совмещением выполнения отдельных задачи боевой подготовки, обкатки автомобилей и совершенствования навыков вождения автомобилей с выполнением хозяйственных работ и перевозкой грузов;
организацией сбора и эффективного использования вторичных ресурсов нефтепродуктов: отстоя авиационного топлива, отработанных масел, остатков нефтепродуктов после зачистки резервуаров, трубопроводов, цистерн;
постоянный контроль технического состоянием материальной части, ее правильной эксплуатацией и своевременным обслуживанием и производством регулировочных работ; недопущением выпуска машин из парка без спидометра или с неисправными спидометрами, без крышек заливных горловин топливных баков; контроль расхода и наличие горючего; определением фактического расхода горючего после каждого рейса (полной заправкой топливных баков) и правильным оформлением путевой документации.
При определении экономической эффективности рассматриваемых вариантов необходимо обеспечить правильный выбор исходной базы для сравнения. Этот выбор производится в первую очередь для показателей капитальных вложений и текущих затрат (себестоимости), на которых базируются расчёты сравнительной экономической эффективности. Правильный выбор базы для сравнения исходных показателей имеет принципиальное значение, т.к. величина этих показателей определяет величину сравнительной экономической эффективности. Чем ниже показатели базового варианта, тем выше показатель экономической эффективности внедряемого варианта, и наоборот.
Из бюджета Министерства внутренних дел РФ на предприятие поступили денежные средства в размере 1350 тыс. рублей, на улучшение материально-технической базы службы ГСМ. На выделенные денежные средства руководством подразделения планируется произвести:
1) Покупка и внедрение автоматизированной системы управления процессами организации деятельности, в том числе и управлении транспортом.
2) Ремонт заправочного пункта № 1 по раздаче дизельного топлива, на сумму 36 тыс. руб., закупить запасные части для автотопливозаправщиков, два насоса (СВН-80 вихревой — 32,4 тыс. руб. и центробежно-лопастной СЦЛ-24 — 36,7 тыс. руб.). При этом часть денежных средств привлечь на зачистку емкостей по хранению топлива, в размере 10,78 тыс. руб., и закупку тары в замен списанной.
3) Предлагается проложить трубопровод, который будет новым вид транспортировки ГСМ, и будет оптимальным путём доставки, как по времени, так и по расстоянию (от пункта раскачки до склада ГСМ), вместо железнодорожного и автомобильного видов транспорта.
Рассмотрим более подробно суть предложений.
Покупка и внедрение автоматизированной системы «Галактика» для управления деятельностью, в том числе и автотранспортом Выбор автоматизированный системы для внедрения на объекте работы определяется проведенными автором исследованиями предложений в области автоматизации управления затратами.
Так, корпорация «Галактика» — крупнейший в СНГ разработчик комплексных решений в области автоматизации управления производственно-хозяйственной и финансовой деятельностью предприятия. Корпорация объединяет фирмы, расположенные в Москве, Минске, Киеве, Алматы, Екатеринбурге, Иркутске, Санкт-Петербурге и Самаре. Региональная партнерская сеть включает более 200 фирм. За 20 лет работы на рынке заказчиками «Галактики» стали более 6000 компаний различных отраслей.
Использование решений «Галактики» помогает активно развивать бизнес, добиваться серьезных успехов как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Богатый опыт взаимодействия с предприятиями Беларуси и стран СНГ, а также передовые западные методики воплотились в разработках «Галактики», каждая из которых — гибкий и современный инструмент для решения текущих и стратегических управленческих задач отечественного предприятия.
По данным Исследовательской группы CNews Analytics (входит в холдинг «Росбизнесконсалтинг»), система «Галактика ERP» занимает первое место по количеству внедрений на отечественных промышленных предприятиях среди всех ERP-систем западных и российских разработчиков. На долю системы Галактика ERP приходится 24,6% всех внедрений в этом секторе. По количеству внедрений Галактика ERP является лидером в топливной промышленности (52% от общего количества проектов, реализованных в этой отрасли всеми вендорами), пищевой промышленности (25%), химии и нефтехимии (22%). В остальных отраслях — машиностроение (23%), цветная металлургия (18%), электроэнергетика (13%) — Галактика ERP входит в тройку лидеров.
Согласно исследованиям Market-Visio (эксклюзивный дистрибьютор Gartner в России) «Галактика» имеет наиболее сильные позиции на рынке и наибольший потенциал к усилению позиций в будущем по сравнению с другими отечественными поставщиками комплексных информационных систем.
