмотрению и внедрению в торговой компании «Колизей» с целью дальнейшего его развития и роста эффективности деятельности.

К основным проблемам в транспортной системе компании, на которые следует обратить внимание при разработке управленческих решений, можно отнести:

— нерациональное использование рабочего времени, что приводит к дублированию действий, отсутствию слаженности в работе;

— недостаточная степень автоматизации всех процессов транспортной системы и документооборота ;

— не полная загрузка транспортных средств;

— инфляционные процессы приводят к росту издержек, соответственно проблема состоит в поисках резервов по снижению затрат.

Вышеперечисленные проблемы отрицательно сказываются на эффективности хозяйствования и финансово-экономической стабильности торговой компании «Колизей». В целях снижения транспортных затрат предлагается осуществления ряда мероприятий, связанных с совершенствованием организационной структуры, совершенствованием учетной политики, совершенствование технической оснащенности фирмы. Внедрение предлагаемых мероприятий должно способствовать более эффективному использованию транспортных средств и росту доходности компании.

Пути совершенствования системы управления закупками предлагаются следующие:

1) Автоматизация системы управления, применение ВТ в планировании и управлении транспортным хозяйством;

2) Обновление парка транспортных средств:

3) Уменьшение простоев транспортных средств.

Далее в работе рассматриваются более подробно предлагаемые рекомендации по совершенствованию системы управления транспортными потоками в компании «Колизей».

3.

2. Экономическая оценка мероприятий по снижению транспортных расходов на предприятии

3.

2.1. Экономическая оценка при внедрении программного обеспечения обработки заказов

Автоматизация информационных и транспортных потоков предполагает построение банка данных из нормативно-справочной и оперативной информации, внедрение современных компьютерных программ. Основная цель разработки технологии — полностью автоматизировать процессы приема, розыска и учета грузов, слежение за их движением на всех этапах процесса грузоперевозок. Автоматизация процессов планирования маршрута доставки и перемещения груза позволяет эффективно контролировать и управлять транспортными средствами.

Задача выбора маршрута заключается в определении такого пути, который минимизирует затраты на перевозку груза. Минимизация затрат должна обеспечиваться полной загрузкой транспортного средства, экономией расхода ГСМ, минимизацией времени в пути.

В процессе внедрения программы создается банк данных из нормативно-справочной и оперативной информации. Поступающая в компьютерную программу информация по заказу должна содержать следующие данные: объем заказа; вес заказа; адрес доставки; время доставки товара; вид оплаты (наличные средства или безналичный расчет); продолжительность разгрузки. При планировании маршрута каждая единица автотранспорта подробно описывается в специальном справочнике. Наиболее важными являются следующие параметры: грузоподъемность, статус автомобиля (собственный или арендованный; собственный транспорт используется в первую очередь), максимальное количество заявок, обслуживаемых за один выезд, максимально допустимый пробег за рейс и в день, максимально допустимая продолжительность рейса, тип разгрузки автомобиля (боковой или задний борт).

Внедрение компьютерных программ в транспортную систему способствует автоматизации процессов приема, розыска и учета, движения грузов. Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки, — это один из наиболее существенных технических компонентов системы. Управление информационными потоками состоит в замене бумажных перевозочных документов электронными, вводится бездокументарная технология, при которой упрощается система перевозочных документов грузовых тарифов, системы взаимных расчетов за перевозки между отправителями, получателями и транспортными организациями. Главный принцип бездокументарной технологии состоит в том, что с момента поступления грузов до момента выдачи вся необходимая информация находится в памяти ЭВМ.

Автоматизация системы управления заказами на предприятии является необходимым условием автоматизации всего транспортно процесса. Заказы поступают к диспетчеру и обрабатываются вручную. В результате возникают неоправданные затраты при документообороте:

— завышенное время на обработку заказа;

— содержание одного сотрудника, занимающегося оформлением заказов;

— влияние человеческого фактора приводит к значительным ошибкам в оформлении документов.

Предлагаемая система автоматизации процесса управления заказами включает в себя:

1) автоматизацию поступления заказа по разработанному бланку;

2) обработка заказа в системе, расчет себестоимости, ввод тарифов на оказанные услуги, просчет стоимости заказа;

3) передача заказа на выполнение: финансовому отделу, транспортному цеху;

4) после выполнения заказа диспетчером (оператором) ставится в бланке заказа отметка о выполнении.

5) созданный автоматически документ «Реализация услуг» создает возможность вводить данные об оказании услуг в отчеты и взаиморасчеты с покупателями;

6) формирование отчетности в системе.

