/ч — при запрещенной остановке или стоянке.
Ограничивающие пешеходные ограждения устанавливают:
перильного типа или сетки — на разделительной полосе между основной проезжей частью и местным проездом на расстоянии не менее 0,3 м от кромки проезжей части;
перильного типа — у внешнего края тротуара у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием, на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бортового камня.
Высота пешеходных удерживающих ограждений (перил) должна быть не менее 1,1 м. Высота ограждений ограничивающих перильного типа должна быть 0,8 — 1,0 м, сеток — 1,2 — 1,5 м.
Ограждения перильного типа высотой 1,0 м должны иметь две перекладины, расположенные на разной высоте.
Пешеходный переход № 1
Пешеходный переход расположен на перекрестке А2. Перекрёсток регулируемый, пешеходный переход оборудован пешеходными светофорами.
Рис.
6. Пешеходный переход № 1. Цифрограмма и схема размещения техническихсредств Пешеходный переход № 2
Пешеходный переход расположен на перегоне А1 — Б1.
Рис.
7. Пешеходный переход № 1. Цифрограмма и схема размещения техническихсредств Пешеходный переход № 3
Пешеходный переход расположен на перегоне А2 — Б2.
Рис.
8. Пешеходный переход № 1. Цифрограмма и схема размещения техническихсредств Пешеходные переходы № 4, 5
Пешеходные переходы расположены на перекрестке Б2. Перекрёсток регулируемый, пешеходный переход оборудован пешеходными светофорами Рис.
9. Пешеходные переходы № 4 и 5. Цифрограмма и схема размещения техническихсредств Пешеходные переходы № 6, 7, 8
Пешеходные переходы расположены на перекрестке В2. Перекресток является регулируемым, пешеходные переходы оснащены светофорами Рис.
10. Пешеходные переходы № 6, 7, 8. Цифрограмма и схема размещения техническихсредств
8. Организация движения автобусов При размещении остановочных пунктов надо учитывать следующее:
расстояние между остановочными пунктами на маршруте должно приниматься от lmin = 300 м до lmax = 800 м;
остановочные пункты автобусов следует располагать вблизи пешеходных переходов: 30−40м за перекрестком, 5−10 м за переходом на перегоне;
на узких улицах (2−3 полосы в обоих направлениях) остановочные пункты противоположных направлений должны быть разнесены не менее чем на 50 м по ходу движения автобусов;
в зоне остановочных пунктов следует применять направляющие пешеходные ограждения с перекрытием остановки на 20 м в каждую сторону. Ограждения устанавливаются на противоположной стороне дороги от остановочного пункта.
Перечень автобусных маршрутов приведен в табл. 7.
Таблица 7
Характеристики автобусных маршрутов Маршрут Номера перекрестков на маршруте Длина маршрута, м Кол-во остановочных пунктов Число левых поворотов Число правых поворотов, а — д А1, А2, Б2, В2 1533 2 1 1 б — д А2, Б2, В2 1227 2 — - в-г А3, А2, А1, Б1, В1 1833 2 1 1 г-б В1, Б1, А1, А2 1526 2 1 1 д-в В2, Б2, А2, А3 1526 2 1 1 е-а В3, Б3, А3, А2, А1 1824 2 1 1
В окончательную схему размещения ТСОДД (рис.
11) заносим остановочные пункты автобусов (знак 5.16 по ГОСТ Р 52 289−2004) и направляющие пешеходные ограждения.
9. Ведомость использованных технических средств организации движения Все использованные в проекте технические средства представлены в табл. 8
Таблица 8
Ведомость использованных ТСОД Наименование Тип или номер Ед.изм. Кол-во Светофоры транспортные Т1 шт. 21 Светофоры пешеходные П1 шт. 16 Знаки дорожные «Главная дорога» 2.1 шт. 2 Знаки дорожные «Уступите дорогу» 2.4 шт. 1 Знаки дорожные «Движение механических транспортных средств запрещено» 3.3 шт. 1 Знаки дорожные «Движение прямо» 4.
1.1 шт. 9 Знаки дорожные «Движение направо» 4.
1.2 шт. 1 Знаки дорожные «Движение налево» 4.
1.3 шт. 2 Знаки дорожные «Движение прямо или налево» 4.
1.5 шт. 1 Знаки дорожные «Движение направо или налево» 4.
