Формирование профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе

Актуальность и постановка проблемы исследования. В настоящее время система отечественного образования находится в ситуации сложного многопланового реформирования, при этом данное реформирование обусловлено рядом детерминант, имеющих как общемировое, так и российское значение.

Детерминанты общемирового масштаба определяются социально-экономическими процессами, которые в феноменологической сущности необходимо рассматривать в контексте глобализации экономик наиболее развитых стран мира. Новые социально-экономические условия формируют специфический рынок труда, характеризующийся быстрой, во многом непредсказуемой динамикой, требующей от специалистов, в том числе инженерного профиля, соответствующей профессиональной мобильности, позволяющей инженерному работнику успешно адаптироваться и самореализовываться в профессии в современном обществе.

Социально-экономическое состояние современной цивилизации обусловливает дальнейшие перспективы развития инженерной профессии и соответственно инженерного образования. Отечественное академическое сообщество определило ведущие подходы к профессиональной подготовке российских инженеров, которые являются современной альтернативой традиционной технократической, знаниевой парадигмы профессионального инженерного образования. Исходя из новых методологических подходов акцент при подготовке современного инженера должен ставиться не только (и не столько) на формировании специалиста «знающего и умеющего», но и на развитии профессионала, в личности которого должны быть системно представлены как необходимые знания, умения и навыки, так и качества, обусловливающие способность инженера творчески совершенствоваться в профессиональной деятельности, творчески развивать свои отношения с социальным и профессиональным миром.

В условиях быстро меняющейся социально-экономической ситуации успешная личностная самореализация специалиста в инженерной профессии невозможна вне его готовности к профессиональной мобильности, которую правомерно рассматривать в двух аспектах: горизонтальном и вертикальном.

Первый аспект характеризуется (и это было отмечено выше) процессами глобализации экономической жизни и соответствующими требованиями рынка труда. Поэтому в этом плане профессиональную мобильность инженера целесообразно рассматривать в качестве территориальных перемещений специалиста, связанных со сменой работы и места жительства, как внутри страны, так и за рубежом. Одной из значимых в контексте горизонтальной профессиональной мобильности может считаться проблема способности инженерного работника осуществлять профессиональное взаимодействие, в том числе в инокультурной, иноязычной среде. Поэтому первый аспект профессиональной мобильности актуализирует гуманитарную, языковую подготовку будущего инженера с целью формирования его готовности к межкультурному профессиональному взаимодействию.

Второй аспект обусловлен темпами современного научно-технического прогресса и проблемой быстрого устаревания инженерных знаний и соответствующих технологий. В этом контексте в рамках теории и практики непрерывного образования современный специалист должен обладать сформированной готовностью к постоянному профессиональному самосовершенствованию, то есть быть готовым к вертикальной профессиональной мобильности. Поэтому подготовка будущих инженеров в обозначенном направлении также является одной из важных задач современного отечественного инженерного образования.

Степень разработанности проблемы. В настоящее время в отечественной педагогической науке создан общетеоретический фундамент подготовки кадров в рамках высшего профессионального образования, который представлен в трудах таких ученых, как: Ю. К. Бабапский, 4

П. Я. Гальперин, Б. С. Гершунский, А. Н. Леонтьев, В. А. Сластенин, Н. Ф. Талызина и др. Имеются исследования образования как развивающейся системы и как фактора развития личности, которые отражены в трудах Б. Г. Ананьева, А. Г. Асмолова, Б. М. Бим-Бада, В. М. Ломова, А. В. Петровского, С. Л. Рубинштейна и др. Общие закономерности развития личности в образовательном процессе рассмотрены в трудах О. А. Абдулиной, С. И. Архангельского, Е. В. Бондаревской, Н. В. Кузьминовой, В. В. Серикова и др. Проблемы высшего инженерного образования представлены в трудах В. И. Байденко, В. М. Жураковского, И. А. Зимней, Р. М. Петруневой, Ю. Н. Татур, и др. Исследования в области творческой деятельности представлены в трудах А. В. Брушлинского, А. А. Вербицкого, Л. С. Выготского, В. Н. Дружинина, А. Н. Леонтьева, А. В. Шадрикова и др. На современном этапе в науке сложились определенные теоретические предпосылки для изучения проблемы профессиональной мобильности специалистов инженерного профиля, фршософское осмысление проблемы мобильности представлено в работах Э. Дюркгейма, М. Вебера, М. Шелера и др. В исследованиях названных авторов категория мобильности рассматривается через призму законов диалектики. В социологическом плане проблема мобильности изучалась такими авторами, как П. А. Сорокин, Ю. Вениге, Ж. Дедор, О. Дункан, С. Шоу и др. Отечественные исследователи выделяли и анализировали отдельные виды мобильности (Б. С. Митин, Ю. И. Калиновский, С. А. Кугель, Н. М. Таланчук и др.). Общие вопросы профессиональной мобильности в психолого-педагогическом аспекте представлены в работах Л. В. Горюновой, С. А. Кугеля, М. И. Дьяченко, Л. А. Кандыбович, Н. Ф. Хорошко и др. Роль гуманитарных дисциплин в формировании профессиональной мобильности будущих инженеров анализируется в исследовании С. Е. Каплиной.

Между тем до настоящего времени нет работ, посвященных непосредственно проблеме формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе.

В целом актуальность нашего исследования обусловливается наличием следующих противоречий:

• между современными тенденциями развития общества и общей неспособностью современного специалиста инженерного профиля адаптироваться к новым социально-экономическим реалиям;

• между современными особенностями развития инженерной профессии и соответствующими требованиями к личности специалиста и недостаточной готовностью российского высшего инженерного образования удовлетворить требования к качеству подготовки современного инженерамежду возникшей необходимостью в подготовке профессионально мобильных инженеров-строителей и недостаточностью разработки прикладных вопросов обозначенной подготовки в педагогической науке и образовательной практике.

Наличие выдвинутых противоречий указывает на существование проблемы исследования, заключающейся в выявлении ведущих тенденций инженерного образования, а также соответствующих им технологий обучения и педагогических условий, позволяющих формировать профессиональную мобильность будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе более эффективно.

Цель исследования: теоретически обосновать и экспериментально проверить эффективность формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе в рамках инновационного научно-педагогического обеспечения.

Объект исследования — профессиональная подготовка будущих инженеров-строителей в вузе.

