Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Диагностика и контроль состояния изоляции устройств электроснабжения железных дорог 6-10 кВ

Диссертация: Диагностика и контроль состояния изоляции устройств электроснабжения железных дорог 6-10 кВ
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Выявлена зависимость формы кривых кулон-вольтовых характеристик от эксплуатационных воздействующих факторов для различных устройств электроснабжения — по кривой кулон-вольтовой характеристики можно определить степень увлажнения изоляции, наличие или отсутствие поверхностных загрязнений и соответствующий износ изоляционной конструкции. Определен пороговый уровень амплитуды частичных разрядов, при… Читать ещё >

Диагностика и контроль состояния изоляции устройств электроснабжения железных дорог 6-10 кВ (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Состояние вопроса и постановка основной цели исследования
    • 1. 1. Особенности современных методов испытания электрической изоляции
    • 1. 2. Анализ условий работы и причин отказа устройств электроснабжения железных дорог (на примере Свердловской железной дороги)
    • 1. 3. Цели и задачи исследования частичных разрядов в изоляции устройств электроснабжения железных дорог
  • 2. Моделирование процесса частичной ионизации изоляции устройств электроснабжения железных дорог
  • 3. Разработка схем контроля частичных разрядов
    • 3. 1. Схемы измерений
    • 3. 2. Выбор датчика частичных разрядов
    • 3. 3. Помехи и селекция полезного сигнала
  • 4. Исследование влияния эксплуатационных воздействий на характеристики частичных разрядов в изоляции устройств электроснабжения железнодорожного транспорта
    • 4. 1. Анализ видов эксплуатационных воздействий на изоляцию устройств электроснабжения и методика их воплощения в лабораторных условиях
    • 4. 2. Выбор и градуировка схемы испытаний
    • 4. 3. Обоснование выбраковочных критериев
    • 4. 4. Методика проведения испытаний
    • 4. 5. Результаты исследования частичных разрядов в устройствах электроснабжения железнодорожного транспорта
      • 4. 5. 1. Влияние непосредственных загрязнений поверхности изоляции на характеристики частичных разрядов в трансформаторах напряжения
      • 4. 5. 2. Влияние непосредственных загрязнений поверхности изоляции на характеристики частичных разрядов в опорных изоляторах
      • 4. 5. 3. Влияние непосредственных загрязнений поверхности изоляции на характеристики частичных разрядов в ошиновке распредустройства 6 кВ
      • 4. 5. 4. Влияние относительной влажности воздуха на амплитудные характеристики частичных разрядов в изоляции трансформаторов напряжения
      • 4. 5. 5. Влияние относительной влажности воздуха на напряжение зажигания и погасания частичных разрядов в изоляции устройств электроснабжения
  • 5. Экономическая эффективность внедрения системы контроля частичных разрядов в устройствах электроснабжения железных дорог
    • 5. 1. Разработка устройства контроля частичных разрядов
    • 5. 2. Техническая эффективность устройства контроля частичных разрядов
    • 5. 3. Расчет капитальных затрат при внедрении устройства контроля частичных разрядов
    • 5. 4. Расчет экономии годовых эксплуатационных затрат при использовании устройства контроля частичных разрядов в процессе плановых периодических испытаний устройств электроснабжения
    • 5. 5. Расчет экономии годовых эксплуатационных затрат при мониторинге состояния изоляции устройств электроснабжения с использованием устройства контроля частичных разрядов
    • 5. 6. Расчет экономических показателей при внедрении системы контроля частичных разрядов в изоляции электрооборудования

Электрическая тяга является экономичным и экологически чистым технологическим процессом транспортировки грузов. Приоритетным направлением научно-технической политики развития сети железных дорог Российской Федерации является обеспечение высокой эффективности капитальных вложений и сокращение эксплуатационных расходов, что может быть достигнуто оптимизацией системы диагностики устройств электроснабжения железнодорожного транспорта с целью повышения надежности ее функционирования.

