Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Исследование влияния импульсного коронного разряда на процесс развития детонации в газовых смесях

Диссертация: Исследование влияния импульсного коронного разряда на процесс развития детонации в газовых смесях
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

При разработке практически используемых в настоящее время схем двигателей вопрос интенсификации процесса горения был всесторонне изучен. Существует множество работ посвященных увеличению скорости горения топлив путём определения оптимальных условий, соотношения реагентов, турбулизации потока, добавки примесей, использованию стабилизаторов горения и т. п. Резкого увеличения скорости сгорания можно… Читать ещё >

Исследование влияния импульсного коронного разряда на процесс развития детонации в газовых смесях (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Обзор литературы
    • 1. 1. Воспламенение углеводородов
    • 1. 2. Общие сведения о детонации
    • 1. 3. Переход горения в детонацию
    • 1. 4. Инициирование детонации
  • Глава 2. Описание экспериментальной установки
    • 2. 1. Экспериментальный стенд
      • 2. 1. 1. Детонационная труба
      • 2. 1. 2. Система электродов и источник питания
    • 2. 2. Приготовление и подача реагентов
    • 2. 3. Система регистрации распространения фронта реакции
  • Глава 3. Методика проведения экспериментов и обработки результатов
    • 3. 1. Проведение эксперимента
    • 3. 2. Определение режима горения и скорости распространения фронта реакции
    • 3. 3. Определение времени выхода
    • 3. 4. Определение энергетических характеристик разряда
    • 3. 5. Методика исследования пространственной конфигурации разряда
      • 3. 5. 1. Визуальное наблюдение разряда
      • 3. 5. 2. Определение пространственной конфигурации разряда с помощью токового зонда
  • Глава 4. Экспериментальные результаты
    • 4. 1. Эксперименты на пропан-бутановой смеси
      • 4. 1. 1. Сравнение эффективности различных способов инициирования
      • 4. 1. 2. Влияние соотношения компонентов в горючей смеси
      • 4. 1. 3. Влияние соотношения энергий искры и коронного разряда
      • 4. 1. 4. Влияние конфигурации электродов
    • 4. 2. Эксперименты на метане
  • Глава 5. Моделирование влияния плазмы коронного разряда на инициирование детонации
    • 5. 1. Математическая модель
    • 5. 2. Результаты расчетов
      • 5. 2. 1. Инициирование детонации в отсутствии горячих пятен
      • 5. 2. 2. Влияние количества горячих пятен на инициирование детонации
      • 5. 2. 3. Влияние расстояния между горячими пятнами на инициирование детонации

Среди вопросов, связанных с горением углеводородных топлив, переход горения в детонацию в настоящее время представляется одним из наиболее интересных. Исследования процессов быстрого горения и детонации относится традиционно к области взрывоопасности газов и паров горючих веществ. Знание механизмов возникновения детонации весьма важно для предотвращения катастрофических последствий, связанных с переходом горения в детонацию. Однако существует ряд технических приложений, использующих детонационный режим горения. В таких приложениях на первый план выходит проблема стимулирования детонации, а не её предотвращение.

Одним из приложений, использующих быстрое горение, является создание новых типов двигателей. Существует и разрабатывается ряд двигателей, функционирование и эффективность которых сильно зависит от времени протекания реакции в камере сгорания: компрессионный двигатель, сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, пульсирующий детонационный двигатель и др. [1−4]. Все эти двигатели характеризуются принципиально более высоким КПД по сравнению с традиционными схемами, но для практической реализации требуют существенно более высоких скоростей сгорания топлива.

При разработке практически используемых в настоящее время схем двигателей вопрос интенсификации процесса горения был всесторонне изучен. Существует множество работ посвященных увеличению скорости горения топлив путём определения оптимальных условий, соотношения реагентов, турбулизации потока, добавки примесей, использованию стабилизаторов горения и т. п. Резкого увеличения скорости сгорания можно добиться при переходе к детонационному режиму горения. В настоящее время исследования детонации в газах от общего рассмотрения возможности и условий преобразования химической энергии топливо-воздушных смесей в детонационной волне переходят к разработкам двигателей на основе использования детонационных процессов. Одним из наиболее перспективных и достаточно простых для реализации устройств является пульсирующий детонационный двигатель (ПДД). Он представляет собой трубу, заглушённую с одного конца. Труба заполняется горючей смесью, затем со стороны заглушённого конца инициируется детонационная волна. Продукты реакции, выходящие со стороны открытого конца создают тягу. Повторение детонационных циклов с высокой частотой (порядка 100 Гц) может обеспечить практически равномерную тягу двигателя. Очевидно, что для практического применения двигателей необходимо, чтобы детонация в.