По данным агентства «Юниправекс» (исследование проводилось по заказу газеты «Известия»), корпорация «Галактика» «обладает безупречной деловой репутацией, имеет привлекательный имидж, высокий коэффициент деловой активности, перспективные точки роста, характеризуется на рынке бизнес-услуг как финансово-устойчивая компания» .
Для подразделения предлагается приобретение Cистемы Галактика Enterprise Resource Planning (ERP) — основы комплекса Галактика Business Suite.
Возможности системы позволяют в едином информационном пространстве оперативно решать главные управленческие задачи, обеспечить менеджеров различного уровня управления необходимой и достоверной информацией для принятия управленческих решений.
Основные возможности системы:
Построение системы учета и формирование различных видов отчетности;
Управление материальными и финансовыми потоками;
Финансовое планирование и оперативный финансовый менеджмент;
Производственное планирование и управление, контроллинг;
Управление полным жизненным циклом заказа (на предприятиях приборои машиностроения с позаказным типом организации производства);
Управление качеством продукции;
Управление персоналом и реализация кадровой политики;
Управление взаимоотношениями с клиентами.
Особенности и преимущества системы «Галактика»
1. Соответствие концепции ERP и стандарту MRP-II
Развитый функционал системы служит гарантией того, что все учетно-управленческие задачи заказчиков будут успешно решены.
2. Современные методики управления и учет отечественной специфики Сочетание в системе «Галактика» прогрессивных западных методик и лучшей отечественной бизнес-практики, быстрая адаптация к изменениям условий бизнеса дают предприятиям-заказчикам гибкий инструмент для решения текущих и стратегических управленческих задач.
3. Поддержка национальных и международных стандартов финансовой отчетности Система «Галактика»" позволяет вести бухгалтерский учет и формировать финансовую отчетность, соответствующую требованиям: Российского законодательства, Международных стандартов финансовой отчетности — International Accounting Standard (МСФО — IAS) и Общепринятых учетных принципов — General Accepted Accounting Principles (US GAAP).
4. Масштабируемость Благодаря модульной структуре системы «Галактика» предприятие-заказчик приобретает только нужные ему компоненты системы. При этом с развитием бизнеса и появлением новых учетно-управленческих задач, предприятие имеет возможность последовательно производить закупку необходимых компонент системы.
5. Возможность быстрого внедрения Апробированные технологии развертывания проектов автоматизации способствуют тому, что внедрение системы проходит в сжатые сроки, с фиксированным бюджетом и минимальными для предприятия рисками. Это позволяет предприятиям-заказчикам быстро окупить затраты на ИТ.
6. Стоимость решений «Галактики» соответствует возможностям предприятий-заказчиков Решения на базе системы «Галактика», адресованные крупным и средним по масштабам бизнеса компаниям, имеют разную стоимость и соответствуют возможностям разных категорий предприятий.
7. Простота и надежность Предприятие не тратит серьезных ресурсов на освоение, эксплуатацию и развитие информационной системы. Заказчики гарантированы от сбоев, которые могут привести к значительным финансовым потерям.
Основные функции описываемой системы представлены в Приложении 1.
Стоимость программного продукта составляет 800 тыс. руб. Стоимость внедрения программы и обучения персонала составит 200 тыс. руб.
Основные преимущества использования подобного рода систем описаны в первой главе.
Для функционирования системы следует выделить — Центр финансовой ответственности (далее ЦФО) — структурное подразделение, руководитель которого несет ответственность за достижение установленных контрольных показателей.
В УВД можно выделить следующие виды ЦФО:
Центр финансирования — это подразделение, руководитель которого отвечает за объем и сроки поступления финансовых ресурсов.
Центр расходов (в т.ч. материальных, инвестиционных и административных) — структурное подразделение, руководитель которого отвечает за соблюдение установленных лимитов регулируемых им расходов.
Таблица 3.1
Центры финансовой ответственности в структуре УВД Центры финансовой ответственности Подразделения ОАО «Компрессорный комплекс» Центр финансирования Управление финансами Центр расходов управление эксплуатации оборудования, управление информационных услуг, управление охраны труда, промышленной и экологической безопасности, управление строительства и ремонтов, главный бухгалтер, ОМТС, управление агрегатных систем, управление компрессоров, управление нагнетателей, технологическое управление, отдел кадров, транспортное хозяйство, складское хозяйство Расходную часть бюджета УВД на плановый период формирует ЭО на основе функциональных бюджетов, которые включают:
бюджет расходов на персонал;
бюджет материальных затрат;
бюджет потребления энергоресурсов;
бюджет амортизационных отчислений;
бюджет расходов на оплату услуг;
бюджет прочих расходов;
Снижение затрат на транспортировку ГСМ Рассмотрим два варианта транспортировки топлива различными способами:
Вариант № 1 Транспортировка топлива автомобильным транспортом;
Вариант № 2 Транспортировка топлива трубопроводным транспортом.
