Провести расчет и анализ, рентабельность работы судов, вариант 18

Они являются исходными данными для расчета показателей определения наилучшего проекта судна при стратегическом планировании. Показатель Кt, представляет коэффициент, который увеличивается соответственно для первого на 15%, 25%, 30%, 35%, и 40% для первого, второго, третьего, четвертого и пятого годов.

Приведенные показатели позволяют определить чистую дисконтированную стоимость по каждому проекту. Период эксплуатации проекта, в течении которого судна должны окупиться, принимаем 5 лет Рассчитанные доходы для первого, второго, третьего, четвертого, пятого годов соответственно увеличиваются на 15%, 25%, 30%, 35% и 40%. Расходы увеличиваются согласно коэффициенту инфляции. Полученные доходы и расходы по каждому проекту заносим в табл. 2, 3, 4.

Таблица 2 — Экономическая характеристика судов Годы ID Э t К t 1 919 080 209 304 1,15 2 999 000 209 304 1,25 3 1 038 960 209 304 1,30 4 1 078 920 209 304 1,35 5 1 118 880 209 304 1,40

Таблица 3 — Экономическая характеристика судов Годы ID Э t К t 1 797 732 146 414 1,15 2 867 100 146 414 1,25 3 901 784 146 414 1,30 4 936 468 146 414 1,35 5 971 152 146 414 1,40

Таблица 4 — Экономическая характеристика судов Годы ID Э t К t 1 1 117 096 256 710 1,15 2 1 214 235 256 710 1,25 3 1 262 804 256 710 1,30 4 1 311 374 256 710 1,35 5 1 359 942 256 710 1,40

4.

2. Показатели выбора наилучшего инвестиционного проекта судна

Данные учетные ставки  представляют собой риски получения прибыли в текущем году планируемого периода по каждому из трех проектов судов.

Чистая дисконтированная стоимость проекта:

где — инвестиции, долл.

 - учетная ставка дисконта.

Инвестиции в проекты судов рассчитываются по выражению:

долл.,

NPV 1 = (1.31−240 669.

6/(1+0.14)1−1411,21) + (1.42−261 630/(1+0.14)2−1411,21) + (1.48−272 095/(1+0.14)3−1411,21) + (1.68 — 282 560.

5/(1+0.14)4−1411,21) + (1.59−293 025.

6/(1+0.14)5−1411,21) = 834,387

NPV 2 = (1.31−168 376.

1/(1+0.14)1−1121,49) + (1.42−183 017.

5/(1+0.14)2−1121,49) + 1.48−190 388.

2/(1+0.14)3−1121,49) + (1.48 — 197 658.

1/(1+0.14)4−1121,49) + (1.59−204 979.

6/(1+0.14)5−1121,49) = 526,5

NPV 3 = (1.31−295 216.

5/(1+0.14)1−2060,74) + (1.42−320 887.

5/(1+0.14)2−2060,74) + (1.48−333 723/(1+0.14)3- 2060,74) + (1.68 — 346 558.

5/(1+0.14)4−2060,74) + (1.59−359 394/(1+0.14)5−2060,74) = 791,26

4.

3. Дисконтированный период окупаемости инвестиционного проекта и выбор наилучшего проекта судна

NPV первого года рассчитывается как отрицательное значение капитальных затрат, к которым прибавляется значение NCF (дисконтированные денежные потоки текущего года). NPV значение второго года определяется по формуле :

— К + NCF1 + NCF2

Анализ показателей эффективности развития транспортной компании и срок окупаемости для каждого проекта сводим в таблице 6 и выбираем оптимальный проект судна для вложения инвестиций. Наилучшим проектом является то судно, которое имеет наибольшее значение NPV и коэффициент рентабельности, а также наименьший срок окупаемости.

Проект 1557

Годы СFt, $ (1+ß)t 1/(1+ß)t NCFt PV 1 240 668.

29 1,14 0.88 1410.

834,387

2 183 016.

08 1,14 0.88 1409.

91 3 272 093.

52 1,14 0.88 1409.

92 4 282 559.

02 1,14 0.88 1409.

52 5 293 024.

01 1,14 0.88 1409,28

Проект 2−95A

Годы СFt, $ (1+ß)t 1/(1+ß)t NCFt PV 1 168 374.

79 1,14 0.88 1120.

526,5 2 183 016.

08 1,14 0.88 1120.

19 3 190 386.

72 1,14 0.88 1120.

0 4 197 656.

02 1,14 0.88 1119.

98 5 204 978.

01 1,14 0.88 1119.

Проект 225

Годы СFt, $ (1+ß)t 1/(1+ß)t NCFt PV 1 295 215 1,14 0.88 2059.

791,26

2 320 886.

08 1,14 0.88 2059.

32 3 333 721.

52 1,14 0.88 2059.

26 4 346 556.

82 1,14 0.88 2059.

06 5 359 392.

41 1,14 0.88 2059.

Таблица 6 — Сроки окупаемости проекта Год Инвестиции (К) NCF NPV 0 -R — - 1 1411.

21 1410.

57 170,67 2 1411.

21 1409.

91 185,56 3 1411.

21 1409.

92 193,01 4 1411.

21 1409.

52 140,22 5 1411.

28 1409,28 207,92

Таблица 7 — Выбор наилучшего проекта судна Проект судна NPV, $ ID R DP 1 834.

88 1411.

21 0.31 0.63 2 526.

5 1121.

49 0.42 0.32 3 791.

26 2060.

74 0.48 0.58

Заключение

В ходе проведения расчетов в данной курсовой работе хотелось бы отметить следующее. По первому проекту уровень рентабельности фрахтовой ставки, по первому проекту 30,6%, по второму 61,4%, по третьему 61,4%.

Проводя анализ безубыточности получили минимальный объем перевозок: по первому проекту 36 650 т., по второму 24 651 т., по третьему 37 159 т. Коэффициент наибольшего использования судна можно наблюдать по первому проекту (0,49) и третьему (0,50).

С помощью проведения финансового анализа в транспортной компании были рассчитаны показатели абсолютной ликвидности (2,32), срочной ликвидности (2,34), текущей ликвидности (2,37) и финансовой устойчивости (0,75).

Важно отметить, что данные показатели выше нормативных, таким образом можно говорить о положительной динамике работы транспортной компании.

По рассчитанной чистой дисконтированной стоимости в качестве наиболее эффективного выбираем первый проект.

Список используемой литературы:

Акимов В.В., Макаров Т. Н. Экономика отрасли. — М.: Ифра-М, 2007.

Казаков С.В., Поздняков В. Я. Экономика отрасли. — М.: Ифра-М, 2008.

Кобец Е.А., Корсаков М. Н. Организация, нормирование и оплата труда на предприятии отрасли. — Таганрог: ТРТУ, 2006.

Райздберг Б.А., Лозовский Л. Ш. Современный экономический словарь. — М.: Юнити, 2006.

Яркина Т. В. Основы экономики предприятия. — Таганрог: ТРТУ, 2006

Проект 1557

Проект2−95А

Проект 225