В качестве расчетной долговечности партии идентичных подшипников принято число оборотов (или часов при данной постоянной скорости), в течение которых не менее 90% из данной партии подшипников должны проработать без появления первых признаков усталости металла. Полезно иметь в виду, что практически значительная часть подшипников будет иметь фактическую долговечность значительно более высокую, чем расчетная. Это обстоятельство следует учитывать в первую очередь при выборе желаемой долговечности подшипника и не назначать ее чрезмерно большой.
Вычисления по формулам можно не выполнять, а определять Lh по таблицам
Таблица 1
Для C/Q=104,8 ресурс подшипников более 200 000 часов.
Смазка подшипников и узлов трения механизмов РЭА, к которым могут быть отнесены также зацепления зубчатых и червячных передач, уменьшает износ, силы и моменты трения, защищает от коррозии, способствует охлаждению.
Для смазки подшипников и узлов трения применяют жидкие масла, пластичные (густые) мази и твердые пластичные смазки.
Основными характеристиками жидких масел являются вязкость, температуры застывания и вспышки, наличие примесей и др. Для улучшения свойств жидких масел используют присадки. К жидким маслам относятся нефтяные (индустриальные, турбинные, автотракторные, авиационные, цилиндровые и другие) и синтетические масла (силиконы, фторуглероды и другие).
Пластичные мази представляют собой масла, загущенные мылами, парафином и другими веществами. Такие мази хорошо удерживаются в узлах трения и не требуют сложных уплотнений. Не рекомендуется их применять в узлах с большим тепловыделением. К пластичным мазям относятся синтетические и жировые солндолы типа С, УС-1, УС-2, УТС-1, смазки ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-221, ОКБ-122−7 и др.
Синтетические солидолы получают в результате загущения масел кальциевыми мылами жирных кислот. Смазка ЦИАТИМ-201 является основной низкотемпературной смазкой (от -60°С до +140—150°С); она значительно дешевле смазки ЦИАТИМ-221.
Выбираем окончательно смазку ЦИАТИМ-201.
9. Сборка конструкции
Мальтийский механизм применяется при необходимости преобразования равномерно-вращательного движения элементов РЭА в прерывистое. Он состоит из двух основных узлов: эксцентрика и мальтийского креста.
Рисунок 7 — Эксцентрик мальтийского механизма Узел эксцентрика показан на рисунке 7 (а, б), где 1 — диск с фиксирующей шайбой А, 2 — палец, 3 — вал.
Мальтийский крест (рисунок 8 а, б) имеет следующие части: 1 — головку, 2 — посадочную часть вала, 3 — хвостовую часть вала (на ней крепится карусель исполнительного механизма), 4 — лопасть, 5 — перо лопасти, 6 — фиксируемую выемку, 7 — шлиц.
Рисунок 8 — Мальтийский крест.
Таким образом, принцип работы сборочной единицы мальтийского механизма заключается в следующем (рисунок 9). Эксцентрик 1 вращается с равномерной скоростью от приводного механизма. Палец 2 эксцентрика периодически входит в шлицы мальтийского креста 3, вследствие чего последний поворачивается вместе с исполнительным элементом РЭА. Следовательно, при непрерывном вращательном движении эксцентрика мальтийский крест вместе с каруселью осуществляет прерывистое вращение. Для равномерного вращения эксцентрика на валу последнего закреплен маховик 4, который при холостом ходе эксцентрика запасает энергию, препятствуя благодаря своей инерционности изменению скорости эксцентрика. При рабочем ходе пальца запасенная энергии расходуется для выполнения работы.
Рисунок 9 — Схема сборки механизма
10. Заключение
В процессе выполнения работы были выполнены расчёты мальтийского механизма, применяемого в механизмах радиоэлектронной аппаратуры:
Кинематический;
Структурный;
Силовой;
Конструктивный;
Прочие.
Была произведена компоновка механизма и разработаны исполнительные чертежи.
Приложение, А Изменение во времени момента на валу двигателя.
Проверка собираемости механизма
Приложение Б
Библиографический список
1. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. Т. 1. — М.: Машиностроение, 1992. — 816 с.
2. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. Т. 2. — М.: Машиностроение, 1992. — 783 с.
3. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. Т. 3. — М.: Машиностроение, 1992. — 720 с.
4. Боков В. И. Детали машин: Атлас. — М.: Машиностроение, 1983. — 164с.
5. Прикладная механика.: [Учеб. для немашиностроит. спец. втузов] / Г. Б. Иосилевич, Г.
Б. Строганов, Г. С. Маслов; Под ред.
Г. Б. Иосилевича — 350 с., ил. — М.: Высшая школа, 1989.
Подп. и дата Инд. № дубл. Взаимн. инв. № Подп. и дата Инв.№ подп.
Лист Изм Лист № докум. Подп. Дата 21
Изм. Лист № докум Подп. Дата Разраб. Лит Лист Листов Пров. 1 3 Н. контр Утв.
Подп. и дата Инд. № дубл. Взаимн. инв. № Подп. и дата Инв.№ подп.
А