Рассмотрим по времени работы, начало и конец транспортировки топлива двумя приведёнными вариантами таблица 3.
2.
Таблица 3.2
Затраты на время транспортировки топлива
№ п/п Время Условные обозначения Кам
АЗ
(мин) Зил
(мин) Трубопровод
(мин) 1 Порожний ход tпор.
х. 5 5 0 2 Стоянка КПП 1 tКПП1. 5 5 0 3 Стоянка КПП 2 tКПП2. 5 5 0 4 Расстояние (А-Б) tS1.
16 16 0 5 Развёртывание tразв. 6 5 5 6 Загрузка (перекачка) tзагр. 37 18 30 7 Расстояние (Б-А) tS2. 16 16 — 8 Разгрузка tразгр. 28 15 — 9 Свёртывание tсв. 6 5 5 ИТОГО 1 рейс, в мин 124 90 40
Данные таблицы составлены на основании хронометража операций по различным вариантам.
Из выше приведенной таблицы 3.1, видно, что вариант № 2 — трубопровод, является по времени более экономным путём транспортирования топлива, он способен перекачать цистерну (55 тонн) за полчаса. Варианты 1,2, приведены по данным, учитывая, что расстояние пройденное автомобилем от склада до пункта раскачки составляет 2,5 км при скорости 30 км/ч.
Таблица 3.3
Варианты затрат транспортировки топлива Наименование № 1 Автомобильный транспорт № 2 Трубопроводный транспорт Кол-во перевозимого топлива за 1 ходку, т. 4,5 55 Расстояние 1 рейса (раскачку), км. 65 0,6 Время 1 рейса (раскачку), час 18,5 0,7 Общее время работы, час в год 92,6 3,5 Расход топлива. на 1 рейс (раскачку), л. 307 — Заработная плата произв.
персонала, тыс. руб. 31,5 10,5 Заработная плата руководителей, тыс. руб. 15,50 15,5 Отчисления на соц. нужды, тыс. руб.
12,22 6,76 Расстояние рейсов за год, км. 325 3 Кол-во рейсов (ездок) за год 130 5 Расход топлива за год, тыс. л. 1,54 — Цена руб. за 1 л. топлива
13,3 — Стоимость топлива, тыс. руб. в год 20,5 — Стоимость электроэнергии в год, тыс. руб. — 0,045 Амортизация за год, тыс. руб.
51,2 9,7 ИТОГО, тыс. руб. 130,9 42,5
Проанализировав, варианты затрат на транспортировку топлива, видно, что транспортировка топлива трубопроводом выгоднее и экономичнее для предприятия по времени, расстоянию, а, следовательно, и по затратам, чем транспортировка топлива автомобилями.
Рассчитаем затраты по установке и монтажу трубопровода, длинной 600 метров от склада ГСМ до пункта раскачки. Данные представлены в таблице 3.
4.
Таблица 3.4
Затраты на материалы и комплектующие изделия по трубопроводу Наименование Ед. изм. материала Количество Цена, ед./руб. Стоимость, тыс. руб. Насос ПСМ -240 шт. 1 9500 9,50 Труба многослойная шт. 80 55 4,40 Рукава шт.
8 67 0,54 Эл. кабель м 65 20 1,30 Пропан-бутан кг 6,5 5,5 0,04 Кислород кг 61,0 3,72 0,23 Картон асбестовый кг 4,5 35 0,16 Сварная проволока кг 42,0 10 0,42 Швеллер 20,45 кг 354 2,5 0,89 Лента изоляционная кг 0,2 150 0,03 ИТОГО 17,49
Складской трубопровод (ПСТ 150), перекачная станция (ПСМ-240) способствует перекачки топлива при максимальном объёме работы 150 м³ в час. Данный предлагаемый проект, рассчитан на два месяца строительства и введения в эксплуатацию. Рациональнее всего начинать строить с третьей декады мая. Это связано с тем, проект предполагается сдать в эксплуатацию во второй половине июля, когда ещё продолжается навигация, завоз топлива в отдалённые подразделения, подготовка к зиме и т. п.
