Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Диагностирование работоспособности карбюратора на фоне основных неисправностей двигателя при тестовых режимах его работы: На примере автомобилей, используемых в сельском хозяйстве

Диссертация: Диагностирование работоспособности карбюратора на фоне основных неисправностей двигателя при тестовых режимах его работы: На примере автомобилей, используемых в сельском хозяйстве
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В настоящее время техническое состояние карбюраторов оценивается на стационарных стендах проливкой жиклеров, распылителей и проверкой герметичности клапанов. Однако эти стенды используются редко, так как они экономически малоэффективны. Оценить же работоспособность и неисправности систем карбюратора (СК) на таких стендах невозможно. Установка новых, отремонтированных или очищенных распылителей… Читать ещё >

Диагностирование работоспособности карбюратора на фоне основных неисправностей двигателя при тестовых режимах его работы: На примере автомобилей, используемых в сельском хозяйстве (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Влияние топливной системы на эффективное осуществление транспортного процесса
    • 1. 2. Анализ существующих способов оценки технического состояния топливной системы карбюраторных двигателей
    • 1. 3. Выводы и задачи исследования
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ ОБОСНОВАНИЯ ТЕСТОВЫХ РЕЖИМОВ ПРИ ДИАГНОСТИРОВАНИИ КАРБЮРАТОРОВ БЕСТОРМОЗНЫМ МЕТОДОМ С БЕССТУПЕНЧАТЫМ ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ЦИЛИНДРОВЫХ НАГРУЗОК
    • 2. 1. Теоретический анализ качества смесеобразования системами карбюратора
    • 2. 2. Анализ влияния технического состояния цилиндро-поршневой группы, газораспределительного механизма и системы зажигания на уровень работоспособности цилиндров двигателя

    2.3. Выбор диагностических параметров и режимов диагностирования при оценке работоспособности систем карбюратора при наличии «фона», обусловленного различными неисправностями систем и механизмов двигателя.

    3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ.

    3.1. Общая методика исследований.

    3.2. Методика лабораторных исследований.

    3.2.1. Выбор оборудования для исследований.

    3.2.2. Методика исследования зависимостей между работоспособностью систем карбюраторов и величиной эффективной мощности цилиндров двигателя, а также токсичностью отработавших газов.

    3.3. Методика проведения эксплуатационных испытаний.

    3.4. Определение точности и достоверности диагностирования по принятым диагностическим параметрам.

    4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

    4.1. Цель и задачи экспериментальных исследований.

    4.2. Оценка работоспособности системы холостого хода карбюратора при наличии «фона», создаваемого неисправностями других систем и механизмов двигателя.

    4.3. Оценка работоспособности главной дозирующей системы карбюратора при наличии «фона», создаваемого неисправностями других систем и механизмов двигателя.

    4.4. Оценка работоспособности обогатительных устройств при наличии «фона», создаваемого неисправностями других систем и механизмов двигателя.

    4.5. Оценка параметров «фона», создаваемого цилиндро-поршневой группой, газораспределительным механизмом и системой зажигания в процессе диагностирования карбюратора.

    4.6. Технологические воздействия при неисправностях систем карбюратора

    4.6.1. Нарушение работоспособности системы холостого хода.

    4.6.2. Нарушение работоспособности главной дозирующей системы.

    4.6.3. Нарушение работоспособности экономайзера-(эконостата).

    4.6.4. Нарушение работоспособности систем карбюратора при наличии совокупности различных неисправностей других систем и механизмов двигателя.

    5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА.

    5.1. Алгоритм диагностирования карбюраторов газоанализатором и средством, использующим бестормозной метод диагностирования с бесступенчатым перераспределением цилиндровых нагрузок двигателя

    5.2. Результаты эксплуатационных испытаний.

    5.3. Расчет экономической эффективности от внедрения метода диагностирования карбюратора с перераспределением цилиндровых нагрузок двигателя при наличии «фона» неисправностей других систем.

