Сцепление автомобиля ЗИЛ-5301

1. Назначение и устройство сцепления автомобиля ЗИЛ-5301

Сцепление предназначено для:

? отсоединения двигателя от трансмиссии при переключении передач, резком торможении;

? плавного соединения двигателя с трансмиссией при трогании с места;

? предохранения двигателя и трансмиссии от перегрузок;

? передачи крутящего момента от двигателя на коробку передач.

Расположено оно в картере, закрепленном на двигателе, и состоит из механизма сцепления и привода управления.

На автомобилях ЗИЛ — 5301 применяют сухое однодисковое сцепление, установленное в литом картере, которое состоит из нажимного диска (с кожухом и нажимными пружинами) и ведомого диска (с фрикционными накладками и демпфером). Кожух сцепления установлен на маховике с помощью штифтов и закреплён болтами.

Привод сцепления гидравлический с пневматическим усилителем. Основными узлами механизма являются главный цилиндр, установленный на кронштейне педали, и исполнительный цилиндр, объединенный в один узел с пневматическим усилителем.

Механизм сцепления состоит (рис. 2) из ведущих деталей, ведомых деталей, нажимного устройства, механизма выключения.

Принцип действия сцепления основан на использовании сил трения, возникающих между дисками. Ведущие диски сцепления воспринимают от маховика крутящий момент двигателя, а ведомые диски передают этот момент двигателя первичному валу коробки передач. Нажимное устройство (12 нажимных пружин) обеспечивает плотное прижатие ведущих и ведомых деталей сцепления для создания необходимого момента трения. Крутящий момент от ведущих деталей передается на ведомые за счет сил трения.

Рисунок 2. Сцепление

1 — маховик; 2 — нажимной диск; 3 — картер сцепления; 4 — оттяжная пружина муфты; 5 — муфта; 6 — ведомый диск; 7 — первичный вал коробки передач; 8 — подшипник 6888; 9, 10 — Болт.

Ведомый диск состоит из диска с фрикционными накладками, ступицы диска, демпфера (гасителя крутильных колебаний).

Ведомый диск изготовлен из стали. В центре диска имеется отверстие для установки ступицы. В диске выполнены шесть окон для пружин демпфера. По периферии диска с обеих сторон приклепаны заклепками фрикционные накладки, изготовленные из асбестовой композиции.