Технология устройства слоев конструкции дорожной одежды

Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевичвал плодородной почвыпри возведении высоких насыпей или при сооружении земляного полотна из притрассовых боковых резервов, а также при разработке глубоких выемок, когда дорожная полоса имеет ширину более 30 м, снятие плодородного слоя почвы производят сначала с одной половины полосы, начиная от оси дороги, а затем с другой ее половины;

при больших объемах работ по снятию плодородного слоя почвы, вызванных большой толщиной слоя или шириной дорожной полосы, сначала производят срезку почвы и ее перемещение в продольные валы автогрейдером или бульдозером с поворотным отвалом, из которых затем почва перемещается бульдозерами за пределы дорожной полосы. Поперечное перемещение почвы производится также последовательно с одной и с другой половины полосы, начиная от оси, косыми проходами бульдозера.Изм.Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

Угол направления движения бульдозера по отношению к продольной оси дороги выбирается таким образом, чтобы при каждом проходе обеспечивалась полная нагрузка бульдозера. В том случае, когда дорога проходит по землям, занятыми ценными сельскохозяйственными угодьями, садами и другими ценными землями, нецелесообразно отводить на таких землях дополнительно полосы для временного складирования плодородной почвы. В таких случаях плодородная почва вывозится с помощью транспортных средств на специально отведенные для этого территории и складируется в штабеля. Выбор того или иного способа снятия и хранения плодородной почвы осуществляется в зависимости от толщины плодородного слоя почвы, площади разрабатываемой территории, рельефа и гидрологических условий местности, погодно-климатических условий, наличия землеройной и транспортной техники и других условий.Изм.Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

Транспортная развязка.

Проектирование пересечений в разных уровнях.

Ширина проезжей части однопутных левоповоротных съездов — 5,5 м; двухпутных — 7,5 м; правоповоротных съездов — 5 м. Ширина обочин на однопутных съездов принимается с внутренней стороны закругления — 1,5 м, с внешней стороны — 3 м. Ширина земляного полотна на левоповоротных съездах — 12 м, на правоповоротных съездах — 9,5 м. Водоотвод в пределах развязки осуществляется устройством круглых железобетонных труб d = 1 м. Откосы земляного полотна укрепляются посевом трав по слою растительного грунта толщиной 20 см. Расчет левоповоротных съездов.

Съезд № 1 = 92Съезд № 2 = 88Расчетная скорость на съезде V = 50 км/ч.Продольный уклон для дороги II технической категории составляет i = 50‰.Минимальный радиус кривой в плане: V — расчетная скорость на съезде; коэффициент поперечной силы;ib — поперечный уклон проезжей части на вираже.Изм.Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

Длина отгона виража:

где b = 5,5 м — ширина полосы движения;iотг — продольный уклон отгона виража;

Длина переходной кривой:

где I — величина нарастания центробежного ускорения;R — радиус съезда в конце переходной кривой;

Используя таблицы для клотоидного проектирования и разбивки плана и профиля автомобильных дорог (В.И.Ксенодохов), определяем координаты точки К: При R = 100 мa = 92°:хк = 147,663, ук = 39,347, b = 45°При R = 100 мa = 88°:хк = 144,775, ук = 37,691, b = 44°Для первого съезда: g = 180-a/2-(90-b) = 180−46−45 = 89°Для второго съезда: g = 180−44−46 = 90°Изм.Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

Съезд № 1Съезд № 2Расчет правоповоротных съездов.

Расчетная скорость на съезде V = 60 км/ч.Минимальный радиус кривой в плане:

Схема к расчету.

Изм.Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

Длина отгона виража:

Длина переходной кривой:

СО = Rcos + yкСО = 100 cos44 + 37,69 = 108,4 мАЕ = АО + R = 152,7 + 100 = 252,7 мТангенс кривой: R = 450 мИзм. Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

Схема к расчету:

СО = 100 cos45 + 39,347 = 110,058 мАЕ = АО + R = 261,8 мИзм. Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

Технологическая карта устройство двухслойного покрытия Основание должно быть очищено от пыли и грязи не позднее чем за 12−24 ч до начала укладки асфальтобетонной смеси и обработано вязким битумом при помощи автогудронатора из расчета 0,6−0,8 л/м.Асфальтобетонную смесь укладывают асфальтоукладчиком ДС-1 [40] полосами шириной 3,75 м. Длину полос 50−200 м устанавливают в зависимости от температуры воздуха, чтобы к моменту укладки следующей полосы смесь на уложенной и уплотненной смежной полосе не успела остыть. Температура асфальтобетонной смеси при укладке должна быть не ниже 120 °C.Смесь уплотняют самоходными катками с гладкими вальцами типа ДУ-50 (5 т) и ДУ-8 (10 т). Уплотнение смеси начинают легким гладковальцовым катком ДУ-50 (4−5 проходов по одному следу) от края полосы, постепенно смещаясь к середине покрытия, затем от середины к краям с перекрытием проходов на 20−30 см. Затем уплотнение продолжают тяжелым катком (12−20 проходов по одному следу). Первые проходы тяжелых катков делают по сопряжениям полос.