Таблица 3.5
Заработная плата произв. персонала по строительству трубопровода Должность Кол-во чел. Разряд рабочего Кол-во факт. раб. часов Сумма оплаты за время работы, тыс. руб. Слесарь по ремонту и монтажу агрегатов и электрооборудования 1 5 204 9,24 Крановщик 1 4 120 5,28 Экскаваторщик 1 4 120 5,53 Водитель 1 4 120 4,71 Сварщик 1 4 240 9,65 Трубопроводчик 2 4 360 22,59 Итого: 7 — 1164 57,00
Работы по установке и монтажу трубопровода будут производиться собственными средствами и силами, так как на предприятии имеется ремонтное подразделение, которое располагает собственными специалистами с опытом работы по данному виду строительства. Также имеется собственная техника (кран, экскаватор, грузовой автомобиль), оборудование (сварочный полуавтомат блок газорезательный), материалы и инструменты.
Таблица 3.6
Смета затрат выполняемых работ по строительству трубопровода Наименование статей расходов Единицы измерения Общая сумма (тыс. руб.) Материалы тыс. руб.
17,49 Заработная плата производственных рабочих (основная и дополнительная) тыс. руб. 57,00 Отчисления на социальные нужды тыс. руб.
14,82 Электроэнергия тыс. квт. ч. 1,53 Кислород м3 0,23 Пропан — бутан м3 0,04 Транспортно-заготовительные расходы тыс. руб. 3,92 Грузовой транспорт м/час 0,77 подъёмно-механический м/час 1,25 спецтранспорт м/час 1,78 сточные воды м3 0,38 Инструмент тыс. руб.
0,12 Амортизационные отчисления на полное восстановление оборудования тыс. руб. 3,26 Содержание персонала управления тыс. руб. 13,23 Прочие тыс. руб. 2,92 Итого тыс. руб. 112,64
В смету затрат выполняемых работ включены материальные затраты, состав которых представлен в таблице 3.
3. Затраты на оплату труда рабочих в зависимости от фактически отработанного времени представлены в таблице 3.
4. Отчисления на социальные нужды составляют 26% от основной и дополнительной заработной платы основных производственных рабочих.
Смета выполняемых работ представлена в таблице 3.7, и составляет 112,64 тыс. руб., в которую включены амортизация строительной техники составляет 3,26 тыс. руб., накладные расходы составляют 13,23 тыс. руб., в прочие расходы включены затраты на страхование, штрафы 2,92 тыс. руб.
Таблица 3.7
Общая смета затрат выполняемых работ по трубопроводу
№ п/п Наименование элементов затрат Всего тыс. руб. 1 Материальные затраты 21,41 2 Затраты на оплату труда 67,50 3 Отчисления на социальные нужды 17,55 4 Амортизация 3,26 5 Прочие 2,92 Итого: 112,64
Один раз в год заглубленные трубопроводы и один раз в два года наземные трубопроводы со всем установленным на них оборудованием подвергаются испытаниям на прочность и герметичность. В качестве наполнительной жидкости при испытании трубопровода может быть использована вода или перекачиваемое горючее. Наземный трубопровод считается выдержавшим испытание, если не будет обнаружено течи или остаточной деформации (выпучивания). Заглубленный трубопровод с оборудованием считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин после создания в нем пробного давления оно снизится не более чем на 0,02 МПа. Результаты испытания оформляются актом.
Планово-технический отдел составляет годовой план улучшения материально-технической базы, подаётся заявка на данную статью расходов, на поступившие денежные средства, а затем составляется смета доходов и расходов по бюджетным и внебюджетным средствам. Технический осмотр трубопровода проводится перед каждой перекачкой горючего, но не реже двух раз в месяц. После приема и выдачи горючего задвижки на трубопроводах закрываются и пломбируются.
Предлагаемый, наиболее эффективный вид транспортировки топлива на предприятии, является оптимальным путём доставки, как по времени, так и по расстоянию, а, следовательно, экономии как материальных, так и трудовых ресурсов.
