Агрегатный метод ремонта автомобилей

Организация технического обслуживания и текущего ремонта машин должна базироваться на Положении «О техническом обслуживании и ремонте оборудования» и Временном руководстве по организации технического обслуживания и текущего ремонта агрегатных машин. Основной задачей ремонтно-профилактических служб является достижение максимальной технической готовности парка при минимальных трудовых и денежных затратах.

Сущность агрегатного ремонта состоит в том, что вместо ремонта полнокомплектных машин и ремонта узлов и агрегатов в процессе проведения текущего ремонта заменяют отдельные неисправные агрегаты, узлы и детали новыми или отремонтированными из неснижаемого оборотного фонда. Снятые агрегаты, узлы и детали ремонтируют и возвращают в оборотный фонд. Капитальный ремонт агрегатов, узлов и деталей производится на ремонтных заводах, а текущий — В РММ. Агрегатный метод ремонта позволяет специализировать ремонтные предприятия на отдельных агрегатах, увеличивая серийность производства, что приводит к значительному снижению трудоемкости и стоимость работ.

При агрегатном методе ремонта техническое обслуживание проводится в полном объеме по номенклатуре и периодичности, что позволяет сохранить работоспособность машин при минимальных затратах. текущем ремонтах. Сокращаются затраты на ремонт за счет увеличения межремонтного срока агрегатов (агрегаты направляются в ремонт только после выработки ресурса) и концентрации ремонтных единиц. При агрегатном методе ремонта исключается простой в капитальном ремонте (по нормам 18−28 дней плюс время транспортировки). Агрегаты заменяют при техническом уходе и текущем ремонте. Простои в текущем ремонте снижаются при этом агрегатном методе в 2 раза.

1. Расчетно-технологический раздел

1.1 Расчет сменной производительности

где:

П_см — сменная производительность (тонны) Т_см — продолжительность рабочей смены (480 мин) Т_пз — подготовительно-заключительное время (15−20 мин)

q — грузоподъемность а/п (по заданию — 18 тонн) Ксм — коэффициент использования смены (0,75−0,90)

L_е — длина ветки (по заданию — 55 км)

t_е — время пробега одного километра в обоих направлениях (4,8−6 мин)

L_о — нулевой пробег (3−8 км.)

t_о — время пробега одного км. в обоих направлениях при нулевом пробеге (1−5 мин) Т_n — время погрузки (1−15 мин) Т_р — время погрузки (1−15 мин)

1.2 Расчет среднесуточного пробега

где:

L_cc — средне суточный пробег а/п;

n — количество смен — 2;

L_е — длина ветки с грузом — 55 км;

L_е^пор — длина ветки порожнее равное Lе — 55 км К — число ездок

L_о — нулевой пробег (3−8 км)

где:

К — число поездок.

П_см — сменная производительность

q — грузоподъемность а/п (по заданию — 18 тонн)

1.3 Расчет общего пробега парка автомобилей

где:

L _общ — общий пробег

Qгод — годовая программа (по заданию -300 тыс. тонн)

q — грузоподъемность а/п

L_е — длина ветки — 55 км;

К_о — коэффициент учитывающий нулевой пробег (1,05−1,10)

1.4. Корректирование межремонтных пробегов для ТО и КР автопоезда МАЗ-500А и полуприцепа Маз-5245

Корректирование межремонтного пробега для КР автомобиля

Lкр =LкрхК1хК2К3хК4=250 000×0,8×0,95×0,7×0,84=111 720 (км)

где:

Lкр — откорректированный межремонтный пробег автомобиля

L^нкр — нормативный пробег до КР для первой категории условий эксплуатации К₁ — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации К₂ — коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава К₃ — коэффициент, учитывающий зону и район эксплуатации К₄ — коэффициент, учитывающий изношенность подвижного состава.