К предполагаемым затратам можно отнести: приобретение программного продукта, введение в штаты управленческого персонала сотрудника по автоматизации процессов управления (программист), дополнительные накладные расходы. Общая сумма затрат представлена в таблице 20.

Таблица 20

Общая сумма затрат на автоматизацию управления заказами

Показатели Значение показателя, тыс. руб. Расчет показателя Текущие затраты Приобретение программного продукта 65,0 − Содержание временной единицы программиста на момент установки и внедрения системы (2 мес.) 70,0 35,0*2 Начисления на заработную плату, 26% 18,2 70*26/100 Прочие накладные расходы, 48% 42,3 (70+18,2)*48% Содержание технических средств за год (компьютеры, прочая техника, энергия, пр. затраты) 64,8 3,4*12 Прочие расходы (командировки, обучение, литература и прочее), 21% 18,2 (70+18,2)*21% Всего капитальных затрат 65,0 Всего текущих затрат 213,5 Итого сумма годовых затрат 278,5 −

Таким образом, общая годовая сумма затрат на внедрение данного мероприятия составит 278,5 тыс. руб., в том чсиле капитальные затраты составят 65,0 тыс.

руб., текущих затрат необходжимо для осуществления мероприятия — 213,5 тыс.

руб.

Мероприятия по автоматизации учета и планирования маршрутов способствует повышению уровня использования рабочего времени, эффективности в работе, ускоряет процесс управления заказами, повышает точность, результативность работы. Расчет стоимости обработки одного заказа вручную и автоматизированной представлен в таблице 22.

Таблица 22

Расчет стоимости обработки одного заказа Показатели Затраты при ручной обработке заказов Затраты при автоматизированной обработке заказов Приемка и оформление заказа 0,63 0,25 Расчет стоимости заказа 0,32 0,09 Передача на выполнение 0,57 0,12 Обработка экономической службой 1,02 0,52 Оформление отгрузочных документов 0,62 0,42 Отчетный документооборот 0,24 0,19 Итого затрат времени на обработку 1 заказа, час. 3,4 1,59 Стоимость 1 нормо — часа диспетчера, руб. 115,64 115,64 Стоимость затрат на обработку заказа по основной зарплате, тыс. руб. 393,18 183,87 Начисления на затраты труда, 26% 102,22 47,81 Накладные расходы, 21% 104,04 48,65 Итого стоимость обработки одного заказа, руб. 599,44 280,33 Стоимость обработки годового объема заказов (2000 шт.), тыс .руб. 1198,9 560,7

Диспетчер сможет обрабатывать больше заказов в связи с увеличением объемов. Итак, по приведенным расчетам стоимость затрат рабочего времени на полную обработку одного заказа при ручной работе составляет 4,5 часа, автоматизированная обработка заказа займет 1,59 часа, что на 64,7% быстрее. Принимая годовой объем заказов, равный 2000 единиц, стоимость обработки заказов вручную составит 1198,9 тыс. руб. в год, при обработке автоматизированной системой — 560,7 тыс. руб.

Экономия, образованная разницей в стоимости обработки годового объема заказов, составила 638,2 тыс. руб.

Эз = (599,44−280,33) * 2000 = 638,2 тыс.

руб.

Таким образом, чистый эффект, полученный в результате внедрения автоматизированной системы обработки заказов за вычетом расходов, составит 359,7 тыс. руб. :

Э = 638,2 — 278,5 = 359,7 тыс.

руб Экономический эффект с учетом дисконтирования по данному мероприятию представлен в таблице 23.

Таблица 23

Экономический эффект с учетом дисконтирования за три года

Показатели Обозначение 1 год 2 год 3 год Доход от мероприятия, тыс.

руб. Д 638,2 638,2 638,2 Затраты на проведение мероприятия З 278,5 Чистый доход (Д-З) 359,7 638,2 638,2 Норма дохода на капитал Е =15,9/100 0,159 0,159 0,159 (1 + Е) ^ t, где t — год по порядку, Е — средний банковский процент по кредиту (15,9%) (1 + Е) ^ t 1,16 1,34 1,56 1 / (1 + Е) ^ t 0,86 0,74 0,64 Чистый дисконтированный доход ЧДД 310,4 475 410 Чистый дисконтированный доход нарастающим итогом ЧДД 310,4 785 1195

По данным расчетов, чистый дисконтированный доход за год фирма получит в размере 310,4 тыс.

руб. Учитывая коэффициент дисконтирования и получение равного дохода в течение трех лет, сумма чистого дичконтированного дохода нарастающим итогом составит 1195 тыс.

руб. Период окупаемости вложения средств составляет менее одного года:

СО = З / Д = 278,5 / 638,2 = 0,44 года Получение чистого дохода подтверждает целесообразность внедрения данного мероприятия.

