Теория рабочих процессов и моделей

1. Основные конструктивные особенности базовой модели (прототипа)

Тип дизеля: четырехкратный, рядный, шестицилиндровый, со струйным распыливанием топлива.

Описание конструкции дизелей 6 ЧН15/18

Остов дизеля состоит из картера и рубашки цилиндров.

Блок цилиндров крепится к верхней части картера стяжными шпильками. Головка блока крепится к рубашке цилиндров дополнительно сшивными шпильками.

Картер состоит из двух частей, отлитых из чугуна или алюминиевого сплава и соединенных при помощи сшивных шпилек. Плоскость разъема картера совпадает с осью коленчатого вала. В семи поперечных перегородках верхней части картера расположены коренные подшипники, стальные вкладыши которых залиты свинцовистой бронзой. Крышки коренных подшипников входят в пазы картера и крепятся каждая двумя шпильками.

Нижняя часть картера образует маслосборник. К нижней части картера крепятся водяной, масляный и топливоподкачивающнй насосы. Отъемный кожух маховика крепится шпильками к обеим частям картера.

Рубашка цилиндров чугунная или из алюминиевого сплава. В ней размещены втулки цилиндров и сквозные колодцы для прохода стяжных шпилек. На верхней плоскости рубашки имеются отверстия для прохода воды в полость головки блока.

Втулка цилиндра стальная, уплотняется в верхней части притиркой, внизу — тремя резиновыми кольцами.

Головка блока литая, алюминиевая на все шесть цилиндров. Уплотнение газов осуществляется дюралюминиевой прокладкой. В головке блока размещены форсунка, два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Седла клапанов вставные стальные. На верхней плоскости головки установлены семь разъемных подшипников для распределительных валиков. Головка блока сверху закрывается чугунной крышкой. По боковым сторонам головки крепятся впускной и выпускной коллекторы. В головке блока имеются сквозные отверстия для стяжных шпилек.