Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Исследование точности сборки судового малоразмерного дизеля и разработка способов уменьшения отклонений макрогеометрии цилиндров

Диссертация: Исследование точности сборки судового малоразмерного дизеля и разработка способов уменьшения отклонений макрогеометрии цилиндров
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Практические результаты работы: а), на основе полученных результатов разработан и апробирован способ сборки группового резьбового соединения дизеля с задант~sztvi уровнем неравномерности сил затяжки, который позволяет уменыггЕ-s ——ze?i> овальность втулок цилиндров после сборки, примерно в два раза, ппчиптт-рг i снизить расход масла на угар в пределах 45−55%- б), ожидаемый экономический эффект… Читать ещё >

Исследование точности сборки судового малоразмерного дизеля и разработка способов уменьшения отклонений макрогеометрии цилиндров (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Перечень сокращений и условных обозначений
  • 1. Состояние вопроса и задачи исследования
    • 1. 2. Требования к точности деталей и сопряжений кривошипно-шатунного механизма, формирующей величину зазора между цилиндром и поршнем на основе системного анализа
    • 1. 3. Анализ влияния сборочных деформаций и погрешностей формы цилиндров при сборке кривошипно-шатунного механизма на показатели работоспособности двигателей внутреннего сгорания
    • 1. 4. Методы достижения точности замыкающего звена (зазора поршень-цилиндр) при сборке дизелей
      • 1. 4. 1. Компенсация погрешностей формы втулки цилиндра преднамеренным искажением деталей цилиндро-поршневой группы
      • 1. 4. 2. Влияние режимов сборки на характер погрешностей геометрической точности формы втулок цилиндров
      • 1. 4. 3. Методы исследования деформаций цилиндров при затяжке групповых резьбовых соединений
    • 1. 5. Цель и задачи исследования
  • 2. Исследование точности обработки втулок цилиндров и сборки дизеля 448,5/
    • 2. 1. Точность операции окончательного хонингования втулок цилиндров
    • 2. 2. Исследование точности процесса сборки дизеля 448,5/
    • 2. 3. Выводы по второй главе
  • 3. Исследование точности и механической напряженности втулок цилиндров и блок-картера в процессе сборки судовых малоразмерных дизелей
    • 3. 1. Методика тензометрирования деталей исследуемого группового резьбового соединения дизеля
    • 3. 2. Экспериментальная установка и результаты исследований напряжений и деформаций
    • 3. 3. Способ уменьшения сборочных деформаций втулок цилиндров путем исправления погрешностей формы базовых поверхностей поясков блок-картера
    • 3. 3. Выводы по третьей главе
  • 4. Исследование влияния жесткости верхней плиты блок-картера на деформацию втулок цилиндров при сборке дизеля
    • 4. 1. Разработка методики расчета деформаций втулок цилиндров при сборке дизелей 448,5/11 и 449,5/
    • 4. 2. Экспериментальное исследование жесткости блок-картера и втулок цилиндров судовых малоразмерных дизелей
    • 4. 3. Выводы к четвертой главе
  • 5. Исследование и обоснование заданного уровня неравномерности затяжки группового резьбового соединения судового малоразмерного дизеля
    • 5. 1. Оценка влияния факторов заданной неравномерности затяжки силовых шпилек группового резьбового соединения дизеля 449,5/
    • 5. 2. Экспериментальное исследование влияния заданного уровня неравномерности затяжки резьбовых шпилек на геометрическую точность формы втулок цилиндров
    • 5. 3. Расчет ожидаемого экономического эффекта от внедрения результатов исследования заданного уровня неравномерности затяжки группового резьбового соединения
    • 5. 4. Выводы по пятой главе
  • Окончательные
  • выводы и практические рекомендации