3.

2.2. Экономическая оценка мероприятий по снижению простоев транспортных средств

Эффективное использование механизмов предполагает ликвидацию простоев неиспользованных механизмов. При существующей системе грузопотока в обслуживании 4 погрузчиками процесса погрузки и разгрузки одно транспортное средство простаивает около 40 мин в ожидании погрузки, часть рабочего времени используется не эффективно. Предлагается один подъемник реализовать. Реализация подъемника по остаточной стоимости составит 192 тыс.

руб.

Экономический эффект от внедрения мероприятия по сокращению простоев основан на получении дохода от ликвидации простоя разгрузочного средства и реализации малоэффективного использования подъемника. В течение рабочего дня процесс погрузки-разгрузки осуществляется 7−8 раз. При продолжительности рабочего дня, равному 10 часам, величина годовых потерь рабочего времени (ПРВ) составит 1867:

ПРВ = 40 мин / 60 мин * 8 разгрузок * 350 день = 1867 час.

Экономический эффект (Э) от сокращения потерь рабочего времени при использовании одного подъемника рассчитывается по формуле (19) [9, с.221] .

Э = (ПРВ * В) * R / 100 (19)

где ПРВ — подлежащие сокращению потери рабочего времени, дн;

В — среднедневная выработка единицы оборудования, тыс.

руб. / дн;

R — уровень рентабельности продаж, %.

Расчет экономического эффекта от сокращения потерь рабочего времени представлен в таблице 23.

Таким образом, по данным таблицы 24 эффект от сокращению потерь рабочего времени в результате простоя транспортных средств составит 537,7 тыс.

руб. Реализация изношенных механизмов предположительно на сумму 192 тыс.

руб. по остаточной стоимости. Экономия при сокращении потерь при простое оборудования составит 537,7 тыс.

руб. Общая экономия от мероприятия составит 729,7 тыс.

руб.

Таблица 24

Расчет экономического эффекта от сокращения потерь рабочего времени Наименование показателя Значение показателя Расчет показателя Величина потерь рабочего времени, подлежащие сокращению, дн. 186,7 1867 час/ 10 час Плановый уровень рентабельности, % 20 Производительность подъемника в день, тыс.

руб. / дн. 14,4 СГВ / Д = 5180 тыс.

руб./360 дн Экономический эффект 537,7 186,7дн.*0,20*14,4тыс.

руб./дн Пояснение к таблице 23:

Уровень рентабельности производства принимается равным 20%, в долях единицы составляет 0,20 [50]

3.

2.3. Экономическая оценка мероприятий по приобретению новой техники

Для доставки материальных ресурсов и готовой продукции фирма использует помимо собственного транспорта привлеченные транспортные средства. Стоимость тонно-километра работы привлеченного транспорта составляет 360 рублей, себестоимость услуг собственного транспорта — 330,4 руб./т-км. В целях повышения эффективности работы транспортных средств, снижения затрат предлагается приобрести новый автомобиль для пополнения собственного транспортного парка.

Затраты на приобретение транспортного средства составят 450 тыс.

руб. Срок эксплуатации оценивается в 5 лет, его остаточная стоимость принимается равной нулю. Норма амортизации составит 20% ((450 тыс.

руб. / 5 лет) / 450 тыс.

руб. * 100%). Годовая сумма амортизационных отчислений — 90 тыс.

руб. (450 *20%).

Общая сумма затрат на проведение мероприятия в целях снижения себестоимости и роста объемов производства, составляющую 481,5 тыс.

руб., представлена в разрезе статей затрат. Данные приведены в таблице 25.

Таблица 25

Общая сумма затрат на осуществление мероприятия Показатели, тыс.

руб. Сумма по мероприятию, тыс.

руб. Расчет показателя Транспортные средства 450 По счету Накладные расходы (2% стоимости нового основного средства) 9 450*0,02 Расходы на содержание и обслуживание нового станка (5% стоимости стоимости основного средства) 22,5 450*0,05 Итого капитальных вложений 450 Текущие затраты 31,5 Итого затрат 481,5 Сумма с. 1 — 3

Текущие затраты на внедрение составят 31,5 тыс.

руб., капитальных затрат необходимо — 450 тыс.

руб.

Грамотный подход и умелая организация транспортных систем управления приносит предприятию существенные выгоды:

1) повышается эффективность производства, своевременная обеспеченность ресурсами в необходимом количестве и в нужное время;

2) сокращаются потери рабочего времени, что приносит дополнительную экономию; уменьшаются затраты труда и повышается рентабельность производства;

3) снижаются потери материальных ресурсов, что приведет к снижению себестоимости.