Предмет исследования — формирование профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе. б

В ходе работы была выдвинута гипотеза, основанная на предположении о том, что процесс формирования профессиональной мобильности будущих инженеров будет успешным, если:

• будут проанализированы современные тенденции развития инженерной профессии и обоснована современная парадигма инженерного образования;

• будет выявлено содержание структурных компонентов профессиональной мобильности инженера-строителя;

• будет разработана критериально-диагностическая база сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей, позволяющая определить эффективность образовательного процесса;

• будут обоснованы педагогические условия формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе.

В соответствии с целью, объектом, предметом и гипотезами исследования были поставлены следующие задачи:

• проанализировать перспективы развития инженерной профессии и обосновать роль профессиональной мобильности в профессиональном становлении будущих инженеров;

• выявить и обосновать феноменологические и категориальные характеристики понятия «профессиональная мобильность инженера-строителя»;

• разработать критерии, показатели и уровни сформированности профессиональной мобильности инженера-строителя для осуществления мониторинга процесса ее формирования;

• определить педагогические условия эффективного формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузеосуществить экспериментальную работу по формированию профессиональной мобильности будущих специалистов в процессе обучения в вузе.

Методологическую основу исследования составляют: концепция целостного процесса развития личности в деятельности (Б. Г. Ананьев, А. П. Аверьянов, Ю. К. Бабанский, П. Я. Гальперин, А. Н. Леонтьев, С. Л. Рубинштейн, Н. Ф. Талызина, Э. Г. Юдин и др.) — деятельностный подход к развитию личности в образовательном процессе (В. П. Беспалько,

A. А. Вербицкий, Л. С. Выготский, О. С. Газман, П. Я. Гальперин,

B. В. Загвязинский, И. П. Иванов, А. Н. Леонтьев, С. Л. Рубинштейн и др.) — идеи гуманизации и гуманитаризации образования, обусловливающие личностно-ориентированную образовательную парадигму (М. Н. Берулава, И. В. Бестужев-Лада, А. А. Бодалев, Е. В. Бондаревская, Л. П. Буева, Б. С. Гершунский, Б. М. Неменский, Н. С. Розов, В1 В. Сериков, В. А. Сластенин, Е. Н. Шиянов и др.) — идеи компетентностного подхода в высшем профессиональном образовании (В. И. Байденко, И. А. Зимняя, В. М. Жураковский, Ю. Н. Татур и др.).

Теоретической основой исследования послужили научные взгляды и труды ученых, принадлежащих к различным направлениям и школам, в которых существенное концептуальное значение имеют: труды, посвященные изучению роли и функций современной системы образования в развитии общества и человека (Е. В. Бондаревская, С. В. Кульневич, И. А. Колесникова, И. Б. Котова и др.) — исследования в области проблем развития личности в образовании (М. Н. Берулава, Ю. П. Ветров, Н. П. Клушина, Л. С. Рубинштейн, Д. И. Фельдштейн, В. К. Шаповалов и др.) — исследования в области теории творческой деятельности, активизации познавательной деятельности и развития творческих качеств личности (А. В. Брушлинский, А. А. Вербицкий, Л. С. Выготский, В. Н. Дружинин,

A. Н. Леонтьев, А. В. Петровский, В. А. Петровский, С. Л. Рубинштейн,

B. А. Сластенин, В. Д. Шадриков и др.) — работы в области философского и 8 социологического осмысления проблемы мобильности (Э. Дюркгейм, М. Вебер, М. Шелер, П. А. Сорокин, Ю. Вениге, Ж. Дедор, О. Дункан, С. Шоу и др.) — исследования общих вопросов и видов мобильности (Б. С. Митин, Ю. И. Калиновский, С. А. Кугель, Н. М. Таланчук и др.) — психолого-педагогические исследования профессиональной мобильности (Л. В. Горюнова, С. А. Кугель, М. И. Дьяченко, Л. А. Кандыбович, С. Е. Каплина, Н. Ф. Хорошко и др.).

Для решения поставленных задач и подтверждения выдвинутой гипотезы использовалась совокупность методов исследования: 1) теоретические — теоретико-методологический анализ, обобщение и интерпретация научной литературы по теме исследования- 2) эмпирические — наблюдение, анкетирование, экспертная оценка, тестирование- 3) математиче ские — методы математической и статистической обработки.

Экспериментальная база исследования. Базу исследования составили студенты первого и второго курсов инженерно-строительного факультета ГОУ ВПО «СевКавГТУ» в количестве 182 человек. Из них 89 человек составили контрольную группу, 93 человека — экспериментальную.

Исследование осуществлялось на протяжении 2006 — 2011 гг. и проходило в три этапа:

1. Подготовительный и теоретический этап (2006 ~ 2008 гг.): определен общий исследовательский замысел, сформулирована проблема и основная исследовательская цельопределена база исследования, сформулирован его объект и предмет- ©-продумана и сформулирована гипотетическая часть исследования, поставлены наиболее общие исследовательские задачи;

• определены и научно обоснованы методологические основы исследования проблемы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе;

• выявлены и проанализированы сущностные характеристики профессиональной мобильности современного инженера-строителя- 9 в в качестве целевого ориентира экспериментального этапа исследования разработана теоретическая модель профессиональной мобильности современного инженера-строителя;

2. Экспериментально-подготовительный этап (2009;2010.):

• на основе результатов теоретического анализа определены и обоснованы критерии и показатели сформированное&tradeпрофессиональной мобильности будущих инженеров-строителейв контексте обоснованных критериев и показателей подобран и разработан комплекс методов и методик по изучению динамики профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в ходе осуществления формирующего эксперимента.

3. Опытно-экспериментальный этап (2010;2011 гг.): осуществлен констатирующий этап исследования первоначального состояния профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей;

• на основе полученных первоначальных констатирующих данных окончательно разработана программа формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителейв осуществлен эксперимент по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе, проанализированы его результаты.