Надежность системы электроснабжения железнодорожного транспорта в значительной мере определяется надежностью электрооборудования. Аварийные повреждения, зачастую сопровождающиеся разрушением оборудования и/или перерывом в электроснабжении потребителей, приводят к большому экономическому и техническому ущербу.

Поддержание необходимой степени надежности оборудования в процессе его эксплуатации обеспечивается системой технического обслуживания и ремонтов. Традиционно эта система базируется на периодическом проведении плановых профилактических работ и является системой обслуживания по времени наработки. Применительно к устройствам электроснабжения железнодорожного транспорта такая система является ущербной ввиду ее неэффективности, доказанной в процессе многолетней эксплуатации, а также ввиду неоправданных отключений работоспособного оборудования. Кроме того, существующие методы диагностики оборудования не обеспечивают надежного выявления дефектов, которые могут привести к аварийному режиму работы.

Напряженный график работы устройств электроснабжения железнодорожного транспорта и отсутствие достаточных резервов (контактная сеть не резервируется вовсе) приводит к необходимости увеличения межремонтных периодов, что при существующей системе технического обслуживания ведет к снижению уровня надежности оборудования.

Большие резервы повышения эффективности эксплуатации устройств электроснабжения заключены в переходе на техническое обслуживание не по наработке, а по состоянию. При этом необходимость в обслуживании и ремонте определяется исходя из действительного состояния оборудования. Переход к такому виду эксплуатации оборудования возможен только при наличии надежных методов оценки технического состояния в процессе работы оборудования. Следовательно, возникает необходимость разработки таких методов диагностики.

Необходимость совершенствования системы и методов эксплуатационного контроля электрооборудования определяется также их недостаточной эффективностью. Традиционные методы испытаний были разработаны давно и направлены на выявление дефектов, которые, как правило, не определяют надежность современного оборудования. Периодичность испытаний не соразмерена со скоростью развития дефектов. Все это существенно снижает вероятность своевременного выявления развивающихся повреждений и возможность прогнозирования отказов.

Решением данной проблемы является введение новых методик контроля состояния устройств электроснабжения в процессе эксплуатации без отключения оборудования и его простоя. Наиболее прогрессивной методикой, предназначенной для решения данной проблемы, является мониторинг состояния устройств электроснабжения железнодорожного транспорта.

Наиболее важной и ответственной составляющей любого высоковольтного устройства электроснабжения железнодорожного транспорта является электрическая изоляция. Как показывает статистика отказов, электрическая изоляция также является наиболее уязвимым узлом системы электроснабжения, поскольку большая часть отказов электрооборудования вызвана отказами изоляции.

В то же время можно отметить отсутствие совершенных методик испытаний изоляции в процессе эксплуатации, которые могли бы с достаточной степенью точности определить ее состояние. Зачастую прошедшая все испытания изоляция отказывает в процессе эксплуатации, что, несомненно, ведет к материальным потерям. Кроме того, испытания изоляции устройств электроснабжения железнодорожного транспорта периодичны и в период между испытаниями состоянию изоляции не уделяют достаточного внимания. Все это ведет к появлению проблемы диагностики изоляции устройств электроснабжения железнодорожного транспорта.

В последние годы разработано множество новых методик определения состояния изоляции, часть из которых введена в эксплуатацию в «большой энергетике» — высоковольтных устройствах энергосистем. Для диагностики состояния изоляции устройств электроснабжения железнодорожного транспорта до сих пор используются устаревшие методики, которые не оправдывают себя, что подтверждается большим количеством отказов изоляции.

Для диагностики состояния изоляции мощных силовых трансформаторов трансформаторных подстанций энергосистем с успехом используется метод измерения характеристик частичных разрядов [12].

Немногочисленные исследователи начали изучать частичные разряды в изоляции высоковольтных электроустановок в начале XX века. Предлагаемый Архангельским К. С. и Власовым А. Н. датчик частичных разрядов [56, 57] обладал многочисленными недостатками, главным из которых является условная пригодность такого датчика к условиям эксплуатации ввиду несовершенства теории частичных разрядов. Такой датчик реагировал на изменение напряжения на шинах электрооборудования и, как показали дальнейшие исследования, этот параметр частичных разрядов является недостаточным для эффективного диагностирования высоковольтных устройств. Исследования, проведенные Лысаковским Г. И., Соловьевым М. Г., Воскресенским В. Ф., показали недостаточную эффективность такого датчика [58, 59].