Эффект от расширения парка собственных транспортных средств основан на экономии ресурсов от использования наемного транспорта. При вводе собственного дополнительного транспортного средства в отгрузочный процесс заметно снижается величина затрат, так как услуги наемного транспорта заметно дороже затрат на транспорт в целом. При объеме 1 т (вместимость одного автомобиля) на расстояние 40 км объем груза будет составлять 40 т-км. Стоимость доставки на данную поездку 7200 руб. Стоимость одного тонно-километра (С т-км.) будет составлять С т-км = 7200 руб. / (40*0,5) = 360 руб.

В среднем производительность одного транспортного средства (ПР тр.ср.) с учетом числа рабочих дней 255, коэффициента использования средства 0,85 составляет ПР тр. ср = 40 т-км./сут. * 2 ездки * 255 дн = 20 400т-км Сумма экономии при вводе дополнительной единицы транспортного средства составит:

Этс = (360 — 330,4) руб./т-км * 20 400 т-км = 603,84 тыс.

руб.

Чистый доход составит 122,34 тыс.

руб.

ЧД = 603,84 — 481,5 = 122,34 тыс.

руб.

Индекс доходности (ИД) представляет собой отношение полученного (Этс) дохода к величине капиталовложений (К) на реализацию проекта и рассчитывается по формуле (20) .

ИД = Этс / ∑ К (20)

Необходимо учесть, что проект окупается за несколько лет. Расчет чистого дисконтированного дохода представлен в таблице 26.

Таблица 26

Расчет ЧДД по мероприятию по годам

Показатели Обозначение 1 год 2 год 3 год Экономия от мероприятия, тыс.

руб. Э 603,84 603,84 603,84 Затраты на проведение мероприятия З 481,5 Чистый доход (Д-З) 122,34 603,84 603,84 Норма дохода на капитал Е =15,9/100 0,159 0,159 0,159 (1 + Е) ^ t, где t — год по порядку (1 + Е) ^ t 1,16 1,34 1,56 1 / (1 + Е) ^ t 0,86 0,74 0,64 Чистый дисконтированный доход ЧДД 105,6 450 388 Чистый дисконтированный доход нарастающим итогом ЧДД 105,6 555 943

Период окупаемости будет составлять:

СО = 481,5 / 603,84 = 3,94 года = 0,8 года Затраты, вложенные в данное мероприятие окупятся в течение года. Расчет чистого дисконтированного дохода, представленные в таблице 26, подтверждает, что положительный эффект фирма получит после первого года внедрения мероприятия. ЧДД составил 105,6. Чистая приведенная стоимость рассчитывается по формуле (21).

NPV = Э/((1 + Е) ^ t) — З / (1 + i) ^ t) (21)

В расчете чистой приведенной стоимости, представленной в таблице 27, учитывается прогнозируемый уровень инфляции (i), составляющий около 8,9%.

Если в полученных расчетах NPV > 0, мероприятие эффективно. По расчетам:

139,0 > 0 → мероприятие эффективно.

Индекс доходности будет составлять 1,25:

ИД = 603,84/ 481,5 тыс.

руб. = 1,25

Если ИД > 1, то проект эффективен:

ИД = 1,25→ ИД > 1 → мероприятие эффективно.

Таблица 27

Расчет чистой приведенной стоимости по данному мероприятию Показатели Обозначение 1 год 2 год 3 год Экономия от мероприятия, тыс.

руб. Э 603,84 603,84 603,84 Затраты на проведение мероприятия З 481,5 Норма дохода на капитал Е =15,9/100 0,159 0,159 0,159 (1 + Е) ^ t, где t — год по порядку (1 + Е) ^ t 1,16 1,34 1,56 1 / (1 + i) ^ t, где i=0,089 1,09 1,19 1,29 Чистый дисконтированный доход ЧДД 105,6 450 388 Чистая приведенная стоимость (NPV) NPV 139,0 509,2 467,6

По всме произведенным расчетам можно сделать вывод, что данное мероприятие является выгодным для компании.

3.

3. Расчет экономической эффективности от снижения транспортных расходов

Общий экономический эффект от внедрения всех предлагаемых мероприятий составит 1145,7 тыс.

руб.:

— эффект от автоматизации учета и планирования транспортных потоков в сумме 310,4 тыс.

руб.;

— эффект снижения потерь рабочего времени на сумму 729,7 тыс.

руб.;

— эффект от снижения издержек за счет расширения парка собственных транспортных средств составит 105,6 тыс.

руб.(с учетом коэффициента дисконтирования);

Величина совокупных затрат уменьшится на сумму экономии от применения рекомендаций на 1145,7 тыс.