В настоящее время, когда Россия стремится глубже интегрироваться с мировым сообществом, все актуальнее становится решение проблем обеспечения качества продукции, выпускаемой отечественной промышленностью, и в том числе двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Российская продукция на рынке неизбежно сталкивается с жесткой конкуренцией аналогичной продукции развитых стран мира. В условиях конкуренции отечественные предприятия смогут выжить только в том случае, если качеству выпускаемой ими продукции будет придаваться первоочередное значение и качество будет рассматриваться как инструмент обеспечения устойчивости экономики. Одним из важных показателей качества ДВС (как автомобильных, так и судовых), влияющих на их работоспособность, является геометрическая точность деталей, обеспечивающая стабильность зазоров (втулка-поршень) в узлах трения в процессе эксплуатации. Известно, например [16,17], что производители малоразмерных дизелей зарубежных фирм «Петтер», «Перкинс», «Листер» (Англия), «Вольво Пента» (Швеция), «Янмар-дизель» (Япония) и др. уделяют большое внимание достижению высокой геометрической точности отверстий цилиндров после сборки дизеля, в связи с чем показатели надежности зарубежных ДВС более высокие по сравнению с аналогичными дизелями отечественного производства.

Большое значение для обеспечения требуемой геометрической точности рабочих поверхностей цилиндров имеют способы и виды соединений деталей кривошипно-шатунного механизма, и, в частности, характер силового замыкания звеньев.

В конструкциях большинства судовых дизелей втулки цилиндров, головки цилиндров, коленчатый вал с блок-картером образуют групповые резьбовые и прессовые соединения.

Каждая деталь, поступившая на сборку, до ее соединения в узел, как правило, имеет относительно высокие допуски на отклонения макрогеометрии, соответствующие требованиям нормативно-технической документации. Герметичность ВЦ обеспечивается по верхнему и нижнему посадочным пояскам путем защемления верхнего пояска между ГЦ и Б, а нижнего — с помощью резиновых уплотнительных колец. В нижней части Б ДВС «подвешивают» коленчатый вал, затягивая силовые шпильки ГРС. Силы затяжки, передаваемые на детали через силовые шпильки, должны создавать равномерные контактные давления по всему периметру стыка деталей и обеспечивать надежность соединения деталей в узле. Однако это не всегда достижимо из-за неравномерной конструктивной жесткости по периметру опорных буртов блоков цилиндров, неточности усилий затяжки, погрешностей размеров и формы, допущенных при изготовлении сопрягаемых деталей и усиливающих отклонения точности детали в собранном узле и др.

Б представляет собой корпусную деталь сложной формы, в верхней плите которого изготовлены отверстия с посадочными гнездами для установки и базирования втулок цилиндров. У большинства Б посадочные гнезда имеют неодинаковую жесткость как по периметру радиальных сечений, так и относительно оси цилиндра.

Неравномерные упругие деформации по периметру гнезд передаются на опорные бурты ВЦ и являются фактором их неравномерной деформации в узле, приводящей к искажениям геометрической формы рабочих поверхностей цилиндров, необходимой для равномерного прилегания маслосъемных и компрессионных колец и др. Кроме этого, сводятся к минимуму усилия технологов по обеспечению высокой точности формы цилиндров на операциях механической обработки цилиндров, т.к. после сборки ДВС отклонения геометрической точности цилиндров возрастают в несколько, а иногда и в десятки раз.

Недостаточная изученность отклонений макрогеометрии цилиндров после сборки ДВС объясняется труднодоступностью их измерений при контроле точности.

В настоящее время известны различные конструкторско-технологические методы уменьшения неравномерных деформаций деталей, возникающих на этапе сборки ДВС. Вместе с тем, существует ряд трудностей для достижения требуемого уровня точности сопряжения деталей ЦПГ ДВС, обусловленных воздействием большого количества систематических и случайных факторов при изготовлении и сборке. Совершенствование технологии сборки дизелей за счет реализации методов уменьшения неравномерности монтажных (упругих) деформаций базовых поверхностей деталей сопряжения блок-головки-втулки цилиндров-коленчатый вал (Б-Г-ВЦ-КВ) с использованием научно-технических положений и методик качественной и количественной оценок упругих деформаций составляет предмет настоящей диссертационной работы.