Обслуживание емкостей резервуаров собственными силами Для того чтобы зачистить ёмкость объёмом 25 м³, необходимо: объём работ производится два дня, средства: четыре человека рабочих. Средств очистки — 25 литров, в зависимости от вида топлива (дизельное топливо или бензин), мотонасосная установка, а также средства защиты органов дыхания и кожного покрова. В таблице 3.8, представлена смета затрат на зачистку одной ёмкости 25 м³ собственными средствами и силами:
Таблица 3.8
Затраты на зачистку одной ёмкости 25 м³
собственными средствами и силами Показатели Сумма затрат
(тыс. руб.) Работы, выполненные собственными силами 2,33 з/п рабочих 1,55 средства очистки 0,38 инструмент 0,10 оборудование 0,20 средства защиты 0,10 Итого (1 емкость) 2,25 Рассчитаем затраты на очистку всех имеющихся емкостей:
Бензин Р 25 — 1 шт.
Дизельное топливо Р 25 — 2 шт.
Работы по заключённым договорам:
2,64 + 0,3 + 0,2 + 0,3 + 0,1 = 3,54 тыс. руб.
(2,64 + 0,38 + 0,2 + 0,3 + 0,1)*2 = 7,24 тыс. руб.
3,54 + 7,24 = 10,78 тыс. руб.
Работы силами предприятия:
1,33 + 0,22 + 0,3 + 0,1+ 0,2 + 0,1 = 2,25 тыс. руб.
(1,33 + 0,22 + 0,38 + 0,1+ 0,2 + 0,1)*2 = 4,66 тыс. руб.
2,25 + 4,66 = 6,91 тыс. руб.
3.
2. Экономическое обоснование предложенных рекомендаций по совершенствованию управления затратами в УВД Чукотского автономного округа
Покупка и внедрение автоматизированной системы «Галактика»
По данным экспертов, позволит получить экономию в размере 20% от повышения управляемости автотранспортом и затратами, связанными с его эксплуатацией. На основании данных табл. 2.6 сумма расходов на автотранспорт в 2006 г. составила 15 946,7 тыс. руб. Предполагая эффект от внедрения информационной системы в размере 5%, получим 797,3 тыс. руб.
Строительство и использование трубопровода При внедрении трубопровода предприятие на его строительство затратит 112,64 тысяч рублей. При вводе его в эксплуатацию и обслуживание одним человеком, затраты заработной плате труда, а так же отчисления составят 42,5 тыс. руб., что по сравнению с автомобильным и ж/дорожным транспортом, которые выполняются аналогичную работу, имеет ощутимые преимущества:
значительно сократится количество выездов автомобилей из парка, затраты на бензин и дизельное топливо для автомобилей, заработная плата водителей и отчисления, снизится из-за стабилизации величины пробега, на 130,9 тыс. руб.;
снизится износ подвижного состава и затраты по его ремонту, а так же при правильном планировании графика доставки грузов желательно сократить простои под погрузкой и порожний ход.
Если рассматривать ситуацию покупки нового тепловоза (стоимость которого составит порядка 23 млн руб.) или топливозаправщика (стоимостью 1,75 млн руб.), то на выделяемую сумму, 350 тысяч рублей, очевидно, что экономичнее обойдётся прокладка и эксплуатация трубопровода (Приложение 1).
Следовательно экономический эффект доставки топлива составит Э2 = 88,6 тыс. рублей, или 68% (Э2 = 130,9 — 42,5 = 88,6 тыс. руб.), по сравнению с экономичным на данный момент.
Проект считается целесообразным и эффективным.
Зачистка емкостей резервуаров собственными силами По результатам проведенных в предыдущем пункте расчетов рассчитаем экономический эффект (табл. 3.9).
Таблица 3.9
Экономический эффект при выполнении работ
№
п/п Выполняемые работы Стоимость работ, тыс. руб. 1 привлеченными организациями 10,78 2 собственными силами 6,91 Экономический эффект 3,87
Проанализировав затраты предприятия и объем работы на привлеченные организации по договорам за последние три года и рассчитав объём выполняемых тех же самых работ собственными силами предприятия, можно сделать вывод, что зачистка резервуаров осуществляемая собственными средствами и силами предприятие получит экономический эффект равный 3,87 тыс. руб. или на 36%
Э2 = 10,78 — 6,91 = 3,87 тыс. руб.
Общая сумма от трёх предложений по снижению затрат службы ГСМ на предприятии составит экономический эффект:
Э = Э1 + Э2 + Э3
Э = 88,40 + 3,87 + 797,3 = 889,6 тыс. руб.
Основные итоги разработанных в данной работе рекомендаций представлены в табл. 3.
10.