Научная новизна исследования состоит в следующем: определена роль профессиональной мобильности в становлении и самореализации будущих инженеров-строителей в контексте социально-экономических реалий современного общества, развития новых строительных технологий и тенденций развития инженерной профессии;

• раскрыто содержание профессиональной мобильности инженера-строителя, представленное как системное единство внешней и внутренней составляющих (внешняя составляющая профессиональной мобильности представляет собой изменения функционального места специалиста внутри профессии, а внутренняя обусловлена качествами его личности, детерминирующими способность специалиста к успешной профессиональной адаптации и самореализации в изменяющихся профессиональных условиях) — обосновано содержание структурных компонентов профессиональной мобильности инженера-строителя как целостного, системного образования, представленного креативной, мотивационно-ценностной сферой личности будущего специалиста, а также когнитивной и действенно-практической личностными сферами, проявляющимися в соответствующих базовых и ключевых профессиональных компетенцияхразработан критериально-оценочный аппарат для мониторинга процесса формирования профессиональной мобильности будущего инженера-строителя в процессе обучения в вузе;

• выявлена система эффективных педагогических условий формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей, основанная на единстве целевых, содержательных, технологических и результативных компонентов образовательного процесса и использовании ресурсов иностранного языка и элективных курсов.

Существенность отличий в новизне научных положений от результатов, полученных другими авторами, заключается в следующем: обоснована система методологических подходов (личностно-деятельностного, индивидуально-творческого, компетентностного) и принципов (принципа единства знаний, умений и навыков, принципа субъектности, принципа проблемности, принципа полисубъектности) формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе;

• профессиональная мобильность будущих инженеров-строителей представлена как единство внешних (горизонтальная и вертикальная мобильность) и внутренних (личностные качества будущих инженеров) личностных образований;

• структура профессиональной мобильности специалиста обоснована как сложный синтез креативного, мотивационно-ценностного, когнитивного, действенно-практических компонентов;

• раскрыта содержательная характеристика показателей, критериев и уровней сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей;

• обоснована необходимость использования в образовательном процессе технического вуза профессионально-ориентированного иностранного языка, элективных курсов и активных форм и методов обучения;

• выделены и описаны наиболее значимые педагогические условия, обеспечивающие эффективность процесса формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе.

Теоретическая значимость исследования заключается в следующем: обобщены теоретико-методологические подходы к проблеме формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей;

• уточнено и конкретизировано понятие «профессиональная мобильность будущего инженера-строителя»;

• дополнено педагогическое знание о структуре профессиональной мобильности инженеров-строителей на основе содержания компонентов профессиональной мобильности: креативного, мотивационно-ценностного, когнитивного и действенно-практическогоразработаны и обоснованы критерии, показатели и уровни сформированности профессиональной мобильности инженера-строителя, позволяющие оценивать эффективность образовательного процессатеоретически обосновано содержание и технологии формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе.

Практическая значимость исследования заключается в том, что: содержащиеся в исследовании теоретико-педагогические выводы доведены до уровня, позволяющего их практическое использование в виде разработанных рекомендаций по совершенствованию инженерного образованияразработанные и опробированпые методики диагностики сформированное&tradeпрофессиональной мобильности инженеров-строителей могут использоваться для мониторинга их профессионального становления в процессе обучения в вузе;

• разработанная и апробированная программа элективного курса «Профессиональная мобильность инженеров-строителей» и курс лекций, практических занятий по профессионально-ориентированному иностранному языку могут быть использованы преподавателями вузов в реальной педагогической практике.

Достоверность и обоснованность полученных в исследовании результатов обеспечиваются использованием комплекса методов, адекватных предмету и задачам исследования, репрезентативностью объема выборок, использованием математических методов при анализе полученных результатов и статистической значимостью экспериментальных данных.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Современные социально-экономические реалии, связанные с процессами глобализации и спецификой современного рынка труда, предъявляют особые требования к личности специалиста инженерного профиля и к отечественному инженерному образованию. В связи с этим одним из ведущих профессионально обусловленных качеств личности современного инженера и целевых ориентиров инженерного образования является профессиональная мобильность специалиста, эффективного формирования которой возможно достичь в контексте компетеитностной парадигмы инженерного образования.

2. Профессиональная мобильность будущего инженера-строителя представляет собой интегративное личностное образование, основанное на

13 системном единстве внешних и внутренних образований. При этом внешняя составляющая профессиональной мобильности представляет собой изменения функционального места специалиста внутри профессии, связанные с повышением образовательного уровня и квалификации (карьеры), а также территориальные перемещения (в том числе межкультурного характера), обусловленные сменой места трудовой деятельности специалиста, и проявляется в вертикальном и горизонтальном измерениях. Внутренняя профессиональная мобильность инженера-строителя обусловлена качествами его личности, детерминирующими способность специалиста к успешной профессиональной адаптации и самореализации в изменяющихся профессиональных условиях. При этом профессиональная самореализация основана на проявлении творческих качеств инженера как субъекта своей жизни и профессиональной деятельности.

3. Структура профессиональной мобильности инженера-строителя представляет собой системное единство следующих компонентов: креативного, предполагающего творческую самореализацию инженера-строителя в новых профессионально условияхмотивационно-ценностного, проявляющегося в потребности инженера-строителя в повышении своего профессионального уровня, карьерном росте и смене места профессиональной деятельности: когнитивного, выражающегося в личностном смысле профессиональных знанийдейственно-практического, проявляющегося в наличии базовых и ключевых профессиональных компетенций у будущих инженеров-строителей.

4. Педагогические условия формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей представляют собой систему, обусловленную целостностью образовательных компонентов. При этом названная система конкретизируется в: 1) целевом компоненте стратегическая цель, тактические, оперативные образовательные цели формирования профессиональной мобильности с учетом изменения

14 требований к инженерной профессии) — 2) содержательном компоненте, отражающим в себе процесс формирования базовых и ключевых компетенций будущих инженеров-строителей с использованием потенциала профессиональноориентированного иностранного языка, элективных курсов, основанных на междисциплинарном подходе и взаимосвязи с общепрофессиональными и специальными дисциплинами- 3) в технологическом компоненте (постановка профессиональноориентированных задач, проблемного обучения, активных форм и методов обучения, позволяющих развивать субъектную позицию обучающихся, проведение практики в различных регионах, в том числе за рубежом).

Личный вклад автора в моделирование теоретической и реализацию экспериментальной части исследования заключается в следующем:

• сформулированы теоретико-методологические аспекты подготовки инженеров к профессиональной мобильности (построение образовательного процесса на основе компетентностного подходаизменение содержания образованияиспользование потенциала гуманитарных дисциплин, иностранного языка, элективных курсоввнедрение субъект-субъектных образовательных технологий);

• дано структурно-содержательное описание профессиональной мобильности будущего инженера-строителя;

• разработаны показатели, критерии и уровни сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей;

• подобран комплекс методов исследования, адекватный поставленным задачам;

• определены этапы и база исследования, последовательность исследовательских процедур;

• определены педагогические условия эффективного формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе;

• дана научная интерпретация полученным экспериментальным результатам, сформулированы ключевые выводы исследования.