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРАКТИЧЕСКИЕ.

РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. Установлено, что сборочная единица блок-картер — втулки цилиндров является системой групповых резьбовых соединений.

2. В результате анализа точности обработки и сборки деталей соединения блок-картер—головки цилиндров—втулки цилиндров установлено, что неравномерность сборочных деформаций (до 0,04мм) возникает, главным образом, на операции затяжки группового резьбового соединения.

3. Установлены закономерности распределения погрешностей формы втулок цилиндров, что позволило оценить соответствие имеющих место фактических погрешностей формы заданным техническими требованиями и допусками. Овальность втулок цилиндров после сборки дизеля является систематической погрешностью формы, зависящей от неодинаковой продольной и поперечной жесткости блок-картера.

4. На деформацию втулок цилиндров значительное влияние оказывает искаженная под влиянием неравномерных деформаций верхней плиты блок-картера форма посадочных поясков, с которыми сопрягается цилиндровая втулка, а деформация ВЦ от приложения изгибающего момента Мизг к опорному торцу менее значительна.

5. Для повышения геометрической точности ВЦ разработан новый способ, основанный на исправлении погрешностей формы базовых поверхностей поясков блока на операциях механической обработки, что позволило уменьшить неравномерность деформаций втулок цилиндров с 0,035 мм до 0,015 мм, т. е. более чем в 2 раза. Данный способ может быть применен в технологических процессах производства дизелей других типов и размеров, имеющих групповые резьбовые соединения.

6. Расчетное исследование напряженно-деформированного состояния исследуемого группового резьбового соединения показало высокую сходимость полученных результатов с данными деформаций при.

3L 7>5 статистической обработке измерений погрешностей формы и пут~<= тензометрирования. Это позволяет рекомендовать разработанную методьд :=<гу расчетов для инженерной практики в целях лрогпозироваъ^ ^^я макрогеометрии втулок цилиндров при сборке.

7. Разработана новая методика исследования контактных давлений труднодоступных стыковых поверхностях узла блок-картер—голо^ш^си цилиндров—втулки цилиндров, основанная на анализе интенсивности— iл окраски контактных отпечатков и остаточных деформаций индикатор заложенных в прокладку газового стыка деталей.

8. Впервые исследовано влияние на деформацию втулок цилиндр" ¦— различных режимов затяжки силовых шпилек, включая заданный урпгее^? -^-ть неравномерности моментов затяжки.

9. Практические результаты работы: а), на основе полученных результатов разработан и апробирован способ сборки группового резьбового соединения дизеля с задант~sztvi уровнем неравномерности сил затяжки, который позволяет уменыггЕ-s ——ze?i> овальность втулок цилиндров после сборки, примерно в два раза, ппчиптт-рг i снизить расход масла на угар в пределах 45−55%- б), ожидаемый экономический эффект только лишь за счет г. нижр.-н.г-ч расхода масла на угар составляет 267 тыс. руб/год.

