Планирование технической эксплуатации машинного парка в строительстве

• Введение
• 1. Организационно-технологическая часть
• 1.1 Разработка годового плана ТО и Р. Определение потребности в их ремонтах и техническое обслуживание машин
• 1.2.1 Определяем Тф фактическую наработку
• 1.2.2 Порядковый номер месяца М_кр, в котором должен проводиться капитальный ремонт машин (если при расчете М_кр окажется больше 12, КР машин в планируемом году не производится и переносится на следующий год), рассчитывают по формуле
• 1.2 Расчет суточного и годового режима рабочих машин и составление годового плана ТО и Р машин
• 1.2.1 Расчет годового режима
• 1.2.2 Месячный план-график составляется на основании годового плана ТО и ремонта и его корректировка осуществляется за счет перераспределения моментов остановки ДМ для ТО и ремонта
• 1.3 Расчет объема работ по техническому обслуживанию и ремонту машин
• 1.3.1 Расчет объема работ производится по каждому виду машин и по каждому мероприятию; чел/час
• 1.3.2 Общий объем работ по тех. обслуживанию и ремонту машин составил
• 1.4 Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ (передвижные и стационарные)
• 1.4.1 Объем работ, отнесенный к зонам ТО и ТР составит
• 1.4.2 Объем работ, отнесенный к участкам технического и капитального ремонта
• 1.5 Расчет фондов времени рабочих, постов и оборудования
• 1.5.1 Номинальный годовой фонд времени рабочего
• 1.5.2 Действительный годовой фонд времени рабочего
• 1.5.3 Годовой фонд времени оборудования
• 1.5.4 Годовой фонд времени поста
• 1.6 Расчет числа производственных рабочих
• 1.6.1 Списочное находим по формуле:
• 1.6.2 Явочное находится
• 1.6.3 Число вспомогательных рабочих определяют в процентах от списочного числа производственных рабочих
• 1.6.4 Число инженерно-технических работников определяют в процентах от числа списочных производственных и вспомогательных рабочих
• 1.7 Расчет числа постов технического обслуживания и ремонта
• 1.8 Расчет числа передвижных средств для технического обслуживания и ремонта
• 2. Планировочная часть
• 2.1 Расчет площадей производственных помещений
• 2.2 Расчет площадей складских помещений
• 2.3 Расчет площадей стоянок
• Заключение
• Список используемых источников

Эксплуатация машин как прикладная техническая дисциплина формировалась и развивалась по мере становления и развития механизации технологических процессов во всех областях человеческой деятельности.

В течение ХХ в. процесс механизации строительства прошел путь от применения примитивных лопаты, кирки и тачки к использованию сложнейших механизированных, автоматизированных и роботизированных комплексов. При этом целью эксплуатации всегда являлось эффективное использование средств механизации и обеспечение их работоспособного состояния при минимальных затратах.

Основы теории и практики эксплуатации дорожных машин, автомобилей и тракторов закладывались в конце 30-х годов ХХ в. На первом этапе наблюдение за рабочими процессами определяло совершенствование рабочих органов, силовых установок, приводов, трансмиссий и ходового оборудования с целью обеспечения рациональных режимов работы средств механизации. Тогда же были сформулированы принципы обеспечения их работоспособности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.

Бурное строительство в 50-е годы ХХ в. путей сообщения в СССР, в том числе автомобильных дорог, определило развитие механизации строительства. Появление разнообразных дорожных машин, автомобилей и тракторов и создание эксплуатационных предприятий обусловили необходимость разработки и развития прогрессивных методов использования машин по мощности и времени.

Сейчас возрастает разнообразие объектов и условий строительства, расширяется номенклатура строительных и дорожных машин и оборудования, повышается их уровень автоматизации, расширяется сфера использования, ускоряется темп выполнения строительно-монтажных работ.

В этих условиях вопросы технической эксплуатации строительных и дорожных машин приобретают особое значение.

С учетом сказанного эксплуатацию машин следует рассматривать как систему управления показателями качества, обеспечивающими эффективное использование техники, поддержание ее в работоспособном состоянии с наименьшими затратами, а также рациональное использование материальных ресурсов и создание комфортных условий для работы персонала.

