Аэрофлот располагает крупнейшим в Восточной Европе Центром управления полетами (ЦУП). Весь процесс управления полетами воздушных судов автоматизирован в масштабе реального времени, что позволяет обеспечивать высокую безопасность полетов (99,95%) и соответствовать уровню наиболее надежных авиакомпаний мира.
Приоритетными задачами компании являются:
обеспечение безопасности полетов;
повышение качества обслуживания клиентов Аэрофлота на земле и борту воздушных судов;
развитие бизнес структуры и организации труда в компании;
укрепление финансовых позиций на рынке международных и внутренних авиаперевозок.
Миссия компании Миссия Аэрофлота заключается в наиболее полном и безопасном обеспечении одной из фундаментальных свобод человека — свободы передвижения.
Стратегические цели Главная стратегическая цель — построить компанию международного класса, основываясь на лучших традициях гражданской авиации России. Для достижения этой цели Аэрофлот стремится:
Укреплять свое лидирующее положение в гражданской авиации России Обеспечить доставку пассажиров в большинство крупных городов мира, создавая удобную для пассажиров и экономически оправданную собственную сеть маршрутов и сотрудничая с авиакомпаниями-партнерами Предоставлять пассажирам стабильное качество сервиса на уровне или выше уровня конкурентов Достичь уровня производственных и экономических показателей авиакомпаний, входящих в Ассоциацию Европейских Авиакомпаний Создать эффективную систему отношений внутри компании.
Стратегия управления персоналом в ОАО «Аэрофлот»
Производительность труда Мотивация Развитие персонала Социальная защита В качестве основных факторов, определяющих возможности развития авиакомпании, связанные с управлением персоналом можно выделить следующие:
Наличие большого количества профессий и специальностей (121)
Трудность замены производственного персонала компании
Большая зависимость результатов операционной деятельности от квалификации и мотивации персонала Заработная плата производственного комплекса подвержена сезонным колебаниям Наличие сильного влияния профсоюзов Высокий уровень среднего возраста в авиакомпании (41 год) Социальный портрет персонала можно представить следующим образом
Анализируя социальной портрет работников данной компании можно констатировать, что для эффективного развития на международной арене данной компании и уменьшении текучести кадров, необходимо разрабатывать разноплановые программы социального развития под каждую целевую аудиторию в отдельности, при этом учитывать международные нормы корпоративной политики
3.2 Привилегии Sky Team
У каждой компании SkyTeam своя программа лояльности. Для того, чтобы все компании альянса могли узнать элитных участников программ партнеров и оказать им соответствующие услуги — в альянсе были разработаны специальные элитные уровни.
Пассажиры SkyTeam Elite Plus — владельцы золотой карты Аэрофлот-Бонус — могут воспользоваться:
Свободным доступом в залы ожидания Гарантированным бронированием, когда все билеты на рейс проданы Приоритетным обслуживанием багажа Приоритетной регистрацией Выбором места Приоритетной посадкой Приоритетным подтверждением бронирования Приоритетностью в листе ожидания при подсадке на рейс
Привилегии Sky Team для участников программы «Аэрофлот Бонус»
Накапливайте мили Участники «Аэрофлот-Бонус» могут накапливать мили на всех маршрутах SkyTeam. Как участник альянса, Аэрофлот может предложить участникам программы «Аэрофлот-Бонус» премиальное путешествие в сотни новых пунктов назначения. По средствам сети маршрутов SkyTeam, у Вас есть доступ в 841 пункт назначения для Вашего следующего премиального путешествия.
Пассажирам SkyTeamElite — владельцам серебряной карты Аэрофлот-Бонус — дополнительно предоставляются следующие услуги:
Приоритетная регистрация Выбор места Приоритетная посадка Приоритетность в подтверждении бронирования Приоритетность в листе ожидания при подсадке на рейс
Привилегии для часто летающих пассажиров Так как у каждой авиакомпании своя программа лояльности, глобальный альянс SkyTeam создал механизм поощрения постоянных клиентов, благодаря которому все участники альянса признают бонусные карточки партнеров и оказывают соответствующие услуги постоянным клиентам.