В связи с недостаточной эффективностью существующих методов исследования изоляции высоковольтных установок в 60-х годах XX века к исследованию частичных разрядов вернулись отечественные ученые Сви П. М., Зайцев К. А., Кучинский Г. С., Фрид Е. С., Кулаковский В. Б., Ваксер Б. Д. и др. [1, 10, 11, 27, 39, 54, 60−65] и ученые других стран мира — Венгрии, США, Японии, Германии, Великобритании [7, 8, 9].

Следующий пик интереса к исследованию частичных разрядов приходится на 80-е годы XX века: введены в действие два ГОСТа [5, 12]. При этом оба эти ГОСТа носят практически рекомендательный характер, не обозначая конкретные диагностические параметры (в первую очередь, максимальный кажущийся заряд частичных разрядов). Кроме того, исследованиям на частичные разряды предполагается подвергать только мощные трансформаторы энергосистем. Изоляция устройств электроснабжения железнодорожного транспорта в то время диагностировалась методами, разработанными в 50-е годы.

Самым главным недостатком исследования частичных разрядов являлось то, что они проводились периодически, во время профилактических испытаний, что можно объяснить недостаточным уровнем развития полупроводниковых материалов, а конкретно — их недостаточным быстродействием.

В начале XXI века в связи с развитием быстродействующих транзисторов вновь наблюдается повышенный интерес к изучению ионизационных процессов. Новые компьютерные технологии позволяют исследовать форму кривой тока и/или напряжения и проводить необходимые расчеты в реальном времени. Таким образом, возникла возможность проведения мониторинга состояния изоляции на основе исследования частичных разрядов. Подобные работы ведутся учеными России, Японии, США и других стран, однако известные результаты работ разнородны, численные параметры частичных разрядов в изоляции одних и тех же устройств электроснабжения отличаются на порядки. Тому есть ряд причин:

— отсутствие четкого представления математической модели частичного ионизационного процесса, что приводит к невозможности разработки работоспособного алгоритма программного обеспечения приборов контроля частичных разрядов;

— отсутствие единых выбраковочных критериев для подверженной частичной ионизации изоляции, что приводит к неоднозначности испытаний даже одного и того же объекта датчиками частичных разрядов различной конструкции.

Несмотря на огромный потенциал исследования частичных разрядов, в литературе не отмечен опыт их применения в устройствах электроснабжения железнодорожного транспорта. Таким образом, исходя из опыта исследований частичных разрядов в устройствах электроснабжения энергосистем, можно предположить наличие большого потенциала исследования частичных разрядов в устройствах электроснабжения железных дорог.

Целью данной диссертационной работы является исследование частичных разрядов в устройствах электроснабжения железных дорог. Данная цель включает в себя анализ актуальности данных исследований и эффективности применяемых методик контроля изоляции устройств электроснабжения железных дорог, разработку математической модели ионизационного процесса в изоляции устройств электроснабжения, выбор и количественная оценка параметров частичных разрядов, разработку методик и приборов испытаний и оценку экономической эффективности внедрения исследования частичных разрядов в устройствах электроснабжения железных дорог. Кроме того, важнейшим разделом диссертационной работы следует считать опытную проверку технической эффективности исследований частичных разрядов в лабораторных условиях и в процессе эксплуатации на железной дороге с учетом всех параметров эксплуатационных воздействий в привязке к условиям Свердловской железной дороги.

Заключение

.

По результатам выполненных теоретических и экспериментальных исследований можно сделать следующие выводы:

1. В результате анализа статистических данных об отказах устройств электроснабжения железных дорог было выявлено, что причиной 60% всех отказов является отказ изоляции, при этом отмечено, что диагностируется современными методами контроля состояния изоляции не более 30% дефектов. Следовательно, разработка методики контроля состояния изоляции устройств электроснабжения железных дорог является актуальной.