В курсе «техническая эксплуатация строительных и дорожных машин» предусмотрено выполнение курсового проекта, который посвящен закреплению и углублению знаний студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка в строительстве. Основное внимание уделяется наиболее сложным вопросам, с которыми встречается инженер-механик в своей повседневной работе — организация ремонта и технического обслуживания машин.

1. Организационно-технологическая часть

Из приложения № 2 методического указания выписываем данные для парка машин, заданных для расчета.

Таблица 1 — Исходные данные

Таблица 2 — Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и Р

1.1 Разработка годового плана ТО и Р. Определение потребности в их ремонтах и техническое обслуживание машин

Для разработки годового плана ТО и Р машин следует получить возможное количество часов их работы за год (дефективные нормы).

Действительный годовой фонд времени или дефективная норма Т_Д определяется:

(1)

Где Т_Н — нормальное число часов работы машины за год/час;

К_В — коэффициент использования рабочего времени машин в течении года;

Нормальное число часов работы машины в год равно:

(2)

Где Д_К = 365 — количество календарных дней в году; Д_В = 109 — количество воскресных и субботних дней в году; Д_П = 9 — количество праздничных дней в году; t_СМ = 8 — длительность рабочей смены, ч; П_СМ = 1 — число смен работы машины в сутки.

час

Коэффициент К_В для машин используемых круглосуточно применяется равным

Если машина используется только в течении сезона следует рассчитать сезонный коэффициент:

(3)

где N_{МЕС -} число месяцев в сезоне.

Действительный годовой фонд времени составит:

Число ТО и Р каждого вида N_ТО, которые должны быть проведены в планируемом году для соответствующей машины, рассчитывают по формуле:

(4)

Где

техническое обслуживание ремонт машинный Т_{Ф -} величина фактической переработки на начало планируемого со времени проведения последнего аналогичному расчетному, вида ТО и Р или с начала эксплуатации, час Т_ПЛ — планируемая наработка или директивная норма на расчетный год, час Т_П — доремонтный или межремонтный ресурс соответствующего вида ТО и Р, по которому ведется расчет, час

N_П — число всех видов ТО и Р с периодичностью, больше периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта N_П=0).

При расчете сначала определяется число КР, затем ТР, и наконец, ТО-2,ТО-1.

Полученные значения N_ТО.Р. округляют до целого числа в сторону уменьшения.

1.2.1 Определяем Тф фактическую наработку

(5)

1) Автопогрузчик г/п 5 т. инв. № 175

Т_Ф=1600 час; Т_ПЛ =2000 час; Т_П =8000 час.

на начало планируемого года было проведено 0 ТР

Количество капитальных ремонтов:

Количество ТР:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1

2) Автопогрузчик г/п 5 т. инв. № 176

Т_Ф=2700 час; Т_ПЛ =2000 час; Т_П =8000 час.

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

3) Автопогрузчик г/п 5 т. инв. № 177

Т_Ф=3800 час; Т_ПЛ =2000 час; Т_П =8000 час.

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

4) Автопогрузчик г/п 5 т. инв. № 178

Т_Ф=4900 час; Т_ПЛ =2000 час; Т_П =8000 час.

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

1) Погрузчик В-138 инв. № 183

Т_Ф=1400 час; Т_ПЛ =2000 час; Т_П =5760 час.

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

2) Погрузчик В-138 инв. № 184

Т_Ф=2500 час; Т_ПЛ =2000 час. Т_П =5760 час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

3) Погрузчик В-138 инв. № 185

Т_Ф=3600час; Т_ПЛ =2000 час Т_П =5760 час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

4) Погрузчик В-138 инв. № 186

Т_Ф=4700 час; Т_ПЛ =2000 час. Т_П =5760 час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

1) Автокран 12,5 т. инв. № 195

Т_Ф =1600 час; Т_ПЛ =1400 час. Т_П =5000 час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

2) Автокран 12,5 т. инв. № 196

Т_Ф =2700 час; Т_ПЛ =1400 час. Т_П =5000 час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

3) Автокран 12,5 т. инв. № 197

Т_Ф =3800 час; Т_ПЛ =1400 час. Т_П =5000час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

4) Автокран 12,5 т. инв. № 198

Т_Ф =4900 час; Т_ПЛ =1400 час. Т_П =5000 час

Количество капитальных ремонтов:

Количество текущих ремонтов:

Количество ТО-2:

Количество ТО-1:

1.2.2 Порядковый номер месяца М_кр, в котором должен проводиться капитальный ремонт машин (если при расчете М_кр окажется больше 12, КР машин в планируемом году не производится и переносится на следующий год), рассчитывают по формуле

(6)

где Т_{п -} доремонтный или межремонтный ресурс капитального ремонта.