Его определяют по формуле:

К4=К'4хА+К''4хВ/А+В=(1×20+0,8×80)/(20+80)=0,84

где:

К^,₄ — коэффициент, учитывающий возраст парка до КР стр. 48 К^,₄ — коэффициент, учитывающий возраст парка после КР, А — количество а/м до КР (по заданию) В-количество а/м после КР (по заданию) Корректирование межремонтного пробега автомобиля для ТО-1

L_то-1=2500×0,8=2000 (км) где:

L_ТО-1 — откорректированный межремонтный пробег для ТО-1

L^,_то-1 — нормативный пробег до ТО-1

К₁ — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации Корректирование межремонтного пробега для ТО-2

L _то-2=12 500×0,8=10 000 (км) где:

L_ТО-2 — откорректированный межремонтный пробег для ТО-2

L^,_то-2 — нормативный пробег до ТО-2

К₁ — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации Затем, производим корректировку пробегов L₁, L₂ и L_кр по пробегу L_сс по формулам

n₁=L₁/L_cc=2000/145=14

n₂=L₂/L_cc=10 000/145=69

n₃=L_kp/L_cc=1 117 200/145=770

L₁=L_ccx n₁=145×14=2030 (км)

L₂=L_ccx n₂=145×69=10 005 (км)

L_kp=L_ccx n₃=145×770=111 650 (км) Далее производим корректировку пробегов L₂, L_кр по пробегу L₁ по формулам

n₂=L₂/L₁=10 005/2030=5

n₃=L_кр/L₁=111 650/2030=55

L₂=L₁x n₂=2030×5=10 150 (км)

L_кр=L₁x n₃=2030×55=111 650 (км) Расчет для полуприцепов аналогичные данные заносим в таблицу 1.

Таблица 1.

1.5 Расчет коэффициента технической готовности

Ктг= =

где:

К_Т2 — коэффициент технической готовности парка.

Д_э — число дней эксплуатации подвижного состава за цикл Д_р — число дней простоя а/м в ТО и ТР и в ожидании ремонта.

Дэ= (дн)

где:

L_ц — пробег автомобиля за цикл. Lц = Lкр.

Д_р = Д_{ТО и ТР} + Дкр + Дтр =56+22+10=88 (дн)

где:

Д_{ТО и ТР} — количество дней в ТО и ТР

Д_кр — количество дней нахождения в ремонте на АРЗ (22 дня)

Д_тр — количество дней транспортировки до АРЗ и обратно (по заданию 10)

Дто и тр=

где:

d — удельная норма простоя в ТО и ТР

где:

d' - удельная норма простоя для первой категории условий эксплуатации

К₄ — коэффициент, учитывающий степень изношенности подвижного состава.

К_см — коэффициент использования времени смены стр. 46 (0,7−1)

1.6 Расчет коэффициента использования подвижного состава

где:

К₄ — коэффициент использования подвижного состава

Д_г — количество дней работы парка в году.

К_тг — коэффициент технической готовности.

где:

Д_к — календарные дни.

Д_пр — праздничные дни.

Д_проч — дни прочих простоев.

1.7 Расчет коэффициента перехода от цикла к году

где:

з — коэффициент перехода от цикла к году.

Д_г — число дней работы парка в году

К_тг — коэффициент технической готовности

Д_э — число дней эксплуатации

1.8 Расчет количества автомобилей на программу

Расчет количества ходовых автомобилей

где:

М_х — количество ходовых автомобилей.

Q _год — годовая программа (по заданию — 300 тыс. тонн)

Д_г — число дней работы парка в году

П_см — сменная производительность

n — количество смен (по заданию — 2)

Определяем число списочных автомобилей

где:

М_сп — списочное число автомобилей.

1.9 Расчет количества полуприцепов на программу

где:

М_пр — количество прицепов.

М_сп — число списочных автомобилей.

1,2 — коэффициент перекрытия (по данным предприятия)

Расчет для прицепов аналогичны. Данные расчета заносим в таблицу 2.

Таблица 2.

1.10 Расчет производственной программы за цикл для одного автомобиля

Определяем количество КР для одного автомобиля

1 де:

N_кр — количество КР за цикл.

L_ц — пробег автомобиля за цикл.

L_кр — откорректированный пробег автомобиля [табл. 1]

L_кр = L_ц

Определяем количество ТО-2 за цикл одного автомобиля

где:

N_ТО-2 — количество ТО-2 за цикл одного автомобиля.

L_ц — пробег автомобиля за цикл

L_ТО-2 — откорректированный межремонтный пробег для ТО-2

N_кр — количество КР за цикл.

Определяем количество ТО-1 за цикл

где:

N_ТО-1 — количество ТО-2 за цикл одного автомобиля.