10. Рекомендации по повышению точности сборки г. удг>т=&-гу малоразмерных дизелей могут быть распространены на обширную гру" t ¦ 'У других моделей высокооборотных и среднеоборотных судовых д^ч^п-^- ^ имеющих в своих конструкциях подобные групповые резьбовые гпрпннртч. —^ «д деталей в узлах трения, у которых после сборки наблюдаются птк-ттпн^т-*. j^rq параметров геометрической1 точности рабочих поверхностей, превышаюид~1=^з:е требования ТТ на сборку.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Е.И. Устранение вибрационного разрушения поршневых колец судовых дизелей: диссертация. кандидата технических наук: 05.08.05 Нижний Новгород, —2006 —124 с.
  2. В.Д. О факторах, влияющих на деформацию гильз цилиндров автотракторных дизелей Текст./ В. Д. Аршинов//Автомобильная промышленность. — 1968, № 7, —с.9−10.
  3. А. с. 463 019 СССР: МКИ О 01 Б 5/24: Устройство контроля усилий в резьбовых соединениях.
  4. Г. С. Ремонт быстроходных дизелей М50Ф, М400, М401.-М., «Транспорт», 1974, 264 е., ил.
  5. Н.М. Сопротивление материалов.-15-е изд., перераб—М., «Недра», 1976, 607 е., ил.
  6. П.А. Исследование динамических деформаций остовов однорядных судовых дизелей. Автореф. дисс. на соиск. ученой степени канд.техн.наук.-JI., 1972, 22с.
  7. Ш. М. Макрогеометрия деталей машин. — М., «Машиностроение», 1973, 343 е., ил
  8. И.А. Круглые пластины и оболочки вращения. М., 1961, 368 с, ил.
  9. И.Л. Сборка групповых резьбовых соединений Текст./ И. Л. Блаер // Вестник ВНИИЖТ — 2002. — № 7, стр 21−32).
  10. И. Л. Контроль качества затяжки резьбы/Текст.// Вестник машиностроения. —2006. —№ 3, С.9—12.
  11. И. Л. О качестве сборки групповых резьбовых соединений Текст.// Автомобильная промышленность. —1970.—№ 6. —С. 30—33.
  12. И. Л. Сборка групповых резьбовых соединений // Вестник машиностроения. 2002. № 7. С. 53−56.
  13. А. Ю. Почему отказала ЦПГ? Текст. / В. А. Чечет, А. Ю. Бойков //
  14. Сельский механизатор. 2007. — № 1. — С. 30−31.
  15. А.Ю. Опыт применения прибора АГЦ-2 при диагностировании цилиндропоршневой группы ДВС Текст. / А. Ю. Бойков // Вестник МГАУ. — 2006.-№ 3.-С. 132−135.
  16. С. П. Технологические методы повышения работоспособности элементов кривошипно-шатунных механизмов высокофорсированных дизелей: диссертация кандидата технических наук: 05.02.08 Балаково, 2002 123 с.
  17. В.Н., Яхьяев Н. Я. Расчетно-экспериментальные модели напряженно-деформированных деталей сложной конструкции Монография/ АН СССР, Даг. ФАН, Даг. книгоиздат.- Махачкала, 1988. — 173с., ил.
  18. А. С. Правка маложестких цилиндрических деталей стесненным сжатием: диссертация. кандидата технических наук: 05.02.08 Иркутск, 2005 137 с.
  19. В.П., Рохлин А. Г., Яхьяев Н. Я. Аналитическое и экспериментальное определение напряжений и деформаций в сопряжении гильза цилиндра моноблок при сборке судовых дизелей типа М400 и М401. Текст. //Двигателестроение, 1979, № 12, с.45−47.
  20. В.Н., Яхьяев Н. Я. Технологическая наследственность в управлении качеством судовых: лиши и механизмов. Монография/ АН СССР, Даг. ФАН, Даг. книгоиздат.- Махачкала, 1990. — 200с., ил.
  21. Н.М. Комплексный метод анализа геометрической точности цилиндров в процессе сборки судовых малоразмерных дизелей. Текст. /Н.М. Вагабов, Н. Я. Яхьяев.//Вестник АГТУ. Морская техника и технология, 1/2009, — с.256−261.