а) Рассчитываем для автопогрузчика месяц проведения капитального ремонта:

1)

2)

3)

4)

б) Рассчитываем для погрузчика месяц проведения капитального ремонта:

1)

2)

3)

4)

в) Рассчитываем для автокрана месяц проведения капитального ремонта:

1)

2)

3)

4)

Капитальный ремонт в текущем году проводится 3 раза.

Таблица 3 — Годовой план ТО и Р

1.2 Расчет суточного и годового режима рабочих машин и составление годового плана ТО и Р машин

1.2.1 Расчет годового режима

Годовой режим работы машин Т_Г, т. е. количество часов работы машин рассчитывается по формуле, час:

(7)

где Д_Р — количество дней работы машин в году.

t_СМ — продолжительность смен.

k_СМ — коэффициент сменности; т.к. работа в 1 смену.

k_В — коэффициент внутреннего использования машин.

Количество дней работы машины в году определяются по формуле:

(8)

где Д_К — количество календарных дней в году;

Д_ПВ — количество праздничных и выходных дней в году;

Д_М — перерывы в работе, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями;

Д_О — перерывы в работе по организационным и непредвиденным причинам, не должны превышать 3% от календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней.

Д_РТ — время нахождения машины в ТО и Р; (в днях)

Д_ПБ — время затрачиваемое на перебазирование машины в течение года.

Применительно к учебному проекту можно ограничиться лишь учетом затрат времени на проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Дни простоя для проведения работ по ТО и ремонтам определяют из выражения:

(9)

где Д_ТО-1…. Д_{ТР -} число дней простоя при соответствующих технических обслуживаниях и ремонтах в планируемом году.

n_ТО-1…. n_КР — число соответствующих технических обслуживаний и ремонтов в цикле.

а) Количество рабочих дней в году

1) Для автопогрузчиков:

Д_Р=365- (Д_В+Д_П+Д_{ТО, ТР, КР}) =365 — [109+9+ (128?0,2+28?1+2?1+3?4+1?12)] =167,4 дней

2) Для погрузчиков В-138:

Д_Р=365- (Д_В+Д_П+Д_{ТО, ТР, КР}) =365 — [109+9+ (72?0,3+18?1+2?1+5?7+1?13)] =157,4 дней

3) Для автокранов:

Д_Р=365- (Д_В+Д_П+Д_{ТО, ТР, КР}) =365 — [109+9+ (80?0,3+15?1+2?0,5+4?8+1?22)] =153 дней.

где Д_{В -} количество выходных дней в году;

Д_П — количество праздничных дней в году;

б) Годовой режим работы

1) Для автопогрузчиков:

2) Для погрузчиков В-138:

3) Для автокранов:

1.2.2 Месячный план-график составляется на основании годового плана ТО и ремонта и его корректировка осуществляется за счет перераспределения моментов остановки ДМ для ТО и ремонта

Если по результатам расчета окажется, что в течение месяца посты загружены неравномерно, то корректировка допустима в пределах ±10% от нормативной периодичности воздействия, для ТО-1 это ± 1…2 дня. Составляется месячный план двумя методами: по фактической наработке и календарному времени.

Планирование по фактической наработке машины применяется на ЭП, где ведется ежедневный ее учет. День месяца Д _i, в который начинается проведение i — го ТО или ремонта конкретной машины определяется по формуле

Д _i = (10)

где Д _{м -} число рабочих дней в планируемом месяце;

t _{i. -} периодичность i — го воздействия;

t _{ф. i} — фактическая наработка машины со времени проведения последнего аналогичного воздействия, мото-ч;

t _{пл. М} — планируемая наработка в расчетном месяце, мото-ч.

Для составления месячного план-графика можно выбрать любой месяц планируемого года — выберем Январь 2015 года — и разрабатываем график технического обслуживания и ремонта парка машин, результаты расчетов заносим в форму «Месячный план-график ТО и Р машин на январь 2015 г» .

1) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 175:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 =11 мото-ч в день

(50−0) /11=4

0 + (4Ч11) = 44 мото-ч.

Б) Д _{М. ТО-1} = = рабочий день месяца (16 января).

Следующее ТО-1

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (т.е.22 января);

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (т.е.29 января);

где Д_м = 15 рабочих дней в январе месяце по календарю;

Результаты расчетов заносим в таблицу «Месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин на январь 2015 г. «

2) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 176:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(50−0) / 11=4

0 + (4Ч11) = 44мото-ч.

Б) Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (16 января).

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (т.е.22 января);

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (т.е.29 января);

3) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 177:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день, (50−0) / 11=4, 0 + (4Ч11) = 44мото-ч.

Б) Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (16 января).

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (т.е.22 января);

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (т.е.29 января);

4) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 178:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(50−0) / 11=4

0 + (4Ч11) = 44мото-ч.

Б) Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (16 января).

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (т.е.22 января);

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (т.е.29 января);

5) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 183:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 20 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(60−20) / 11=3,6

20 + (3,6Ч11) = 60мото-ч

Б) Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (16 января).

Следующее ТО-1

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (23 января);

6) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 184:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 40 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(60−40) / 11=1,8

40 + (1,8Ч11) = 60мото-ч

Б) Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (14 января).

Следующее ТО-1

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (22 января);

7) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 185:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день, (60−0) / 11=5,5

0 + (5,5Ч11) = 60мото-ч

Б) Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (20 января).

Следующее ТО-1

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (27 января);

8) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 186:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 20 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(60−20) / 11=3,6

20 + (3,6Ч11) = 60мото-ч

Б) Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (16 января).

Следующее ТО-1

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (23 января);

9) Определим день проведения ТО-1 для инв. № 195:

А) Остаток от последнего ТО-1 в предыдущем году 0 мото-ч. Первое ТО-1 в январе месяце:

166/15 = 11 мото-ч в день

(50−0) / 11=4,5

0 + (4,5Ч11) = 50мото-ч

Б) Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (19 января).

Следующее ТО-1

Д _{М. ТО-1} = = -й рабочий день месяца (23 января);

Аналогично осуществляем расчеты по автокранам № 196−198 и заносим результаты в план-график.

1.3 Расчет объема работ по техническому обслуживанию и ремонту машин

Объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется исходя из списочного состава обслуживаемого парка и трудоемкости выполняемых работ.

1.3.1 Расчет объема работ производится по каждому виду машин и по каждому мероприятию; чел/час

(11)

(12)

(13)

(14)

где N — количество того или иного ТО и ТР, берется из годового плана, шт.

t — Трудоёмкость работ, чел-ч

— суммарный объем работ по периодическому ТО и ТР, чел-ч.

1) Для автопогрузчика инв. № 175:

2) Для автопогрузчика инв. № 176:

3) Для автопогрузчика инв. № 177:

4) Для автопогрузчика инв. № 178:

5) Для погрузчика В-138 инв. № 183:

6) Для погрузчика В-138 инв. № 184:

7) Для погрузчика В-138 инв. № 185:

8) Для погрузчика В-138 инв. № 186:

9)

10) Для автокрана инв. № 195:

11) Для автокрана инв. № 196:

12) Для автокрана инв. № 197:

13) Для автокрана инв. № 198:

1.3.2 Общий объем работ по тех. обслуживанию и ремонту машин составил

Т = Т_ТО-1 + Т_ТО-2 + Т_СО + Т_ТР+0,5Т_КР, чел-ч (15)

1) Т_А/погр. = 512 + 336 + 64 + 1040 = 1952 чел-ч

2) Т_Погр. =250 + 400 + 304 + 3220 + 380 = 4554 чел-ч

3) Т_А/кран = 623 + 450 + 120 +4680 + 1460 = 7333 чел-ч

Поскольку капитальный ремонт выполняется специализированных ремонтных заводах, в трудоемкость эксплуатирующих предприятий включают 25% общей трудоемкости капитального ремонта, но применительно к нашей работе применяем 50% трудоемкости КР в пользу эксплуатирующих предприятий.

Результаты расчетов заносим в таблицу 4.

Таблица 4 — План-график по ТО и Р на 2015 г

1.4 Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ (передвижные и стационарные)

При проектировании эксплуатационной базы следует иметь ввиду, что производственный корпус состоит из зон ТО, ТР и участков ремонта узлов, агрегатов и деталей. Практика показывает, что 40% трудоемкости текущего ремонта следует использовать в отделениях ремонта.