L_ц — пробег автомобиля за цикл

L_ТО-1 — откорректированный межремонтный пробег для ТО-2

N_кр — количество КР за цикл.

Определяем количество СО

1.11 Расчет производственной программы для всего парка за год

Определяем расчет количества КР

где:

N_кр ^год — количество КР за год для всего парка.

N_кр — количество КР за цикл

М_сп — количество автомобилей в парке

з — коэффициент от цикла к году

Расчет количества ТО-2

где:

N_{ТО-2.год} — количество ТО-2 за год.

N_ТО-2 — количество ТО-2 за цикл

Расчет количество ТО-1

где:

N_{ТО-1.год} — количество ТО-1 за год.

N_ТО-1 — количество ТО-1 за цикл

Расчет количества СО

где N_СО — расчет количества СО цикл.

Расчеты для прицепа аналогичны, данные заносим в таблицу 3.

Таблица 3

1.12 Расчет удельной трудоемкости по всем видам обслуживания

Корректирование удельной трудоемкости для ТО-1

где:

t₁ — откорректированная удельная трудоемкость для ТО-1.

t^,₁ — удельная трудоемкость ТО-1 для I категории условий эксплуатации

К₂ — коэффициент, учитывающий модификацию и тип подвижного состава

К₅ — коэффициент, учитывающий масштаб предприятия

К_м — коэффициент использования смены (0,3 — 1) — 0,6

Корректирование удельной трудоемкости для ТО-2

где t₂ — откорректированная удельная трудоемкость для ТО-2.

t^,₂ — удельная трудоемкость ТО-2 для I категории условий эксплуатации

Корректирование удельной трудоемкости для СО

T_со=t₂x0,4=12,14×0,4=4,86 (чел.-ч)

где:

t_СО — откорректированная удельная трудоемкость для СО.

t₂ — откорректированная норма трудозатрат для ТО-2

0,4 — 40% объема работ ТО-2

Корректирование удельной трудоемкости для ТР

где:

t_ТР — откорректированная норма для ТР.

t^,_ТР — трудозатраты ТР для I категории условий эксплуатации

К₁ — стр. 55

К₂ — стр. 56

К₃ — стр. 56

К₄ — стр. 56

К₅ — стр. 56

Расчет трудозатрат для прицепа аналогичен данные заносим в таблицу 4.

Таблица 4.

1.13 Расчет годовых трудозатрат

Определяем трудозатраты для ТО-1

где:

Т_ТО-1год — годовые трудозатраты за год для ТО-1

N_ТО-1год — количество обслуживаний ТО-1 за год

t₁ — откорректированная удельная трудоемкость для Nто-1

Определение трудозатраты для ТО-2

Определение трудозатраты для СО

Определение трудозатраты для ТР

где:

Т_ТР год — годовые трудозатраты по ТР

L_общ — годовой пробег всего парка.

t_ТР — откорректированная норма трудозатрат для ТР

1.14 Расчет суммарных годовых трудозатрат по всем видам обслуживания

где:

УТ_год — суммарные годовые трудозатраты всего парка по всем видам обслуживания.

1.15 Расчет вспомогательных трудозатрат

где:

Т_всп — вспомогательные трудозатраты

Т_год — суммарные годовые трудозатраты по всем видам обслуживания.

1.16 Расчет общих трудозатрат

Расчеты трудозатрат для прицепов аналогичны данные заносим в таблицу 5.

Таблица 5.

1.17 Расчет штата для предприятия

Расчет числа явочных рабочих

где:

Р_яв — число явочных рабочих по предприятию.

Т_общ — общие трудозатраты из таблицы 5.

Ф_н — номинальный фонд рабочего времени.

(час)

Ф_н — номинальный фонд рабочего времени.

t_см — продолжительность рабочей смены (по заданию 8 часов)

Д_к — дни календарные в году.

Д_пр — число праздничных дней.

Д_вых — число выходных дней.

Расчет числа списочных рабочих

где:

Р_сп — списочное число рабочих.

Т_общ — общие трудозатраты из таблицы 5.

Ф_д — действительный фонд рабочего времени.

t_см — продолжительность рабочей смены (8 часов)

Д_к — календарное число дней.

Д_вых — выходные дни.

Д_пр — дни праздника.