  22. Н.М. Повышение ресурсных возможностей узлов трения Текст.//Сб. тез. докл. XXIX итоговой НТК преподавателей, сотрудников, аспирантов и студентов ДГТУ. — Махачкала: ГОУ ВПО «ДГТУ», 2008 С. 407−408
  23. Вагабов Н. М Повышение точности формы отверстий цилиндров при сборке группового резьбового соединения дизеля Текст.//Вестник ДГТУ. Технические науки. Спец. выпуск № 9 2007 — С.52−57
  24. В.Ю., Керчер Б. М. Причины овальности гильз цилиндров при сборке двигателя. — «Автомобильная промышленность», 1968, с.27−30.
  25. .А. и др. Исследование причин деформаций гильз при сборке двигателей. — «Тракторы и сельхозмашины», 1967, № 12, с. 13−17.
  26. В.В. Исследование влияния износов и деформаций блоков цилиндров, судовых среднеоборотных дизелей на их ресурс после капитального ремонта в специальных цехах МРФ. Дис.. канд.техн.наук. -JL, 1974.
  27. .Я. О приспособляемости поршневых колец к деформациямцилиндров. Тр./ЦИАМ, 1946, № 101.31 .Гурвич И. Б. О расходе масла и пропуске газов в автомобильных двигателях. — «Автомобильная промышленность», 1958, № 6, с.10−13.
  28. А.Г. Повышение технико-экономических и ресурсных показателей автотракторных двигателей путём компенсации овальности цилиндров: дис: канд. техн. наук. Новосибирск, 1994. — 146с.
  29. И.Б., Егорова А. П., Крылов С. И. Исследование деформаций цилиндров двигателей Горьковского автозавода.-«Автомобильная промышленность», 1962, № 3, с. 11−12.
  30. И.Б. Исследование путей повышения износостойкости цилиндров, поршней и поршневых колец автомобильных двигателей. Сб.: Повышение износостойкости деталей двигателей внутреннего сгорания. — М., «Машиностроение», 1972.
  31. А.Н., Егунов П. М. Результаты испытаний дизелей М756А и их охлаждающие устройства. -Тр./ЦНИИ МПС, 1968, вып.359, с.49−69.
  32. , А.С. Исследование пусковых качеств и рабочего процесса судового малоразмерного дизеля с камерой сгорания в поршне : диссертация. кандидата технических наук: 05.08.05 Астрахань, 2007 138 с. :
  33. С.П. Теория упругости. М., «Высшая школа», 1979, 432 с, ил.
  34. А.Ю. Факторный анализ./ А. Ю. Длин. — М.: Статистика, 1975.— 328с.
  35. Х.О. Исследование напряженно-деформированного состояния остова однорядного судового дизеля. Автореф.дис. на соиск. учен. степени канд.техн.наук. JL, 1975, 23 с.
  36. М.Г. Определение деформаций и износа гильз цилиндров дизелей методом топографии. — «Автомобильная промышленность», 1969, № 4, с.7−9.
  37. Н.С. и др. Электронный прибор для определения зазоров в сопряжениях цилиндро-поршневой группы тракторного двигателя по
  38. А. А. Исследование распределенных компенсаторов жесткости для виброизолирующих опор судовых дизель-генераторов: диссертация. кандидата технических наук: 05.08.05 Новосибирск, 2000 131 с.
  39. В.П., Антропов B.C., Савин Н. В. Повышение надежности втулок цилиндров транспортных дизелей /прочность, деформация, износостойкость, содержание, ремонт/ Под общ. ред. В. П. Иванова. М., «Транспорт», 1976.
  40. , О.В. Обеспечение точности сборки тонкостенных цилиндрических деталей, объединяемых с помощью упорных резьб: диссертация. кандидата технических наук: 05.02.08 Тула, 2004 186 с.
  41. П.А. Расчет втулок рабочих цилиндров и крышек с помощью метода конечных элементов. Дизели. Справочник/ Под обще. ред. В. А. Ваншейдта. Л., «Судостроение», 1978, с. 199−209.