2. В результате анализа воздействующих на состояние изоляции факторов (электрических, механических, химических, климатических, биологических) было выявлено их значительное влияние на состояние изоляции даже на ограниченных участках железной дороги. Отмечено, что интенсивность отказов изоляции на разных участках Свердловской железной дороги может отличаться в 2−4 раза.

3. В результате рассмотрения плоскостной модели частичной ионизации изоляции с сосредоточенным дефектом была отмечена ее недостаточная точность, особенно для протяженных объектов (изоляция кабелей, трансформаторов, реакторов). В связи с этим была разработана математическая плоскостная модель частичной ионизации изоляции с распределенными дефектами. Предложенная модель является вероятностной (стохастической) математической моделью, решаемой с использованием имитационного моделирования распределения дефектов в толще и на поверхности изоляционной конструкции.

Предложенная математическая модель учитывает все влияющие на изоляцию факторы и позволяет снизить затраты на натурные эксперименты, рассчитать все параметры частичных разрядов и напряжение пробоя изоляции, способствует экономии изоляционных материалов в процессе изготовления новых изоляционных конструкций, определяет возможность эксплуатации конкретного устройства электроснабжения при изменении воздействующих факторов и позволяет решать множество других практических задач.

4. Проведен анализ известных параметров частичных разрядов и выявлен наиболее информативный из них (при контроле состояния изоляции устройств электроснабжения железных дорог) — максимальный кажущийся заряд частичных разрядов. Разработан метод контроля частичных разрядов в изоляции устройств электроснабжения железных дорог и предложено несколько вариантов датчиков частичных разрядов.

Разработано полуавтоматическое устройство контроля порогового уровня частичных разрядов, отличительными признаками которого является простота изготовления и эксплуатации, эффективность и небольшая стоимость. Техническая эффективность устройства контроля частичных разрядов подтверждена в ходе испытаний в высоковольтных лабораториях УрГУПС и Дорожной электротехнической лаборатории Свердловской железной дороги.

5. Выявлена зависимость формы кривых кулон-вольтовых характеристик от эксплуатационных воздействующих факторов для различных устройств электроснабжения — по кривой кулон-вольтовой характеристики можно определить степень увлажнения изоляции, наличие или отсутствие поверхностных загрязнений и соответствующий износ изоляционной конструкции. Определен пороговый уровень амплитуды частичных разрядов, при превышении которого наблюдается предпробойное состояние изоляции, для исследованных устройств электроснабжения железных дорог (силовых трансформаторов, трансформаторов напряжения, опорных изоляторов, ошиновки распредустройства) при амплитуде частичных разрядов 100 нКл наблюдалось предпробойное состояние.

Также были определены зависимости напряжений зажигания и погасания частичных разрядов от внешних эксплуатационных воздействующих факторов.