Для обеспечения высокого уровня эксплуатационной надежности автомобилей, используемых в сельском хозяйстве, увеличения ресурса их работы и снижения трудоемкости технического обслуживания особенно в период проведения полевых работ существенное значение имеет диагностирование. Оно позволяет управлять техническим состоянием автомобилей и, следовательно, снижать себестоимость сельскохозяйственных перевозок. Приоритетное значение приобретает диагностирование тех систем и механизмов, в которых наблюдается наибольшее число отказов, требующих значительных материальных и трудовых затрат на их устранение и снижающих эксплуатационные показатели автомобилей. К числу последних следует отнести систему питания карбюраторного двигателя и, в частности, ее основную часть — карбюратор, на долю которого приходится около 20.25% отказов автомобиля.

В настоящее время техническое состояние карбюраторов оценивается на стационарных стендах проливкой жиклеров, распылителей и проверкой герметичности клапанов. Однако эти стенды используются редко, так как они экономически малоэффективны. Оценить же работоспособность и неисправности систем карбюратора (СК) на таких стендах невозможно. Установка новых, отремонтированных или очищенных распылителей и жиклеров не гарантирует правильности функционирования СК и возможности выхода двигателя на экономически целесообразную и оптимальную мощностную характеристику его работы. Поэтому при эксплуатации бензиновых двигателей необходимо не только контролировать параметры, характеризующие состояние карбюратора и его систем, но и оценивать состояние «фона», обусловленного неисправностями других систем и механизмов двигателя и влияющего на контролируемые диагностические параметры, используемые для оценки состояния СК. Без учета этого влияния достаточно проблематично говорить о точности и достоверности диагноза СК. Поэтому перед диагностированием СК или в его процессе необходимо выявить «фон» и принять соответствующие меры либо по его устранению без устранения самих неисправностей, создающих «фон», за счет выбора режима диагностирования, либо учесть его в виде систематической ошибки, или при необходимости устранить сами неисправности.

Разработка указанной темы проводилась в соответствии с планом общероссийской научно-технической программы 0.51.11. ГКНТ России за 1995;2000 годам по направлению «Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей" — программой Национального академического центра аграрных исследований и Отделения технических наук НАИ Республики Казахстанпланами научно-исследовательских работ кафедр «Эксплуатация автотранспорта и производственное обучение» ЧГАУ и «Технический сервис» Костанайского государственного университета им. А. Байгурсынова.

Цель работы — повышение эффективности использования автомобилей в сельском хозяйстве на основе обеспечения работоспособности систем питания карбюраторных двигателей без снятия их с двигателей в процессе технической эксплуатации.

Задачи исследования:

1. Теоретически обосновать и экспериментально проверить режимы работы автомобильных двигателей в процессе диагностирования систем карбюратора при использовании бестормозного метода с перераспределением цилиндровых нагрузок.

2. Исследовать характер изменения зависимостей между параметрами технического состояния систем карбюратора и индикаторной мощностью двигателя, а также параметрами токсичности отработавших СО и СП в условиях «фона», обусловленного неисправностями составных частей других систем и механизмов двигателя. Разработать методики нейтрализации этого «фона» и оценки уровня нарушения работоспособности составных частей, создающих «фон».

3. Разработать рекомендации по диагностированию и техническому обслуживанию карбюраторов с оценкой качества этого обслуживания в процессе диагностирования без их демонтажа с двигателей автомобилей сельскохозяйственного назначения, на основе диагностической информации.

Объектом исследования являются технологические процессы диагностирования и технического обслуживания систем карбюратора в процессе их эксплуатации.

Предметом исследования являются взаимосвязи между проходными сечениями жиклеров и распылителей систем карбюратора и показателями токсичности выхлопных газов и мощностью двигателя, измеренных на тестовых режимах при наличии «фона».

Научная новизна заключается в следующем:

1. Определены тестовые статические режимы работы двигателя при его диагностировании, на которых оценивается работоспособность систем карбюратора и зависимости между сечениями жиклеров системы холостого хода, главной дозирующей системой, обогатительных устройств и СО, СП в выхлопных газах и мощностью двигателя при различных «фонах», создаваемых неисправностями различных его систем.

2. Разработан алгоритм диагностирования систем карбюратора при наличии «фона», создаваемого неисправностями цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма и системой зажигания, использующий в качестве диагностических параметров показатели токсичности СО и СН в выхлопных газах и изменение мощности, развиваемой цилиндрами, при тестовых режимах работы.