  42. Д.Е. Строительная механика элементов машин. Л., «Судостроение»,—1970, 448 с.
  43. Исследование цилиндров двигателя Д37Е после механической обработки с предварительным деформированием: Отчет/ Владимирский политехи, ин-т- Руководитель М. А. Гоголицын. № 70 057 791- Инв.№ Б120 996. — Владимир, 1990,-65 с.
  44. Исследование и установление предельно допустимых износов основных узлов ДВС по условиям технико-экономических показателей работы двигателей: Отчет/Ленингр.ин-т водного тран-та. Тема № 11, Л., 1991. 84с.
  45. Изучение износа базовых деталей судовых ДВС Отчет/Новосиб. ин-т. инж. водного тран-та. Тема № 18/69, —Новосибирск, 1999.
  46. .Л., Вахтель Б. Ю. Способы устранения монтажной овализации гильз цилиндров. «Тракторы и сельхозмашины», 1968, № 5, —с.30−33.
  47. А. Г. Разработка лазерно-интерференционных средств исследования напряженно- деформированного состояния деталей и узлов ДВС. диссертация. кандидата технических наук. 05.05.03. X.- Павлоград, 2005. —241 стр.
  48. Е.Н. Моделирование и прогнозирование технического состояния судовых дизельных энергетических установок (методология и теория): диссертация. доктора технических наук: 05.08.05 Ленинград, 1983 —399 с.
  49. А.А. Причины деформации гильз цилиндров в двигателях СМД -14. — «Техника в сельском хозяйстве», 1968, № 10, — с.62−63.
  50. Ю.А. Экспериментальная проверка напряженного состояния втулок рабочих цилиндров двигателей марки 8НВД-36: Отчет/Гипрорыбфлот- Тема 1327.— Л., 1996.
  51. А.К. Анализ точности и контроль качества в машиностроении.(монография)/ А. К. Кутай, Х. Б. Кордонский. — М., Машгиз, —1958. —363 е., ил.
  52. Л.Д. Теория упругости.(монография)/ Л. Д. Ландау, Е.М. Лифшиц
  53. М., «Наука», —1965.— 205с, ил.
  54. , А.В. Технологические методы обеспечения качества автоматизированной сборки резьбовых соединений : диссертация. доктора технических наук: 05.02.08 Пенза, 2004 —420с.
  55. Ле Ван Дием. Модели и алгоритмы технического диагностирования судовых дизельных установок в процессе эксплуатации дис.. канд. техн. наук: 05.13.06 СПб., —2006 с. :
  56. В.Н. Технологическое обеспечение затяжки и стопорения соединений с крепёжно-резьбообразующими деталями: диссертация. кандидата технических наук: 05.02.08 Чита, 2005 —201 с.
  57. А.С. Повышение качества финишной обработки ремонтируемых гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания : диссертация. кандидата технических наук: 05.20.03 Зерноград, 2006 —212 с.
  58. И.Л. Исследование показателей, определяющих техническое состояние цилиндро-поршневой группы судовых дизелей. Автореф.дис.на соиск.учен.степени канд. техн. наук. М., —1994, —18с.
  59. В.А. Вопросы эксплуатационной надежности основных узлов дизелей М756А. Сб. Эксплуатационная надежность маневровых тепловозов.- Тр./ЦНИИ МПС, вып. 391, М., 1969, с.25−31.
  60. А.Н. Справочник технолога машиностроителя. М., «Машиностроение», 1972.
  61. М., Такахара Я. Общая теория систем: математические основы. — М.: Мир, 1978. — 340с.
  62. А.И. Экспериментальные исследования радиального движения поршня. «Известия ВУЗов», 1999, № 11, с. 17−18.
  63. В.И., Федосов К. М. Планирование экспериментов в судостроении. Л., «Судостроение», 1978, 159 с, ил.
  64. В.У. Технологические основы обеспечения точности и восстановления работоспособности деталей и узлов текстильных машин : диссертация. доктора технических наук: 05.02.08 М., 2006 —423 с.