При расчете годовых объемов работ целесообразно предусмотреть трудовые затраты, связанные с самообслуживанием предприятия, эти затраты составляют 10−12% суммарного объема работ.

1.4.1 Объем работ, отнесенный к зонам ТО и ТР составит

Т_{зонТО, ТР} =1,2 [Т_ТО-1 +Т_ТО-2 +Т_СО +0,6Т_ТР+0,5 (0,5Т_КР)], чел-ч (16)

где 1,2 — трудовые затраты, связанные с самообслуживанием предприятия;

Т_ТО-1, Т_ТО-2, Т_СО, Т_ТР — соответственно суммарные трудоемкости соответствующих воздействий.

Т_{зонТО, ТР} = 70% Т_{ТО, ТР}+30% Т_{стр. пл} (17)

1) для автопогрузчика:

Т_{зонТО, ТР} = 1,2 [512+336+64+624] =1843 чел-ч, Т_{ТО, ТР}=1290, Т_{стр. пл.} =553

2) для погрузчика В-138:

Т_{зонТО, ТР} = 1,2 [250+400+304+1932+190] =3691 чел-ч

Т_{ТО, ТР}=2584, Т_{стр. пл.} =1107

3) для автокрана:

Т_{зонТО, ТР} = 1,2 [623+450+120+2808+730] =5677 чел-ч

Т_{ТО, ТР}=3974, Т_{стр. пл.} =1703

1.4.2 Объем работ, отнесенный к участкам технического и капитального ремонта

Т_{уч. ТР, КР} = 0,4Т_ТР +0,5 (0,5Т_КР) (18)

1) для автопогрузчика:

Т_{уч. ТР, КР} = 0,4Т_ТР +0,5 (0,5Т_КР) = 0,4?1040=416

2) для погрузчика В-138:

Т_{уч. ТР, КР} = 0,4Т_ТР +0,5 (0,5Т_КР) =0,4?3220+0,5?380=1478

3) для автокрана:

Т_{уч. ТР, КР} = 0,4Т_ТР +0,5 (0,5Т_КР) =0,4?4680+0,5?1460=2602

1.5 Расчет фондов времени рабочих, постов и оборудования

Годовые фонды времени рабочих и оборудования определяются исходя из режима работы участка и подразделяются на номинальные и действительные.

1.5.1 Номинальный годовой фонд времени рабочего

Номинальный годовой фонд рабочего времени определяются по формуле; час:

(19)

где Д_К =365 — количество календарных дней в году, дней;

Д_В=109 — количество воскресных и субботних дней в году, дней;

Д_П =9 — количество праздничных дней в году, дней;

t_СМ =8 — длительность рабочей смены, час;

час

1.5.2 Действительный годовой фонд времени рабочего

; час (20)

где t_О — длительность отпуска, дни;

в — коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам (болезни, административные вызовы и др.)

в = 0,96 — 0,97

час

1.5.3 Годовой фонд времени оборудования

час (21)

где з_О — коэффициент использования оборудования во времени, значения которых составляет 0,6 — 0,9 для различных видов оборудования. y — число смен работы

час

1.5.4 Годовой фонд времени поста

(22)

1.6 Расчет числа производственных рабочих

Число рабочих, выполняющих ТО и ТР машин, рассчитывают, различают на списочное и явочное.

1.6.1 Списочное находим по формуле:

(23)

1) m_А/погр = (1952/1682) = 1,2 чел.

2) m_Погр = (4554/1682) = 2,7 чел.

3) m_А/кр. = (7333/1682) = 4,4 чел.

1.6.2 Явочное находится

(24)

1) m_А/погр = (1952/1976) = 1 чел.

2) m_Погр = (4554/1976) = 2,3 чел.

3) m_А/кр. = (7333/1976) = 3,7 чел.

Кроме производственных рабочих, непосредственно участвующих в операциях по выпуску основной продукции в производстве принимают участие вспомогательные рабочие.

1.6.3 Число вспомогательных рабочих определяют в процентах от списочного числа производственных рабочих

(25)

где П₁ — процент вспомогательных рабочих (П₁=0,1−0,15)

чел.