Таблица 3.10
Экономические показатели проекта Показатели Сумма, тыс. руб. Капитальные затраты (финансирование из бюджета) Покупка и внедрение автоматизированной системы 1000,0 Прокладка трубопровода 350,0 Итого капитальные затраты 1350,0 Экономия Внедрение автоматизированной системы управления затратами 797,3 Отказ от услуг сторонней организации 3,87 Изменение способа доставки топлива 88,6 Итого, экономия 889,6
Для оценки эффективности реализации мероприятий в рамках инвестиционных расчетов рассчитываются:
Чистый дисконтированный доход по формуле
Индекс доходности по формуле
где R — доходы, З — затраты, Енорма дисконта, Т — продолжительность периода.
Проект принимается, если ЧДД>0, ИД>1.
Внутренняя норма доходности, которая представляет собой ту норму дисконта (Е), при которой величина приведенных эффектов равна приведенным капиталовложениям. В случае, когда ВНД равна или больше требуемой инвестором, вложения в данный инвестиционный проект оправданы.
Срок окупаемости — минимальный временной интервал (от начала осуществления проекта), за пределами которого интегральный эффект становится и в дальнейшем остается неотрицательным.
Расчет эффективности проекта проведем посредством Excel, результаты представлены в табл. 3.
11.
Таблица 3.11
Расчет эффективности мероприятий по управлению затратами Из данных таблицы видно, что проект приемлем, поскольку чистый дисконтированный доход больше нуля, а индекс доходности выше единицы. Срок окупаемости проекта 10 кварталов или 2,5 года.
Проект предполагается осуществить за счет бюджетных средств.
Управление затратами — это постоянный процесс, который заключается в достижении оптимального уровня расходов предприятия по отдельным направлениям ведения хозяйства. Конечным результативным показателем рационализации является уровень расходов, основными группами которых являются: материальные затраты (сырье, материалы, топливо и энергия); трудозатраты (заключаются в расходах по оплате труда); накладные расходы (не связанные непосредственно с производственным процессом и слабо поддающиеся регулированию).
На любом предприятии, каким бы оно не было стабильным, найдутся такие затраты, которые можно было бы снизить различными способами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В соответствии с поставленными в дипломной работе целями и задачами были проведены исследования и получены следующие результаты:
Выполнено исследование теоретических основ управления затратами на транспорте в системе МВД, который показал, что основными направлениями совершенствования управления затратами являются:
совершенствование системы управления затратами посредством ее автоматизации и информатизации;
повышение технического уровня транспортного хозяйства;
улучшение организации транспортного хозяйства;
изменение объема и структуры перевозок;
организация эффективной снабженческой деятельности на основе конкурсных торгов в соответствии с требованиями к закупочной деятельности бюджетныхорганизаций;
Произведен анализ деятельности УВД Чукотского автономного округа, который позволяет сформулировать следующие выводы:
Организация транспортного хозяйства в УВД имеет положительные тенденции обновления состава транспортных средств и отрицательные тенденции роста затрат, что особенно касается затрат на ГСМ;
Для организации заправки автомобилей и техники УВД располагает собственными складами ГСМ, двумя заправочными пунктами, а также автотопливозаправщиками. На территории склада проходит кольцевая дорога с учетом обеспечения свободного подъезда для заправки автомобилей в любое время суток;
Наблюдается устойчивый рост объема перевозок, что связано с увеличением нагрузки на УВД. Значит можно сделать вывод о целесообразности деятельности и ее совершенствовании;
Фактическая потребность горючего службу ГСМ по видам деятельности на предприятии в протяжении с 2004 по 2006 года увеличивается в наибольших объёмах.
выполненный анализ обеспечения УВД ГСМ показал целесообразность строительства трубопровода — нового способа доставки горючесмазочных материалов вместо топливозаправщиков. Реализация данного мероприятия позволит сократить затраты на содержание, обслуживание и простои подвижного состава;
В целях снижения затрат, предлагается выполнение работ по зачистке емкостей резервуаров для ГСМ средствами и силами;
Для совершенствования организации деятельности УВД в целом, и управления затратами автотранспорта, в частности, предложено купить и внедрить автоматизированную систему «Галактика», которая позволит повысить управляемость и снизить непроизводительные расходы на 20%.
В результате внедрения трёх предлагаемых мероприятий общая сумма экономического эффекта службы ГСМ в организации составит: Э = 88,40 + 3,87 + 797,3 = 889,6 тыс. руб. в год.
Следовательно, цели дипломной работы достигнуты, задачи выполнены.