  65. М.В. Технологическое обеспечение качества поверхностного слоя направляющих элементов машиностроения : диссертация. кандидата технических наук: 05.02.08 М., 2006 138 с.
  66. В.Г. и др. Надежность дизелей повышается. — «Речной транспорт», Л., 1979, № 1, с.30−31.
  67. В.А. Численные методы расчета судовых конструкций. — Л., «Судостроение», 1977. 279 с, ил.
  68. , А.Н. Обеспечение качества сборки резьбовых соединений пневматическими гайковертами : Дис. канд. техн. наук: 05.02.08, Пенза, 2003
  69. А.Г. Пружинные сплавы. М., «Металлургия», 1965, 362 е.- ил.
  70. Д.Н. Детали машин. М., «Машиностроение», 1994, 655 с, ил.
  71. А.Г. Технология производства судовых дизелей. Л., «Судостроение», 1968, 343 с, ил.
  72. Руководство по анализу износов деталей судовых дизелей. -М., «Транспорт», 1968. 33 с.
  73. Руководящий технический материал. Статистическая оценка точности методом одновременных выборок и математическая обработка опытных данных. Л., УБТИ. 1968. — 123с.
  74. Снижение токсичности выхлопных газов автомобилей http://www.golova.nsk.ni/5 133 312 013
  75. Справочник технолога-машиностроителя./Под ред. А. Г. Косиловой и Р. К. Мещерякова. М., «Машиностроение», 1972, т.1, с.538−555.
  76. Н.А. Исследование напряжений и деформаций гильз и головок блока двигателей жидкостного охлаждения. Автореф.дис. на соиск.учен.степени канд.техн.наук. М., 1967, 18 с.
  77. В.Н. Системное исследование показателей качества изделий. — Л. Машиностроение, 1984. —183с.
  78. А.П., Смирягина Н. А., Белова А. В. Промышленные металлы и сплавы: Справочник. 3-е изд.доп. и перераб. -М., «Металлругия», 1974. 488 е., ил.
  79. Н.Д. Расчеты напряженных посадок в машиностроении. -М., Машгиз, 1991. 268 е., ил.
  80. А.Ю. Повышение эффективности сборки и разборки резьбовых соединений путем применения ультразвуковых колебаний : Дис. канд. техн. наук 05.02.08, Самара, 2004 192 с.
  81. Технология снижения токсичности автотракторных двигателей, http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/6814.html
  82. В.П., Горленко А. О., Костенко Р. П. Технологическое обеспечение геометрии криволинейного профиля деталей при изнашивании. // Проблемы машиностроения и надежности машин, № 2, 2001, с. 68−76.
  83. А.Н. Влияние конструктивного исполнения деталей цилиндропоршневой группы и режимов работы тепловозных дизелей на старение моторного масла. Дис. канд. техн. наук, М., 2004 182 с
  84. А.Н. К вопросу о методике расчетного и экспериментального исследования утечек газа на изменение параметров рабочего процесса двухтактного дизеля. — Тр./ЦНИДИ, вып. 107, 1988.
  85. Фундаментальные проблемы теории точности./Под. ред. В. П. Булатова, И. Г. Фридлендера. СПб. Наука, 2001. — 504 е., ил.
  86. Г. А. Влияние износа деталей цилиндро-поршневой группы на показатели работы дизеля 2Д100. «Вестник ВНИИЖТ» 1966, № 4, с. 1318.
  87. З.А. Оценка технического состояния дизеля. Тр./ЛИВТ, 1968, вып. 107, с.46−49.
  88. Хенкин M. JL, Локшин И. Х. Размерная стабильность металлов и сплавов в точном машиностроении и приборостроении. М., «Машиностроение», 1974. 255 с.
  89. Хоссам Элдин Салех Абдель Гхани Хассан. Повышение удельной мощности двигателей внутреннего сгорания: Дис. канд. техн. наук: 05.04.02 Москва, 2004 139 с.