руб. и увеличится на сумма ежегодных амортизационных отчислений на сумму 90 тыс.

руб.

А нов.

ос = 481,5 * 15% = 72,2 тыс.

руб.

Общая сумма затрат:

2 519 454 + 72,2 — 1145,7 = 2 518 381 тыс.

руб.

По результатам внедрения мероприятий фирма улучшит основные показатели функционирования своей деятельности. В сводной таблице (таблица 24) основных показателей представлены изменения основных показателей в абсолютном и относительном выражении.

В результате расчетов, представленных в сводной таблице 28, можно заключить, что внедрение предлагаемых мероприятий позволит снизить совокупные затраты на 0,04%. Величина прибыли от реализации возрастет на 0,05%, или на 1074 тыс.

руб.

Улучшение доходности организации после внедрения мероприятий отражены показателями рентабельности, значения рентабельности продаж показывает рост с 7,41% до 7,45%, рентабельности затрат — с 8,28% до 8,33%.

Таблица 28

Расчет изменений основных показателей деятельности фирмы до и после внедрения мероприятий Показатель Значение показателя, тыс.

руб. Изменения 2009 г. после рекомендаций (+,-) % Объем продаж, тыс.

руб. 2 559 111 2 559 111 0 100,00 Совокупные затраты, тыс.

руб. 2 519 454 2 518 381 -1 074 99,96 Себестоимость, тыс.

руб. 2 288 701 2 287 628 -1 074 99,95 Прибыль от продаж, тыс.

руб. 189 538 190 612 1 074 100,57 Величина активов, тыс.

руб. 1 166 536 1 167 017 481 100,04 Величина капитала, тыс.

руб. 354 805 354 805 0 100,00 Рентабельность активов (по прибыли от продаж) % 16,25 16,33 0,09 100,52 Рентабельность капитала, % 53,42 53,72 0,30 100,57 Рентабельность продаж, % 7,41 7,45 0,04 100,57 Рентабельность продукции, % 8,28 8,33 0,05 100,61

Для определения уровня эффективности проекта проверяется соотношение между показателями:

1) темп роста выручки от реализации опережает темп роста себестоимости:

0% (-0,04%;

2) прибыль от реализации после внедрения мероприятий увеличится на 0,5%;

3) рост рентабельности продукта после внедрения мероприятий составит 0,04%, рентабельность работ возрастет до 8,33%.

Расчет изменений основных показателей деятельности фирмы до и после внедрения мероприятий при снижении транспортной составляющей представлен в таблице 29.

При снижении затрат на транспорт после внедрения мероприятий на 1209,8 тыс.

руб. снизится доля транспортных затрат в общей сумме затрат с 11,8% до 11,7%. Затраты на транспорт на единицу товарооборота также снизятся с 0,116 до 0,115 руб./руб.

Таблица 29

Расчет изменений основных показателей деятельности фирмы до и после внедрения мероприятий при снижении транспортной составляющей Показатель Значение показателя, тыс.

руб. Изменения 2009 г. после внедрения (+,-) % Совокупные затраты транспортного хозяйства, тыс.

руб. 296 408 295 196 -1 212 99,59 Доля затрат на транспорт в общей величине затрат по предприятию, % 11,8 11,7 -10,8 7,73 Рентабельность транспортных расходов, % 63,9 64,6 -53,6 16,96 Транспортные затраты на единицу товарооборота 0,116 0,115 -0,11 7,00 Прибыль от продаж, тыс.

руб. 189 538 190 678 -173 629 8,94

Предлагаемые мероприятий повысят рентабельность транспортных затрат с 63,9% до 64,6%. По всем показателям незначительные изменения в структуре транспортной системы приведут в росту эффективности хозяйствования.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Для того чтобы добиться успеха в предпринимательской деятельности, повысить эффективность функционирования производственно-хозяйственных процессов, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления затратами, особенно в торговых компаниях следует обратить внимание на транспортные расходы. Удельный вес транспортных расходов в торговых предприятиях довольно высок и заметно влияет на полученные результаты. Умение быстро, а главное, правильно реагировать на любые изменения во внешней и внутренней среде, мгновенно принимать решения по корректировке своей деятельности — все это способствует росту стабильности предприятия, эффективности хозяйствования и повышению результативности деятельности. Руководство предприятия всегда должно искать новые оригинальные решения в управлении затратами предприятием.

Применяя оптимальные маршруты распределения ресурсов в процессе реализации товаров, закупок, распределения, организации доставки, перемещений грузопотоков можно добиться существенного снижения уровня совокупных затрат. Это способствует снижению совокупной себестоимости продукции, что, в конечном итоге, обеспечит повышение прибыли фирмы, улучшение всех показателей финансовой устойчивости, деловой активности, эффективности функционирования, повысит конкурентоспособность выпускаемых товаров.