3. Разработана методика косвенной оценки неисправностей двигателя, составляющих «фон», по его влиянию на зависимости между техническим состоянием элементов систем карбюратора и токсичностью отработавших газов при определенных тестовых режимах работы двигателя в процессе диагностирования.

Практическая ценность и реализация работы.

На основе полученных результатов исследований разработаны алгоритм диагностирования и технологические воздействия по восстановлению работоспособности системы карбюраторов без их снятия с двигателя и про-ливки жиклеров с учетом «фона», создаваемого совокупностью других неисправностей, если величина каждого из них не выходит за предельные значения.

В процессе диагностирования предлагается отойти от регламентируемых предельных значений структурных параметров сечений жиклеров и перейти к значениям, определяемым в процессе диагностирования по отсутствию нарушения работоспособности.

Разработанная технология диагностирования топливной системы карбюраторных автомобильных двигателей внедрена на СТО «Камкор» п.г.т. Боровской Мендыгаринского района, Костанайской области, на предприятиях «Жол-Болсын» и «Сапар» г. Костаная. Полученные автором результаты используются в процессе изучения студентами Костанайского государственного университета им. А. Байтурсынова и Костанайского инженерно-экономического института им. Дулатова дисциплины «Технический сервис машин», а также студентами ЧГАУ при изучении дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей, используемых в сельском хозяйстве».

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и одобрены на ежегодных научных конференциях Челябинского государственного агроинженерного университета и Костанайского государственного университета (1999;2002 гг.) и на Всероссийской научно-технической конференции «Инженерная защита окружающей среды в транспортном строительстве» (УФ Московского автодорожного института, 2002 г.).

Публикации. Основные результаты исследований по теме диссертации опубликованы в 8 работах.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов и рекомендаций, списка литературы из 107 наименований, и содержит 190 страниц машинописного текста, включая 38 рисунков, 9 таблиц, 14 приложений.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Нарушение работоспособности СК оказывает существенное влияние (12. 15%) на производительность и себестоимость перевозок автомобилями сельскохозяйственного назначения. Между тем карбюратор в настоящее время практически не диагностируется (кроме системы холостого хода) в условиях эксплуатации, а технологические воздействия, связанные с поддержанием его работоспособности, неуправляемы и трудоемки.

2. Выявленные в результате теоретических исследований три фазы работы карбюратора позволяют выделить работу отдельных его систем и выбрать тестовые статические режимы, которые используются в качестве диагностических: минимальная частота вращениия коленчатого вала двигателя n=n?, xinчастота вращения пхх = 1800 мин" 1, при отключении одного цилиндра для четырехцилиндрового двигателя и двух цилиндров для восьмицилиндрового двигателяп=(0,5. 0,7)пн при отключении трех цилиндров для четырехцилиндрового двигателя и шести — для восьмицилиндрового и п=0,8п" с отключением тех же цилиндров и частичного отключения одного из работающих цилиндров.

3. При оценке всех СК в качестве диагностических параметров следует использовать показатели токсичности СО, СН и мощность двигателя, выраженную через изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя (от 500 до 5000 мин" 1) на тестовых статических режимах.

4. Полученные между неисправностями систем и механизмов двигателя и параметрами токсичности ОГ и мощности закономерности позволяют в процессе определения работоспособности СК эти неисправности идентифицировать.

5. Зависимости между состоянием СК и показателями «фона» дают возможность формировать процедуру поиска неисправностей карбюратора при различных «фонах» .

6. С помощью полученных зависимостей можно определить размеры проходных сечений СК в процессе его диагностирования на работающем двигателе при наличии и отсутствии «фона» по принятым диагностическим параметрам с достоверностью 0,94. .0,96.

7. Разработанный алгоритм диагностирования позволяет не только оценить работоспособность СК и техническое состояние отдельных его элементов, но и уменьшить трудоемкость диагностирования на 10. 12%, увеличить производительность оператора на 15% и более, а также идентифицировать неисправности, составляющие «фон», и позволяет предприятиям средней мощности сэкономить не менее 2000 рублей в год на один автомобиль.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДСТВУ.