  90. М.Ю. Разработка мероприятий по улучшению технико-экологических характеристик среднеоборотных судовых дизелей : Дис. канд. техн. наук: 05.08.05 / Храмов Михаил Юрьевич- Нижний Новгород, 2008 156 с.
  91. И.Б. Разработка методологии обеспеченияэксплуатационной точности длинномерных деталей и создание на этой основе новых технологических процессов их изготовления : диссертация. доктора технических наук: 05.02.08 Пермь, 2004 408 с.
  92. М.П., Мисилев М. А., Петров Н. П. Крутильные колебания валопровода дизель-генераторной установки на режиме пуска. — Сб. «Двигатели внутреннего сгорания». М., НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1972, № 19.
  93. И.В. Повышение эффективности сборки и контроля качества резьбовых соединений путем применения ультразвука : диссертация. кандидата технических наук: 05.02.08 Самара, 2006 150 с.
  94. Ф. Уплотняющая способность поршневых колец. Экспресс — информация: Поршневые и газобурбинные двигатели. — ВИНИТИ, 1967, № 25, с. 1−4.
  95. А.А. Причины повышенного расхода картерного масла двигателями КМД-46. Тр./ин-та машиновед, и сельскохоз. механики, 1988, том У1, изд. АН СССР, с. 115−124.
  96. Н.Я. Прогнозирование искажений формы рабочих поверхностей втулок цилиндров дизелей при сборке Журнал «Проблемы машиностроения и надежности машин». № 5, 2002'.
  97. Н.Я. Повышение точности формы отверстий цилиндров при сборке м.с.д. (статья) Современные технологии в машиностроении, сборник статей. VIII Всероссийская НПК.- Пенза, 2004.
  98. Н.Я. Управление напряженно-деформированным состоянием деталей в узлах трения при сборке групповых резьбовых соединенийсудовых дизелей (статья) Морской вестник. Спец. выпуск № 1(2). Труды НТО им акад. А. Н. Крылова.- СПб., 2004.
  99. Н.Я. О новом технологическом подходе к сборке групповых резьбовых соединений двигателей внутреннего сгорания (статья) Международная НК АГТУ-75.- Астрахань, 2005.
  100. Н.Я., Вагабов Н. М. Технология повышения точности формы втулок цилиндров при сборке малоразмерного судового дизеля.(статья) Труды НТО им. акад. А. Н. Крылова. Морской вестник. Спец. выпуск № 2 (1).-СПб., 2005.
  101. Н.Я., Яхьяева С. Н. Повышение геометрической точности рабочих поверхностей втулок цилиндров при сборке малоразмерного судового дизеля, (статья) Журнал «Сборка в машиностроении и приборостроении», № 6, 2005
  102. Верщинский А. В Строительная механика и металлические конструкции /А.В. Вершинский, М. М. Гохберг, В. П. Семенов. — JT. Машиностроение, 1984.—231 с.
  103. Механические испытания материалов. /лабораторный практикум/Гущин А.Н., Кипарисов А. Г. и др. — Н. Новгород, Изд-во НГТУ, 1992.—65с.
  104. Р. А. Тензометрия в машиностроении. —. М.: Машиностроение, 1975. — 138с.
  105. В.З. Общая теория оболочек и ее приложения в технике, 1949.—520с.
  106. Bennigsen Gerd. Abdichtung von Fluchen an Verbrennungs motoren mit ortlich verchiedenen Anpressdrucken «MTZ», 1968, 29, № 3, p.25−30.
  107. Ber A., Jaritzku J. Functional relationship between tolerancy and, surface finish «Mucrotechnic», 1968, v.22, № 6.
  108. Gladman C.A., Williams R.A. Tolerance technology. «SJRP», 1973, v.22, № 1.
  109. Law D.A. Further developments in cylinder bore finishes. — «SAE Preprints», 1969, № 690 751.
  110. Hindmersh G.W. Manufacturing tolerance allocation. — «Prod. Eng.», 1973, v.52, № 7−8.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!