Уровни программы «Аэрофлот-Бонус» (золотой и серебряный) соответствуют элитным уровням программы поощрения часто летающих пассажиров в SkyTeam. Это позволит пользоваться особыми привилегиями, путешествуя по всей сети маршрутов альянса
3.3 Совершенствование системы материального стимулирования Заработная плата — это вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также выплаты компенсационного и стимулирующего характера.
В настоящее время работодателям предоставлены широкие возможности для самостоятельного регулирования вопросов организации труда работников и его оплаты.
Законодательством установлены предельные нормы в отношении ряда существенных условий труда: продолжительности рабочего времени и времени отдыха, минимального размера оплаты труда, льгот и компенсаций для определенных категорий работников и др. Поскольку все виды и формы оплаты труда являются объектами бухгалтерского учета, в работе выполнен исторический анализ данной категории.
На данном предприятии рекомендуется внедрить систему еженедельного анкетирования -карты оценки труда, которая представлены в Приложении, с целью проверки результатов эффективной деятельности и организации системы поощрения на базе реальных результатов эффективности деятельности каждого персонала, учитываются не только результаты повседневной работы, но и новые инновационные подходы и решения поставленной задачи
Заключение
Целью данной работы было формулирование особенностей глобализации в туризме на примере развития международных авиационных альянсов.
Как показал анализ, к концу ХХ в. туризм приобрел по-настоящему глобальные масштабы. Туристские услуги стали самым «продаваемым» в мире продуктом, оставив позади себя важнейшие товары, определявшие до последнего времени структуру международной торговли. Индустрия туризма и смежные отрасли дают работу все большему количеству людей, и для все большего числа жителей планеты туристские поездки и путешествия становятся основным видом проведения отдыха. Для многих государств, в том числе тех, которые входят в категорию мировых лидеров, туризм является важнейшим направлением экономического развития и главным источником финансовых доходов.
Были сформулированы следующие особенности:
глобализация повлекла за собой интегрированные процессы в экономической и промышленной сфере.
Снизились протекционистские барьеры, повышая конкурентоспособность товаров и услуг.
в результате жесткой конкуренции в авиационной промышленности, авиалинии во всем мире стали уделять больше внимания контролю над затратами и сокращению расходов, что явилось косвенной причиной возникновению альянсов авиалинии, являющиеся членами альянсов, имеют больше вариантов снизить стоимость, чем любая авиалиния, действующая в одиночку. Таким образом, членом альянса быть выгодно. Авиалинии-союзники в пределах одного альянса могут распределять ресурсы, некоторые из которых — это совместные офисы продаж и офисы бронирования, совместные залы ожидания в аэропортах, рыночная власть в случаях закупки запасных частей и предоставления услуг другими компаниями, развития аппаратных средств и систем программного обеспечения с целью улучшения услуг для пассажиров.
Таким образом, цель в работе была достигнута.
Список литературы
Богатырева
Т. Г. Современная культура и общественное развитие.
М.: Изд-ство: РАГС, 2001 — 138 c.
Воронкова Л. П. История туризма: Учеб. пособие. — М.: Московский психолого-социальный институт; Воронеж: Изд-во НПО «МОДЭК». 2001. 304 с.
Гуляев В. Г. Организация туристской деятельности.
М.: Финансы и статистика, 1996. — 512 с.
Дурович, Н. .И. Кабушкин, Т. М. Сергеева и др. Организация туризма: Учеб. Пособие- Мн.: Новое знание, 2003. — 632 с.
Ефремова М. В. Основы технологии туристического бизнеса. М.: Ось-89, 1999. -239 с.
Жулевич Е.В., Копанев А. С. Организация туризма. Мн.: БГУЭУ, 1999. — 253 с.
Игнатьев А. В. Российский туризм в эпоху глобализации: стратегия, конку рентоспособность, перспективы: монография / А. В. Игнатьев. — М.: Издательство «Палеотип», 2007. — 280 с.
Ильина Е. Н. Туроперейтинг: организация деятельности. М.: финансы и статистика, 2000. — 251 с.
Исмаев Д. К. Работа туристической фирмы по организации зарубежных поездок. М.: Луч, 1996. — 109 с.