ПДД развивалась достаточно быстро на небольшой длине камеры сгорания [5].

Согласно расчётным характеристикам пульсирующие детонационные двигатели подходят как для дозвукового, так и для сверхзвукового полёта. В частности для скоростей порядка 3−4М. Турбореактивные двигатели в диапазоне скоростей выше 2-ЗМ становятся слишком дороги. Прямоточным воздушно-реактивным двигателям требуются твердотопливные ракетные ускорители для первоначального разгона, что значительно усложняет систему и увеличивает размеры двигательной установки.

Практически изохорический процесс рабочего цикла ПДД обладает большей термодинамической эффективностью, чем изобарные циклы (Брайтона) [6, 7], используемые в турбинных и прямоточных воздушно-реактивных двигателях. Также преимуществами ПДД являются простота, легкость управления мощностью, уменьшенное потребление топлива и способность действовать как при нулевой скорости набегающего воздушного потока так и на высоких сверхзвуковых скоростях.

Для использования детонации в ПДД и получения описанных выше преимуществ необходимо решить значительное количество фундаментальных и инженерных проблем. Прямое инициирование детонации в топливо-воздушных смесях требует импульсных источников энергии, мощность которых неприемлемо высока для практических устройств. Слабые источники энергии способны инициировать только пламя в смеси, распространяющееся с низкими дозвуковыми скоростями. Так, для инициирования горения в стехиометрической пропано-воздушной смеси при некоторых условиях достаточно искры мощностью 1 мДж, а для прямого инициирования детонации в такой же смеси необходима энергия порядка 100 кДж [8].

В принципе пламя может ускоряться при распространении по каналам до скоростей, при которых возникают ударные волны достаточно высокой амплитуды, чтобы, в конечном счете, возникла детонация. Процесс перехода горения в детонацию в топливо-воздушных смесях требует даже в самых благоприятных условиях, способствующих возникновению турбулентности, расстояний, которые недопустимо велики для практического применения. В связи с этим основные усилия исследователей были сосредоточены на разработке подходов к сокращению преддетонационных расстояний, суть которых сводилась к интенсификации турбулентности в ходе распространения пламени (за счет препятствий, организации струйного истечения) или фокусировке ударных волн. В других подходах использовалось повышение реакционной способности смеси либо добавкой небольших количеств легко реагирующих веществ, либо предварительной обработкой смеси с целью получения в ней достаточно высокой концентрации промежуточных продуктов, которые способствуют уменьшению времени индукции воспламенения, более быстрому развитию цепной реакции и возникновению детонационного режима горения.

Различные подходы к инициированию детонации:

1) Поджиг смеси находящейся в условиях, близких к самовозгоранию при прохождении ударной волны. Во фронте ударной волны происходит скачок температуры и давления и как следствие за фронтом ударной волны возникает фронт горения. При их совмещении развивается детонация. К недостаткам данного метода можно отнести необходимость предобработки топлива для достижения условий, близких к самовозгоранию, сложность стабильного поддержания смеси в данных условиях, а также необходимость получения первичной ударной волны, что может вызвать дополнительное усложнение установки;

2) Переход горения в детонацию. Основа подхода в получении детонации путем саморазгона фронта горения в детонационной камере. Энергия, требующаяся для инициации горения в этом случае, относительно не велика. К недостаткам следует отнести существенное время (и расстояние), требующееся для ускорения фронта горения. Для уменьшения данного времени используются различные сочетания начальных условий в камере сгорания (предобработка горючей смеси, изменения в геометрии камеры, усложненная система поджига).

В данной работе рассматривался наиболее перспективный на сегодняшний день подход — переход горения в детонацию. Проводились исследования влияния на инициацию детонации комбинированного метода зажигания: сочетание последовательных коронного и искрового разряда, служащих для предобработки и поджига горючей смеси в малой части объема камеры сгорания. Предобработка всего объема не проводилась, так как, несмотря на хорошие экспериментальные результаты, полученные, например, в [9, 10] при атмосферном давлении (при котором проводились эксперименты) предобработка всего объёма требует слишком большой энергии.

Цели диссертационной работы:

1. Создание экспериментального стенда для исследования влияния импульсного коронного разряда на процесс развития детонации в газовых смесяхсравнение эффективности двух способов инициирования реакции: с помощью искрового инициирования и с помощью комбинированного (искра совместно с импульсным коронным разрядом) инициирования.