6. Определена экономическая эффективность предлагаемого устройства контроля частичных разрядов методом приведенных затрат для различного количества исследуемых устройств электроснабжения и различных методов эксплуатации устройства — при плановых периодических высоковольтных испытаниях и в процессе нормальной эксплуатации (мониторинг состояния изоляции). Например, при периодическом контроле состояния изоляции ста комплектных трансформаторных подстанций с номинальным напряжением 6−10 кВ срок окупаемости устройства контроля частичных разрядов составляет 0,5 месяца, годовая экономия эксплуатационных затрат 31 437 руб., чистый доход 250 131 руб., чистый дисконтированный доход 157 063 руб.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт контактной сети электрифицированных железных дорог. — М.: ЦЭ МПС РФ, 1995.- 159 с.
  2. Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт устройств электроснабжения СЦБ и других нетяговых потребителей. М.: ЦЭ МПС РФ, 1997. — 206 с.
  3. Типовые нормы времени на текущий ремонт оборудования и устройств тяговых подстанций и постов секционирования электрифицированных железных дорог/ Под ред. Н. В. Зеньковича. М.: Транспорт, 1987. -168 с.
  4. Типовые нормы времени на капитальный ремонт устройств и оборудования тяговых подстанций. М.: Транспорт, 1989. — 200 с.
  5. ГОСТ 20 074–83. Электрооборудование и электроустановки. Метод измерения характеристик частичных разрядов. М.: Издательство стандартов, 1983.-22 с.
  6. Г. С. Частичные разряды в высоковольтных конструкциях. JL: Энергия, 1979. — 224 с.
  7. Whitehead S. Dielectric Breakdown of Solids. Oxford: Electrical Research Association, 1951.-271 p.
  8. Schwab A. J. Hochspannungs Messtechnik Messgerate und Messver-fahren. Heidelberg: Springer-Verlag, 1981. — 264 s.
  9. Vajda G. A szigetelesek romlasa es romlasuk vizsgalata. Budapest: Akademiai Kiado, 1964. — 400 s.
  10. Сви П. M. Контроль изоляции оборудования высокого напряжения. -М.: Энергоатомиздат, 1988. 128 с.
  11. Сви П. М. Измерение частичных разрядов в изоляции оборудования высокого напряжения энергосистем. М.: Энергия, 1977. — 200 с.
  12. ГОСТ 21 023–75. Трансформаторы силовые. Методы измерений характеристик частичных разрядов при испытаниях напряжением промышленной частоты. М.: Издательство стандартов, 1997. — 18 с.
  13. Комплекс измерительных устройств по неразрушающему контролю электрической прочности высоковольтной изоляции: Отчет о НИР ТЭ-37 / УЭМИИТ. Инв. № 01.87.25 265. — Свердловск, 1990.-36 с.
  14. Tektronix TDS-7000. http://www.eliks.ru/product/kip/tds7000.htm
  15. М. П. Определение плотности мощности поверхностных частичных разрядов // Электрофизические процессы в устройствах высокого напряжения: Сб. науч. трудов /МЭИ. -М. 1985.-С. 12−18.
  16. Ч. М., Вегхайзер Г. В., Леонов П. В. Электрический разряд в газовых включениях высоковольтной изоляции. Баку: Элм, 1984. -193 с.
  17. В. Д., Хомяков М. В. Эксплуатация изоляторов высокого напряжения. М.: Энергия, 1976. — 264 с.
  18. В. Б. Работа изоляции в генераторах. Возникновение и методы выявления дефектов. М.: Энергоиздат, 1981. — 256 с.
  19. В. Б. Профилактические испытания изоляции крупных электрических машин. -М.: Госэнергоиздат, 1961. 136 с.
  20. А. В., Галкин А. Г. Надежность и диагностика систем электроснабжения железных дорог. -М.: УМК МПС России, 2000. 512 с.
  21. С. Е., Образцов Ю. В., Куликов И. П., Минеин В. Ф. Начальные частичные разряды в бумажно-масляной изоляции кабельного типа // Электрофизические процессы в устройствах высокого напряжения: Сб. науч. трудов / МЭИ. М. — 1985. — С. 5−12.
  22. С. Д. Методы испытаний и диагностики кабелей и проводов. М.: Энергоатомиздат, 1991. — 200 с.