Публикации: По теме исследования опубликовано 20 работ, в том числе: 3 статьи в научных журналах, утвержденных ВАК в Перечне ведущих рецензируемых журналов РФ, 1 монография, учебно-методические работы (общий объем — 8,6 п. л.).

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения исследования докладывались и обсуждались на конференциях различного уровня: Международной конференции «Актуальные проблемы науки и образования» (Ставрополь: СевКавГТУ 2009г) — Общероссийской научно-практической конференции с международным участием «Современные исследования социальных проблем» (Красноярск, 2011 г.) и др.

Материалы исследования обсуждались и публиковались в международных сборниках научных трудов «Педагогика и жизнь» (Воронеж, 2010 г.) — «Казанская наука» (Казань, 2010 г.) и др.

Результаты исследования внедрены в образовательный процесс ГОУ ВПО «Северо-Кавказский государственный технический университет».

Структура и объем диссертации

Работа состоит из введения, двух глав, шести параграфов, заключения, списка литературы, приложений.

Выводы по первой главе:

В первой главе диссертации осуществлен теоретический анализ проблемы исследования, который был предопределен рассмотрением тенденций развития инженерной профессии и обоснованием современной парадигмы инженерного образования. Было установлено, что тенденции развития высшего профессионального инженерного образования обусловлены рядом общемировых социально-экономических детерминант. Одна из ведущих детерминант обусловлена процессами глобализации мировой экономики, которые приводят к формированию рынка труда с высокими требованиями к инженерному работнику единого европейского пространства в контексте интенсификации профессиональной мобильности специалистов.

Новые социально-экономические условия предъявляют соответствующие требования к качеству инженерного образования. В 90-х годах прошлого столетия инженерное академическое сообщество разработало новые образовательные подходы к современному отечественному инженерному образованию. В связи с этим одним из ведущих целевых ориентиров инженерного образования является профессиональная мобильность специалиста, эффективного формирования которой невозможно достичь в рамках методологического значения традиционной технократической, знаниевой образовательной парадигмы. Поэтому отечественное инженерное образование в контексте принципа полипарадигмальности должно быть переориентировано на новые методологические подходы, и одним из ведущих личностно-развивающих методологических подходов современного инженерного образования является компетентностный подход.

Определение и обоснование современной методологической основы инженерного образования позволило приступить к анализу центрального понятия нашего исследования. Мы установили, что профессиональная мобильность инженера представляет собой системное единство внешней и внутренней составляющих. При этом внешняя составляющая обозначенной мобильности представляет собой изменения функционального места специалиста внутри профессии, связанные с повышением образовательного уровня и квалификации (карьеры), а также территориальные перемещения (в том числе межкультурного характера), обусловленные сменой места трудовой деятельности специалиста. Таким образом, внешняя профессиональная мобильность проявляется в вертикальном и горизонтальном измерениях. Внутренняя профессиональная мобильность инженера обусловлена качествами его личности, детерминирующими способность специалиста к успешной профессиональной адаптации и самореализации в изменяющихся профессиональных и жизнедеятельностных условиях. При этом профессиональная самореализация основана на проявлении творческих качеств инженера как субъекта своей жизни и профессиональной деятельности.

Определение сущностных характеристик профессиональной мобильности современного инженера обусловило возможность представить ее структурные характеристики. Данная мобильность представляет собой целостное образование в виде компетентности, а также системы базовых и ключевых компетенций специалиста в профессиональной мобильности. При этом названная мобильность обусловлена развитой креативной и мотивационно-ценностной сферой личности и отражена в когнитивной и действенно-практической личностных сферах специалиста.

ГЛАВА 2. ОПЫТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ РАБОТА ПО ФОРМИРОВАНИЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ БУДУЩИХ ИНЖЕНЕРОВ-СТРОИТЕЛЕЙ В ПРОЦЕССЕ ОБУЧЕНИЯ

В ВУЗЕ

2.1. Первоначальное состояние сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей

Перед осуществлением опытно-экспериментального этапа исследования нами были сформулированы следующие практико-ориентированные задачи:

На этапе подготовки опытно-экспериментальной работы:

• в контексте обоснованных критериев и показателей профессиональной мобильности современного инженера-строителя подобрать и разработать комплекс методов и методик по изучению динамики обозначенной мобильности в ходе осуществления формирующего эксперимента;

• определить принципы и педагогически обоснованные перспективы организации и осуществления опытно-экспериментальной работы по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей;

• определить базу экспериментального исследования в контексте организации контрольной и экспериментальной групп респондентов.

На собственно экспериментальном этапе:

• осуществить констатирующее исследование первоначального состояния сформированности профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей и на основе полученных данных разработать программу ее формирования в процессе профессиональной подготовки инженеров-строителей технического университета;

• осуществить опытно-экспериментальную работу по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе.

На описательно-аналитическом этапе:

• окончательно оформить текст диссертационного исследования, исходя из требований ВАК.

Перед разработкой системы диагностики состояния профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в ходе осуществления опытно-экспериментальной работы нами были определены высокий, средний и низкий уровни сформированности обозначенной мобильности.

Креативность специалиста (компетентность в области вертикальной мобильности). Высокий уровень сформированности. У будущих инженеров-строителей в полной мере сформирована готовность к формальному и неформальному профессиональному самосовершенствованию в течение всей профессиональной жизни. При этом будущие специалисты: 1) готовы осуществлять формальное профессиональное самосовершенствование в рамках различных образовательных систем: в повышении квалификацииповышении образовательного уровняполучении дополнительного образования и т. д.- 2) готовы к неформальному профессиональному самосовершенствованию, что предполагает общую настроенность будущего специалиста самостоятельно повышать и совершенствовать свой профессиональный уровень (овладевать передовыми инженерными знаниями и инженерными технологиями).

Креативность специалиста (компетентность в области вертикальной мобильности). Средний уровень сформированности. У будущих инженеров-строителей в целом, хотя и недостаточно системно, выражена готовность к формальному и неформальному профессиональному самосовершенствованию в течение всей профессиональной жизни. При этом будущие специалисты: 1) в целом готовы осуществлять формальное профессиональное самосовершенствование в рамках различных

80 образовательных систем: в повышении квалификацииповышении образовательного уровняполучении дополнительного образования и т. д.- 2) в достаточно выраженной степени готовы к неформальному профессиональному самосовершенствованию, что предполагает наличие в целом сформированной настроенности будущего специалиста самостоятельно повышать и совершенствовать свой профессиональный уровень (овладевать передовыми инженерными знаниями и инженерными технологиями).

