Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Проектирование водяной системы пожаротушения грузового судна

КурсоваяПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В качестве стационарных пожарных насосов могут использоваться санитарные, балластные, осушительные и другие насосы забортной воды, если они удовлетворяют установленным для пожарных насосов требованиям. Насосы и их кингстоны должны быть установлены ниже ватерлинии судна порожнем. Аварийный пожарный насос с независимым приводом устанавливается на грузовых судах валовой вместимостью 2000 и более… Читать ещё >

Проектирование водяной системы пожаротушения грузового судна (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Введение
  • 1. Обоснование и выбор состава системы водяного пожаротушения
    • 1. 1. Выбор пожарных насосов
    • 1. 2. Обоснование и выбор конструктивных параметров труб
  • 2. Гидравлический расчет судовой системы водяного пожаротушения
    • 2. 1. Расчет гидравлических потерь напора в трубопроводах
    • 2. 2. Обоснование рабочего режима системы водотушения
  • 3. Проектирование насосов системы водяного пожаротушения
    • 3. 1. Расчет параметров насоса
    • 3. 2. Методика построений
  • 4. Выводы
  • Список используемых источников

Стационарные системы пожаротушения предназначены для подачи огнетушащего вещества к защищаемым помещениям и непосредственно в эти помещения. По виду используемого в них огнетушащего вещества они подразделяются на следующие группы:

1) водогасящие:

водопожарная, спринклерная, водораспыления, водяных завес, водяного орошения;

2) с механически гасящим агентом:

пенотушения, порошкового тушения;

3) с химически гасящим агентом:

углекислотного тушения, инертных газов, легко испаряющихся жидкостей.

Все станции пожаротушения, кроме станций для машинных помещений, должны располагаться на открытых палубах или непосредственно под ними и иметь независимый вход с открытой палубы.

Основная система — водопожарная; в дополнение к ней каждое судовое помещение должно быть защищено одной из других систем. Водопожарная система включает в себя пожарные насосы, пожарные магистрали, краны, рукава и стволы. Каждый пожарный насос должен обеспечивать подачу не менее двух струй воды. На грузовых судах валовой вместимостью 300 и более должно быть не менее двух стационарных пожарных насосов, не считая аварийного.

Общая производительность пожарных насосов на всех судах, кроме пассажирских, достаточна до 180 м3/ч.

В качестве стационарных пожарных насосов могут использоваться санитарные, балластные, осушительные и другие насосы забортной воды, если они удовлетворяют установленным для пожарных насосов требованиям. Насосы и их кингстоны должны быть установлены ниже ватерлинии судна порожнем. Аварийный пожарный насос с независимым приводом устанавливается на грузовых судах валовой вместимостью 2000 и более, если пожар в любом из отсеков может вывести из строя все насосы. Насос и его кингстоны должны быть расположены так, чтобы они не вышли из строя при возникновении пожара в помещении основных пожарных насосов, и не должны иметь непосредственно доступа из этих помещений. Пожарная магистраль должна обеспечивать эффективную подачу воды при одновременной работе двух пожарных насосов; на грузовых судах — до 140 м3/ч. Количество и расположение кранов должны быть такими, чтобы по меньшей мере две струи из разных кранов, одна из которых подается по цельному рукаву, доставали до любой части судна, обычно доступной для экипажа и пассажиров, а также до любой части грузового помещения. Максимальное давление в кране не должно превышать того, при котором возможно эффективное управление рукавом.

Пожарные краны должны быть удалены друг от друга не более чем на 20 м во внутренних помещениях судна и не более чем на 40 м на открытых палубах. У кранов, установленных в помещениях, а также на открытых палубах судов валовой вместимостью до 500, пожарные рукава должны иметь длину 10−15 м, а на открытых палубах — 15 — 20 м. Ручные пожарные стволы должны быть комбинированного типа, т. е. обеспечивать подачу как компактной, так и распыленной струи. Спринклерная система используется для защиты жилых помещений, а также хозяйственных, шкиперских, плотницких помещений, кладовых запасных частей. Она состоит из пневмогидравлической цистерны, трубопровода, спринклеров и сигнально-контрольного устройства.