В работе проанализировано экономическое состояние предприятия, изучены состав и структура затрат, осуществлен анализ транспортных расходов фирмы, разработаны рекомендации по повышению эффективности использования ресурсов улучшению финансового состояния; рассчитан экономический эффект от внедрения мероприятий.

Торговая компания ООО «Колизей» имеет довольно устойчивое финансовое положение, снижение объемов продаж сопровождается и снижением затрат, что способствует повышению рентабельности, прибыльности фирмы. Проведенный анализ основных экономических показателей хозяйственной деятельности показал стабильность фирмы, ее экономическую устойчивость. В ходе анализа определились результаты хозяйственной деятельности предприятия, полученная прибыль на 9,8% больше показателя 2008 года. Сумма понесенных затрат в 2009 году на 6% ниже, чем в 2008 году. Значительно возрос фонд заработной платы, на 3,3%, средняя производительность одного работника снизилась на 15%. Прибыль от реализации фирма получила в размере 189 538 тыс.

руб.за 2009 год, это на 190 678 тыс.

руб. больше величины прибыли 2008 года. Рентабельность продукции составила в 2009 году 8,3%. Рентабельность продаж по итогам 2009 года составляет 7,5%, что на 1,7% выше показателя 2008 года.

Затраты по итогам 2009 года снизились на 15,9% при снижении объемов на 15,3%. Этот показатель означает, что производство небольшими темпами, но становится более производительным, эффективным по результатам. Снижение затрат относительно выпуска продукции вызвано различными причинами — снижением себестоимости, изменением ассортимента продукции, применением более технологичного оборудования.

В компании наблюдается экономия ресурсов по общехозяйственным и общепроизводственным, административным и управленческим расходам, что заметно снижает величину постоянных расходов. В настоящее время предприятие самостоятельно разрабатывает задания по снижению себестоимости на отдельные виды продукции и уменьшение общих затрат, в том числе особенное внимание уделяется материальным и транспортным затратам. Таким образом, основным направлением для снижения транспортных затрат на производство является необходимость технической оснащенности фирмы, разработка оптимальных маршрутов, наполненность транспортных средств, то есть наиболее полная их загруженность, использование кольцевых маршрутов. Одно из основных направлений роста эффективности следует считать оптимизации транспортных потоков и рациональное использование ресурсов транспортного хозяйства, что будет способствовать повышению производительности выхода готовой продукции и в целом устойчивости компании.

После ознакомления с предприятием выявилось ряд проблем в организационном процессе транспортного хозяйства, среди которых можно выделить несоблюдение графика завоза товаров в торговую сеть; не своевременное выполнение заявок и заказов розничных торговых предприятий, простои в транспортном процессе, отсутствие автоматизации учета планирования затрат.

Предложенные пути совершенствования системы управления затратами в компании «Колизей» предлагаются следующие: ликвидация потерь от простоев транспорта, автоматизации процессов учета и оформления заявок, обновление парка транспортных средств. Внедрение разработанных мероприятий и умелая организация управлением предприятием принесут предприятию существенные выгоды, которые повысят эффективность деятельности фирмы, сократят потери рабочего времени, что приносит дополнительную экономию, повышение прибыли от реализации товаров. Внедрение предлагаемых мероприятий позволит снизить совокупные затраты на 0,4%. Величина прибыли от продаж возрастет на 0,5%, или на 1074 тыс.

руб. Улучшение доходности организации после внедрения мероприятий отражены показателями рентабельности, значения рентабельности продаж показывает рост с 7,3% до 7,5%, рентабельности затрат — с 8,2% до 8,3%.

Предлагаемые рекомендации по снижению транспортных расходов призваны улучшить экономику компании «Колизей» благодаря системному управлению всеми ресурсами компании, повысить экономическую стабильность фирмы. Общий экономический эффект от внедрения всех предлагаемых мероприятий составит 1145,7 тыс.

руб.: от автоматизации учета и планирования — 310,4 тыс.

руб.; от снижения потерь рабочего времени на сумму 729,7 тыс.

руб.; от обновления парка транспортных средств — 105,6 тыс.

руб.

Список использованн

ОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ананьев, В. П. Организация производства и менеджмент: учебное пособие / Изд 2-е, перераб. И доп.- М., 2007. — с 366 с.

2. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник / 12-е изд., перераб. и доп. — М.: Дашков и К, 2006. — 431 с.

3. Гарифуллин, К. М. Учет и калькулирование в автоматизированной подсистеме управления себестоимостью продукции / К. М. Гарифуллин. — Изд.2-е, перераб. и доп. — Казань: Изд-во Казанского ун-та, 2005. — 268 с.