Креативность специалиста (компетентность в области вертикальной мобильности). Низкий уровень сформированности. У будущих инженеров-строителей в целом не сформирована готовность к формальному и неформальному профессиональному самосовершенствованию в течение всей профессиональной жизни. При этом будущие специалисты: 1) не готовы осуществлять формальное профессиональное самосовершенствование в рамках различных образовательных систем: в повышении квалификацииповышении образовательного уровняполучении дополнительного образования и т. д.- 2) практически не готовы к неформальному профессиональному самосовершенствованию, т. е. у будущего специалиста не проявляется стремление самостоятельно повышать и совершенствовать свой профессиональный уровень (овладевать передовыми инженерными знаниями и инженерными технологиями).

Креативность специалиста (компетентность в области горизонтальной мобильности). Высокий уровень сформированности. В контексте социально-территориальных перемещений на рынке труда креативность будущего инженера-строителя полностью сформирована, так как будущий специалист обладает готовностью творчески преодолевать возникающие проблемы деловых и межличностных отношений в незнакомых трудовых коллективах. Будущий инженер-строитель в полной мере способен творчески преодолевать возникающие проблемы коммуникативного

81 взаимодействия в ииокультурной, иноязычной и межкультурной социальной и профессиональной среде, а также готов творчески адаптироваться и самореализовываться в специфических условиях профессиональной инженерной деятельности в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Креативность специалиста (компетентность в области горизонтальной мобильности). Средний уровень сформированности. В контексте социально-территориальных перемещений на рынке труда креативность будущего инженера-строителя в целом сформирована (хотя и недостаточно системно целостно), так как будущий специалист обладает достаточно выраженной готовностью творчески преодолевать возникающие проблемы деловых и межличностных отношений в незнакомых трудовых коллективах. Будущий инженер-строитель обладает выраженной способностью творчески преодолевать возникающие проблемы коммуникативного взаимодействия в инокультурной,. иноязычной и межкультурной социальной и профессиональной среде, а также в целом может творчески адаптироваться и самореализовываться в специфических условиях профессиональной инженерной деятельности в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Креативность специалиста (компетентность в области горизонтальной мобильности). Низкий уровень сформированности. В контексте социально-территориальных перемещений на рынке труда креативность будущего инженера-строителя в целом не сформирована, так как будущий специалист не обладает достаточно выраженной готовностью творчески преодолевать возникающие проблемы деловых и межличностных отношений в незнакомых трудовых коллективах. Будущий инженер не обладает выраженной способностью творчески преодолевать возникающие проблемы коммуникативного взаимодействия в инокультурной, иноязычной и межкультурной социальной и профессиональной среде, а также в целом не может творчески адаптироваться и самореализовываться в специфических условиях профессиональной инженерной деятельности в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Креативность специалиста (качества личности, позволяющие самореализоваться в новых образовательных и социально-профессиональных условиях). Высокий уровень сформировашюсти. Готовность будущего специалиста к вертикальной и горизонтальной мобильности подтверждается тем, что будущие инженеры-строители обладают необходимой независимостью, неконформностью, открытостью ума. Будущие специалисты восприимчивы ко всему новому и необычному, обладают высокой толерантностью к неопределенным и неразрешимым ситуациям, проявляя конструктивную активность в этих ситуациях. У будущих инженеров-строителей в должной степени развиты эстетические чувства, а также творческое мышление (в единстве его дивергентного и конвергентного видов) и воображение.

Креативность специалиста (качества личности, позволяющие самореализоваться в новых образовательных социально-профессиональных условиях). Средний уровень сформированности. В целом сформированная готовность будущего специалиста к вертикальной и горизонтальной мобильности подтверждается тем, что будущие инженеры-строители имеют достаточно выраженную независимость, неконформность, открытость ума. Будущие специалисты достаточно восприимчивы ко всему новому и необычному, у них проявляется толерантность к неопределенным и неразрешимым ситуациям, имеет место заметная конструктивная активность в этих ситуациях. У будущих инженеров-строителей в определенной степени развиты эстетические чувства, а также творческое мышление (в единстве его дивергентного и конвергентного видов) и воображение.

Креативность специалиста (качества личности, позволяющие самореализоваться в новых социально-профессиональных условиях). Низкий уровень сформированности.

Отсутствие должной готовности будущих специалистов к вертикальной и горизонтальной мобильности подтверждается тем, что будущие инженеры-строители не обладают необходимой независимостью, неконформностью, открытостью ума. Будущие специалисты не восприимчивы ко всему новому и необычному, не обладают высокой толерантностью к неопределенным и неразрешимым ситуациям, не проявляют конструктивную активность в этих ситуациях. У будущих инженеров-строителей в должной степени не развиты эстетические чувства, а также творческое мышление (в единстве его дивергентного и конвергентного видов) и воображение.

Мотивационно-ценностный компонент профессиональной мобильности. Высокий уровень сформ провинности. Ценностные ориентации: у студентов в полной мере сформировано ценностное отношение к инженерной профессии и деятельности, а также к научнотехническому, системотехническому, социотехническому, виртуализованному инженерному творчеству, а также ценностное отношение к профессиональному самосовершенствованию и возможности смены места работы (в том числе к работе в иноязычной, инокультуной среде).

Эмоциональная составляющая: у будущих инженеров-строителей в полной мере развиты моральные, интеллектуальные, эстетические, практические чувства в отношении к профессиональной деятельности, к другим людям и профессиональным отношениям. Студенты обладают адекватной самооценкой и развитой способностью к профессиональной рефлексии.

Мотивационная составляющая: у студентов в должной степени развиты потребности в повышении своего профессионального уровня, потребности в профессиональном самосовершенствовании. Имеет место устойчивая мотивация достижения и развитая потребность в профессиональном успехе.

У будущих инженеров-строителей имеет место ярко выраженная потребность в смене места профессиональной деятельности, в том числе профессиональной деятельности в иноязычной и инокультурной среде (при

84 возникновении необходимости), а также наличие мотивации к профессиональной самореализации в новых условиях профессиональной деятельности. Волевая составляющая: у будущих специалистов на должном уровне проявляется способность преодолевать трудности в процессе профессионального роста и самосовершенствования, а также способность преодолевать трудности при адаптации к новым условиям профессиональной деятельности, в том числе в иноязычной и инокультурной среде. У будущих инженеров-строителей в необходимой степени развиты волевые качества личности.