1.6 шт. 1 Знаки дорожные «Дорога с односторонним движением» 5.5 шт. 4 Знаки дорожные «Конец дороги с односторонним движением» 5.6 шт. 2 Знаки дорожные «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» 5.11 шт. 2 Знаки дорожные «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств» 5.12 шт. 1 Знаки дорожные «Полоса для маршрутных транспортных средств» 5.14 шт. 1 Знаки дорожные «Место остановки автобуса 5.16 шт. 9 Знаки дорожные «Пешеходный переход» 5.
19.1 шт. 8 Знаки дорожные «Пешеходный переход» 5.
19.2 шт. 2 Разметка дорожная 1.1 м 2460
Разметка дорожная 1.5 м 4960
Разметка дорожная 1.12 шт. 25 Разметка дорожная 1.17 шт. 1 Разметка дорожная 1.18 шт. 38 Ограничивающие пешеходные ограждения перильного типа м 320
10 Схема размещения ТСОДД Окончательная схема размещения ТСОДД представлена на рис. 11
Рис. 11 Схема размещения ТСОДД
Заключение
На основании собранных данных, руководствуясь нормативной документацией, в настоящей курсовой работе предложен ряд мероприятий по проектированию организации дорожного движения на заданном участке УДС:
рассмотрены варианты организации маршрутов на предложенной УДС;
разработана цифрограмма транспортных потоков;
проведено определение и снижение сложности пересечений;
проведена оценка загрузки перекрестков;
предложена организация движения пешеходов;
предложена организация движения автобусов;
разработана схема применения технических средств регулирования.
Все расчеты произведены в программе реализованной в MS Excel.
Графическая часть реализована в MS Visio.
Список используемой литературы Аземша, С. А. Обеспечение безопасности дорожного движения и перевозок: учеб. пособие /
С. А. Аземша, В. А.
Марковцев, Д. В. Рожанский; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. — Гомель: Бел
ГУТ, 2011 — 259 с.
ГОСТ Р 52 282 — 2004
Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний. — М. ИПК Издательство стандартов 2005. — 20 с.
ГОСТ Р 52 289 — 2004
Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. — М.: ИПК Издательство стандартов 2004. — 48 с.
Капитанов В.Т., Шауро С. В. Методика расчета светофорных циклов — М.: ВНИИ безопасности движения МВД СССР, 1979. — 51 с.
Клинковштейн Г. И. Организация дорожного движения. — М.: Транспорт, 2001. — 247 с.
Коноплянко В. И. Организация и безопасность дорожного движения. — М.: Транспорт, 1991. — 240 с.
Кременец Ю. А. Технические средства организации дорожного движения. — М.: Транспорт, 2005. -277 с.
Куперман А. И. Безопасность дорожного движения. — М.: Высш. шк. 1997. — 197 с.
Левашев А.Г., Михайлов А. Ю., Головных И. М. Проектирование регулируемых пересечений. Учебное пособие. — Иркутск: Иркутский государственный технический университет, 2007 г. — 208 с.
ОДМ 218.
6.003−2011
Методические рекомендации по проектированию светофорных объектов на автомобильных дорогах — М.: Федеральное дорожное агентство Росавтодор, 2013 — 70 с.
ОДМ 218.
2.020−2012
Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог — М.: Федеральное дорожное агентство Росавтодор, 2012 — 148 с.
Организация и безопасность дорожного движения: Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 190 701.
65 «Организация перевозок и управление на транспорте» всех форм обучения / Сост. В. А. Лазарев. — Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2007. — 20 с.
Пугачёв И. Н. Организация и безопасность дорожного движения: учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / И.
Н. Пугачёв, А. Э. Горев, Е. М. Олещенко. — М.: Академия, 2009.
— 272 стр.
Правила дорожного движения (ПДД) РФ 2013 в редакции на 1.
07.2013 — М.: Атберг 98, 2013 — 69 с.
Рябоконь Ю. А. Практикум по дисциплине «Организация движения»: Учебное пособие. — Омск: Изд-во Сиб
АДИ, 2003 — 92 с.
Хомяк Я. В. Организация дорожного движения. — К.: Вища школа, 1986. — 172 с.
5.
19.2
5.
19.1
1.14
3 м
3 м
1.14
5.
19.1
5.
19.2
3 м
1.14
5.
19.1
5.
19.2
3 м
1.14
5.
19.2
5.
19.1
5.
19.1
5.
19.2
5.
19.2
5.
19.1
5.
19.1
5.
19.2
5.
19.1
1.14