2. Измерение зависимостей скорости распространения фронта реакции горения пропан-бутана и метана от соотношения топливо/кислород/азот, от конфигурации электродной системы и от величин энерговкладов коронного и искрового разрядов.

3. Численное моделирование процесса формирования детонационной волны в присутствии импульсного коронного разряда для выяснения механизма воздействия разряда на процесс развития детонации.

В процессе работы были поставлены и решены следующие задачи:

1. Разработана и создана система коронирующих электродов с варьируемой геометрией для установки ее в детонационную трубу.

2. Разработана система регистрации распространения фронта реакции на основе оптических датчиков, датчиков давления и цифровых многоканальных запоминающих осциллографов.

3. Разработана модель процесса развития детонации под воздействием коронного разряда.

Заключение

.

Основными результатами и выводами диссертационной работы являются:

1. Создан экспериментальный стенд для исследования влияния импульсного коронного разряда на процесс развития детонации в газовых смесях.

2. Разработана конструкция системы коронирующих электродов с изменяемой геометрией и определены ее оптимальные параметры для стимулирования развития детонации в смесях пропан-бутан/кислород/азот и метан/кислород/азот при диаметре трубы 70 мм:

• количество электродов — 6;

• расстояние между коронирующими шайбами — 15 мм;

• длина электродов — 150 мм.

3. Измерены средние скорости распространения фронта реакции и время выхода реакции для смесей пропан-бутан/кислород/азот и метан/кислород/азот при различных соотношениях компонентов и различных способах инициирования реакции: искровом и комбинированном (коронный разряд совместно с искрой).

4. Экспериментально продемонстрирован эффект увеличения средней скорости распространения фронта реакции и уменьшения времени выхода реакции при использовании комбинированного искра совместно с импульсным коронным разрядом) инициирования по сравнению с обычным искровым инициированием при одинаковых энергозатратах. Максимальный эффект достигается при концентрациях азота в смеси 50%: при использовании комбинированного способа инициирования средняя скорость увеличивается с 520 до 1680 м/с, а время выхода уменьшается с 2.4 до 0.4 мс, в то время как при увеличении энергии искры в два раза без включения коронного разряда скорость увеличивается до 790 м/с, а время выхода уменьшается до 1.5 мс.

5. Проведено моделирование влияния коронного разряда на процесс развития детонации. Установлено, что эффект от импульсного коронного разряда сводится к созданию определенным образом расположенных областей локализации стримеров, которые создают горячие точки, стимулирующие развитие детонации.