Мотивационно-ценностный компонент профессиональной мобильности. Средний уровень сформированности. Ценностные ориентации: у студентов в целом сформировано ценностное отношение к инженерной профессии и деятельности, а также к научно-техническому, системотехническому, социотехническому, виртуализованному инженерному творчеству, а также ценностное отношение к профессиональному самосовершенствованию и возможности смены места работы (в том числе к работе в иноязычной, инокультуной среде). Эмоциональная составляющая: у будущих инженеров-строителей в целом проявляются моральные, интеллектуальные, эстетические, практические чувства в отношении к профессиональной деятельности, к другим людям и профессиональным отношениям. У студентов в целом адекватная самооценка, заметно выражена способность к профессиональной рефлексии. Мотивационная составляющая: у студентов проявляются (хотя и не систематически) потребности в повышении своего профессионального уровня, потребности в профессиональном самосовершенствовании. Имеет место мотивация достижения и развитая потребность в профессиональном успехе (хотя их проявление не является достаточно устойчивым). Будущие инженерыстроители в целом мотивированы при возникновении необходимости к смене места профессиональной деятельности, в том числе профессиональной деятельности в иноязычной и инокультурной среде, а также имеют весьма

85 выраженную потребность в профессиональной самореализации в новых условиях профессиональной деятельности. Волевая составляюгцая: у будущих специалистов проявляется, хотя и недостаточно системно, способность преодолевать трудности в процессе профессионального роста и самосовершенствования, а также способность преодолевать трудности при адаптации к новым условиям профессиональной деятельности, в том числе в иноязычной и инокультурной среде. У будущих инженеров-строителей волевые качества личности в целом проявляются.

Мотивационно-ценностпый компонент профессиональной мобильности. Низкий уровень сформированности.

Ценностные ориентации: у студентов не в полной мере сформировано ценностное отношение к инженерной профессии и деятельности, а также к научно-техническому, системотехническому, социотехническому, виртуализованному инженерному творчеству, а так же ценностное отношение к профессиональному самосовершенствованию и возможности смены места работы (в том числе к работе в иноязычной, инокультуной среде). Эмоциональная составляюи^ая: у будущих инженеров-строителей в недостаточной степени развиты моральные, интеллектуальные, эстетические, практические чувства в отношении к профессиональной деятельности, к другим людям и профессиональным отношениям. Студенты не обладают адекватной самооценкой и развитой способностью к профессиональной рефлексии. Мотивационная составляюгцая: у студентов не в должной степени развиты потребности в повышении своего профессионального уровня, потребности в профессиональном самосовершенствовании, а также нет устойчивой мотивации достижения и развитой потребности в профессиональном успехе. У будущих инженеров не выражена потребность в смене места профессиональной деятельности, в том числе профессиональной деятельности в иноязычной и инокультурной среде (при возникновении необходимости), а так же нет выраженной мотивации к профессиональной самореализации в новых условиях профессиональной деятельности. Волевая

86 составляюгцая: у будущих специалистов не на должном уровне проявляется способность преодолевать трудности в процессе профессионального роста и самосовершенствования, а также способность преодолевать трудности при адаптации к новым условиям профессиональной деятельности, в том числе в иноязычной и инокультурной среде. У будущих инженеров-инженеров в недостаточной степени развиты волевые качества личности.

Когнитивный и действенно практический компоненты профессиональной мобильности инженера (базовые компетенции в области профессиональной мобильности). Высокий уровень сформированности. Будущие специалисты проявляют устойчивые знания, а также в должной мере сформированные умения в решении практико-ориентированных задач в рамках образовательного процесса при изучении специальных дисциплин: архитектуры гражданских и промышленных зданий и сооруженийстроительной механикиметаллических конструкций (включая сварку) — железобетонных и каменных конструкцийконструкций из дерева и пластмассоснований и фундаментовв области обследования и испытания зданий и сооруженийреконструкции зданий, сооружений и застройкитехнологии и механизации строительного производстватехнологии строительных процессоворганизации, управлении и планирования в строительстве.

Когнитивный и действенно практический компоненты профессиональной мобильности инженера (базовые компетенции в области профессиональной мобильности). Средний уровень сформированности. У будущих специалистов в рамках изучения выше приведенных учебных дисциплин проявляются, но недостаточно системно и устойчиво, знания и соответствующие умения в решении практико-ориентированных задач.

Когнитивный и действенно практический компоненты профессиональной мобильности инженера (базовые компетенции в области профессиональной мобильности). Низкий уровень

87 сформированности. У будущих специалистов в рамках изучения обозначенных учебных дисциплин знания и соответствующие умения в решении практико-ориентированных задач в должной мере не проявляются. Успеваемость студентов является низкой.

Когнитивный и действенно практический компоненты профессиональной мобильности инженера (ключевые компетенции в области профессиональной мобильности). Высокий уровень сформированности. У студентов на должном уровне развиты политические и социальные компетенции. То есть они обладают необходимыми знаниями, умениями и навыками в области ответственного поведения, высоко развитой способностью совместно с другими принимать решения, знаниями, умениями и навыками в области толерантного отношения к различным этнокультурам, умением сопоставлять свои интересы с интересами организации и общества в целом. Межкультурные компетенции также развиты в полной мере. Студенты полностью понимают ценности других культур, они способны к межкультурному взаимодействию, а в коммуникативном плане (в контексте развитых коммуникативных компетенций) способны общаться на разных языках (устно и письменно). В рамках хорошо развитых социально-информационных компетенций будущие специалисты обладают хорошо сформированными знаниями, умениями и навыками в области владения информационными технологиями и умением критически относиться к информации СМИ. Персональные компетенции будущих инженеров в свою очередь проявляются на высоком уровне сформированности. То есть студенты обладают необходимыми знаниями, умениями и навыками в области повышения образовательного уровня и профессионального саморазвития своей личности, знаниями в сфере проблем горизонтальной профессиональной мобильности инженера.

Когнитивный и действенно практический компоненты профессиональной мобильности инженера (ключевые компетенции в области профессиональной мобильности). Средний уровень сформированности.