1. При подсоединении приборов ДБД-1 и газоанализатора к постоянному источнику питания необходимо строго соблюдать полярность. Все операции при соединении приборов следует проводить при неработающем двигателе.

2. Для получения точной и достоверной информации о состоянии СК и «фона» неисправностей от ЦПГ, ГРМ и СЗ измерение параметров токсичности ОГ следует проводить при герметичной системе выпуска ОГ.

3. В случае, когда при работе двигателя в ОГ присутствует чрезмерное количество углеводородов СН (в виде черного выхлопа), а также при определении мощности отдельных цилиндров двигателя, измерять без надобности токсичность ОГ не рекомендуется, в целях сохранения чистоты фильтров и рабочей камеры газоанализатора.

4. Для снижения трудоемкости в процессе диагностирования часть операций следует проводить в процессе прогрева двигателя, а догрулсатель располагать около карбюратора.

5. Диагностирование СК необходимо проводить при температуре окружающего воздуха не ниже + 5 °C и относительной влажности не более 80%.

6. При диагностировании большого количества автомобилей необходимо иметь комплекты топливных и воздушных жиклеров СК с различными проходными сечениями.

7. Если в процессе диагностирования СК измеренные значения параметров токсичности ОГ находятся в пределах, регламентируемых ГОСТом, то в целях снижения трудоемкости процесса диагностирования, мощность двигателя (или отдельных его цилиндров) можно измерять после оценки СХХ и ГДС, а также после устранения явных неисправностей в системах и механизмах двигателя, существенно снижающих его мощность.

8. При измерении параметров токсичности ОГ конечное их значение следует принимать по истечении пяти — десяти секунд после их стабилизации.