Д_от — дни отпуска (36−40 дней)

Д_проч -прочие дни — не рабочие дни по прочим причинам (больничные, отгулы, участие в общественной работе) в пределах 10 дней.

час

1.18 Расчет цехового персонала

Расчет инженерно-технических работников Расчет числа служащих Расчет числа обслуживающего персонала Расчет числа вспомогательных рабочих

1.19 Расчет трудозатрат и численности основных рабочих участка ТО и ТР

Расчет трудозатрат участка ТО и ТР Этот расчет ведется табличным методом с учетом нагрузки трудозатрат на участке. Примерное распределение трудозатрат для ТО-1, ТО-2, СО, ТР по видам работ в процентах смотреть стр. 60−65.

Таблица 6

Рассчитываем число основных рабочих аккумуляторного участка ТО и ТР

где — число явочных рабочих участка

— общие трудозатраты по участку из таблицы 6.

— номинальный фонд рабочего времени

где — число списочных рабочих участка

— действительный фонд рабочего времени

1.20 Расчет числа постов (линий) по ТО и ТР для всего предприятия

где:

П_ТО — количество постов ТО

Т_общ — Общие годовые трудозатраты по всем видам обслуживания из таблицы 5.

60 — процент работ выполняемых на постах.

Ф_н — номинальный фонд рабочего времени

Р_н — среднее число человек работающих на посту 2−3 человека

С — число смен работы РММ СДРСУ

з — коэффициент использования рабочего времени поста

Расчет постов при организации ТР

где:

40 — объем работ в процентах выполненных на постах ТР

Р_н — среднее число человек работающих на посту 3−8 человек

1.21 Организация технологического процесса

Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2−3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливосмазочными материалами топливомаслозаправщики на месте их работы.

Для выполнения ЕО, ТО и сезонного обслуживания в СДРСУ создают специализированные звенья. Звено выполняет работы на основании месячного плана-графика. За три дня до технического обслуживания звеньевой вместе с механиком участка уточняют сроки остановки машины. В зависимости от места обслуживания машин звенья бывают стационарными и передвижными. Рабочие места стационарных звеньев оборудуют смотровой канавой, подъемными механизмами, эстакадой, поворотным стендом, а также диагностическими приборами, механизированными приспособлениями и инструментом. Передвижная станция предназначена для обслуживания, проверки, контроля и ремонта дорожно-строительных машин непосредственно на объектах их применения.

ЕО перед выездом машины из ДРСУ и перед началом работы на объекте выполняет машинист; по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. ЕО характеризуется определенным обязательным составом работ. При ТО-1 выполняют операции ЕО и, кроме того, проверяют: состояние металлоконструкции, рабочего оборудования, блоков, элементов крепления опорной рамы к раме машины; надежность крепления опорно-поворотного круга и противовеса; состояние зубчатого венца опорно-поворотного круга и приводной шестерни механизма поворота у экскаваторов; состояние и износ тормозных накладок, колодок, ленты и тормозов, натяжение гусениц и т. д.

При ТО-2, ТО-3 выполняют работы ЕО и ТО-1, а также проверяют состояние элементов двигателя, осматривают пульт управления машиной, заменяют масло в картерах, очищают и моют двигатель, сливают скопившееся масло в картере муфты сцепления, заменяют рабочую жидкость в гидросистеме, промывают ее гидрораспределители и фильтры, регулируют элементы и систему силовой установки и гидрооборудования, правильность работы приборов безопасности трубоукладчиков, контрольно-измерительных приборов, установку фар и габаритных огней. Кроме того: проверяют карданные шарниры на отсутствие осевого и углового зазоров; подтягивают наружные болты и гайки ведущего моста; снимают ступицы ведущих колес с тормозных барабанов, очищают тормоза от загрязнений, проверяют состояние рабочей поверхности барабанов и накладок, убеждаются в отсутствии течи жидкости из колесных цилиндров, промывают в керосине и осматривают подшипники, смазывают все точки в соответствии со схемой смазки; закладывают необходимое количество смазки в ступицы, регулируют зазоры в подшипниках; проверяют состояние металлоконструкций рабочего оборудования и рам; осматривают вентилятор охлаждения рабочей жидкости.