У студентов в целом развиты политические и социальные компетенции. То есть они обладают, хотя и недостаточно системными, знаниями, умениями и навыками в области ответственного поведения, заметно выраженной способностью совместно с другими принимать решения, знаниями, умениями и навыками (хотя и недостаточно последовательными) в области толерантного отношения к различным этнокультурам, достаточно выраженным умением сопоставлять свои интересы с интересами организации и общества в целом. Межкультурные компетенции также в целом развиты. Студенты понимают ценности других культур и в перспективе способны к межкультурному взаимодействию, а в коммуникативном плане (в контексте коммуникативных компетенций) способны на достаточном уровне общаться на разных языках (устно и письменно). В рамках социально-информационных компетенций будущие специалисты в целом обладают знаниями, умениями и навыками в области владения информационными технологиями и умением критически относиться к информации СМИ, но данные знания и умения проявляются недостаточно системно и устойчиво. Персональные компетенции будущих инженеров-строителей в свою очередь проявляются на выраженном уровне сформированности. То есть студенты обладают наиболее общими знаниями, умениями и навыками в области повышения образовательного уровня и профессионального саморазвития своей личности, в целом сформированными знаниями в сфере проблем горизонтальной профессиональной мобильности инженера.

Когнитивный и действенно практический компоненты профессиональной мобильности инженера (ключевые компетенции в области профессиональной мобильности). Низкий уровень сформированности.

У студентов не на должном уровне развиты политические и социальные компетенции. То есть они не обладают необходимыми знаниями, умениями и навыками в области ответственного поведения, достаточно развитой способностью совместно с другими принимать решения, знаниями, умениями и навыками в области толерантного отношения к различным этнокультурам, умением сопоставлять свои интересы с интересами организации и общества в целом. Межкультурные компетенции также не развиты в должной мере. Студенты на необходимом уровне не понимают ценности других культур, в целом не способны к межкультурному взаимодействию, а в коммуникативном плане (в контексте развитых коммуникативных компетенций) не способны общаться на разных языках (устно и письменно). В рамках социально-информационных компетенций будущие специалисты не обладают хорошо сформированными знаниями, умениями и навыками в области владения информационными технологиями и не умеют критически относиться к информации СМИ. Персональные компетенции будущих инженеров-строителей в свою очередь заметно не проявляются, то есть студенты не обладают необходимыми знаниями, умениями и навыками в области повышения образовательного уровня и профессионального саморазвития своей личности, знаниями в сфере проблем горизонтальной профессиональной мобильности инженера.

Базу исследования составили студенты первого и второго курсов инженерно-строительного факультета СевКавГТУ в количестве 182 человек. Из них 89 человек составили контрольную группу, 93 человекаэкспериментальную.

При изучении состояния сформированное&tradeпрофессиональной мобильности будущих инженеров-строителей использовались следующие диагностические методики:

1. Креативность специалиста (компетентность в области вертикальной мобильности).

2. Креативность специалиста (компетентность в области горизонтальной профессиональной мобильности).

3. Креативность специалиста (качества личности, позволяющие самореализоваться в новых образовательных и социально-профессиональных условиях).

Для исследования обозначенных компонентов профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей нами был применен метод самооценки. Студенты с помощью трех разработанных нами анкет оценивали степень сформированное&tradeтех или иных качеств своей личности. Каждый вопрос-утверждение оценивался студентами по следующим критериям: согласен (3 балла), в целом согласен (2 балла), в целом не согласен (1 балл), не согласен (0 баллов). Исходя из этого, нами были определены следующие критериальные уровни сформированное&tradeпрофессиональной мобильности студентов: высокий уровень — от 33 — до 48 балловсредний уровень — от 17 — до 32 балловнизкий уровень — от 0 — до 16 баллов (Приложение А, Б, В).

Для обоснования достоверности полученных данных был применен метод внешней экспертной оценки сформированное&tradeобозначенных компонентов со стороны преподавателя, осуществляющего формирующий эксперимент. При этом результаты самооценки и внешней экспертной оценки сравнивались на предмет выявления их разницы и соответствующей погрешности.

И.

Мотива ционно-ценностный компонент профессиональной мобильности.

1. Ценностные ориентации будущего инженера-строителя.

При изучении данной составляющей была использована методика

Ценностные ориентации" М. Рокича (Приложение Г). Кроме этого,

91 ценностные ориентации респондентов исследовались с помощью метода самооценки (анкетирования) (Приложение Д).

2. Эмоциональная и мотивационная составляющая мотивационно-ценностного компонента профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей также исследовалась с помощью метода самооценки, который был конкретизирован в разработанных нами двух анкетах. Как и при изучении креативного компонента профессиональной мобильности, каждый вопрос-утверждение оценивался студентами по следующим критериям: согласен (3 балла), в целом согласен (2 балла), в целом не согласен (1 балл), не согласен (0 баллов). Исходя из этого, нами были определены следующие критериальные уровни сформированное&tradeпрофессиональной мобильности студентов: высокий уровень — от 33 — до 48 балловсредний уровень — от 17 — до 32 балловнизкий уровень — от 0 — до 16 баллов (Приложение Е, Ж).

В свою очередь для обоснования достоверности полученных данных был применен метод внешней экспертной оценки сформированное&tradeобозначенных компонентов со стороны преподавателя.

3. Волевая составляющая мотивационно-ценностного компонента профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей изучалась с помощью модифицированной методики Б. Н. Смирнова «Тест для оценки волевых качеств субъектов образовательного процесса» (Приложение И).

III.

Когнитивный и действенно-практический компоненты профессиональной мобильности инженера (базовые компетенции в области профессиональной мобильности).

1. Когнитивная составляющая. Для диагностики когнитивной составляющей профессиональной мобильности в области базовых профессиональных компетенций применялся анализ результатов проведения различных форм педагогического контроля (тесты, письменные и устные опросы, беседы, колоквиумы, интервью и т. д.), причем диагностика осуществлялась на основе анализа успеваемости студентов по

92 общепрофессиональным, специальным дисциплинам, а также дисциплинам специализации. При пятизначной системе оценок уровни сформированности определялись следующим образом: балл успеваемости «2−3» — низкий уровень сформированностибалл успеваемости «4» — средний уровень сформированностибалл успеваемости «5» — высокий уровень сформированности.

2. Действенно-практическая составляющая. Данная составляющая исследовалась с помощью анализа учебной деятельности студентов в рамках практических занятий по общеобразовательным дисциплинам, в ходе решения студентами практико-ориентированных задач в области будущей инженерной профессии.