Спринклеры представляют собой распылители воды с легкоплавким замком, который открывается при температуре в помещении 68о С для умеренных зон и 79оС для тропиков. Устанавливаются спринклеры в верхней части защищаемого помещения. Трубопровод, ведущий от пневмогидравлической цистерны к секции спринклеров, находится под постоянным давлением воды. Когда замок спринклера расплавляется под воздействием тепла, образующегося при пожаре, вода, поступающая через трубопровод, распыляется в защищаемом помещении. При этом давление в системе падает, что обеспечивает автоматическое включение насоса, подающего воду в цистерну. Спринклеры должны обеспечивать подачу воды не менее 5 л/мин на 1 м² площади помещения.

Одновременно со срабатыванием спринклера включается сигнализация, панель которой устанавливается на ходовом мостике. Панель сигнализации указывает, в какой секции помещений, обслуживаемых системой, возник пожар. Визуальные и звуковые сигналы выводятся также и в другое место, чтобы обеспечить немедленное принятие экипажем информации о пожаре.

Система водораспыления используется в машинных помещениях и их шахтах, в фонарных, малярных, других производственных помещениях, где применяется жидкое топливо и другие воспламеняющиеся жидкости, а также в помещениях, в которых перевозится рыбная мука в мешках. Распылители помещаются под подволоком защищаемого помещения. Они питаются водой либо от независимого насоса, автоматически включающегося при падении давления в системе, либо от водопожарной магистрали.

Система водяных завес применяется в дополнение к другим системам пожаротушения на судах с горизонтальным способом погрузки, а также в районах установки дверей общественных помещений, имеющих большую площадь остекления. Водяная завеса достаточной толщины создается распылителями щелевого типа, в которые подается вода от пожарной магистрали. В указанных случаях водяные завесы применяются вместо огнестойких конструкций, установка которых невозможна.

Система водяного орошения используется для защиты шахт выходов из машинных помещений. Насосы и источники энергии должны находиться вне защищаемого помещения. Пуск системы должен осуществляться извне помещения или автоматически при недопустимом повышении температуры.

Система пенотушения использует в качестве огнетушащего вещества воздушно-механическую пену — ячеистую систему, состоящую из мелких пузырьков воздуха, разделенных тонкими прослойками воды. Для образования пузырьков служит пенообразователь — вещество, облегчающее вспенивание жидкости и придающее пленкам устойчивость. Пенообразователь затрудняет отток жидкости из пленок, препятствует слипанию пузырьков.

Воздушно-механическая пена, покрывая горящую поверхность, преграждает доступ воздуха в зону горения, препятствует испарению в нее горящего вещества и распространению тепла из зоны горения. Пена охлаждает горящий материал и защищает от возгорания негорящие поверхности горючих веществ. Раствор пенообразователя, обладая высокой смачивающей способностью, проникает вглубь волокнистых и других плохо смачиваемых материалов и прекращает тление.

Показать весь текст

Список литературы

  1. И.А., Баев А. С. Судовое вспомогательное судовое оборудование. Судовая система водяного пожаротушения: методические указания по курсовому проектированию. — Спб., СПГУВК, 2008. — 27 с.
  2. И.А. Оборудование для перезагрузки наливных грузов: учебное пособие. — СПб.: СПГУВК, 2007. — 82 с.
  3. И.А. Оборудование для перезагрузки наливных грузов. Обоснование рабочего режима перегрузки нефтепродуктов: методические указания для выполнения курсовой работы. — СПб.: СПГУВК, 2006. — 40 с. Гривнин Ю. А. Гидравлические машины: учебное пособие, — СПб.: СПГУВК, 2000. — 56 с.
  4. А.С. Проектирование судовой системы водяного пожаротушения: методическое пособие по курсовому проектированию. — СПб., СПГУВК, 1994.
  5. И.А. Судовые вспомогательные механизмы: учебник. — М.: Транспорт, 1989. — 295 с.
Заполнить форму текущей работой