Автор выражает благодарность своему научному руководителю Р. В. Смирнову, коллективу лаборатории прикладной плазмохимии ИВЭПТ, а так же A.A. Борисову, Д. Д. Медведеву и И. А. Заеву лично за помощь в проведении работы. Автор хотел бы также выразить благодарность преподавателям кафедры физики и химии плазмы Московского физико-технического института.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Fan W., et al. // Combustion and Flame. 133. 441−450(2003)
  2. Rasheed A., Tangirala V., et al. 39th AIAA Joint Propulsion Conference and Exhibit, AIAA paper 2003−4971 (2003).
  3. Segal С. Experimental and Numerical Investigation of Hydrogen Combustion in Supersonic Flow. Dissertation Abstract International, 53, 8,4234 (1993).
  4. Daniel Flowers et al. Operation of a Four-Cylinder 1.9L Propane Fueles Homogeneous Charge Compression Ignition Engine: Basic Operating Characteristics and Cylinder-to-Cylinder Effects, SAE paper 2001−01−1895.
  5. Tangirala V.E., Dean A.J., Pinard P.F. and Varatharajan В. 30, h Int. Symp. on Combustion, 2003.
  6. L., Yungster S. 38th AIAA Joint Propulsion Conference and Exhibit, 2002, AIAA paper 2002−3629.
  7. Bellini R., Lu F.K. Proceedings of the 10th Brazilian Congress of Thermal Sciences and Engineering. Paper CIT04−0734, 2004.
  8. Els worth J.E., Shuff P.J., Ungut A. «Galloping» Gas Detonations in the Spherical Mode. In Prog. Astronaut. Aeronaut., 94, p. 130−150.
  9. S.A., Starikovskaya S.M., Starikovskii A. Yu., // Combustion and Flame. 133. 133−146 (2003).
  10. Starikovskaya S.M., Kukaev E.N., Kuksin A.Yu., et. Al., I I Combustion and Flame 139. 177−187 (2004).
  11. D.J., Bowman C.T. //Combustion and Flame. 14. 37−48 (1970).
  12. LifshitzA. et al.//Combustion and Flame. 16. 311−321 (1970).
  13. Cheng R.K. and Oppenheim A.K. // Combustion and Flame. 58. 125 139 (1984).
  14. Lamoureux N., Paillard C.-E. Natural Gas Ignition Delay Times Behind Reflected Shock Waves: Application to Modeling and Safety // Shock Waves. 2003. 13,57−68.
  15. Peterson E.L., Davidson D.F., et al.//J. Propul. Power, 15, 82, 1999.
  16. Huang J., et al. // Combustion and Flame. 136. 25 (2004).
  17. Davidson D.F., Herbon J.T., et al. OH Concentration Time Histories in N-Alkane Oxidation. Int. J. Chem. Kinet. 33. 775 (2001).
  18. G.O., Brown C.J. // Combustion and Flame. 117. 4. 8 611 999).
  19. Kilyong K., Kuan Soo Shin, Shock Tube and Modeling Stude of Ignition of Propane Bull. Korean Chem. Soc. 22. 3. 303 (2001).
  20. Cadman P., Thomas G.O., Butler P. The Auto-Ignition of Propane at Intermediate Temperatures and High Pressures. PCCP. 002. 023. 54 112 000).
  21. Koert D.N., et al. Chemical Kinetic Modeleng of High Pressure Propane Oxidation and Comparison to Experimantal Results. 27th Symp. On Combustion, Combustion Institute, Pittsburgh, p. 633, 1999.
  22. Westbrook C.K., Curran H.J., et al. The Effect of pressure, temperature and concentration of the reactivity of alkanes: experiments and modeling in a rapid compression machine. Proc. Combust. Inst. 27. 371 (1998).
  23. H.J., Gaffuri P., Pitz W.J., Westbrook C.K., Leppard W.R. 26th Symp. On Combustion, The Combustion Institute, Pittsburgh, p. 2669, 1996.
  24. Ciezki H.K., Adomeit G" // Combustion and Flame. 93. 421−433 (1993).
  25. Tanaka et al. // Combustion and Flame. 132. 219 (2003).
  26. Я.Б. // ЖЭТФ. 10(5). 543 (1940).
  27. Von Neumann J. OSRD Rep 1942- 549.
  28. Doering W. Annal Phys. 5e Folge. 43. 421 (1943).
  29. A.H. //ДАН. 125−8 (1950).
  30. E.C. Физика горения газов. М.: Наука. 1965.
  31. Roy G.D., Frolov S.M., Borisov A.A., Netzer D.W. Pulse detonation propulsion: challenges, current status and future perspective. Prog. In Energy and Combustion Science. 30. 545 (2004).
  32. Е., Коробейников В. П., Левин В. А., Черный Г. Г. Одномерные нестационарные течения горюче смеси с учетом конечной скорости химических реакций. Известия АН СССР, МЖГ. 6.7 (1968).
  33. Г. Г. Сверхзвуковое обтекание тел с образованием фронтов детонации и горения. В сб.: Проблемы гидродинамики и механики сплошной среды. М., Наука, 1969. с. 561.