4. Ермасова, Н. Б. Финансовый менеджмент: Учебное пособие / Н. Б. Ермасова, С. В. Ермасов. — Изд 2-е, перераб. И доп. — М.: Издательство, Юрайт; ИД Юрайт, 2010. — 621 с. — (Основы наук)

5. Касаткин, Ф. П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учебное пособие для высшей школы / Ф. П. Касаткин, С. И. Коновалов, Э. Ф. Касаткина. — изд. 3-е, перераб. и доп. — М.: Академический Проект, 2008. — 350 с.

6. Неруш, Ю. М. Коммерческая логистика: учебник для вузов / Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 2003. — 332 с.

7. Неруш, Ю. М. Логистика: учебник для вузов / Изд. 4-е, перераб. и доп. — М.: ТК Велба, Проспект, 2008. — 520 с.

8. Основы организации производства / под ред. Н. А. Чичина — М.: ИНФРА, 2005. — 120 с.

9. Просветов Г. И. Менеджмент: задачи и решения: учебно-практическое пособие / М.: Ал Альфа-Пресс, 2009. — 516 с.

10. Савицкая, Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебное пособие / - Изд. 4-е, испр. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2009. — 288 с.

11. Селезнева, Н. Н. Анализ финансовой отчетности организации.: учебное пособие / Н. Н. Селезнева, А. В. Ионова. — изд.

3-е, перераб. и доп. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. — 584 с.

12. Соснаукене, О. И. Бухгалтерский учет в торговле: практическое пособие / О. И. Соснаукене, А. В. Вислова. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: «Омега-Л», 2009. — 333с.

13. Транспортная логистика: Учебник / под общ. ред. Л. Б. Миротина. — / изд. 3-е, перераб. и доп. — М.: Издательство «Экзамен», 2008. — 223 с.

14. Фатхутдинов, Р. А. Стратегический менеджмент: учебник / изд. 9-е, перераб. и доп. — М.: Дело, 2008. — 389 с.

15. Экономика организации (предприятии, фирмы): Учебник / Под ред. проф Б. Н. Чернышева, проф. В. Я. Горфинкеля. — М.: Вузовский учебник, 2009. — 530 с.

16. Экономика предприятия: учебник / Под общей ред. акад. В. М. Семенова. — СПб.: ПИТЕР, 2005. — 383 с.

17. Экономика торгового предприятия: Торговое дело: учебник / Под общей ред.Л. А. Брагина. — М.:ИНФРА-М, 2008. — 314 с.

18. Экономика фирмы: Учебник / Под общей ред. Проф. Н. П. Иващенко. — М.: ИНФРА-М, 2007. — 527 с.

19. Экономика организации (предприятии, фирмы): Учебник / Под ред. проф Б. Н. Чернышева, проф. В. Я. Горфинкеля. — М.: Вузовский учебник, 2009. — 535 с.

20. Акбердин, Р. З. Организация и планирование транспортного хозяйства: статья / Р. З. Акбердин // Справочник экономиста. — 2008. — № 6. — с. 18 -24

21. Васильева, Е. С. Понятие производственной структуры и ее составные элементы: статья / Е. С. Васильева // Справочник экономиста. — 2007. — № 1. — с. 18

22. Кистерева, Е. В. Методика расчета себестоимости продукции: статья / Е. В. Кистерева // Справочник экономиста. — 2007. — с.36 — 42

23. Паламарчук А. С. Управление финансовым состоянием предприятия с помощью определения критической суммы затрат: статья / А. С. Паламарчук // Справочник экономиста. — 2006. — № 3. — с. 46

24. Читая, Г. О. Анализ и прогноз взаимосвязи себестоимости, объема производства и прибыли: статья / Г. О. Читая // Справочник экономиста. — 2006. — № 1. — с. 51

25. www. dist-cons.ru

26. www. Kolizej SR — ru

Приложение 1

Бухгалтерский баланс за отчетный период 2009 года

Организация — ООО «Колизей»

Вид деятельности — оптовая и розничная торговля Организационно-правовая форма — ООО Единица измерения — тыс.

руб.