Квартальнов В. А. Мировой туризм на пороге 2000 года: прогнозы и реальность.
М.: Финансы и статистика, 1998. — 232 с.
Квартальнов В. А. Туризм: Учебник. -М.: Финансы и статистика, 2004. — 320 с.
Котлер Ф. Основы маркетинга. пер. с англ. -М., «Прогресс», 1993. — 726 с.
Культурно-образовательная деятельность / Музейное дело России. М., 2003. — С. 59.
Международный туризм: Правовые акты/ Сост. Н. И. Волошин. — М.: Финансы и статистика, 2000. — 400 с.
Менеджмент туризма. Туризм как вид деятельности: Учебник. — М.: Финансы и статистика, 2001. -254 с.
Менеджмент туризма: Экономика туризма: Учебник.
М.: Финансы и статистика, 2001.-320 с.
Савина Н.В., Горбылева З. М. Экскурсоведение. В. 2 ч. Мн.: БГЭУ, 2000. — 335 с.
Сенин В. С. Организация международного туризма. М.: Финансы и статистика, 2000. — 400 с.
Соколова М. В. История туризма: Учеб. пособ. — М.: Мастерство, 2002. 352 с.
Ушаков Д. С. Прикладной туроперейтинг. — М.: ИКЦ «Мар
Т", 2004. — 416 с.
Приложение
Международные авиационные альянсы
Рейтинг глобальных альянсов авиакомпаний 2008 год
№ п/п Альянс и входящие в него авиакомпании Пасс/ оборот, млн. пасс/км Кол-во пассажиров, млн. 1. S tar Alliance 819, 307 386 Adria Airways 1,043 1 Air Canada 72,549 32 Air New Zealand 24,551 12 All Nippon Airways 60,708 51 Asiana Airlines 21,955 14 Austrian Airlines 23,372 11 Blue1 1,432 2 Bmi 5,026 5 Croatia Airlines 1,004 1 LOT Polish Airlines 6,719 4 Lufthansa 110,330 53 SAS Scandinavian 27,506 25 Singapore Airlines 89,149 18 South African Airways 25,511 8 Spanair 7,358 8 Swiss 22,074 11 TAP Portugal 16,647 7 Thai Airways 53,989 19 United Airlines 188,649 69 US Airways 59,735 36 2. S
kyTeam 765, 852 352 Aeroflot 22,406 7 Aeromexico 14,610 9 Air France — KLM 199,510 73 Alitalia 38,021 24 Continental Airlines 127,415 49 CSA Czech Airlines 8,033 5 Delta Air Lines 186,858 107 Korean Air 52,178 22 Northwest Airlines 116,823 55 3. Oneworld 694, 586 290 American Airlines 224,295 98 British Airways 112,851 33 Cathay Pacific 71,172 17 Finnair 17,923 9 Iberia 52,493 28 Japan Airlines 95,786 58 LAN Airlines 19,495 9 Malev 4,099 3 Qantas 90,899 34 Royal Jordanian 5,574 2
РФ. Федеральный Закон. Об основах деятельности в Российской Федерации: Федеральный Закон РФ от 24.
11.96г. N 132-ФЗ. Собрание законодательства РФ.- 1996. (N 49) Гл. 1 Ст. 1
Организация туризма: Учеб. Пособие/А.П. Дурович, Н. И. Кабушкин, Т. М. Сергеева и др.; Под общ. ред. Н. И. Кабушкина и др. — Мн.: Новое знание, 2003 С.15
Максимова М. Проблемы стабильности мировой экономики // МЭ и МО. 2004. № 9. С. 13.
Игнатьев А. В. Российский туризм в эпоху глобализации: стратегия, конку рентоспособность, перспективы: монография / А. В. Игнатьев. — М.: Издательство «Палеотип», 2007. — 280 с.
http://kneu.kiev.ua/ua/
Игнатьев А. В. Российский туризм в эпоху глобализации: стратегия, конку рентоспособность, перспективы: монография / А. В. Игнатьев. — М.: Издательство «Палеотип», 2007. — 280 с.
Кастельс М. Указ. соч. С.
117.
www.hotelconsulting.ru