9. В процессе оценки технического состояния СК по предлагаемому алгоритму диагностирования необходимо его изучить для облегчения действий оператора-диагноста при поиске неисправностей.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.В., Шатров Е. В. Топливная экономичность бензиновых двигателей. — М.: Машиностроение, 1985. — 208 е., ил.
  2. Серегин E. JL, Бычков В. Е. и др. Экономия горючего. М.: Воениздат, 1980.-144 е., ил.
  3. И.И. Экономия автомобильного топлива: Опыт и проблемы. -М.: Транспорт, 1992. 145 с.
  4. В.Н., Ерохов В. И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1984. — 302 с.
  5. В.А., Лосев В. Е. Автомобильные карбюраторы. М.: Машиностроение, 1977. 248 с.
  6. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. /Под ред. Г. В. Крошаденко 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1983. — 488 е., ил., табл.
  7. А.В., Тюфяков А. С. Бензиновые двигатели. М.: Машиностроение, 1986. — 216 е.: ил.
  8. В.М., Баганов Н.А.// О необходимости приведениягосударственного стандарта по автотранспортным средствам к современным требованиям. Кокчетав. Сб. «Валихановские чтения», 2001.
  9. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями
  10. Под ред. Д. Хиллиарда, Дж.Спрингера. М.: Машиностроение, 1988. — 508 с.
  11. Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1990. 134 с.
  12. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов/ М. С. Высоцкий, Ю. Ю. Беленький, В. В. Московский. Минск: Наука и техника, 1984. -208 с.
  13. И.Л., Малов Р. В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. Изд-во Транспорт, 1968. 128 с.
  14. Топливная экономичность автомобилей в сложных условиях движения. Киев. Выща школа, 1990 — 216 с.
  15. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е. С. Кузнецов, В. П. Воронов и др.- Под ред. Е. С. Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1991 -413 с.
  16. Г. В., Третьяков A.M., Либин Б. Л. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.: Транспорт, 1983. — 220 с.
  17. В.А., Баганов Н.А.// Влияние износа ЦПГ и ГРМ на токсичность отработавших газов и мощность двигателя. Костанай: Вестник науки КГУ. № 3, 2001.
  18. Н.А. Диагностирование системы питания с учетом неисправностей других систем двигателя. Костанай: Вестник науки КГУ.-№ 5,2001.
  19. А.П., Колотилин В. Е. Экономичность движителей транспортно-технологических машин. М.: Машиностроение, 1993. -288 с.
  20. А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. М.: Машиностроение, 1982. — 222 с.
  21. П.П. Экономия топлива и смазочных материалов при эксплуатации автомобиля. М.: Транспорт, 1976 — 133 с.
  22. О.И., Лупачев П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. — 120 с.
  23. Г. Б. и др. Экономия топлива при вождении автомобиля. -Киев: Техника, 1986. 112 с.
  24. В.И. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. Минск: Урожай, 1988. — 191 с.
  25. А.А., Логинов В. Е. Оптимизация процессов сборки регулировки и испытания топливной аппаратуры двигателей. М.: Машиностроение, 1989. — 77 с.
  26. Технический сервис в сельском хозяйстве/ А. В. Кардапольцев, Н. М. Перельман, Р. В. Вашкевич, П. П. Путырский. М.: Агропромиздат, 1987 — 160 с. -ил.
  27. В.М., Аристов A.M., Самоходский А. Н. Оптимизация характеристик систем диагностирования // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1979 № 11., — 33−36 с.
  28. А.И., Филиппов В. И. Техническое обслуживание автомобилей. Обзор информации. -М.: Машиностроение, 1981 50 с.
  29. В.П., Мальцев В. М. Организация ТО и ремонта автомобилей. -М.: Транспорт, 1979 215 е.: ил. табл.
  30. М.Д., Соколин Л. З. Ремонт приборов системы питания карбюраторных двигателей. М.: Транспорт, 1985. — 109 с.
  31. В.М., Злотин Г. Н. Работа карбюраторных двигателей на неустановившихся режимах. М.: 1979. — 152 с.
  32. Г. П. Электроника в системах подачи топлива автомобильных двигателей. 3-е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение 1990. — 174 с.
  33. А.Х. Техническая диагностика в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1979−207 с.-ил.
  34. Техническая диагностика тракторов и зерноуборочных комбайнов. М.,"Колос", 1978 287 с. ил. под ред. В. М. Михлина.
  35. А.В., Каменев В. Ф. Карбюраторы современных двигателей. М.: Машиностроение, 1990. — 223 с.
  36. И.М. и др. Системы тошшвоподачи автомобильных и тракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. — 283 с.
  37. .С. Избранные труды. Теория тепловых двигателей. М.: Наука, 1977.-409 с.