1.6.4 Число инженерно-технических работников определяют в процентах от числа списочных производственных и вспомогательных рабочих

(26)

где

П₂ — процент ИТР (П₂=0,06…0,08) чел.

1.7 Расчет числа постов технического обслуживания и ремонта

Число универсальных постов для проведения работ по техническому ремонту определяют по формуле:

(27),

(28)

1) для автопогрузчика:

2) для погрузчика В-138:

3) для автокрана:

1.8 Расчет числа передвижных средств для технического обслуживания и ремонта

Расчет производится с учетом объема работ, планируемых для выполнения в условиях строительной площадки.

Число передвижных средств определяется по формуле:

; (29)

где Т_{пер. м -} объем работ, выполняемых с использованием передвижных средств;

Ф_{ПЕР.М. -} годовой фонд рабочего времени передвижной мастерской;

m — количество рабочих в мастерской, чел. (4.5 чел, вкл. водителя)

К_{и. м -} коэффициент использования передвижной мастерской;

К_{и. м} = (0,7.0,8)

Годовая трудоемкость работ передвижными станциями:

Т_П.М. = (Т_{стр. пл. автопогр.} + Т_{стр. пл. погрузч.} + Т_{стр. пл. автокр.)} = (553+1107+1703) =3363 чел/час

2. Планировочная часть

2.1 Расчет площадей производственных помещений

При расчёте площади производственных помещений определяются предварительно, а окончательно указываются только путём планировочного решения. Площади помещений для производств и технического обслуживания и ремонта определяются исходя из количества рабочих постов, площади, занимаемой машинами, и площади, необходимой для проходов, проездов и рабочих мест, по следующим формулам.

(30) или (31)

— площадь участка м²

— площадь горизонтальной проекции габаритного ограждения машин, м²'

— коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проезды и проходы (принимается равным 4−4,5);

— удельная площадь на одну машину или на один пост, м²

1)

2)

3)

2.2 Расчет площадей складских помещений

Площади складских помещений определяются, исходя из площади занимаемой складским оборудованием, и площади необходимой для проездов и проходов, или по удельным показателям — весу хранимого материала, приходящегося на единицу площади. Расчёт площади складских помещений может производится с помощью укрупнённых показателей, т. е. по удельной площади на одну списочную машину.

Основная расчётная формула для определения площадей складских помещений имеет вид:

(32)

где

— удельная площадь на одну машину;

— списочное число машин;

— число ярусов хранения материала (деталей);

— переходной коэффициент от площади занятой стеллажами, к общей площади склада.

а) Склад запасных частей:

б) Склад смазочных материалов:

в) Склад резины:

г) Кладовая инструментов:

д) Склад лесных и строительных материалов:

е) Склад утиля:

2.3 Расчет площадей стоянок

Количество мест для хранения машин определяется:

(33)

где

— списочное количество машин;

— количество постов для технического обслуживания;

— количество постов для текущего ремонта;

— количество машин находящихся в капитальном ремонте.

Хранение машин в основном осуществляется на открытых площадках.

Геометрические размеры стоянки определяют практической расстановкой машин на месте с соблюдением необходимых проездов и расстояний, определённых нормами и правилами пожарной безопасности. При организации хранения машин в помещениях, площади стоянок определяются:

(34)

где

— кол — во машино-мест для хранения;

— площадь горизонтальной проекции машины, м²;

— коэффициент учитывающий проезды и проходы. (Кп = 2,5).

Заключение

Курсовая работа учитывает, что ввод в эксплуатацию производственного корпуса для ТО и Р дает возможность экономии на производстве работ для ТО и Р и позволяет увеличить наработку каждой единицы техники тем самым способствует значительному увеличению прибыли предприятия.

Список используемых источников

1. Крысенко В. И., Организация технического обслуживания и ремонта парка ГТТ и СДМ. Издательство ИрГТУ. 2002. — 31с

2. Головин С. В., Коншин В. М. и др. Под ред.Е. С. Локшина. Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов. Учебник. М.; Мастерство, 2002. — 481 с

3. Пермяков В. Б. и др., Технологические машины и комплексы в дорожном строительстве, производственная и техническая эксплуатация. Омск, 2007. — 437с.

4. Под ред. Зорина В. А. Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник — М. Мастерство, 2001. — 500 с