  23. А. С. Методы и устройства контроля состояния изоляции оборудования и линий высокого напряжения. Ташкент: Фан, 1988. -212 с.
  24. Сви П. М. Методы и средства диагностики оборудования высокого напряжения. М.: Энергоатомиздат, 1992. — 240 с.
  25. Прибор регистрации частичных разрядов и локации зоны дефектов в изоляции высоковольтного оборудования AR-700. -http://www.vibrocenter.ru/ar700.htm
  26. А. А. Хроматография в энергетике. М.: Энергия, 1980.236 с.
  27. Н. Н. и др. Эксплуатация и ремонт тяговых подстанций электрифицированных железных дорог. М.: Транспорт, 1975. — 312 с.
  28. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. -М.: Энергоатомиздат, 1986.-424 с.
  29. Объем и нормы испытаний электрооборудования / Под ред. Б. А. Алексеева, Ф. JI. Когана, J1. Г. Мамиконянца. М.: НЦ ЭНАС, 1998. --256 с.
  30. И. А., Данилевич Я. Б. Диагностика турбогенераторов. JL: Наука, 1989.- 119 с.
  31. Патент РФ № 2 224 319, МПК 7 Н 01 Н 33/825. Дугогасительная камера выключателя переменного тока с замкнутым потоком дугогасящей среды / Косяков А. А. Опубл. 20.02.2004, Бюл. № 5.
  32. А. И. Конструкции и расчет элегазовых аппаратов высокого напряжения. JL: Энергия, 1979. — 122 с.
  33. Патент РФ № 1 218 841 МПК 7 Н 01 Н 33/22. Газовая смесь для выключателя высокого напряжения / Вишневский Ю. И. и др. Опубл. 20.02.96, БИ № 6.
  34. Теория и конструкции выключателей / Под ред. Ч. X. Флершейма. -JL: Энергоиздат, 1982. 630 с.
  35. Климатотермовлагогрибковая камера 12КТВГ-0.4−001. -http://www.measurement.rU/gk/mehan/05/016.htm
  36. Д. М., Тареев Б. М. Испытание электроизоляционных материалов и изделий. JL: Энергия, 1980. -216 с.
  37. Правила устройства электроустановок / Минэнерго СССР. 6-е изд., перераб. и доп. -М.: Энергоатомиздат, 1986. — 648 с.
  38. С. С., Лакерник Р. М. Испытания кабелей и проводов. — М.: Энергия, 1971.-272 с.
  39. Трансформаторы силовые. Измерения частичных разрядов при испытаниях напряжением промышленной частоты. Руководящие технические материалы РТМ ОАА.688.015−71. — М.: Главтрансформатор, 1971.-24 с.
  40. Белецкий 3. М. и др. Проблемы испытания изоляции силовых трансформаторов СВН и УВН // Сб. науч. трудов / СИГРЭ. Париж. — 1974. — Реф. номер 12−05.
  41. И. А. Испытания и проверки при наладке электрооборудования. -М.: Энергоатомиздат, 1988. 120 с.
  42. СНиП 2.01.07−85. Нагрузки и воздействия. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1988.-36 с.
  43. Г. Б., Сухогузов А. П., Никитина Е. П., Косяков А. А. Материаловедение и техника высоких напряжений. Екатеринбург: УрГУПС, 2005.- 116 с.
  44. Sollergren В. Special report for group 12 (transformers) // CIGRE. -Paris. 1974. -Ref № 12−00.
  45. Gailhofer C. and others. Measurement of partial discharges on transformers // CIGRE. Paris. — 1974. — Ref № 12−01.
  46. Myklebust R, Hellmann P.-A. Measuring technique for evaluating partial discharges in AC test on transformers and reactors // CIGRE. Paris. — 1974. -Ref№ 12−02.
  47. Douglas J. L., Pratt F. C., Rushton F. A critical assessment of methods of measuring partial discharges in EHV transformers // CIGRE. Paris. — 1974. — Ref № 12−03.
  48. Moore H. R. Reexamination of the actual recommendations for the high-voltage testing of transformers // CIGRE. Paris. — 1974. — Ref № 12−04.
  49. H. H., Тубол H. H., Булатова В. С. Исследование влияния диэлектрических потерь и характеристик частичных разрядов на срок службы композиционной изоляции электрических машин // Сб. науч. трудов НИ-ИПТ / Энергоатомиздат. JI. — 1991. — С. 51−57.