Движение катков должно быть равномерным, с плавным изменением скоростей. Нельзя останавливать каток на уплотняемой полосе. Уплотнение заканчивают, когда после прохода тяжелого катка на покрытии не остается следа, нет волны перед катком. Количество проходов катка уточняется при пробной укатке. Окончательное количество проходов назначают по результатам лабораторных испытаний вырубок, взятых из готового покрытия. Укладку смеси при устройстве верхнего слоя производят в том же порядке, что и при устройстве нижнего слоя покрытия. Изм. Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

После 2−3 проходов катка проверяют поперечный уклон и ровность покрытия при помощи шаблона и трехметровой металлической рейки. После уплотнения покрытие должно иметь ровную поверхность, выровненные по шнуру кромки, хорошо заделанные сопряжения полос. Для устройства асфальтобетонного двухслойного покрытия намечают три сменные захватки: для очистки основания от пыли, грязи и обработки основания битумом, для устройства нижнего слоя покрытия и для устройства верхнего слоя покрытия. Длина сменной захватки определяется производительностью асфальтобетонной установки (160 т/см) и равна 150 м. Машинист каждой машины обязан: проверить готовность машины, при необходимости устранить мелкие неисправности, заправить топливом и водой, в конце смены очистить машину и в случае необходимости сообщить механику о ее неисправности. Асфальтобетонщик 3-го разряда подает сигнал на подход автомобилей-самосвалов, принимает смесь в бункер, очищает бункер и визуально проверяет качество смеси. В конце смены помогает машинисту в очистке машины. Асфальтобетонщики 1-го — 5-го разрядов следуют за укладчиком и окончательно обрабатывают поверхность уложенного слоя, кромки и швы, а также устраняют дефекты покрытия, асфальтобетонщик 4-го разряда контролирует ровность покрытия и поперечные уклоны. Асфальтобетонщик 5-го разряда является старшим в бригаде и отвечает за общее качество работ.Изм.Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

Охрана труда при строительстве дорог.

При постройке оснований из каменных материалов, обработанных минеральными вяжущими, необходимо соблюдать правила охраны труда при приготовлении смесей на базах и при постройке оснований на дороге. К работе на смесительной установке допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие курс обучения, имеющие право на управление смесительной установкой и её агрегатами и ознакомленные с правилами техники безопасности. Обслуживающий персонал установки должен быть обеспечен спецодеждой — комбинезонами, головными уборами, брезентовыми рукавицами, пылезащитными очками и кожаной обувью. При работе в ночное время все рабочие места, проходы и проезды освещают. В начале каждой смены осматривают, проверяют исправность механизмов, наличие защитных ограждений кожухов, отдельных механизмов, ограждений лестниц, площадок, перил, наличие пожарного инвентаря, проверяют освещение. Результаты осмотра должны быть записаны в книгу сдачи и приёма дежурств. Течки транспортёра подачи каменных материалов обслуживают со специальной площадки, расположенной с боку от бункера и снабженной по периметру перилами высотой не менее 1 метра. Перед пуском установки и её агрегатов машинист смесителя должен оповестить обслуживающий персонал о начале работы звуковым сигналом.

На смесительной установке должны быть и световые сигналы. Электропроводку смесительной установки выполняют изолированными проводами, которые подвешивают на надёжных опорах на высоте (с учётом провисания) не менее 2,5 метров над рабочим местом, 3 метра над проходами и 5 метров над проездами. Все металлические части смесительной установки заземляют. Все лестницы, подходы, площадки и другие рабочие места необходимо содержать в чистоте.Изм.Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

Катки должны быть оборудованы механизированным устройством для смазки вальцов. При одновременной и совместной работе двух и более асфальтоукладчиков дистанция между ними должна быть не менее 10 метров. При работе катков и асфальтоукладчиков для безопасности расстояние между ними должно быть не менее 10 метров. Двигатели катков, асфальтоукладчиков и других машин могут включать только их машинисты, соблюдая соответствующие правила техники безопасности. Все инструменты, применяемые при отделке асфальтобетонного покрытия, подогревают в передвижной жаровне. Запрещается подогревание инструмента на кострах. Бригада рабочих, занятых на постройке асфальтобетонного покрытия, должна быть обеспечена передвижным вагоном, который служит укрытием в непогоду, местом хранения аптечки, бака с питьевой водой, инструментов. При длительных перерывах в работе (6 часов и более) асфальтоукладчики и катки очищают от остатков смеси, осматривают механизмы и устраняют мелкие неполадки. Рабочих и инженерно-технических работников допускают к работе после прохождения инструктажа и проверке знаний по технике безопасности, противопожарной защите и правил личной гигиены, а так же умения оказывать первую медицинскую помощь при несчастном случае. Изм. Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.

Список использованных источников

.

Строительство автодорог: справочник инженера-дорожника: (В.А. Бочник, М. И. Витман, Е. Н. Зейгер и др.): Под редакцией В. А. Бочника — М. Транспорт, 2010 — 311с. Строительство и реконструкция автомобильных дорог: Справочная энциклопедия дорожника, т.1, А. П. Васильев, М. Информавтодор, 2010. 646с. СНиП 2.

05.02−85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования / Госстрой СССР — М, 2010.

56сСНиП 3.

06.03−85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования / Госстрой России — М, 2011. 112с. Каменецкий Б. Н., Кошкин Н. Г. Организация строительных дорог, М: Транспорт, 2010. 152с. ГЭСН-2001;27, Автомобильные дороги, 2011ГЭСН-2001;30. Мосты и трубы, 2011ГЭСН-2001;01, Земельные работы, 2010.

Изм.Лист№ докум. КТН и ПЭТ КП — 1Лист.

Разработ.Слепов.

ПроверилПашевич.