Об утверждении Наставления по автомобильной службе в органах внутренних дел. Приказ МВД СССР от 06.
04.1990г. № 150.
Бюджетный кодекс Российской Федерации от 31 июля 1998 г. N 145-ФЗ (с изм. и доп. на 1 июля 2005 г.)
Налоговый кодекс Российской Федерации часть первая от 31 июля 1998 г. N 146-ФЗ и часть вторая от 5 августа 2000 г. N 117-ФЗ (с изм. и доп. на 22 июля 2005 г.)
Вопросы Министерства внутренних дел Российской Федерации. Указ Президента РФ от 19 июля 2004 г. N 927 (с изм. и доп. на 5 ноября 2004 г.)
Об установлении предельного размера расчетов наличными деньгами в Российской Федерации между юридическими лицами. Указ Центрального банка Российской Федерации от 14.
11.2001г. № 1050.
Положение по применению контрольно-кассовых машин при осуществлении денежных расчетов с населением. Постановление СовминаПравительства РФ от 30.
07.1993г. № 745.
Об утверждении инструкции о порядке проведения ревизии и проверки контрольно-ревизионными органами Министерства финансов Российской Федерации. Приказ Минфина РФ от 14.
04.2000г. № 42н.
Об утверждении инструкции по бюджетному учету. Приказ Минфина РФ от 10.
02.2006г. № 25н Об утверждении Перечня документов, образующихся в органах внутренних дел, с указанием сроков их хранения. Приказ МВД РФ от 19 ноября 2002 г. № 615
Об организации и осуществлении ведомственного финансового контроля в системе МВД РФ. Приказ МВД РФ от 06 августа 2002 г. № 740
Об утверждении Наставления по автомобильной службе в органах внутренних дел. Приказ МВД СССР от 06.
04.1990г. № 150
Об утверждении инструкции по организации снабжения материальными средствами в системе МВД. Приказ МВД РФ от 03.
06.2000г. № 720.
О введение в действие норм расхода топлив и смазочных материалов. Приказ УВД Чукотского АО от 23.
06.2005г № 276.
Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Р3 112 194—0366−03 «» утвержденного Министерством транспорта Российской Федерации 29 апреля 2003 г.
Положения по бухгалтерскому учету. — М.: Изд-во Эксмо, 2004. -
240 с. (Портфель бухгалтера: нормативные документы) Анищенко А. В. Книга. Основные средства: расходы на ремонт, учет и налоги.
— М.: ООО «Статук-Кво 97», 2005. — 160с.
Бабич А.М., Павлова Л. Н. Финансы: Учебник.
М.ИД ФБК-ПРЕСС, 2000.-760с.
Бычков В. П. Предпринимательская деятельность на транспорте. — СПб.: Питер, 2004. — 448с.
Врублевская О. В. Бюджетная система Российской Федерации: Учебник. Под ред. О, В, Врублевской, М. В. Романовского.-3-е изд., испр. И перераб.
М.:Юрайт-Издат, 2004;838с.
Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982 — 124 с.
Кислов Д. В. Нематериальные активы: учет и налоги. — М.: ОООИИА «Налог Инфо», ООО «Статус-Кво 97» 2006. — 344с.
Крылов А. А. Финансовое обеспечение ОВД И ВВ. Учебно-методическое пособие.
М. Академия управления МВД России.
2002.
Логистика автомобильного транспорта: Учеб. Пособие/В.С. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная и др. — М.: Финансы и статистика, 2004. — 368с.
Лукьянова И. С. Изменения в указаниях о порядке применения бюджетной классификации Российской Федерации / БиНО: Бюджетные учреждения.-2004;№ 12-с58−59
Макальская М.Л., Денисов А. Ю. Самоучитель по бухгалтерскому учету: Учебное пособие. — 13-е изд., перераб. И доп. — М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004. — 416 с.
Мельник М. В. Аудит Под ред. М. В. Мельник Финансовая академия при Правительстве РФ — М.: Экономистъ, 2004 — 282с.
Тедеев А.А., Парыгин В. А. Налоги и налогообложение: Краткий курс — М.: Изд-во Эксмо, 2004. — 320 с. — (Полный курс за три дня) Ройбу А. В. Бухгалтерский учет с учетом нового законодательства 2005 г.
Учебное пособие. — М.: Изд-во Эксмо, 2005. -
496 с. — (Портфель бухгалтера) Техническое обеспечение подразделений МВД РФ. Часть1, 2. Пермь: Стиль-МГ, 2000.