  50. П. Г., Мандрыкин С. А., Улицкий М. С. Техническая эксплуатация основного электрооборудования станций и подстанций. М.: Энергия, 1974.-576 с.
  51. Г. В., Ашрятов А. К., Веремей Е. В., Фрид Е. С. Испытание мощных трансформаторов и реакторов. М.: Энергия, 1978. — 520 с.
  52. Силовые трансформаторы. Уровни изоляции и диэлектрические испытания. Технический комитет № 14. Документ 102, пересмотр публикации 76. М.: МЭК, 1974.-40 с.
  53. К. С. Периодические испытания изоляции распределительных устройств высокого напряжения // Электричество, М., 1937, № 15. С. 42−44.
  54. К. С., Власов А. Н. Индикатор частичных разрядов // Электричество, М., 1939, № 1. С. 48−51.
  55. Г. И., Соловьев М. Г. Применение индикатора частичных разрядов для испытания изоляции высоковольтных машин // Электрические станции, М., 1945, № 6. С. 11−12.
  56. В. Ф. Некоторые вопросы применения индикатора частичных разрядов // Электрические станции, М., 1948, № 9. С. 39−40.
  57. Сви П. М. Контроль высоковольтной изоляции методом частичных разрядов. М.: Госэнергоиздат, 1962.
  58. В. В., Калиниченко И. С., Конторович А. М. Частичные разряды в изоляции высоковольтных трансформаторов // Электричество, М., 1971, № 3.
  59. В. П. К вопросу определения частичных разрядов в изоляции силовых высоковольтных трансформаторов // Сб. науч. трудов / ЦИНТИЭП. М. — 1960. — С. 19−24.
  60. Т. Ю. Использование ионизационных характеристик для сравнительной оценки некоторых новых видов изоляции. М.: ЦИНТИЭП, 1963.
  61. С. П., Вдовико В. П. Установка для обнаружения и измерения частичных разрядов в изоляции высоковольтных аппаратов. М.: Энергия, 1970.-78 с.
  62. К. А. Прибор для изучения частичных разрядов в диэлектриках // Вестник электропромышленности, М., 1960, № 10. С. 35−37.
  63. Pat. JP № 2 002 148 301, IPC G01R31/12, Н01НЗЗ/26, Н02В13/065, H02G5/08. Partial discharge detection device/ Fujii Shigeo. Publ. date 22.05.2002.
  64. Pat. JP № 2 002 323 531, IPC G01R31/12. Partial discharge detecting method for electric appliance/ Matsuura Susumu, Goto Noriyasu, Matsubara Ka-tsuo, Yoshikawa Torn. Publ. date 8.11.2002.
  65. Система контроля состояния высоковольтной изоляции оборудования под рабочим напряжением по характеристикам частичных разрядов СКИ-2. http://rudy.user.s-and-b.ru/tech/ics2/ics2.htm
  66. Pat. JP № 2 002 116 235, IPC G01R31/12, G01R31/16, Н02В13/065, H02G5/06. Method for detecting partial discharge of gas-blast load-break apparatus/ Miyashita Makoto, Inami Kiyoshi, Ishigaki Kazumi, Osumi Masanori. Publ. date 19.04.2002.
  67. Pat. US № 2 003 151 412, IPC H01H9/50, G01R31/08. Partial discharge detection test link, partial discharge detection system and methods for detecting partial discharge on a power cable/ Barclay Andrew Leslie, Gregory Brian. Publ. date 14.08.2003.
  68. Pat. JP № 2 002 196 031, IPC G01R31/12, H02H3/00. Partial discharge measurement method for power cable line/ Kasuya Masaharu. Publ. date 10.07.2002.tr
  69. Koske B. Uber das elektrische Verhalten gebrauchlicher Isolatoren in 100 kV // Deutsche Elektrotechnik, Berlin, 1958, № 12. S. 36−38.
  70. А. И., Ремизов Г. Г., Хомяков М. В. Контроль частичных разрядов в изоляции электронным осциллографом // Электрические станции, М., 1965. -№ 1. С. 33−34.
  71. Н. В. Отыскание поврежденного изолятора в экранированных шинопроводах // Электрические станции, М., 1965. № 9. — С. 79−80.
  72. Прибор контроля состояния изоляции высоковольтных электродвигателей под напряжением по уровню частичных разрядов R-500. -http://www.vibrocenter.ru/r500.htm
  73. Прибор регистрации частичных разрядов R-2000. -http://www.vibrocenter.ru/r2000.htm
  74. Прибор контроля частичных разрядов в изоляции R-400. -http://www.vibrocenter.ru/r400.htm