  38. А.В., Бобков Ю. К. Новые средства и методы диагностирования автотранспортных двигателей. М., 1982. 187 с.
  39. A.M. Диагностирование и эффективность эксплуатации автомобилей. -М.: Машиностроение, 1986. 186 с.
  40. A.M., Кривенко Е. И. Диагностирование легковых автомобилей на СТО. М.: Машиностроение, 1987. — 210 с.
  41. A.M. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Машиностроение, 1985. -206 с.
  42. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей.: Учебник для сред. проф. техн. дисциплин/ Ю. В. Буралев, О. А. Мортинов, Е. В. Кленников. М.: Высшая школа, 1979. 256 с.
  43. М.И., Левитан В. Л. Что полезно знать водителю легкового автомобиля. 2-е изд. доп. — Киев: Техника, 1990. — 240 с.
  44. Ю. Современный экономичный автомобиль / Перевод с чешского В. Б. Иванова под ред. А. Р. Бенедиктова М.: Машиностроение, 1987. — 320 с.
  45. А.В. и др. Устройства для снижения выбросов токсичных веществ карбюраторных двигателей на переходных режимах. Заказное издание. М.: НИИН автопрома, 1977. 46 с.
  46. Gray D.S. Fuel economy Trends in Passenger Car Fleet effects of Emissions Controls. «SAE Techn Pap. Ser.» 1979, № 790 929, 7 p.p.
  47. Walsh M., Kitt redge G. Future Trends in the Control of Emission from Motor Vehicles. «SAE Techn.Pap.Ser.», 1980, N801359.
  48. A.C., Фаробин Я. Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». М.: Машиностроение, 1989 — 240 с.
  49. В.И., Пилипченко А. И. Эффективность использования транспорта в АПК. М.: Агропромиздат, 1987 — 240 с.
  50. Д.А., Шухов O.K. Системы питания автомобильных карбюраторных двигателей (устройство, техническое обслуживание, регулировка). М.: Транспорт, 1974. — 287 с.
  51. В.А. и др. Мощностной баланс автомобиля. М.: Машиностроение, 1984. — 159 с.
  52. Ю. Автомобиль сегодня и завтра / перевод с чешского К. К. Семенова. М.: Машиностроение, 1980. — 384 е.
  53. А.А. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1989. — 255 с.
  54. И.М. Теория автомобильных и тракторных двигателей / Учебник для вузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». М.: Машиностроение, 1969. 368 с.
  55. В.М., Вихерт М. М. и др. Автомобильные двигатели /Под ред. М. С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1967. — 486 с.
  56. Автомобильные двигатели /Под ред. М. С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977. — 590 с.
  57. Охранное свидетельство. 93−7 772/06−06/001 М 15/00. Способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания /Васильев Ю.А., Куков С.С.// БИ. 1995. № 17.
  58. В.А., Баганов Н. В. Диагностирование систем, карбюратора на тестовых режимах// Вестник науки КГУ. Костанай, 2001. — № 4.
  59. Ю.А. Особенности метода диагностирования двигателей внутреннего сгорания при тестовых статических режимах работы. -Челябинск: Вестник ЧГАУ, 1997. Т 22.
  60. Ю.А. Обоснование и разработка эффективных систем технического диагностирования для мобильных машин сельскохозяйственного назначения: Дис. .д-ра техн. наук. Челябинск, 1994.
  61. Ю.А., Баганов Н. А. К вопросу повышения точности и достоверности диагноза о работоспособности карбюратора. Челябинск: Сб. тезисов. Челябинск, 2001.
  62. С.Н., Буренков М. М., Иванов И. С. Автомобильные двигатели. М.: Машиностроение, 1987. — 367 с.
  63. В.М., Вихерт М. М., Воинов А. Н. и др. Автомобильные двигатели. Учебник для вузов. М.: Машиностроение, 1967. — 496 с.
  64. Д.Г., Есенковский-Лашков Ю.К. Электроника автомобильных систем управления. М.: Машиностроение, 1987. — 200 с. ил.
  65. О. Диагностика автомобилей. Способы обнаружения скрытых неисправностей. Перевод с венг. А. П. Самойлова. М.: Транспорт, 1973. -207 с.
  66. Ю.А. Выбор тестовых статических режимов работы двигателя при диагностировании систем карбюратора. Челябинск: Вестник ЧГАУ, 1996. Т. 14.
  67. В.И., Роговцев В. Л. Конструирование, основы теории и расчета автомобиля. М.: Машиностроение, 1971. — 408 с.
  68. Двигатели внутреннего сгорания: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1978. — 280 е.: ил.
  69. М.Д., Морин М. М., Скворцов Г. А. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей. Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1978. — 136 е.: ил.
  70. А.Х. Электронные приборы для автомобилей. 2-е изд. перераб. и доп. — М.: Энергоатомиздат, 1986. — 239 е.: ил.
  71. A.M. Электрооборудование автомобилей. М.: Транспорт, 1990 — 225 е.: ил.
  72. Ютт В. Е. Электрооборудование автомобилей. Учебник для автодорожных вузов. М.: Транспорт, 1989. — 287 е.: ил. табл.