При СО: промывают систему охлаждения двигателя, топливный бак и топливопроводы, заменяют рабочие жидкости в соответствии с условиями эксплуатации предстоящего сезона; заменяют масла на сорта, соответствующие предстоящему сезону эксплуатации машины;

Ремонт машин выполняют на эксплуатационных базах, сервисных центрах, заводах-изготовителях, ремонтных предприятиях. Качество текущего ремонта зависит от соблюдения требований конструкторско-технологической документации на ремонт машин, оснащения ремонтных мощностей современными средствами ведения ремонта.

2. Расчет площади аккумуляторного участка

2.1 Набор оборудования на участок ТО и ТР

автомобиль аккумуляторный подвижной производительность

Подбор оборудования ведется в соответствии с рекомендациями «Положения о ТО и ТР машин и оборудования» а также рекомендации стр. 86−130

2.2 Предварительный расчет площади участка

Площадь участка считаем исходя их технологического процесса, санитарной группы числа работников участка и площади занимаемой технологическим оборудованием, приспособлениями.

где:

F_уч — площадь занимаемая участком

F_об — площадь занимаемая оборудованием (табл. 7)

К_пр — коэффициент прохода (плотность)

2.3 Уточненный расчет

Учетный расчет ведется согласно В.С.Н. 0189

где:

b — ширина участка

L — длина участка Длина участка согласно СниП принимаются равной кратной 3 м. В нашем случае для участков L = 12 м

Принимаем ширину участка 6 метров, тогда:

3. Расчет вентиляции участка аккумуляторного участка

3.1 Расчет часового объема вентилируемого воздуха

где:

Z_в — часовой объем вентилируемого воздуха (м³)

V_уч — объем участка ТО и ТР (м³)

К_в — коэффициент кратности воздухообмена По величине воздухообмена определяем марку и тип вентилятора из таблицы 12. Выбираем вентилятор серии ЭВР № 2, Zв=800 м/час; Нв=23 кг/м, зв=0,5

3.2 Расчет мощности электродвигателя для привода вентилятора

где:

N_дв — мощность эл. дв. привода вентилятора (кВт)

1,2−1,5 — коэффициент, учитывающий неучтенные потери напора воздушного потока.

Н — напор воздушного потока кг/м³. таблица 12 [8]

з — КПД вентилятора. Таблица 12.

з_n — КПД передачи (0.9)

4. Энергетический расчет

4.1 Расчет потребляемой мощности всем участком

?N уч=Nдв+Nобор+Nламп=0,17+25,0+0,24=25,4 (кВт) где:

УN_уч — суммарная мощность потребляемая всем участком в кВт

N_дв — мощность потребляемая эл. дв. для привода вентилятора.

N_обор — мощность потребляемая оборудованием таблица 7.

N_ламп — мощность потребляемая лампами.

Для расчета мощности потребляемой лампами определяем необходимый световой поток по формуле:

где:

F_сп — световой поток.

Ш — коэффициент запаса (1,3−1,5)

Е — норма искусственного освещения (60−150 люксов) з_сп — КПД светового потока.

зi — КПД искусственного светопроизведения.

з_сп х зi = 0,45

По таблице 10 из выбираем тип светильника и мощность лампы, и определяем примерное количество ламп или светильников.

где:

n_св — количество ламп или светильников.

F_сп — световой поток.

F_лампы — световой поток одной лампы или светильника.

Окончательное количество ламп определяем по схеме светильников.

Определяем мощность потребляемой всеми лампами.

N_ламп = n_св х W_св = 3×0,08=0,24 (кВт) где n_св — количество светильников

W_св — мощность одного светильника таблица 10

4.2 Расчет расхода электроэнергии в год для всего участка

где:

W год — годовой расход электроэнергии в кВт/час.

?N_уч — суммарная мощность потребляемая всем участком

Фс — действительный годовой фонд работы оборудования, Ф_с=Ф_д

з_о — коэффициент одновременности работы оборудования (0,6)

з_з — коэффициент загрузки (0,8−0,9)

з_с — коэффициент, учитывающий потери в сетях (0,98)

з_э — КПД электродвигателя (0,85).