IV.

Когнитивный и действенно практический компонент профессиональной мобильности инженера (ключевые компетенции в области профессиональной мобильности).

1. Когнитивная составляющая. Для диагностики когнитивной составляющей профессиональной мобильности в области ключевых профессиональных компетенций будущих инженеров-строителей на констатирующем этапе эксперимента применялся метод самооценки (в виде анкетирования, описанного выше по тексту), а также метод экспертной оценки с помощью перечисленных выше форм педагогического контроля и оценки успеваемости.

2. Действенно-практическая составляющая. Данная составляющая исследовалась с помощью анализа учебной деятельности студентов в рамках проведения ролевых игр, в которых студенты при обыгрывании различного рода деловых ситуаций должны были на необходимом уровне проявить умения в области политических, социальных, межкультурных, коммуникативных, социально-информационных, персональных компетенций.

Исследование действенно-практической составляющей профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей на констатирующем этапе эксперимента осуществлялось путем самооценки в процессе анкетирования (Приложение К, Л).

Рассмотрим результаты констатирующего эксперимента.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В первой главе диссертации осуществлен теоретический анализ проблемы исследования, который был предопределен рассмотрением тенденций развития инженерной профессии и обоснованием современной парадигмы инженерного образования. Было установлено, что тенденции развития высшего профессионального инженерного образования обусловлены рядом общемировых социально-экономических детерминант. Одна из ведущих детерминант обусловлена процессами глобализации мировой экономики, которые приводят к формированию ранка труда с высокими требованиями к инженерному работнику единого европейского пространства в контексте интенсификации профессиональной мобильности специалистов.

Новые социально-экономические условия предъявляют соответствующие требования к качеству инженерного образования. В 90-х годах прошлого столетия инженерное академическое сообщество разработало новые образовательные подходы к современному отечественному инженерному образованию. В связи с этим одним из ведущих целевых ориентиров инженерного образования является профессиональная мобильность специалиста, эффективного формирования которой невозможно достичь в рамках методологического значения традиционной технократической, знаниевой образовательной парадигмы. Поэтому отечественное инженерное образование в контексте принципа полипарадигмальности должно быть переориентировано на новые методологические подходы, и одним из ведущих личностно-развивающих методологических подходов современного инженерного образования является компетентностный подход.

Определение и обоснование современной методологической основы инженерного образования позволило приступить к анализу центрального понятия нашего исследования. Мы установили, что профессиональная мобильность инженера представляет собой системное единство внешней и

165 внутренней составляющих. При этом внешняя составляющая обозначенной мобильности представляет собой изменения функционального места специалиста внутри профессии, связанные с повышением образовательного уровня и квалификации (карьеры), а также территориальные перемещения (в том числе межкультурного характера), обусловленные сменой места трудовой деятельности специалиста. Таким образом, внешняя профессиональная мобильность проявляется в вертикальном и горизонтальном измерениях. Внутренняя профессиональная мобильность инженера обусловлена качествами его личности, детерминирующими способность специалиста к успешной профессиональной адаптации и самореализации в изменяющихся профессиональных и жизнедеятельностных условиях. При этом профессиональная самореализация основана на проявлении творческих качеств инженера как субъекта своей жизни и профессиональной деятельности.

Определение сущностных характеристик профессиональной мобильности современного инженера-строителя обусловило возможность представить ее структурные характеристики. Данная мобильность представляет собой целостное образование в виде компетентности, а также системы базовых и ключевых компетенций специалиста в профессиональной мобильности. При этом названная мобильность обусловлена развитой креативной и мотивационно-ценностной сферой личности и отражена в когнитивной и действенно-практической личностных сферах специалиста.

Перед осуществлением опытно-экспериментального этапа исследования нами были сформулированы следующие практико-ориентированные задачи:

На этапе подготовки опытно-экспериментальной работы: • в контексте обоснованных критериев и показателей профессиональной мобильности современного инженера-строителя подобрать и разработать комплекс методов и методик по изучению динамики обозначенной мобильности в ходе осуществления формирующего эксперимента;

• определить принципы и педагогически обоснованные перспективы организации и осуществления опытно-экспериментальной работы по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей;

• определить базу экспериментального исследования в контексте организации контрольной и экспериментальной групп респондентов.

На собственно экспериментальном этапе:

• осуществить констатирующее исследование первоначального состояния сформированное&tradeпрофессиональной мобильности будущих инженеров-строителей и на основе полученных данных разработать программу ее формирования в процессе профессиональной подготовки инженеров-строителей технического университета;

• осуществить опытно-экспериментальную работу по формированию профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе.

На описательно-аналитическом этапе:

• окончательно оформить текст диссертационного исследования, исходя из требований ВАК.

Перед разработкой системы диагностики состояния профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в ходе осуществления опытно-экспериментальной работы нами были определены высокий, средний и низкий уровни сформированности обозначенной мобильности.

Система диагностики профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей была представлена методом самооценки (анкетированием), методом внешней экспертной оценки, методикой «ценностные ориентации» М. Рокича, методикой Б. Н. Смирнова, формами педагогического контроля.

На первоначальном этапе был осуществлено констатирующее исследование первоначального состояния сформированное&tradeпрофессиональной мобильности будущих инженеров-строителей, результаты которого позволили уточнить перспективы осуществления формирующего этапа работы. В свою очередь формирующий этап исследования был осуществлен в рамках разработанного элективного курса «Профессиональная мобильность инженера». В рамках обозначенного курса были реализованы следующие педагогические условия формирования профессиональной мобильности будущих специалистов: целевые условия (стратегическая, тактические, оперативные образовательные цели) — содержательные условия (содержание элективного курса «Профессиональная мобильность инженера») — условия, связанные с систематизацией принципов формирующей работы (принцип формирования знаний, умений, сознания и поведения в их диалектическом единстве, принцип ориентации образовательного процесса на активность личности студента, принцип субъектности, принцип проблемное&trade-, принцип полисубъектности (диалога) — принцип оптимальности педагогического процесса, принцип последовательного усложнения задач самостоятельной работы студентов) — условия, связанные с определением форм и методов осуществления образовательного процесса (лекции, семинары, практические занятия, формы и методы активного обучения).

Результаты экспериментального этапа работы показали общую эффективность программы формирования профессиональной мобильности будущих инженеров-строителей в процессе обучения в вузе. Это в целом подтверждает первоначально сформулированную исследовательскую гипотезу.