  73. Бела Буна. Электроника на автомобиле. М.: Транспорт, 1979 — 192 с.
  74. Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования. Под ред. Фесенко М. Н. и др. — М.: Машиностроение, 1979. 344 с. ил.
  75. Зубарев А. А Транзисторная и тиристорная системы зажигания автомобильных двигателей. Принцип действия, конструкция, техническое обслуживание. Под ред. И. М. Опарина. М.: Транспорт, 1976.-88 с.
  76. Техническая диагностика с.-х. машин. Под общ. ред. А. Г. Акчурина -Алма-Ата: Кайнар, 1981. 248 с.
  77. А.А. Обнаружение и устранение неисправностей тракторов: Справочник: М.: Агропромиздат, 1987. — 271 е., ил.
  78. JI.B. и др. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. М., «Транспорт», 1977.-263 с.-ил.
  79. Ю.П., Акимов С. В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов. М.: Изд-во «За рулем», 1999. — 384 с. ил.
  80. Сита Хирому, Мирзутани Сюдзи. Введение в автомобильную электронику. Пер. с яп. Л. А. Богданова и др. Под ред. А. Б. Брюханова -М.: Минск, 1989. 232 е.: ил.
  81. Falzoni G.L., Pellegrino Е., Troisi P. Microprocesson Clutch control Electronic Engine: Drivetrain SP-540.Internation Congress Exposition. Detroit, Michigan, 1983. P.115−125.
  82. Васильев Ю. А Оценка работоспособности цилиндров карбюраторного двигателя при тестовых статических режимах работы двигателя. -Челябинск: Вестник ЧГАУ, 1996, Т 15.
  83. Ю.А., Баганов Н. А. Повышение точности и достоверности диагностирования карбюраторов без их снятия с двигателя// Материалы XLI научно-технической конференции. Челябинск. ЧГАУ, 2002.
  84. Н.А., Фрумкин В. Д. Достоверность допускового контроля качества. — М.: Изд-во стандартов, 1997. 172 с. ил.
  85. В.К. Статистические методы анализа и планирования экспериментов. Изд-во Московский университет, 1975. 127 с.
  86. Ю.П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. Изд-е 2-е, перераб. и доп. М.* Наука. 1976. -280 с.
  87. В.И., Попов А. А. Пакет программ оптимального планирования эксперимента. М.: Финансы и статистика, 1986. — 158 с.
  88. И.П., Васильев Н. И., Амбросов И. Н. Быстрые методы статистической обработки и планирования экспериментов. JI.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1974. — 76 с.
  89. И.А. Планирование эксперимента при моделировании погрешности средств измерения. М.: Издательство стандартов, 1989. -136 с.
  90. .М. Статистические методы исследования в практике. Казань, изд-во Казанского университета, 1979. 87 с.
  91. В.К.Гришин. Статистические методы анализа и планирования экспериментов. М.: Изд-во Московского университета, 1975. 127 с.
  92. ГОСТ 20 417–75. Техническая диагностика. Общее положение о порядке разработки систем диагностирования. М.: Изд-во стандартов, 1975. -4 с.
  93. Методические указания. Методика выбора и оптимизации контролирующих параметров технологических процессов РДМ 10 977.- М.: Изд-во стандартов, 1978. 63 с.
  94. Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул: Учеб. пособие для вузов. 2-е изд. перераб. и доп. М.: Высш. шк., 1988.-239 е.: ил.
  95. Математическая теория планирования эксперимента / Под ред. С. М. Ермонова. М.: Наука, 1983. — 392 с.
  96. Ю.П. Введение в планирование эксперимента. М.: Металлургия, 1969.
  97. В.В. Теория эксперимента. М.: Наука, 1971.- 207 с.
  98. Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1973. — 199 с.
  99. Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. М.: Наука, 1971. — 192 с.
  100. Д. Введение в теорию планирования эксперимента. М.: Наука, 1970.-288 с.
  101. Внедрение диагностики в с/х предприятия научно-производственной системы «Диагностика» Челябинской области. Научный отчет ЧГА. Рук. темы Васильев Ю. А. № ГР1 860 022 324- № 2 910 018 477 -Челябинск, 1990. — 33 с.
  102. Л.Н. Ошибки измерения физических величин. Л.: Наука, 1974. — 108 с.
  103. А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобиля. -М.: Транспорт, 1980. -188 с.
  104. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники /Под рук. Шпилько А. В. Часть 1, П. -М.: Машиностроение, 1998.153
  105. Методика определения эффективности использования в сельском хозяйстве результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: Колос, 1980.
  106. Прибор для создания тестовых нагрузок и контроля состояния карбюраторных двигателей ДКД-1М (ЧГАУ, фирма «Араке»). -Челябинск, 1996.
  107. Интернет-сайт: www. abs msk. ru155
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!