  75. Устройство присоединения для измерения токов проводимости и частичных разрядов в маслонаполненных вводах под напряжением УП-500. -http://www.vibrocenter.ru/up500.htm
  76. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. И. В. Белова. -М.: Транспорт, 1989.-351 с.
  77. Центральный банк Российской федерации. http://www.cbr.ru/
  78. Robert Е. Shannon. Systems Simulation. New Jersey: Prentice Hall Inc., 1975.-418 p.
  79. И. В. Математическое моделирование больших систем. -Минск: Вышэйшая школа, 1985. 119 с.
  80. Тер-Оганов Э. В. Применение имитационного моделирования для расчета и анализа работы системы электроснабжения. Екатеринбург: УЭМИИТ, 1993.- 107 с.
  81. Gerald J. Hahn, Samuel S. Shapiro. Statistical Models in Engineering. -NY: John Wiley & Sons Inc., 1967. 395 p.
  82. JI. А. Теоретические основы электротехники. М.: Гарда-рики, 2002. — 638 с.
  83. Л. А. Теоретические основы электротехники. Электромагнитное поле. М.: Гардарики, 2001. — 317 с.
  84. Н. П., Пасынков В. В., Тареев Б. М. Электротехнические материалы. Л.: Энергоатомиздат, 1985. — 304 с.
  85. В. Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике. М.: Высшая школа, 1975. — 333 с.
  86. Утверждаю: гл. инженер Свердловскойдистанции электроснаожения Эссаулов Н. И.1. Л /г&^гУлл 9004 г
  87. Программа проведения испытаний устройства контроля частичных разрядов1. Согласовано: Зам. ЭЧ-31. Профессор УрГУПС
  88. Т. Ш. Сухогузов А. П.1. Цель испытаний
  89. Целью испытаний является проверка эффективности функционирования устройства контроля частичных разрядов в процессе высоковольтных испытаний устройств электроснабжения.2. Объект испытаний
  90. Испытание устройств электроснабжения
  91. Испытания проводятся в стационарной ёысоковольтной установке на базе Свердловской дистанции электроснабжения.
  92. Перед подачей высокого напряжения следует включить устройство контроля частичных разрядов. При правильно собранной схеме испытаний расположенный на блоке управления светодиод загорится тусклым светом.
  93. В процессе испытаний необходимо проверить способность устройства контроля частичных разрядов срабатывать при испытаниях неисправных устройств электроснабжения и не срабатывать при испытаниях исправных устройств.
  94. Требования к технике безопасности
  95. Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» Свердловская железная дорога Служба электрификации и электроснабжения1. Утверждаю:
  96. Главный инженер с^жДы электрификации и электроснабжения В.А. Вербицкий6Г" 200f г. 1. Отчето проведении испытаний устройства контроля частичных разрядов1. Екатеринбург200 Н1. Объекты испытаний
  97. Трансформаторы однофазные типов ОМ-1,25/6, ОМ-1,25/10, OJ1−1,25/6 и ОМП-4/6.2. Цель испытаний
  98. Определение технической эффективности устройства контроля частичных разрядов (УКЧР) в процессе периодических высоковольтных испытаний изоляции устройств электроснабжения. '
  99. Программа и методика испытанийt ^
  100. Высоковольтный блок УКЧР подключался к шинам высокого напряжения испытательной установки и заземлению. Высоковольтный блок УКЧР соединялся с пультом управления устройства с помощью низковольтного кабеля.
  101. Перед подачей высокого напряжения УКЧР включалось с помощью тумблера, при этом при правильно собранной схеме измерений на пульте управления УКЧР тускло загорался светодиод.
  102. Для проведения последующих испытаний после снятия высокого напряжения показания УКЧР аннулировались путем нажатия на кнопку «СБРОС», расположенную на пульте управления устройства.4. Результаты испытаний
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!