Справочник бухгалтера. — СПб.: Издательский Дом «Нева», С74 2004. — 256 с.
Экономика предприятия (фирмы): Учебник / Под ред. проф. О. И. Волкова и доц. О. В. Девяткина.- 3-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2005 (Высшее образование).
Экономика предприятия: Учебник для вузов / Под ред. проф. В. Я. Горфинкеля, проф. В. А. Швандара.- 4-е изд., перераб. и доп. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004 (Серия «Золотой фонд российских учебников»).
Журнал «Экономический вестник МФД России» № 01 — 2004 г.
Журнал «Экономический вестник МФД России» № 08 — 2004 г.
Журнал «Экономический вестник МФД России» № 09 — 2004 г.
Журнал «Экономический вестник МФД России» № 02 — 2005 г.
Журнал «Экономический вестник МФД России» № 04 — 2005 г.
Журнал «Экономический вестник МФД России» № 05 — 2005 г.
Журнал «Экономический вестник МФД России» № 06 — 2005 г.
Журнал «Экономический вестник МФД России» № 07 — 2005 г.
Журнал «Экономический вестник МФД России» № 09 — 2005 г.
Дипломное проектирование по специальности 60 500 — Бухгалтерский учет, анализ и аудит: Метод.
указания/Сост.: Дуболазов В. А., Вещунова Н. Л., Неелова Н.В.- СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2004. — 50с.
Орлянская Н.П., Нагоев А. В. Проблемы проектирования и внедрения информационной системы учёта работы автотранспорта // Научный электронный журнал Куб
ГАУ. № 01(9), 2005
http://ej.kubagro.ru/2005/01/10/p10.asp
Приложение 1
Смета затрат на выполнение разовых мероприятий по трём вариантам
№ п/п Наименование элементов затрат Покупка тепловоза тыс. руб. Покупка топливо-заправщика тыс. руб Постройка трубопровода тыс. руб. 1 Материальные затраты 22 000 1750 21,41 2 Затраты на оплата труда 22,80 21,00 67,50 3 Отчисления на социальные нужды 5,93 5,46 17,55 4 Амортизация 1100 87,50 3,26 5 Прочие 1,96 1,83 2,92 Итого: 23 130,69 1865,79 112,64
Экономика предприятия: Учебник для вузов. 4-е изд. / Под редакцией акад. В. М. Семенова — СПб.: Питер, 2005. — 623 с.
Экономика предприятия: Учебник для вузов / Под ред. П. П. Табурчака и В. М. Тушина. Ростов н / Д: «Феникс», 2002. — 320 с.
Орлянская Н.П., Нагоев А. В. Проблемы проектирования и внедрения информационной системы учёта работы автотранспорта // Научный электронный журнал Куб
ГАУ. № 01(9), 2005
http://ej.kubagro.ru/2005/01/10/p10.asp
Бабич А.М., Павлова Л. Н. Финансы: Учебник.
М.ИД ФБК-ПРЕСС, 2000.-760с.
Ройбу А. В. Бухгалтерский учет с учетом нового законодательства 2005 г. Учебное пособие. — М.: Изд-во Эксмо, 2005. — 496 с. — (Портфель бухгалтера)
Об утверждении Наставления по автомобильной службе в органах внутренних дел. Приказ МВД СССР от 06.
04.1990г. № 150.
Об утверждении Наставления по автомобильной службе в органах внутренних дел. Приказ МВД СССР от 06.
04.1990г. № 150.
Мельник М. В. Аудит Под ред. М. В. Мельник Финансовая академия при Правительстве РФ — М.: Экономистъ, 2004 — 282с.
Об утверждении Перечня документов, образующихся в органах внутренних дел, с указанием сроков их хранения. Приказ МВД РФ от 19 ноября 2002 г. № 615
Об утверждении Перечня документов, образующихся в органах внутренних дел, с указанием сроков их хранения. Приказ МВД РФ от 19 ноября 2002 г. № 615
Шеремет А.Д., Сайфулин Р. С., Негашев Е. В. Методика финансового анализа. — 3изд., перераб. и доп.-М.: ИНФРА-М, 2001.-208с.
Об утверждении инструкции по бюджетному учету. Приказ Минфина РФ от 10.
02.2006г. № 25н
Об утверждении Перечня документов, образующихся в органах внутренних дел, с указанием сроков их хранения. Приказ МВД РФ от 19 ноября 2002 г. № 615
Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982 — 124 с.
www.galaktika.by