4.3 Расчет естественного освещения

Этот метод основывается на нормативном отношении площади участка и площади окон (согласно СниП это отношения составляет ¼ — 1/8, тогда площадь окон будет определяться по формуле:

где Fок — площадь окон

Fуч — площадь участка

Задаемся размерами окна по ГосТу 12 506 — 31 и определяем его площадь.

f = b x h = 2,0×3,0=6,0 (м2)

где f — площадь окна (м²)

b — ширина окна (2,0 м)

h — высота окна (3,0 м)

Определяем количество окон по формуле:

где:

n — количество окон

Fок — площадь окон

f — площадь одного окна.

4.4 Расчет отопления

Расчет отопления ведется по укрупненным показателям. Часовой расход тепла производится по формуле:

Q_о=q_о х V_у х (t_вн — t_н) = 1,2×324х (18 — (-30))=13 122 (ккал/час) где:

Q_о — кол-во тепла необходимого для отопления участка.

Годовой расход тепла рассчитывается по формуле:

Q_г=Q_о х Н = 13 122×3528=46 294 416 (ккал/год)

где:

Н — продолжительность отопительного сезона.

Н = а х Д х = 24×210×0,7 = 3528 (час)

где:

а — продолжительность суток (24 часа) Д — продолжительность отопительного сезона (для Сахалинской области 210 суток)

— коэффициент, учитывающий снижение расхода тепла в ночное время (0,7).

Годовой расход топлива на отопление производится по формуле:

где:

Т — теплотворная способность топлива (угля) 7000 ккал/кг

1000 — переводной коэффициент кг — тонны.

4.5 Расчет расхода воды

Общая потребность участка в воде определяется по формуле

W_в = W_о + W_м +W_Б =17,4

где:

Wo — потребитель оборудования

Wм-потребитель на мойку а-м

Wб-на бытовые нужды

Wб — расход воды на одного потребителя в смену, л.

Wб = потребление на бытовые нужды

4.6 Расчет расхода сжатого воздуха

Расчет расхода сжатого воздуха определяется по формуле:

Q_сж = Ф_н х б х 60 х (р₁ х в₁ х n₁ + р₂ х в₂ х n₂ +…)

Q_сж = 2056×1,15×60 (0,1×0,15×1+0,1×0,1+…)=30 501

5. Расчет топливно-смазочных материалов для предприятия на производственную программу

5.1 Расчет жидкого топлива

где:

Н_общ — годовой расход жидкого топлива.

L_общ — общий пробег парка Н_ср — средняя норма установившаяся на предприятие Н_доп — дополнительные расходы на ремонт, внутри гаражные маневры, подогрев зимой.

где:

Н_л — линейная норма расхода топлива 37,0 (л) стр. 131

n_л — количество линейный месяцев (6)

n_з — количество зимних месяцев (6)

К₁ — коэффициент, учитывающий среднюю температуру воздуха ниже 0^о 10% К₁=1,1

К₂ — коэффициент, учитывающий дороги в горной местности от 1501 до 2000 метров, 10%, К₂ = 1,1

Переводим из метров в килограммы через объемный коэффициент для дизельного топлива 0,80, для бензинового топлива 0,76.

5.2 Расчет моторных масел

Норма расхода масла зависит от количества сожженного жидкого топлива и определяется по формуле:

где:

Н_мм — количество израсходованного моторного масла.

Н_общ — годовой расход жидкого топлива (в литрах)

n_мм — удельная норма расхода моторного масла стр. 172

5.3 Расчет трансмиссионных масел

где:

Н_тм — количество трансмиссионного масла.

n_тм — удельная норма расхода трансмиссионного масла

5.4 Расчет пластических смазок

где:

Н_пс — общий расход пластический смазок.

Н_общ — годовой расход жидкого топлива в килограммах

n_пс — удельная нора расхода пластических смазок стр. 172

В АТП работают автомобили Маз-500А.

Для этой марки автомобиля используют дизельное топливо.

Моторные масла марки… М-10 В и их заменители ДС-11

Пластические смазки… Циатин-201, 1−13, Литол-24

Трансмиссионные масла… Тс — 14,158, М-6В

Карташов В.П. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий». М.: Транспорт, 2001

Карташов В.П., Мальцев В. М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей». М.: Транспорт, 2009

Карташов В. П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. Транспорт, 2011

Климатов Е.Е., Крылов А. Д. Техническое обслуживание автомобилей (Методические указания). — Н. Новгород, 2004

Напольский Г. М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания». М.: Транспорт, 2008

Суханов Б.Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. — М.: Транспорт, 2005

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 2006