  34. О.Б., Левин В. А. Исследование ослабления волны детонации с двухфронтовой структурой. Известия АН СССР, МЖГ, 3. 59(1971).
  35. В.А., Марков В. В., Осинкин С. Ф. Прямое инициирование детонации в водородо-кислородной смеси, разбавленной азотом. Известия АН СССР, МЖГ. 6. 151 (1992).
  36. В. А. Марков В.В. Возникновение детонации при концентрированном подводе энергии. // Физ. горения и взрыва. 11. 4.623 (1975).
  37. Р.И. Методы измерений и основные результаты в ударных трубах. Новосибирск, Изд-во НГУ, 1969.
  38. Г. Д. О взаимодействии пламени с ударной волной. В сб.: Физическая гидродинамика. М. Изд-во АН СССР, 1959. с. 163.
  39. Oppenheim А.К., Urtiew P.A. Experimental Observations of the Transition to Detonation in an Explosive Gas. Proc. Roy. Soc. A295. 13 (1966).
  40. Smirnov N.N., Tyumikov M.V. Experimental Investigation of Deflagration to Detonation Transition Hydrocarbon-Air Gaseous Mixtures // Combustion and Flame. 100. 661 (1995).
  41. Smirnov N.N., Panfilov I.I. Deflagration to Detonation Transition in Combustible Gas Mixtures. //Combustion and Flame. 101.91 (1995).
  42. H.H., Бойченко А. П. Переход горения в детонацию в бензиново-воздушных смесях. // Физ. горения и взрыва. 22. 2. 65. 1986.
  43. A.G. //Combustion and Flame. 10. 341 (1966).
  44. К., Oran E.S. // Combustion Sci. and Technol. 34. 345 (1983).
  45. Clarke J.F., Kassoy D.R., Riley N. On Direct Initiation of a Plane Detonation Wave. Proc. Roy. Soc. A408. 129 (1986).
  46. Smirnov N.N., et al. Deflagration to Detonation Transition in Gases and its Application to Pulse Detonation Devices. In: Gaseous and Heterogeneous Detonation Science to Applications. Eds. G.D. Roy et. Al. ENAS Publ, 1999. p. 65.
  47. C.J., Thomas G.O. // Combustion and Flame. 117. 861 (1999).
  48. N.N., Nikitin V.F. //J. Phys. IV (France), 12. 7. 341 (2002).
  49. К.И. Горение и детонация газов. М.: Воениздат. 1944.
  50. К.И., Трошин Я. К. Газодинамика горения. М.: изд-во АН СССР, 1963.
  51. Knystautas R., Lee J.H.S., et al. // Combustion and Flame, 115, 424, (1998).
  52. H.H., Никитин В. Ф. Исследование перехода горения в детонацию в газах. Ж. успехи механики. № 1 (2005).
  53. Borisov A.A. et al. // Chem. Phys. Rep. 1(6), 848 (1982).
  54. Zamansky V.M., Borisov A.A. Prog. Energy Combustion Science. 18. 297.(1992).
  55. Laffitte P. Influence of Temperature on the Formation of Explosive Waves. Сотр. Rendu, 186, 951 (1982).
  56. Tangirala V.E., Varatharajan В., Pinard P.F., A.J. Dean. Application of Reduced Mechanisms for PDE Initiation. 42nd Aerospace Sciences Meeting and Exhibit. AIAA 2004−1209, 2004.
  57. Tangirala V.E. et al. Pulsed Detonation Engine Processes: Experiment and Simulations. Comb. Sci. Tech., 2003.
  58. Tangirala V.E., Dean A.J., et al. Performance Estimates of a Pulse Detonation Engine, IS ABE, 1215, 2003
  59. He X" Karagozian A.R. //J. Scientific Computing. 19. 1−3 (2003).
  60. Hyungwon Kim. Numerical Simulation of Transient Combustion Process in Pulse Detonation Wave Engine. Dissertation Abstracts International, 60, 9, 4772 (2000).
  61. Cooper M., Austin J., et al. Direct Experimental Impulse Measurements for Detonations and Deflagrations. 37th AIAA Joint Propulsion Conference and Exhibit, AIAA 2001−3812, 2001.
  62. Wintenberger E., Austin J.M., et al. An Analytical Model for the Impulse of a Single-Cycle Pulse Detonation Engine. 37th AIAA Joint Propulsion Conference and Exhibit, AIAA 2001−3811, 2001.
  63. Wintenberger E. et al. Investigation of Deflagration to Detonation Transition for Application to Pulse Detonation Engine Ignition Systems. In Proc. of the 16th JANNAF Propulsion Symp. CPIA, 1999.
  64. R., Zitoun R., Desbordes D., 19th Int. Colloc. On Dynamics of Explosions and Reactive Systems, p. 142 (2003).
  65. A.Yu. 39th AIAA Joint Propulsion Conference and Exhibit, AIAA 2003−4686 (2003).
  66. Bozhenkov S.M., Starikovskaia S.M., Sechenov V.A., Starikovskii A.Yu., Zhukov V.P. Combustion mixtures ignition in a wide pressure range. Nanosecond high-voltage discharge ignition. 41s1 Aerospace Sciences Meeting, Reno, Nevada, 2003.