Актив Код строки 2008 год 2009 год 1 2 3 4 I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ 76 271 Нематериальные активы 110 Основные средства 120 72 623 135 308

Незавершенное строительство 130 3809 8032

Долгосрочные финансовые вложения 140 Отложенные налоговые активы 145 7 5 ИТОГО по разделу I 190 76 515 143 616 II. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ 614 430 677 753

Запасы 210 в том числе: 388 945 508 022 сырье, материалы и другие аналогичные ценности 211 незавершенное производство 213 готовая продукция для перепродажи 214 218 565 159 341 расходы будущих периодов 216 6920 10 390

Налог на добавленную стоимость по приобретенным 14 345 9793 ценностям 220 Дебиторская задолженность (платежи по которой ожида- ются более чем через 12 месяцев после отчетной даты) 230 Дебиторская задолженность (платежи по которой ожи- 285 003 327 914 даются в течение 12 месяцев после отчетной даты) 240 в том числе: 258 809 306 367 покупатели и заказчики 241 Краткосрочные финансовые вложения 250 Денежные средства 260 11 900 7460 ИТОГО по разделу II 290 925 678 1 022 920 БАЛАНС (сумма строк 190 + 290) 300 1 002 193 1 166 536

Пассив III. КАПИТАЛЫ И РЕЗЕРВЫ 10 30 000

Уставный капитал 410 Добавочный капитал 420 Резервный капитал 430 Нераспределенная прибыль отчетного и прошлого года 470 304 591 324 805 ИТОГО по разделу III 490 304 601 354 805 IV. ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Займы и кредиты 510 Отложенные налоговые обязательства 515 9196 8188 ИТОГО по разделу IV 590 9196 8188 V. КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА 500 579 575 040

Займы и кредиты 610 Кредиторская задолженность 620 187 817 228 503 в том числе: 149 126 177 486 поставщики и подрядчики 621 задолженность перед персоналом организации 622 13 654 8821 задолженность перед государственными внебюджетными фондами 623 2759 2519

Задолженность по налогам и сборам 624 11 192 27 051 прочие кредиторы 625 11 086 12 626

Задолженность перед учредителями по выплате доходов 630 Доходы будущих периодов 640 ИТОГО по разделу V 690 688 396 803 543 БАЛАНС (сумма строк 490 + 590 + 690) 700 1 002 193 1 166 536

Приложение 2

Отчет о прибылях и убытках за отчетный период 2009 года

Организация — ООО «Колизей»

Вид деятельности — оптовая и розничная торговля Организационно-правовая форма — ООО Единица измерения — тыс.

руб.

Показатели Код строки Данные на 31.

12.08, тыс.

руб. Данные на 31.

12.09, тыс.

руб. I. Доходы и расходы по обычным видам деятельности 10 3 021 160 2 559 111 Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг (без НДС) Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг 20 2 723 155 2 288 701 Валовая прибыль 29 298 005 270 410 Коммерческие расходы 30 62 123 39 370

Управленческие расходы 40 63 393 41 502 Прибыль (убыток) от продаж 50 172 489 189 538 II. Операционные доходы и расходы 60 Проценты к получению Проценты к уплате 70 65 844 56 171 Доходы от участия в других организациях 80 Прочие операционные доходы 90 29 429 52 325 Прочие операционные расходы 100 61 384 61 685 Прибыль (убыток) до налогообложения 140 74 690 124 007 Отложенные налоговые активы 141 Отложенные налоговые обязательства 142 1 008 -1 351 Налог на прибыль и иные аналогичные обязательные платежи 150 20 816 33 376

Сумма уменьшения налога на прибыль 152 Чистая прибыль (убыток) 190 52 866 91 982

Генеральный директор

Служба бизнес-процессов

Служба безопасности и контроля

Финансовая служба

Юридическая служба

Служба бухгалтерского и налогового учета

Служба развития и обеспечения

Служба информационных технологий

Финансовый Отдел

Отдел розничной торговли

Группы инвестиций

Служба персонала

Региональные отделения

Филиалы ДРТ

Магазины

Группа маркетинга

Группа торговых технологий

Отдел работы по претензиям

Отдел рекламы

Отдел логистики и оптовой торговли

Складское хозяйство

Отдел поставок

Группа обеспечения

Автохозяйство

Службы оптовой торговли

Распределительные центры

Отдел сервиса

Отделы выездного обслуживания

Транспортное хозяйство

Служба эксплуатации и ремонта

Склад запчастей

Служба автотранспорта автотранспорта

Служба складского погрузочно-разгрузочного транспорта

Диспетчерская группа

Планово-экономическая служба

84,71

84,05

109,88

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

Объем продаж ,

%.

Себестоимость,

%.

Прибыль от продаж ,

%.

Расходы транспортных средств

оплата услуг сторонних организаций за перевозку грузов

стоимость материалов, израсходованных на обслуживание транспортных средств и утепление

расходы на обслуживание подъездных путей и складов

оплата за временное хранение грузов

Точка безубыточности

прибыль

убытки

Совокупные затраты

Валовой доход

2 4 6 8 10 12

Затраты переменные

Затраты постоянные

Объем реализации