  67. Kukaev E.N., Tsyganov D.L., et al. Deflagration-to-Detonation Control by Non-Equilibrium Gas Discharges and its Applications for
  68. Pulsed Detonation Engine. 42nd AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit. AIAA 2004−0870 (2004).
  69. V.P., Starikovskii A.Yu. 43rd AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit. AIAA 2005−1196 (2005).
  70. V.P., Starikovskii A.Yu. 15th Int. Conference on MHD Energy Conversion and 16th Int. Workshop on Magnetoplasma Aerodynamics. 1.347 (2005).
  71. Kuthi A., Liu J., et al. Pseudospark Based Pulse Generator for Corona Assisted Combustion Experiments. ONR Review, Washington DC, 2002.
  72. Wang F., Jiang C. et al. Transient Plasma Ignition of Ethylene-Air and Propane-Air Mixtures in Pulse Detonation Engines. ONR Review, 2003.
  73. Liu J.B., Ronney P.D., Gundersen M.A. Premixed Flame Ignition by Transient Plasma Discharges. Proceedings of the 3rd Joint Meeting of the U.S. Sections. The Combustion Institute. B-25, 2003.
  74. Liu J.B., Ronney P.D., et al. Transient Plasma Ignition for Lean Burn Application, 41st Aerospace Sciences Meeting, AIAA, 2003−6208 (2003).
  75. Liu J.B., Theiss N., et al. Minimum Ignition Energies and Burning Rates of Flames Ignited by Transient Plasma Discharges. WSS. 03F-25, 2003.
  76. Wang F., Jiang C., Kuthi A., Gundersen M., Brophy C., Sinibaldi J., Lee L. Transient Plasma Ignition of Hydrocarbon-Air Mixtures in Pulse Detonation Engines. 42nd AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, AIAA Paper 2004−0834 (2004).
  77. Wang F., Kuthi A., Gundersen M.A. Technology for Transient Plasma Ignition. 43rd AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, AIAA Paper 2005−0951 (2005).
  78. Liebennan D.H., Shepherd J.E., Wang F., Liu J., M.A. Gundersen. Characterization of a Corona Discharge Initiator Using Detonation Tube Impulse Measurements. 43rd AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit. 2005.
  79. Liu J., Wang F., et al. Effect of Fuel Type on Flame Ignition by Transient Plasma Discharges. 42nd Aerospace Sciences Meeting, 6th Weakly Ionized Gases Workshop, Reno, Nevada, 2004.
  80. Keping Yan. Corona Plasma Generation. Technishe Universtiteit Eindhoven, 2001.
  81. Э.М. Базелян, Ю. П. Райзер. Искровой разряд. М.: изд. МФТИ, 1997.
  82. Н.Н. Баулин, Г. Н. Сунцов, С. Ю. Чернявский. Баллистическая установка для исследования горения и детонации. В кн. «Гиперзвуковые течения при обтекании тел и в следах», под ред. Г. Г. Черного и Г. А. Тирского, — М.: изд. МГУ. 1983. С. 114−119.
  83. Физические величины. Справочник. Под ред. И. С. Григорьева, Е. З. Мейлихова, — М.: Энергоатомиздат. 1991.
  84. Chemical WorkBench, Software for thermodynamic, kinetic, plasma simulations, Ver. 3.5, Kintech Ltd., Moscow, Russia, 2006.
  85. NASA CEA, NASA computer program for calculating of the Chemical Equilibrium with Applications, NASA Glenn Research Center, Cleveland, OH.
  86. CFD++, Calculating software, http://metacomptech.com.
  87. В.Д. Русанов и др. Неравновесное воздействие плазмы микроволнового разряда атмосферного давления на процесс конверсии метана и керосина в синтез-газ. // Доклады РАН, т. 395, № 5, 2004.
  88. A.C. Московский. Исследование процесса парциального окисления углеводородного топлива в условиях быстрого смешения реагентов с плазменной струей. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук.- Москва, 2005.
  89. G. Roy, S. Frolov, J. Sinibaldi. Pulsed and Continuous detonations.-Torus Press Ltd., 2006, ISBN 5−94 588−040-X.
  90. A.A., Заманский B.M., Лисянский B.B., Скачков Г. И., Трошин К. Я. Оценка критической энергии инициирования детонации газовых систем по задержкам воспламенения. // Химическая физика, т. 5, № 12, 1986.90. hii|):/ywwvv.me.berkeley.edn/gri rnech/
  91. T. L. Jackson and A. K. Kapila, «Shock-induced thermal runaway, «SIAM Soc. Ind. Appl. Math., J. Appl. Math. 45, 130 (1985).
  92. K. Kapila, «Shock-initiation of a plane detonation wave,» in Lecture Notes in Physics 299, edited by J. D. Buckmaster and T. Takeno (Springer-Verlag, New York, 1988).
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!